轴承转速低柱塞泵会有什么影响

⑴ 废纸打包机轴向柱塞泵电机转速不够会有噪音吗

如排除机械故障(轴承问题、联轴器不同心等)及异物被卡外，很大问题在进口过滤器被堵，因为过滤器被堵后，油泵进口造成负压而使油汽化，当出口时油压升高，汽化的油泡又被压灭，这时，使油从四边撞击而发出噪声，在术语上称为汽蚀，你应立即把过滤器进行清洗与换漏质。

⑵ 柱塞泵优点和缺点有哪些

优点
具有耐压高、效率高、传输功率大、转速范围宽、寿命长，其缺点是对工作介质清洁度要求苛刻、结构复杂价格高、维护困难等。

⑶ 柱塞泵事故的预防措施方法有哪些

柱塞泵事故的预防措施方法有:
一、柱塞泵工作的时候必须做到定时巡回检查，只要一旦发现曲轴箱温度升高超过上限时立即停机（超过环境温度35CO）进行检查，温度高很容易烧坏。

二、在检查中如果发现机油颜色变白，就应该及时清洗曲轴箱并更换机油（只能用毛巾擦)。

三、当机器工作的时候如果机油液位下降低于下限时，应该及时补加机油，这样泵在机油充足的情况下运作更加的安全，而且时常要更换漏油的油封。

四、如果发现机油颜色变混浊及时停泵检查原因，清洗曲轴箱，检查是否烧瓦。

五、应该使用规定牌号的机油，并对机油进行三过滤。

六、对于变频泵转速较低时对轴瓦润滑产生的影响，可以设定逆变器的最低频率（不低于25HZ），也可以调整泵的柱塞直径。

七、严格按照操作规程操作，启泵前盘泵检查有无卡阻，空运5分钟后再逐步加压（冬季空运时间不低于10分钟）。

八、用变频控制的泵站，在启泵、停泵时按照公频启、停柱塞泵方式操作。

九、及时更换损坏的阀片。

⑷ 工程机械液压柱塞泵噪音都有哪些情况

当一台工程机械上所使用的液压柱塞泵在运行中发出超标的噪声，这就是泵将要损坏的症状。液压柱塞泵（以下简称泵）产生噪音有下列七种情况。
1、泵固有的噪音
泵原固有的噪音是泵的生产制造技术到目前还没有达到“鲁棒性”要求。对泵的工作方式而言，泵主轴每旋转一周，泵中的每一只柱塞均作一次吸油到压油的循环。柱塞在完成吸压油的配流过程中，当缸体上的柱塞孔腔从配流盘上的吸油窗口内吸满油液后旋转向排油区过渡时，充满低压油的柱塞孔腔要与配流盘上的排油窗口内的高压油接通前的瞬间（见图一，以日本川崎K3V泵配流盘为例），排油窗口内的高压油从一`二次预升压孔及三角节流槽进入缸体柱塞孔腔来升高腔内油压，形成流量倒灌冲击。随着柱塞拉出与倒灌流量的增压，缸体柱塞孔腔内压力上升到与排油腔内的油压平衡后，柱塞在斜盘的推压下，柱塞开始向下运动压迫油液进入缸体的配流窗口，柱塞排油由于液阻的阻抗作用，油液的排出受到系统压力的反冲击阻力，缸体柱塞孔腔内形成压力超调。当柱塞完成排液后，缸体柱塞孔腔旋出排油窗口后，进入到配流盘的遮盖区时，缸体柱塞孔腔内还余存部份没有排空的超调压力的死容积压力油，由于配流盘上θ1的角度遮盖区，柱塞还有一段继续压缩行程，使缸体柱塞孔腔内余存的死容积压力油更加超调。当缸体柱塞孔腔旋转到吸油窗口前，要完成一次释压过程，以促使缸体柱塞孔腔内的油压释压到与吸油窗口内的低压油平衡。缸体柱塞孔腔内的超调的死容积高压油瞬间释压造成一次液爆，这种九柱塞孔腔的连续的压力瞬变液爆是一种稳定的高音调声响，每台泵都存在着或高或低的液瀑声响。世界各国的液压泵生产厂都在配流盘的压力过渡区域内采取多种形式的降噪单元。由传统的“三角节流槽式”到“泄荷孔式”“斜沟式”等方法，但都还是没有圆满解决泵的输出压力油波动所引发的流体噪音。对于工程机械上用的大排量压力突变的高压泵，死容积区超调油液泄压时产生的液爆噪音也特别强劲。
