如何判断连杆轴承损坏

① 摩托车轴承坏了的表现

以下是摩托车轴承坏了的表现及原因：1、摩托车轴承坏了的表现有：（1）有很大的杂音；（2）容易拉缸；（3）零件磨损加快；（4）给油机器有当当的声音；2、摩托车轴承坏了的原因：（1）主轴承和连杆轴承多次烧蚀，烧蚀部位的支承力减弱，断裂往往发生在2、5缸连杆轴颈根部(以六缸机为例)、主轴颈同心度以及正确的保修等。曲轴损坏的原因有很多方面，技术要求比较高，所以曲轴在发动机里的负担非常重，一般断裂部位常在主轴颈与连杆轴颈之间。（2）相邻主轴承间隙过大，尤其是后两道主轴承与前两道主轴承间隙过大。因为曲臂比较单薄，曲轴后有飞轮、前有皮带盘，曲轴两端受力过重。曲轴还直接和间接带动其它机件，如凸轮轴。再加上曲轴前后负荷不匀，而个别气缸不作功，使曲轴受力不一致，它可以工作百万公里。

② 一根轴上有三个轴承有一个坏了怎样判断

判断轴承是否坏了的方法：
1.轴承损坏。检查滚珠轴承的滚珠或滚珠轴承的轴回瓦是否损坏。答如有损坏应修理或更换。
2、润滑油有杂质、太脏、油环卡住或牌号不对。应换油，查明卡住原因进行修复，油粘度过大时应调换润滑油。
3、轴承室内缺油。应加润滑脂充满2/3油室或加润滑油至标准油面线。
4、滚动轴承中润滑脂堵塞太多，整体偏心轴承中润滑油的温度过低或过高。应清除滚动轴承中过多的润滑脂，或将油室内的润滑脂充满至2/3。
5、轴承与轴、轴承与端盖配合过松或过紧，太紧会使整体偏心轴承变形，太松容易发生“跑套”。轴承与轴配合过松时可将轴颈涂金属漆，过紧时重新加工；轴承与端盖配合过松把端盖镶紧，过紧时重新加工。
6、电动机两端盖或轴承盖没装配好，通常是不平行，造成整体偏心轴承不在正确位置。将两端盖或轴承盖止口装平，旋紧螺栓。
7、皮带过紧、过松或联轴器装配不良。调整皮带松紧度；教正联轴器。
8、检修时换错了轴承型号。要尽快更换正确型号的轴承。

③ 如何检测轴承是否损坏及轴承保养方法

轴承故障的检测方法有很多种，而且测试轴承故障准确率也是非常高的，测轴承最简单的方法就是买一台轴承故障检测仪器，樽祥科技有。一般正常的轴承转动是低沉的嗡嗡声，异常轴承会出现比较尖锐的噪音。
轴承故障检测仪主要有以几种情况：可通过滤除由不平衡、不对中、松动等轴系旋转和结构问题引起的低频率振动，采用包络解调放大技术，测量由轴承缺陷或齿轮啮合问题引起的高频加速度包络值，非常适合早期发现机器和轴承的潜在故障。这个时候就得用到轴承故障诊断仪。
主要检测技术指标：
1、 振动传感器：剪切式压电加速度计
2、 测量范围、频响范围和精度：
振动位移(峰峰值)： (1～1999)μm, (5～10K)Hz(±5%±2个字)
振动速度(真有效值)：(0.1～199.9)mm/s, (5～10K)Hz(±5%±2个字)
振动加速度(峰值)： (0.1～199.9) m/s2, (5～10K)Hz(±5%±2个字)
高频加速度： (0.001～25 )m/s2
3、 工作温度：(-20～80)℃。
4、 电池： 6F22 9V，可连续工作25小时以上。
5、 重量： 约250克(包括电池、传感器)。
希望我以上的内容对你能够有所帮助。

