法兰离合器怎么换轴承

1. 三洋洗衣机离合器怎么拆下轴承

【拆卸全自动洗衣机离合器轴承】
1、 全自动洗衣机离合器的更换是比较麻烦的，首先旋出固定面架的螺钉，并拆下固定外桶圈的四枚螺钉取下外桶圈；
2、 旋出波轮螺钉取出波轮，然后用专用套筒旋出固定内桶的大螺母（Q818、Q828机型内桶用四个M6螺栓固定）并将全自动洗衣机离合器取出内桶；
3、 在地上先铺上一块软布把洗衣机侧倒，用套筒旋出两枚固定全自动洗衣机离合器上的保护架的螺栓，取下保护架；
4、 用套筒旋出固定离合器的四螺栓，拿下皮带，最后取出全自动洗衣机离合器，换上新的离合器；
5、 再按原先步骤进行组装全自动洗衣机离合器就可以了。

2. 拖拉机离合器结构图解，如何更换手扶拖拉机离合器分离轴承

• 卸下离合器固定螺母，扳动离合器拉杆，一般离合器会自己掉下来，不然就有抓力。拿下分离轴承，将镶嵌在轴承上的分离器拆下。
  

• 

3. 离合器三件套的跟换步骤是什么。

1，拆掉传动轴。

2，拆掉变速箱。

3，从飞轮上拆下离合器压盘及从动盘，检查曲轴导向轴承。

4，安装顺序正好和拆卸顺序相反，要注意的是离合片的方向，分离轴承在变速器前飞轮壳内，先取下回位弹簧，再取下分离轴承然后安装新轴承，弹簧。

5，全部安装完成后调整离合器间隙。

6，试车。

离合器，香港俗称极力子，这是从英语Clutch而来，台湾话则常以离仔或日文的クラッチ称之，是把汽车或其他动力机械的引擎动力以开关的方式传递至车轴上的装置。

4. 解放拉式离合器分离轴承怎么安装

安装方法在拆的是就要看好，实在装不上就找维修手册看方法。
故障现象（一）：在正常气压下，踏下离合器踏板时，感觉非常沉重。
故障情况（1）
现象 ：踏板轴失油锈蚀、卡滞。
检查方法：拆下踏板检查。
解决办法：加注润滑脂。
故障情况（2）
现象 ：分离拨叉轴失油锈蚀、卡滞。
检查方法：将分泵推杆卸下，用手推拉分离拨叉，检查灵活程。
解决办法：加注润滑脂。
故障情况（3）
现象 ：踏板变形机件失调。
检查方法：检查是否变形。
解决办法：更换踏板。
故障情况（4）
现象 ：油管直径过小，造成阻力过大。
检查方法：检查分泵与气罐之间的管路是否畅通和密封，管路内径是否够大（一般要求6 — 8mm）。
解决办法：加大管路直径。
故障现象（二）：在正常气压下，踏下离合器踏板时，感觉非常沉重。
故障情况（1）
现象 ：离合器踏板回位弹簧过软、脱落或断裂。
检查方法：检查弹簧。
解决办法：离合器踏板或分离轴承回位弹簧折断、过软或脱落等，致使分离轴承前后移动与分离杠杆相碰撞，更换回位弹簧。
故障情况（2）
现象 ：分离轴承损坏。
检查方法：踏下离合器踏板少许，此时有响声，但放松后响声消失，则证明分离轴承响。1、如听到的是哗、哗的响声，则可能为轴承缺油，滚珠与轴承圈干磨或松旷。2、如听到的是哗啦、哗啦的响声，则为轴承滚珠破碎、轴承，散架损坏或根本不能动。
解决办法：1、应对分离轴承加注润滑脂。2、应更换分离轴承处理。
故障情况（3）
现象 ：分离轴承回位弹簧松、断。
检查方法：如听到的是间断的金属碰击声，一般可判定为分离轴承（套），回位弹簧松弛。
解决办法：更换回位弹簧。
故障情况（4）
现象 ：从动盘减震弹簧松脱、断裂。
检查方法：拆下离合器，检查从动盘减振弹簧是否有松动或断裂等故障。
解决办法：更换从动盘总成件。
故障情况（5）
现象 ：从动盘花键孔和轴配合松旷。
检查方法：当刚踏下离合器踏板或刚抬起踏板时，离合器发出“咯噔”一下的响声，是由于从动盘盘毂与变速器第一轴花键齿磨损过甚，其配合松旷碰击的响声。
解决办法：如是从动盘花键磨损则更换离合器从动盘总成；如是变速箱一轴花键磨损则变速箱一轴。
故障情况（6）
现象 ：从动盘钢片断裂、破碎或铆钉头外露。
检查方法：起步时刚放松离合器踏板就听到尖声，随即踏下踏板，响声消失。
解决办法：1、从动盘钢片断裂、破碎；更换从动盘总成件；2、铆钉头外露刮碰压盘或飞轮所致；更换从动盘总成件和损伤的相关件（离合器盖及压盘总成或飞轮）。