2、气蚀噪音
液压油中含有气泡时，带有气泡的油液被吸入缸孔中，柱塞在缸孔中压迫油液压入缸体配流面的排油窗口，在高压作用下，这些油液中的气泡将突然挤破裂，大小几乎相同的气泡被高压浓缩后再突发性的溃灭，就造成一次强劲的气爆，气泡的爆裂时所产生的另一种超高音调噪音，会发出一种尖锐刺耳的啸叫声。这种尖锐刺耳噪声是跟随泵的压力值而变化的。泵的输出压力达到最高时，这种噪音分贝也越高，当泵的压力下降后，这种噪音也随着衰弱。
当泵吸入小量空气时所产生的噪音听起来像卡嗒卡嗒的响声，有点像轴承损坏的声音。当泵的压力升到高压时，就产生一种很古怪的重击爆裂的噪音。
3、机械噪音
泵发出机械噪音主要部位有
⑴泵主轴与发动机接手处损坏。
⑵泵的轴承处。
如泵主轴与发动机的输出轴不同心或顶死，弹性联接器破损和联接器块上螺栓松动均会产生噪音。
如果是轴承损坏的声音就会发出连续不断的哗哗声。随着泵的转速提高，噪音也跟随着增大。轴承的损坏，泵会出现颤抖。
泵出现机械噪音是用人耳能听出的，最佳的方法是在泵低速运行时，用工业听诊器或用贯通螺丝刀在泵的各部位诊听。
4、突发性的噪音
泵一但出现突发性的噪音，就必需立即将泵停止运转，这种情况就是泵的零件已经损坏。
斜轴泵的柱塞断裂或是斜盘泵的柱塞滑靴脱落，回程盘碎裂。出现这种现象的噪音是伴随着泵每转一圈而响一次的连续不断的响亮撞击噪音。就像有人在泵体内放鞭炮。同时伴有泵的P口压力胶管有脉动现象。
一但出现突发性的噪音，最关键的是不能让液压系统的压力上升，因为泵壳内的零件碎裂的金属渣块会伴随压力油进入系统中。泵出现突发性的噪音是可怕，它不只是泵的损坏，碎裂的金属渣块一但进入液压系统中，是无法清除的，对液压系统造成的终身危害。
5、泵维修后所产生的噪音
维修后的泵安装使用后发出的噪音比没有修理泵前还要大，发生这种情况原因有：
㈠泵吸口胶管发生硬化，在安装泵时，泵的吸油侧胶管被大幅度摆动后，使胶管与硬管相联接处出现松脱泄漏空气。
㈡另一种是装配方法不当，双连泵中前后（或左右）两个缸体孔对称，出现了谐振噪音。
㈢是更换的轴承出现游隙超标，泵的轴承都是特殊型号和高精度级别的（大承载力轴承），不可使用普通的轴承。
㈣是更换的零件有质量问题，零件间配合的精度等级低下，产生运行频率共振噪音。
㈤是缸体与配流盘之间的配对摩擦副弧面偏置，造成摩擦副间泄漏超量油液噪音。
㈥是斜轴泵的新配流盘与旧泵后盖上变量滑动弧道偏置，造成配流盘背面高压口处与泵后盖间高压区域内的平面泄漏，出现气损噪音。斜盘泵的新配流盘背面与旧泵后盖压紧区也会出现同样故障与噪音。
6、更换液压油后泵出现噪音
这种噪音是新更换的油液中的空气没有充分逸出，当泵咽入气泡时，则在泵的出口处的高压作用下，这些气泡将突然被压破裂造成气瀑音，另一种原因是新更换的液压油品质差，存放的时间长，油液中的消泡添加剂发生氧化或油品中的多种化学添加剂不相容所产生的不良反应，起不到消除油品中空气作用。
