空心叶片铸造技术是什么

⑴ 什么是铸造技术

铸造技术是将通过熔炼的金属液体浇注入铸型内，经冷却凝固获得所需形状和性能的零件的制作艺术。其优点是：制造成本低，工艺灵活性大，可以获得复杂形状和大型的铸件，在机械制造中占有很大的比重，如机床占60～80%，汽车占25%拖拉机占50～60%。铸件的质量直接影响着产品的质量，因此，铸造在机械制造业中占有重要的地位。

基本介绍
铸造技术是将通过熔炼的金属液体浇注入铸型内，经冷却凝固获得所需形状和性能的零件的制作艺术。其优点是：制造成本低，工艺灵活性大，可以获得复杂形状和大型的铸件，在机械制造中占有很大的比重，如机床占60～80%，汽车占25%拖拉机占50～60%。铸件的质量直接影响着产品的质量，因此，铸造在机械制造业中占有重要的地位。

铸造是一种古老的制造方法，在我国可以追溯到6000年前。随着工业技术的发展，铸大型铸件的质量直接影响着产品的质量，因此，铸造在机械制造业中占有重要的地位。铸造技术的发展也很迅速，特别是19世纪末和20世纪上半叶，出现了很多的新的铸造方法，如低压铸造、陶瓷铸造等，在20世纪下半叶得到完善和实用化。

由于现今对铸造质量、铸造精度、铸造成本和铸造自动化等要求的提高，铸造技术向着精密化、大型化、高质量、自动化和清洁化的方向发展，例如我国这几年在精密铸造技术、连续铸造技术、特种铸造技术、铸造自动化和铸造成型模拟技术等方面发展迅速.

⑵ 空心球的铸造工艺

要制一个型芯(球形的),把它安放在球形的铸型内,然后合箱浇注即可.不过完全封闭的空心球是不能铸造出来的,要开一个工艺孔(铸造完后用于取出型心砂的),最后把孔封闭好就可以了.也可以先铸造2个一样的半球,再焊接起来即可,这样会简单些.采用冲压的方法会更方便也更经济

⑶ 单晶叶片是由母材决定还是有铸造工艺决定

应该是铸造工艺吧。
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4月12日，某公司宣布，高温合金真空冶炼和单晶空心叶片的铸造难关取得突破。
高温叶片是涉及航空发动机安全性能的关键动部件。随着航机的升级换代，叶片也由过去的等轴晶叶片，定向晶叶片升级为技术性能更先进的单晶空心叶片。国际权威第三方检测机构美国麦锡金属处理技术服务有限公司（IMR）出具的检测报告表明，送检的单晶叶片在高温拉伸性能、高温持久性能、宏观金相、显微组织等方面的测试结果均符合欧美标准。这是国内首家单晶叶片成品率达到量产水准的企业。

⑷ 飞机发动机叶片是怎么做出来的

飞机发动机叶片是以单晶铸造做出来的。
飞机发动机叶片制造工艺与材料专业有关，可以看一看《材料工程》这本书，单晶铸造属于功能材料里的高温合金工艺里的一类，查阅高温合金制备相关书籍可以找到单晶铸造的知识。
耐高温和高度的抗变形性，基本上都是采用单晶叶片。即每个叶片都是单独的一块儿金属晶体，所以在受热时导热快，不容易因局部受热致温差造成变形。
飞机发动机叶片俗称涡扇，英文Turbofan，是指有管道的高速风扇，由燃气涡轮驱动。和所有燃气涡轮机一样，动力都是来自由空气压气机压缩，再与油料一起燃烧后的高能气体，用涡轮把高温高压的气体中部份的动能化为机械能，再用这机械能驱动前端的压气机继续吸入空气,燃气涡轮机的操作过程基本就是这样循环着。同时涡轮也驱动着高速风扇带来更多的推动力。
现代涡扇，通常风扇都在发动机的最前端。民航机或任何亚音速的飞机通常只有一级风扇。风扇后接着是低压气机，然后是高压气机。无论是高压还是低压，压气机的级数因个别设计而异。低压从小型涡轮的一级到大型民航机的九级不等。高压从小型的一级离心式到大型的17级不等的轴向式。新式的涡扇多是三轴的，一轴从另一轴间穿过。由不同级的涡轮以不同的速度驱动。现代涡扇发动机的压比大的可达40以上（GE90系列，Trent 900，1000）。压比越大效率越高越省油。

⑸ 汽轮机叶片锻造加工的方法有哪些呢

汽轮机叶片一般在毛坯锻造、热处理后，每一片叶片都要使用3坐标联动或4坐标联动的数控机床整体加工。杭州某叶片加工企业是中国最大最好的企业，能用在最大的100万千瓦发电机组上。所加工的叶片已经出口欧洲和德国。但总体说，与国外最高水平还有差距。只有燃气轮机的叶片是铸造或者空心铸造再上数控机床加工。

⑹ 空心旋转体铸件大规模生产时,适合采用哪种铸造工艺

空心旋转体朱家大规模生产是适用于采用分部的铸造工艺。

⑺ 为什么空心球难以铸造要采用什么措施才能铸造

主要是由于空心球型芯内部的排气问题，如果允许芯子残留在铸件中，采用芯撑支撑芯子进行铸造即可，如果不允许芯子残留在铸件中，铸造后可钻孔将芯子取出，再将孔封起来。

型芯做成型芯头，这样的话，浇注完后，型沙可以从型芯头的位置倒出来，形成空腔。用型芯头还可以保证浇子注时候气体从型芯头出冒处来。最后在用焊接的方法将型芯头出的孔密封起来。就形成了球型！

铸造是比较经济的毛坯成形方法

对于形状复杂的零件更能显示出它的经济性。如汽车发动机的缸体和缸盖，船舶螺旋桨以及精致的艺术品等。有些难以切削的零件 ，如燃汽轮机的镍基合金零件不用铸造方法无法成形。

对于铸造工程师以及机械结构设计工程师而言，热处理是一项非常有意义，而具甚高价值用以改进材料品质的方法，借热处理可以改变或影响铸铁的组织及性质，同时可以获得更高的强度、硬度，而改善其磨耗抵抗能力等等。

⑻ 发动机气冷空心叶片材料

铬的密度是7.22
镍的密度是8.90
所以假设铬和镍的质量分别为a和b
则 （a+b）/（a/7.22+b/8.90）=8.05
所以a:b≈0.83:1