④ 发电机轴承异响有何特征，如何诊断排除

发电机轴承异响的特征是一种响声较轻的、连续的“沙沙”声，发动机转速升高时，异响的声调随之变得更尖锐。

发电机轴承异响的原因是没有及时维护发电机并向轴承内加注润滑脂，导致轴承因缺少润滑而磨损。 发电机轴承有异响时，应拆卸并分解发电机，更换损坏的轴承。

发电机轴承异响的诊断方法：

1、变换转速试验。起动发动机，分别山怠速到低速，山低速到中速，再山中速到高速加大节气门进行变换转速试验，同时结合逐缸断火试验和听诊等方法反复进行。若响声随着发动机转速的升高而增大，抖动节气门加油的瞬间异响突出，则为连杆轴承异响。

2、断火试验。在怠速、中速、高速等工况下，逐缸反复进行断火试验。如某缸断火后响声明显减弱或消失，在复火的瞬间又立即出现，则可断定为该缸连杆轴承异响。

3、听诊。如用听诊器或长柄起子触在发动机缸体上听诊，响声不明显，但在发动机下方异响明显，则为连杆轴承异响。检杳机油压力。在诊断连杆轴承异响时要注意检杳机油压力。声严重，又伴随有机油压力低，说明轴承与轴颈的配合间隙过大。

(4)如何判断连杆轴承损坏扩展阅读：

发电机操作注意事项：

1、启动前应检查燃油箱油量是否充足，各油管及接头处无漏油现象；冷却系统水量是否充足、清洁、无渗漏，风扇皮带松紧是否合适。检查内燃机与发电机传动部分应连接可靠，输出线路的导线绝缘良好，各仪表齐全、有效。

2、启动后，应低速运转3～5分钟，待温度和机油压轮均正常后，方可开始作业。发电机在升速中应无异响，滑环及整流子上电刷接触良好，无跳动及冒火花现象。待运转稳定，频率、电压达到额定值后，方可向外供电。

3、运行中出现异响、异味、水温急剧上升及机油压力急剧下降等情况时，应立即停机检查并排除故障。

4、发电机功率因数不得超过迟相（滞后）0.95。频率值的变动范围不得超过0.5HZ。

5、停机前应先切断各供电分路主开关，逐步减少载荷，然后切断发电机供电主开关，将励磁变阻器复回到电阻最大值位置，使电压降至最低值，再切断励磁开关和中性点接地开关，最后停止内燃机运转。

参考资料来源：网络-发电机

⑤ 如何判断汽车轴承损坏

当车轮发出嗡声不断的直线性声音时，可能是车轮的轴承出现了磨损。 低速行驶时声音不太大，而且很容易和轮胎故障产生的声音混在一起让你分不清。轴承损坏的原因主要是缺少润滑油。另外，在雨季时，车辆在积水比较深的路段行驶时，使车轮轴承进水，过后又没能及时对轴承进行保养所致。
用千斤顶顶起车，使车轮离地，左手食指和中指按在减震器弹簧上，右手猛转车轮一下，若无振动感，轴承没坏，若有振动感则轴承损坏或大帽松动。

⑥ 如何诊断和排除连杆轴承异响

故障特征 机油加注口处响声明显。比曲轴轴承响声强，有节奏短促的 “当、当”响；怠速突然加速到中速时，有明显连续的“当、当”响；当负荷和转速增加时，响声也随之增加，急加速时尤为明显。故障原因 ①连杆轴承盖螺栓松动。②轴承径向间隙过大。③轴承烧毁或合金脱落；润滑不良。我们车队都是在舔毛搞的hoto lube虎头润滑脂。用着很好。使用方法也简单，还配套很多小工具。建议你去看看。

⑦ 汽车轴承坏了有什么样的症状

汽车轴承发生损坏，则车子在行驶中，车主在车内就会听到一种连续不断的嗡嗡声，且车速越快声音越大。轴承损坏的判断方法如下：  

方法一：打开车窗听一下声音是否来自车外；  

方法二：提高车速后，将档位置于空挡让车辆滑行，观察噪音是否来自发动机，如果空挡滑行时嗡嗡声没有变化那多半是车轮轴承有问题；  

方法三：临时停车，下车检查一下轮轴的温度是否正常。用手分别摸以下四个轮毂，大致感觉一下它们的温度是否一致，如果差别不大可继续慢速行车至维修站；

方法四：用升降机将车升起，没有升降机时能用千斤顶逐个升起车轮，人力分别快速转动四个车轮，当遇到有问题的车轴时，它会发出声响，和别的车轴不同，用此法可分辨出是哪个车轴出现问题。