5. 法士特拉式离合器分离轴承怎么装

压住分离轴承安装即可。

离合器分离轴承安装在离合器和变速箱之间，分离轴承松管第一轴传动轴承盖上的管状延伸利用分离轴承可以通过移动，使分离离合器输出轴，确保离合器可以进行平滑柔和的分离减少磨损，延长离合器的使用寿命和整个传动系。

Faust型离合器拆卸轴承在正常情况下的使用寿命与离合器总成相同。一旦离合器拆卸轴承出现故障，除润滑不良外，修理厂直接建议更换，拆卸比较麻烦。

(5)法兰离合器怎么换轴承扩展阅读：

注意事项：

1、按照操作规程，避免离合器出现半啮合、半分离状态，减少离合器使用次数。

2.用户应注意保养，加强润滑。在定期或年度检修时，应将油脂通过蒸煮的方式浸透分离轴承，为Fastra离合器的分离轴承提供足够的润滑剂。

3、注意离合器分离杆的平衡，确保回弹符合要求。

4、调整离合器踏板自由行程以满足要求(30~40mm)，防止自由行程过大或过小。

5、尽量减少离合器啮合和分离时间，以减少冲击负载。

6、离合器摩擦片中含有石棉纤维，如果保持粉末颗粒，石棉纤维中的粉末颗粒会悬浮在空气中，吸入含有石棉纤维的空气会对身体造成严重的伤害。

6. 如何安装法兰轴承

一、安装方法：

1. 更换轴承的润滑油脂；

2. 注意，管子的接入应该使用热胀冷缩原理，把轴承加热；

3. 接入，把轴承后部的法兰盘用螺丝固定就可以了。

二、名词解释：

法兰轴承从打印机、传真机到监控器，在日常生活中使用的家庭用品中都有着法兰轴承产品展现技术的空间。在标准ABEC-1级的尺寸和精度要求下，生产出来的轴承，能满足一般用途的产品。

