⑴ 液压轴承、含油轴承、单滚珠轴承和双滚珠轴承的区别是什么
风扇的轴承可谓是散热器的"心脏"。目前，较普遍的是液压(含油)轴承、单滚珠轴承和双滚珠轴承。
液压的风扇主要是内层含有油,属于滑动摩擦。一旦油消耗完后散热效果极差，转速明显降低，并且有噪音。这种风扇寿命相对短，和它的低价格成正比。不过新一代液压轴承通过自补油技术，使使用寿命有了较大提升，基本上能够达到3万小时以上，已经能够满足多数应用需要。百元以内散热器通常使用这种轴承。
滚珠的风扇是内层有一个/两个滚珠轴承,属于滚动摩擦。这种设计摩擦系数小，转速比较高，因而可以带来更好的散热效果。此外损耗小,寿命更长，常常会有使用寿命达到15万小时之多的产品。当然价格也较高，而且噪音上也不如液压轴承。百元以上散热器通常使用这种轴承。
低端产品采用的含油轴承，由多孔性金属材料制造，可吸收并涵养润滑油，减轻磨损。此工艺成本低廉，寿命最高约为3万小时。过了使用寿命之后，随着落尘和油剂的挥发，会令轴承噪音增大，风扇转速减慢。单滚珠轴承由滚珠轴承和含油轴承组成。此技术工艺成熟，难点在于保证两个轴承共轴。风扇寿命普遍在4万小时以上。由于其较好的噪音控制和散热效率，此类轴承一直占据散热器市场的绝对优势。双滚珠轴承更将产品寿命提升至15万小时。并且随着滚珠与轴承的磨合，初用时较大的噪音会逐渐降低，显示出其优秀的散热性能。
⑵ 含油轴承有什么特点
含油轴承(porousbearing)技术上的优点。利用烧结体的多孔性，使之含浸10%~40%(体积分数)润滑油，于自行供油状态下使用。随着含油轴承行业的不断发展越来越多的行业和企业都运用到了含油轴承，大量企业加入了含油轴承行业。
具有成本低、能吸振、噪声小、在较长工作时间内不用加润滑油等特点，特别适用于不易润滑或不允许油脏污的工作环境。孔隙度是含油轴承的一个重要参数。在高速、轻载下工作的含油轴承要求含油量多，孔隙度宜高；在低速、载荷较大下工作的含油轴承要求强度高，孔隙度宜低。这种轴承发明于20世纪初，因其制造成本低、使用方便，得到了广泛应用，已成为汽车、家电、音响设备、办公设备、农业机械、精密机械等各种工业制品发展不可或缺的一类基础零件。含油轴承分为铜基、铁基、铜铁基等。
⑶ NBR轴承与含油轴承有什么差别
含油轴承，即多孔质轴承(Porous Bearing)，以金属粉末为主要原料,用粉末冶金法制作的烧结体,其本来就是多孔质的,而且具有在制造过程中可较自由调节孔隙的数量、大小、形状及分布等技术上的优点。 利用烧结体的多孔性,使之含浸10%~40%(体积分数)润滑油,于自行供油状态下使用。运转时，轴承温度升高，由于油的膨胀系数比金属大，因而自动进入滑动表面以润滑轴承，停止工作时油又随温度下降被吸回孔隙。 NBR轴承有满滚子，用薄钢板罩固定。这种轴承单向推力圆锥滚子轴承大部分装有耐磨损、耐油的丁腈橡胶（NBR）摩擦密封件。这种轴承使用多用途油脂进行终生润滑，不需维护。有多种设计，不同之处只是轴承箱座圈和轴承罩的设计 。
⑷ 含油轴承存在的主要优势是什么
重新回答此问题： 含油轴承为滑动轴承的一种，含油轴承具有多孔性，在120度时浸透润滑油，冷至常温，油就贮在空隙中，当轴颈在轴承中回转时的抽吸作用，以及产生摩擦热，油就膨胀而挤入摩擦面中，进行润滑。 含油轴承的特点：可以在很长的工作时间内不需添加润滑油，适用于轻载低速不易加油或密封器件中。
⑸ 什么是含油关节轴承
嘉兴固润生产的镶嵌型自润滑关节轴承外圈材料采用高硬度钢(硬度HRC：58以上)淬火，磷化，抛光（特殊需要，外环内圆弧面镀硬铬），磨光，内圈基体为高强度铜合金，球表镶嵌高目石墨与MoS2复合型固体润滑剂，在使用过程中，通过摩擦热使得固体润滑剂微小粒子弥布于整个接触面，形成类似与油膜的润滑膜，但于油膜相比具有润滑效果长久，润滑材料不散失，润滑对象少磨损等优点。
该产品与一般GE型向心关节球轴承比，由于具有优异的自润滑性与抗磨损性能，承受重载能力提高了约五倍，还具有少加油，免维护，自动调心等优点，与一般市场上的镶垫型自润滑关节轴承相比承载力、工作可靠性、寿命上提高了好几倍。
主要应用于水工弧形闸门、液压起闭机、平面闸门、起重运输设备、冶金设备等。我公司产品也已应用于高速铁路道岔机构。
Graphite Plugged SPHERICAL OILLESS BEARINGING
Graphite Plugged SPHERICAL OILLESS BEARINGING is unit of two rings, outer ring and inner ring. The outer ring is made of 45# quenched steel with a hardness up to HRc40-43abd also the whole surface will be burnished.(In case under specific application, the inside surface of outer ring is plated hardened chrome.) The inner ring is made from a metal basis, Which may be all bronze or high strength brass, embedded with solid lubricant on its outside surface .