注：汽车轴承磨损或损坏的轮毂轴承或轮毂单元会使车辆在行驶的路途中发生不合适宜的且成本较高的失效，甚至对车主安全造成伤害，因此，车主需要注意汽车轴承的使用情况。

(7)如何判断连杆轴承损坏扩展阅读：

汽车轴承的使用注意：

1、为了最大限度的确保安全和可靠性，建议您不管车龄多长都要经常检查轮毂轴承——注意轴承是否有磨损的早期预警信号：包括任何转动时的摩擦噪音或悬挂组合轮在转弯时不正常的减速。

对后轮驱动的车辆建议在车辆行驶到38000公里是应对前轮毂轴承进行润滑。当更换刹车系统时，检查轴承并更换油封。

2、如听到轮毂轴承部位发出的杂音，重要的是找到杂音发生的位置。有许多可能产生杂音的运动部件，也可能是一些转动件与不转动件发生了接触。如果确认是轴承中的噪音，轴承可能已损坏，需要更换。

3、安装轴承时应该在干净整洁的环境中，细小的微粒进入轴承也会缩短轴承的使用寿命。更换轴承时保持清洁的环境是非常重要的。不允许用榔头敲击轴承，注意轴承不要掉在地上（或者是类似的处理不当）。安装前也应对轴和轴承座的状况进行检查，即使是微小的磨损也会导致配合不良，从而引起轴承的早期失效。

⑧ 如何判断轴承位磨损

1.滚道是否完好（磨损）。
2.游隙（径向游隙、轴向游隙）。
3.滚子。
4.滚子托架。
5.外圈，内圈是否磨损。
6.滚动时是否有异响、平滑。
损坏位置：电机轴轴承位磨损、电机轴承室磨损、轴头键槽磨损
传统修复方法：主要是刷镀、喷涂、堆焊或更换。刷镀易脱层，更换费用高，采用美嘉华技术修复：福世蓝2211F高分子复合材料修复
高分子复合材料是以高分子聚合物、金属或陶瓷超细粉末、纤维等为基料，在固化剂、固化促进剂的作用下复合而成的材料。各种材料在性能上互相取长补短，产生协同效应，使复合材料的综合性能优于原组成材料。具备极强的粘接力、机械性能、和耐化学腐蚀等性能，因而广泛应用于金属设备的机械磨损、划伤、凹坑、裂缝、渗漏、铸造砂眼等的修复以及各种化学储罐、反应罐、管道的化学防腐保护及修复

⑨ 连杆轴承异响有何特征，如何诊断排除

1、现象：发动机由怠速突然加速时，有连续明显的“档、。当”敲击声，转速越高，响声越大；发动机温度变化时与响声无关；轴承严重松旷时，怠速有明显响声，且有负荷时响声会加剧；某缸“断火”时，响声明显减弱或消失。
2、原因：润滑不良或轴承配合不当而造成烧损；轴承质量不佳或装配间隙过大使轴瓦变形，认合金脱落；轴颈失圆，轴颈与轴瓦接触不良造成早期损坏；连杆螺栓松脱。
3、连杆轴承异响的诊断方法：
(1)变换转速试验。起动发动机，分别山怠速到低速，山低速到中速，再山中速到高速加大节气门进行变换转速试验，同时结合逐缸断火试验和听诊等方法反复进行。若响声随着发动机转速的升高而增大，抖动节气门加油的瞬间异响突出，则为连杆轴承异响。
(2)断火试验。在怠速、中速、高速等工况下，逐缸反复进行断火试验。如某缸断火后响声明显减弱或消失，在复火的瞬间又立即出现，则可断定为该缸连杆轴承异响。
(3)听诊。如用听诊器或长柄起子触在发动机缸体上听诊，响声不明显，但在发动机下方异响明显，则为连杆轴承异响。
(4)检杳机油压力。在诊断连杆轴承异响时要注意检杳机油压力。声严重，又伴随有机油压力低，说明轴承与轴颈的配合间隙过大。
出现连杆轴承异响时，应拆下油底壳，检查连杆轴承的配合间隙，换轴承或对发动机进行大修。