三、图示：

7. 福特福克斯压缩机离合器轴承怎么换

你好。把压缩机拆下来，有一套专用的工具，把压缩机离合器吸盘和皮带轮拆掉。就可以更换轴承了。希望能帮到你。

8. 如何更换手扶拖拉机离合器分离轴承

卸下离合器固定螺母，扳动离合器拉杆，一般离合器会自己掉下来，不然就有抓力。拿下分离轴承，将镶嵌在轴承上的分离器拆下，安装新的分离轴承即可，分离轴承型号是808

9. 如何拆卸全自动洗衣机离合器轴承

售后告诉你！轴承坏一般都是水封坏了，才会进水的，才会导致轴承坏！强烈建议把水封和轴承一起跟换掉！

10. 滚动洗衣机法兰盘的扁螺母松动怎么办

桑塔纳轿车采用四档全同步手动有级齿轮传动变速器，有四个前进档和一个倒档。

一、变速器的结构特点：

(1)重量轻，整个变速器总成重量仅为31千克。

(2)采用二轴布置形式，取消了中间轴，使布置紧凑，结构更加合理。

(3)采用小模数、多齿数、大螺旋角、小齿形角，从而提高了啮合率，降低了变速器噪音。

(4)换档操纵机构的所有连接处均采用塑料件，并装有橡胶防尘罩，既灵活又不松动，既防振，又防尘。

变速器由壳体、输入轴总成、输出轴总成和换档机构组成，如图9-1和图9-2所示。

变速器各档的传动路线及档位关系如图9-3所示。

变速器锁环式惯性同步器的结构如图9-4所示。

变速器操纵机构由变速杆、换档操纵杆、安全装置等组成，如图9-5所示。[TOP]

二、变速器的正确使用

变速器换档机构中采用了锁环式惯性同步器，使换档操作简便，减轻齿轮冲击，缩短了换档时间，从而提高了汽车的加速性和行驶安全性。

1.同步器的正确使用

正确使用同步器，可以延长其使用寿命。正确的操作方法是：

(1)采用两脚离合器加减档。减档时若用一脚离合器，必须根据车速正确选择换档时机。

必要时可采用两脚离合器并加空油的方法实施减档，这样可以减轻齿轮的冲击，从而减少了同步器的磨损，延长同步器的使用寿命。

(2)换档时严禁拍打或快速推拉变速杆，应该用手始终轻轻按住变速杆，使同步器锁环的摩擦力矩逐渐增大，减小同步器锁环的磨损。

(3)严禁汽车在熄火、空档滑行的情况下，利用同步器强行挂档启动发动机。因为发动机转动惯量很大，而同步器磨擦力矩却很小，所以时间一长，很容易损坏同步器。

(4)严禁利用同步器代替离合器起步。严禁用同步器控制车速和制动。

2.正确使用变速器润滑油

出厂时，变速器中已加注了优质润滑油。在正常使用的情况下，变速器的润滑油面高度不需要检查。

桑塔纳轿车变速器使用的润滑油牌号为：齿轮油API-GM(MIL-L-2105)，SAE80或SAE8OW-90等级以上。

3.变速器换档时注意事项

(1)必须车辆静止时，才能挂入倒档。

(2)发动机在运转时，换档时应将离合器踏板踏到低。

(3)车辆行驶过程中，不能将手放在变速杆上，以免造成零件的磨损。[TOP]

三、变速器的拆卸

1.从车上拆下变速器：

拆卸顺序：

(1)拆下蓄电池上的连接线。

(2)拆下车速表软轴。

(3)拆下离合器传动臂上离合器拉索及有关附件，如图9-6所示。

(4)拆下发动机与变速器的连接螺栓(上部)。

(5)拆下倒车灯线束。

(6)拆下启动电机。

(7)拆下排气管，取下中间护板。

(8)向上弯曲冷却管上的连接板。

(9)拆下发动机中间支架。

(10)从变速器上拆下传动轴的万向节轴。

(11)将车辆举升。

(12)拆下发动机与变速器下部连接螺栓。

(13)拆下盖板。

(14)旋松变速器内换档接合器。

(15)压出支撑球头。

(16)拉出变速器内换档接合器。

(17)松开螺栓，向后移动变速器支架。

(18)拔下橡胶——金属支撑。

(19)拆下变速器悬挂前支架。

(20)将装配板安装在举升器上，轻轻举起变速器。

(21)取下发动机与变速器的连接螺栓。

(22)用杠杆将发动机与变速器分开。

(23)慢慢放下变速器，并从车下取出来。

2.变速器总成的分解

变速器的分解顺序：

(1)把变速器夹在修理架上。

(2)放出变速器内润滑油。

(3)拆下变速器后盖，取出调整垫片和密封圈。

(4)将三、四档换档杆滑向三档方向(如图9-7箭头3所示)，取出小的滑块，将换档杆重新推至空档位置(注意：换档滑杆不能拉出太多，否则同步器内的滑块会弹出来)，换档杆不能回到空档位置时，可将主动齿轮螺母松开。