⑹ 如下图什么是含油轴承
含油轴承(oilless bearing)
以金属粉末为主要原料,用粉末冶金法制作的烧结体,其本来就是多孔质的,而且具有在制造过程中可较自由调节孔隙的数量、大小、形状及分布等技术上的优点。 利用烧结体的多孔性,使之含浸10%~40%(体积分数)润滑油,于自行供油状态下使用。运转时，轴承温度升高，由于油的膨胀系数比金属大，因而自动进入滑动表面以润滑轴承。含油轴承加一次油可以使用较长时间，常用于加油不方便的场合。这种轴承发明于20世纪初，因其制造成本低、使用方便，得到了广泛应用,现在已成为汽车、家电、音响设备、办公设备、农业机械、精密机械等各种工业制品发展不可或缺的一类基础零件。含油轴承分为铜基、铁基、铜铁基等。
⑺ （菜鸟）无油轴承含油轴承有什么区别寿命噪音
无油轴承是一种特殊的滑动轴承，在钢制的基础上，烧结上聚四氟乙烯的薄膜（厚度半毫米）。
因为四氟乙烯具有良好的自润滑效果，所以在没有外部润滑的条件下，也可以使用，特别适合于低俗重载。在恶劣环境下，寿命大于普通球轴承。这种轴承本身没有运动，也不会有噪音
⑻ 散热风扇滚珠轴承和含油轴承的区别是什么
1、轴承形式是指风冷散热器风扇所使用的轴承类形。在机械工程上，轴承的类形非常多，但在散热器产品上使用的轴承形式按照其基本工作原理分类也就那么三种：使用滑动摩擦的套筒轴承(Sleeve Bearing)和使用滚动磨擦的滚珠轴承(Ball Bearing)以及两种轴承形式混合这三种。近些年来各大散热器厂商在轴承方面推出的新技术，诸如磁浮轴承、流体保护系统轴承、液压轴承、来福轴承、纳米陶瓷轴承等也都是对上面这些基本的轴承形式加以改进而成，基本工作原理还是没有变化。
2、含油轴承(Sleeve Bearing) 是使用滑动摩擦的套筒轴承，使用润滑油作为润滑剂和减阻剂，初期使用时运行噪音低，制造成本也低，但是这种轴承磨损严重，寿命较滚珠轴承有很大差距。而且这种轴承使用时间一长，由于油封的原因(电脑散热器产品都不可能使用高档油封，一般也就是普通的纸油封)，润滑油会逐渐挥发，而且灰尘也会进入轴承，从而引起风扇转速变慢，噪音增大等问题，严重的还会因为轴承磨损造成风扇偏心引发剧烈震动。出现这些现象，要么打开油封加油，要么就只有淘汰另购新风扇。
3、单滚珠轴承(1 Ball+1 Sleeve Bearing) 是对传统含油轴承的改进，采用滑动摩擦和滚动摩擦混合的形式，其实就是用一个滚珠轴承搭配一个含油轴承的方式来降低双滚珠轴承的成本，它的转子与定子之间用滚珠进行润滑，并配以润滑油。它克服了含油轴承寿命短，运行不稳定的毛病，而成本上升极为有限。单滚珠轴承吸收了含油轴承和双滚珠轴承的优点，将轴承的使用寿命提升到了40000小时，缺点是在加入滚珠之后，运行噪声有所增大，但仍小于双滚珠轴承。
⑼ 什么是含油轴承
运转时，轴承温度升高，由于油的膨胀系数比金属大，因而自动进入滑动表面以润滑轴承，停止工作时油又随温度下降被吸回孔隙。
⑽ 含油轴承工作原理是什么
含油轴承利用材质的多孔特性或与润滑油的亲和特性，在轴瓦安装使用前，使润滑油浸润轴瓦材料，轴承工作期间可以不加或较长时间不加润滑油，这种轴承称为含油轴承。含油轴承在非运转状态，润滑油充满其孔隙，运转时，轴回转因摩擦而发热，轴瓦热膨胀使孔隙减小，于是，润滑油溢出，进入轴承间隙。当轴停止转动后，轴瓦冷却，孔隙恢复，润滑油又被吸回孔隙。
含油轴承虽然有可能形成完整油膜，但绝大多数场合，这种轴承是处于不完整油膜的混合摩擦状态。可以利用材料多孔特性，使润滑油充满孔隙的含油轴承轴瓦材料有：木材、成长铸铁、铸铜合金和粉末冶金减摩材料；可以利用材料与润滑油的亲和特性，使润滑油均匀分散在材料中的含油轴承轴瓦材料多为聚合物，如含油酚醛树脂。