任何品牌的矿物液压油中都含有10％左右的空气。这此空气是以二种方式存在油液压中，一种是以气泡形式存在油液中，另一利是以分子形式溶解在液体中，是观看不到的。对液体的体积增加并不明显。
7、渐发性噪音
㈠泵在长期使用过程中，噪音由小到大。是配流盘与缸体配流面发生磨损，配流盘的弧面与缸体配流是静压油膜平衡，静压油膜的油液中如含有金属颗粒时就会产生冲刷磨损，长期的冲刷磨损就会在配流盘的弧面上产生一定宽度磨损区域，配流窗口内圈与外圈就发生弧面曲线改玄，产生从微泄漏到超大泄漏的过程，出现节流噪音也是由小到强。
㈡泵吸口侧胶管老化，空气从胶管与硬管联接处被吸入，空气从零泄漏到微量泄漏再到超量泄漏的一个过程，泵吸入空气造成的“气穴”这种噪音都是由小噪音伴随工作时间的延伸而增大的。
部分人认为泵吸油口侧管道不漏油、就不会有空气渗入，这是个错误的认识。从流体力学及大气压原理、当泵不工作的时候，泵吸口侧和大气之间压差为零，泵吸口管道内的液体不流动处于平衡状态，没有油液的漏出。当“变量泵”在工作时，泵吸口管道中的流体流速处于时快时慢状态。当泵的“变量特性”决定泵的摆角从零度瞬间变化到最大角度时，泵吸口管道中的油液从静止状态改变到快速流动状态的时间差内，液流（液阻）不能满足泵的需求，则产生一个非常大的虹吸现象（也就是民间所说的嘬力）。泵吸口发生嘬力现象时，也就能从胶管与硬管交接处嘬进空气并出现气穴现象。
当泵吸油口管道内的流速超标时，（国际标准为稳流状态0.5m/s，绝对压力不少于0.8bars，现实的泵吸口侧的流速有的最高时可达2.m/s紊流状态，）。泵吸口侧将低于大气压为负值，那么将没有足够的压力来加速液流进入泵旋转组件，也就会产生虹吸现象，泵只要出现虹吸现象，那对泵的寿命是至命的。
8、气穴噪音的危害
泵在运转中，若其过流部分的局部区域（是泵的压力出口）因为某种原因，抽送液体的绝对压力降低到当时温度下的液体汽化压力时，液体便在该处开始汽化，产生大量蒸汽，形成气泡，当含有大量气泡的液体流经缸体配流窗口外侧的高压区时，气泡周围的高压液体致使气泡急剧地缩小，这些气泡被压突然破裂，这个作用过程会产生高温。据有关计算，当气泡从零压力被压缩到3000Psi（207Bar）时，温度能够升高到1149℃。[2]高温使油液燃烧，生成树脂状物质，并使油液快速氧化降解变质的主要原因。
在气泡凝结破裂的同时，液体质点以很高的速度填充空穴，在此瞬间产生很强烈的冲击作用，并以很高的冲击频率打击金属表面，冲击应力可达每平方英寸数吨，这种空穴破裂所产生的能量释放会“蚕食”金属表面，就像雕刻家用锤子和凿子雕刻石头一样。当这种液压冲击发生在配流盘金属边壁上时，气泡撞到缸壁时爆裂，此时压力瞬时极大，所产生的局部液压冲击对金属表面有剥蚀作用。使金属零件表面逐步形成麻点。严重时，会使金属表面小块脱落、出现小坑（见图三图四），这种现象称为气蚀。如果气蚀长期存在，泵的寿命会缩短。
气穴故障判断方法：
㈠当泵处于高压状态下，用于握住泵高压胶管道外表，感知管道内的液体在流动时是否有震动现象。
㈡当泵处于高压状态下，在泵吸油口侧听泵壳内是否有啪啪的爆炸噪声。
㈢拆开液压油箱加油口盖、挖掘机大小臂伸平、铲斗从地面快速升起、观察油箱内的油液内中是否有大量气泡逸出。
任何一种噪音，对泵都有危害。泵只要是出现超标的噪音，就要对泵进行维修，不要等到泵彻底失效后再维修，那时可能是损失过大。