(5)使倒档与一档齿轮啮合，以便锁住轴并旋下主动锥齿轮螺母。

(6)安装支承桥时，心轴应位于输入轴的中心，支承的支脚尽可能在一条直线上。

(7)旋紧六角螺栓并旋转心轴直至顶到输入铀为止。

(8)取出输入轴的挡圈和垫片。

(9)拉出输入轴的滚动轴承。

(10)拆下油耗指示器开关。

(11)拆下轴承盖和输入轴连接螺栓及主动锥齿轮的连接螺栓，并取出连轴套。

(12)取出变速器并夹在虎钳上，钳口用保护垫片垫好。

(13)取出三、四档换档拨叉的夹紧套筒。

(14)将三、四档换档杆往后拉，直至可以将三、四档换档拨叉能取出来为止。

(15)换档拨叉重新放入空档位置。

(16)取出输入轴。

(17)压出倒档齿轮轴并取出倒档齿轮。

(18)使用冲头将一、二档夹紧爪的弹性销压出，取出换档杆的夹紧爪。

(19)压出输出轴的主动锥齿轮，压时注意一、二档换档杆的间隙。必要时可轻轻地敲击，防止卡住。

(20)取出法兰轴的固定螺栓，用心棒支承住。

(21)拆下主动锥齿轮轴承盖螺栓。

(22)拆下盖子，取出差速器。[TOP]

四、变速器零件的检修

变速器分解后，要对其零件清洗检验，确定其技术状态。对于状态差的零件进行修复或更换，以保证装复后变速器的质量和性能。

1.齿轮的检修

变速器齿轮的损坏主要是齿面磨损成阶梯形，齿面拉伤、剥落、烧蚀及锈蚀、斑点等，齿长磨损变短，牙齿裂纹、打坏等。

一般齿面有轻微锈蚀或斑点，在不影响质量的情况下，用油石修磨后可继续使用。对于牙齿裂纹、打坏、齿面疲劳脱落应更换齿轮。齿面磨损超过0.2毫米或齿长磨损超过原齿长的15%，斑点超过齿面的15%以上时，也应更换齿轮。

2.轴的检修

变速器轴常见的损坏是各轴颈及花键的磨损、轴的弯曲等。

(1)输出轴的检修。输出轴常见的是轴颈磨损，与轴承内孔配合间隙增大。这不仅使齿轮啮合间隙变大，而且容易使轴颈烧蚀。因此磨损严重时应涂镀修复或更换。输出轴弯曲用千分表测量时，其径向摆差最大不得超过0.05毫米。否则，应冷压校正。

(2)输入轴的检修。输入轴主要是与离合器从动盘配合的花键，经常作轴向滑动而磨损。磨损严重时，应予更换。输入轴的轴承也易损坏，损坏的轴承应更换。

3.检查同步器

将同步器的锁环套压在换档齿轮的锥面上，用厚薄规测量锁环齿与轮齿之间的问隙，标准间隙为1.35-1.90毫米。若此间隙小于0.5毫米时，应更换同步器锁环。

4.操纵部分零件的检修

(1)操纵横杆的检修。外横杆弯曲变形，可校正修复；如果外横杆运动时发卡，横杆轴与锁紧螺栓及锁紧钢丝不能锁紧，则应更换外横杆或钢丝；外横抨轴与衬套磨损，应更换衬套；横杆轴花键磨损，应更换。

(2)变速叉轴的检修。变速叉轴弯曲，可冷压校正；锁销、定位球及凹槽磨损、定位弹簧变软或折断，均应更换。

(3)变速叉的检修。变速叉弯曲或扭曲的检查方法：可用仪器或与新叉对比方法进行检查。如有弯、扭，可用敲击法予以校正；叉上端导动块及下端端面磨损，可进行焊修或更换。[TOP]

