A. 减速器的轴一般用什么材料
减速器主轴的材料主要采用碳素钢(如45钢)或合金钢(如40Cr),工作时既承受弯矩又承受扭矩,需要具有较高的强度和较好的韧性。其工作能力一般取决于强度和刚度,转速高时还取决于振动稳定性。
主轴与轴类材料与热处理选择必须考虑受力大小、轴承类型和主轴形状及可能引起的热处理缺陷。轴在滚动轴承中回转,轴颈不需特别高的硬度,可用45钢和45Cr钢,最终热处理后硬度为220~250HB。
蜗轮蜗杆减速机的主要特点是具有反向自锁功能,可以有较大的减速比,输入轴和输出轴不在同一轴线上,也不在同一平面上。但是一般体积较大,传动效率不高,精度不高。谐波减速机的谐波传动是利用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力的,体积不大、精度很高,但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲击,刚性与金属件相比较差。
输入转速不能太高。行星减速机其优点是结构比较紧凑,回程间隙小、精度较高,使用寿命很长,额定输出扭矩可以做的很大。但价格略贵。齿轮减速机具有体积小,传递扭矩大的特点。齿轮减速机在模块组合体系基础上设计制造,有极多的电机组合、安装形式和结构方案,传动比分级细密,满足不同的使用工况,实现机电一体化。
B. 减速机主轴材料怎么选择
减速器主轴的材料主要采用碳素钢(如45钢)或合金钢(如40Cr),工作时既承受弯矩又承受扭矩,需要具有较高的强度和较好的韧性。其工作能力一般取决于强度和刚度,转速高时还取决于振动稳定性。
主轴与轴类材料与热处理选择必须考虑受力大小、轴承类型和主轴形状及可能引起的热处理缺陷。轴在滚动轴承中回转,轴颈不需特别高的硬度,可用45钢和45Cr钢,最终热处理后硬度为220~250HB。
减速器中轴类(45钢)的加工和热处理步骤为:下料→锻造→热处理Ⅰ(预备热处理)→粗加工→热处理Ⅱ(最终热处理)→半精加工或精加工→最终检验。
其中,热处理Ⅰ采用正火处理,其目的是细化晶粒,调整硬度,为后期加工做准备。热处理Ⅱ为调质,其目的是为了获得良好的综合机械性能。制定好的工艺流程为:下料→锻造→正火→粗加工→调质→半精加工或精加工→最终检验。
设备用一个箱式电炉(如果生产量大应配两个)、一台高频淬火机和一个硬度检测仪即可。
C. 减速机选型步骤
选择安装方式、传动型式、初选品牌。
计算传动比、确定最大扭矩、输入轴转速。
参考选定品牌厂家样本,计算功率、校核发热、选定型号。
D. 减速器用球轴承还是用滚子轴承呢
两方面都要进行分析,特别是如果你用的是斜齿轮的话就更是如此,不过建议用圆锥滚子轴承。这样既能承受轴向力也能承受径向力。当然如果你对成本控制比较敏感的话,就用滚珠轴承,这样安装比较方便不需要调较轴承间隙。
E. 减速机常用的轴承有哪些
根据不同需要减速机上用不同的轴承。
减速机常用的轴承型号有: 深沟球轴承、调心球轴承、角接触球轴承、圆柱滚子轴承、调心滚子轴承、圆锥滚子轴承、推力球轴承、推力滚子轴承、滚针轴承、四列圆柱滚子轴承、双列圆锥滚子轴承、四列圆锥滚子轴承、双向推力球轴承、推力调心滚子轴承、推力圆柱滚子轴承、推力圆锥滚子轴承、推力滚针轴承、向心滚针和保持架组件、单双列滚针轴承、无内圈单列滚针轴承、冲压外圈滚针轴承、带紧定套的外球面球轴承、四点接触球轴承、带紧定套的调心轴承、单列滚针轴承、无内圈单双列滚针轴承等
F. 轴承怎么选型
一般来说,选择轴承的步骤可能概括为:
1. 根据轴承工作条件(包括载荷方向及载荷类型、转速、润滑方式、同轴度要求、定位或非定位、安装和维修环境、环境温度等),选择轴承基本类型、公差等级和游隙;
2. 根据轴承的工作条件和受力情况和寿命要求,通过计算确定轴承型号,或根据使用要求,选定轴承型号,再验算寿命;
3. 验算所选轴承的额定载荷和极限转速。
选择轴承的主要考虑因素是极限转速、要求的确良寿命和载荷能力,其它的因素则有助于确定轴承类型、结构、尺寸及公差等级和游隙工求的最终方案。
G. 如何挑选好的轴承
根据轴承工作条件,包括载荷方向及类型、转速、润滑方式、同轴度要求、定位或非定位、安装和维修环境、环境温度等,选择轴承基本类型、公差等级和游隙;
根据轴承的工作条件、受力情况和寿命要求,通过计算确定轴承型号,或根据使用要求,选定轴承型号,再验算寿命;
验算所选轴承的额定载荷和极限转速。选择轴承的主要考虑因素是极限转速、载荷能力,其它的因素则有助于确定轴承类型、结构、尺寸及公差等级和游隙要求。
H. 关于蜗杆减速器蜗杆轴上轴承的选择
我是这样理解你说的的~首先球轴承主要承担径向力,而圆锥滚子轴承主要是承担轴向力,两种设计都可以,只是说有了球轴承,这种组合轴承会继承各自的有点有利于机构的受力。
不懂再问望采纳
I. 二级减速器 轴承的选择
减速机轴承选择主要是对轴承允许空间大小,以及轴承的进行受力分析。需要知道减速机的扭矩大小,旋转方向,以及齿轮。的有图纸才行的。