⑸ 柱塞泵的常见故障处理

1、柱塞有伤痕和锈蚀现象，必要时应更换新品。

2、柱塞副的密封性。用手握住柱塞套，两个手指堵住柱塞顶端和侧面的进油口。用另一只手拉出柱塞，感到有较大的吸力，放松柱塞立即缩回原位，表明柱塞副密封良好，否则应更换柱塞副。

3、出油阀副减压环带磨损有台阶或伤痕现象，必要时应予以更换。

4、出油阀副密封。用手指堵住出油阀下孔，用另一手指将出油阀轻轻向下压，当手指离开出油阀上端时，它能自动弹回原位，表明出油阀副密封良好，否则应更换出油阀副。

5、柱塞凸缘和控制套的凹槽之间的间隙过大，应为0.02～0.08mm，如超过0.12mm，必须更换控制套。

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1、机械原理

柱塞泵柱塞往复运动总行程L是不变的，由凸轮的升程决定。柱塞每循环的供油量大小取决于供油行程,供油行程不受凸轮轴控制是可变的。供油开始时刻不随供油行程的变化而变化。转动柱塞可改变供油终了时刻，从而改变供油量。

柱塞泵工作时，在喷油泵凸轮轴上的凸轮与柱塞弹簧的作用下，迫使柱塞作上、下往复运动，从而完成泵油任务，泵油过程可分为以下两个阶段。

进油过程

当凸轮的凸起部分转过去后，在弹簧力的作用下，柱塞向下运动，柱塞上部空间（称为泵油室）产生真空度，当柱塞上端面把柱塞套上的进油孔打开后，充满在油泵上体油道内的柴油经油孔进入泵油室，柱塞运动到下止点，进油结束。

回油过程

柱塞向上供油，当上行到柱塞上的斜槽（停供边）与套筒上的回油孔相通时，泵油室低压油路便与柱塞头部的中孔和径向孔及斜槽沟通，油压骤然下降，出油阀在弹簧力的作用下迅速关闭，停止供油。此后柱塞还要上行，当凸轮的凸起部分转过去后，在弹簧的作用下，柱塞又下行。

此时便开始了下一个循环。柱塞泵以一个柱塞为原理介绍，一个柱塞泵上有两个单向阀，并且方向相反，柱塞向一个方向运动时缸内出现负压，这时一个单向阀打开液体被吸入缸内，柱塞向另一个方向运动时，将液体压缩后另一个单向阀被打开，被吸入缸内的液体被排出。这种工作方式连续运动后就形成了连续供油 。

2、机械使用

柱塞泵缸体镶装铜套的，可以采用更换铜套的方法安装。首先把一组柱塞杆外径修整到统一尺寸，再用1000#以上的砂纸抛光外径。

缸体安装铜套的三种方法：缸体加温热装或铜套低温冷冻挤压，过盈装配；采有乐泰胶粘着装配，这咱方法要求铜外套外径表面有沟槽；缸孔攻丝，铜套外径加工螺纹，涂乐泰胶后，旋入装配。

熔烧结合方式的缸体与铜套，安装方法如下：

采用研磨棒，手工或机械方法研磨修复缸孔；采用坐标镗床，重新镗缸体孔；采用铰刀修复缸体孔。

采用“表面工程技术”，方法如下：

电镀技术：在柱塞表面镀一层硬铬；

电刷镀技术：在柱塞表面刷镀耐磨材料；

热喷涂或电弧喷涂或电喷涂：喷涂高碳马氏体耐磨材料；

激光熔敷：在柱塞表面熔敷高硬度耐磨合金粉末。

缸体孔无铜套的缸体材料大都是球墨铸铁的，在缸体内壁上制备非晶态薄膜或涂层。因为缸体孔内壁有了这种特殊物质，所以才能组成硬—硬配对的磨擦副。

⑹ 柱塞泵转速

超过额定就有风险。柱塞泵常见配4极电机，也就是1500rpm以内。配3000rpm的也有的，较少。

⑺ 电动机带动柱塞泵，如果频率从60赫兹变为50赫兹，电压从440变为380 会有什么影响

若以前的电机是60赫兹440V电机，现在计划改为50赫兹380V电机，那么泵的流量是原来流量的50/60=83%；若管道不变，压力也降低，压力变化值与流量变化值成平分关系，压力为原来的83%*83%=69.5%；因功率与流量和压力的乘积成正比，故泵功率为原来的83%*69.5%=57,6%。
上述是理论计算，主要影响是转速，电机电压只影响电机的功率。若选配电机，可选配原来电机功率的70%的电机。

⑻ 电机转速提高柱塞泵升压速度反而大幅降低了。

我也觉得可能是粘度大\转速快导致供油不足
柱塞泵原理就是先形成一个真空空腔,使介质在大气压下进入空腔内,然后排出介质.
当粘度太大\转速过快时,油液还来不及填满空腔,就被你加大的频率超过,从而没有"完全"地进行工作.有了一个较大的损耗.从而引起如此现象.