五、变速器的装复

1.变速器的组装

变速器在组装前，应将各零件彻底清洗干净，并用高压空气吹干；各轴承、轴的键槽等部位涂以齿轮油；更换各油封及密封垫等。组装顺序：

(1)将换档叉轴与一、二档拨叉和主动锥齿轮一起装人轴承支座并压人圆锥滚柱轴承的第一内环。压入时注意一、二档叉轴的活动间隙，必要时可轻轻地敲击，以防卡住。

(2)安装一、二档夹紧爪，压入弹性销。

(3)安装倒档齿轮，并压入倒档齿轮轴。

(4)安装输入轴。

(5)拉回三、四档叉轴，直至三、四档拨叉能装人滑动套筒为止。将换档叉轴放入空档位置，并将叉轴与拨叉用销子固定住。

(6)装上密封环并将齿轮组装人变速器壳内。

(7)压人定位销，用25牛·米的力矩拧紧螺钉。

(8)用支承桥将输入轴支承住。

(9)压人输入轴的向心滚珠轴承或组合式轴承(注：轴承安装方向：向心滚珠轴承保持器的封闭面对着支座架，组合式轴承是滚珠对着支座架)。

(10)安装调整垫片和挡圈。

(11)拆下支承桥。

(12)啮合一档与倒档齿轮，用100牛·米的力矩拧紧主动齿轮螺母并锁紧。

(13)将换档叉轴置于空档位置。

(14)将三、四档叉轴朝三档方向小心拉出直到能安装互锁销为止，并在叉轴定位销处涂一点润滑油，再将换档叉轴重新置于空档位置，并推入滑动套筒。

(15)安装差速器。

2.将变速器总成装到车上

变速器总成的安装顺序与拆卸时相反。要正确安装换档杆，必要时进行调整。

安装时各螺栓的拧紧力矩为：

发动机与变速器55牛·米

万向节轴与变速器45牛·米

车架与车身70牛·米

变速器前支架与变速器25牛·米

橡胶金属支座与车身110牛·米

橡胶金属支座与变速器25牛·米[TOP]

六、变速器的故障诊断；

变速器的故障现象、原因及排除方法见表9-1

表9-1变速器常见故障的诊断与排除

故障现象

故障原因

排除方法

变速器跳档

1.换档杆调整不正确

2.齿轮或齿套牙齿磨损成锥形

3.轴、轴承或齿轮磨损松旷或轴向窜动过大

4.叉轴的定位凹槽或定位球磨损，定位弹簧拆断

5.同步器锁环锥面磨损、变形或损坏

6.变速糟与发动机连接螺栓松动或紧度不一致

1.检查、调整

2.更换齿轮

3.更换轴承、轴或齿轮，轴向窜动大应进行调整

4.更换损坏件

5.更换同步器锁环

6.按规定扭矩拧紧

变速器乱档

1.变速杆定位销磨损松旷、丢失

2.互锁销磨损

3.变速杆下端拨球磨损

1.更换定位销

2.更换

3.修复或更换变速杆

换档困难

1.离合器分离不彻底

2.叉轴弯曲，叉轴与孔锈蚀

3.操纵杆调整不当

4.同步器损坏

1.查明原因，予以排除

2.清洗、校正叉轴

3.正确调整操纵杆

4.更换

变速器发响

1.变速器缺油或油变质

2.轴承磨损或损坏

3.齿轮啮合不良，修理时没有成对更换齿轮

4.齿面疲劳脱落或牙齿损坏

5.同步器磨损或损坏

6.变速器内掉有异物

1.更换润滑油

2.更换轴承

3.重新更换成对齿轮

4.更换齿轮

5.更换同步器

6.分解变速器，取出异物