⑼ 柱塞泵故障怎么处理

柱塞泵常见的故障及处理方法：
1．液压泵输出流量不足或不输出油液
1)吸入量不足。原因是吸油管路上的阻力过大或补油量不足。如泵的转速过大，油箱中液面过低，进油管漏气，滤油器堵塞等。
2)泄漏量过大。原因是泵的间隙过大，密封不良造成。如配油盘被金属碎片、铁屑等划伤，端面漏油；变量机构中的单向阀密封面配合不好，泵体和配油盘的支承面有砂眼或研痕等。可以通过检查泵体内液压油中混杂的异物判别泵被损坏的部位。
3)倾斜盘倾角太小，泵的排量少，这需要调节变量活塞，增加斜盘倾角。
2．中位时排油量不为零
变量式轴向柱塞泵的斜盘倾角为零时称为中位，此时液压泵的输出流量应为零。但有时会出现中位偏离调整机构中点的现象，在中点时仍有流量输出。其原因是控制器的位置偏离、松动或损伤，需要重新调零、紧固或更换。泵的角度维持力不够、倾斜角耳轴磨损也会产生这种现象。
3．输出流量波动
输出流量波动与很多因素有关。对变量泵可以认为是变量机构的控制不佳造成，如异物进入变量机构，在控制活塞上划出阶痕、磨痕、伤痕等，造成控制活塞运动不稳定。由于放大器能量不足或零件损坏、含有弹簧的控制活塞的阻尼器效能差，都会造成控制活塞运动不稳定。流量不稳定又往往伴随着压力波动。这类故障一般要拆开液压泵，更换受损零部件，加大阻尼，提高弹簧刚度和控制压力等。
4．输出压力异常
泵的输出压力是由负载决定的，与输入转矩近似成正比。输出压力异常有两种故障。
1)输出压力过低：当泵在自吸状态下，若进油管路漏气或系统中液压缸、单向阀、换向阀等有较大的泄漏，均会使压力升不上去。这需要找出漏气处，紧固、更换密封件，即可提高压力。溢流阀有故障或调整压力低，系统压力也上不去，应重新调整压力或检修溢流阀。如果液压泵的缸体与配流盘产生偏差造成大量泄漏，严重时，缸体可能破裂，则应重新研磨配合面或更换液压泵。
2)输出压力过高：若回路负载持续上升，泵的压力也持续上升，当属正常。若负载一定，泵的压力超过负载所需压力值，则应检查泵以外的液压元件，如方向阀、压力阀、传动装置和回油管道。若最大压力过高，应调整溢流阀。
5．振动和噪声
振动和噪声是同时出现的。它们不仅对机器的操作者造成危害，也对环境造成污染。
1)机械振动和噪声：如泵轴和电机轴不同心或顶死，旋转轴的轴承、联轴节损伤，弹性垫破损和装配螺栓松动均会产生噪声。对于高速运转或传输大能量的泵，要定期检查，记录各部件的振幅、频率和噪声。如泵的转动频率与压力阀的固有频率相同时，将会引起共振，可改变泵的转速以消除共振。
2)管道内液流产生的噪声：进油管道太细、进油滤油器通流能力过小或堵塞、进油管吸入空气、油液豁度过高、油面过低吸油不足和高压管道中产生液击等，均会产生噪声。因此，必须正确设计油箱，正确选择滤油器、油管和方向阀。
6．液压泵过热
液压泵过度发热有两个原因，一是机械摩擦生热。由于运动表面处于干摩擦或半干摩擦状态，运动部件相互摩擦生热。二是液体摩擦生热。高压油通过各种缝隙泄漏到低压腔，大量的液压能损失转为热能。所以正确选择运动部件之间的间隙、油箱容积和冷却器，可以杜绝泵的过度发热和油温过高的现象。另外，回油过滤器堵塞造成回油背压过高，也会引起油温过高和泵体过热。
7、柱塞泵漏油
柱塞泵漏油主要有以下原因：
(1)主轴油封损坏或轴有缺陷、划痕；
(2)内部泄漏过大，造成油封处压力增大，而将油封损伤或冲出；
(3)泄油管过细过长，使密封处漏油；
(4)泵的外接油管松动，管接头损伤，密封垫老化或产生裂纹；
(5)变量调节机构螺栓松动，密封破损；
(6)铸铁泵壳有砂眼或焊接不良。

总结：通过五金机电网小编认真分析故障发生的原因，采取相应的预防措施，可以避免故障的发生。对于延长机泵设备的使用寿命，降低设备维修费用，确保注水任务的完成，具有十分重要的意义。