主减速器轴承调整的目的是什么

① 5.驱动桥主减速器调整的内容有哪些

①调整主减速器主动齿轮轴承的预紧力。

②调整主减速器从动齿轮轴承的间隙或预紧力。

③调整主减速器主、从动齿轮的位置，初步保证两个锥齿轮之间的齿侧间隙。

④检查与调整两个锥齿轮之间的啮合情况，保证啮合印痕的大小和位置的正确。

⑤复查两个锥齿轮之间的齿侧间隙，如果符合要求，则完成主减速器的调整；如果不符合要求，则进行新一轮的调整。

(1)主减速器轴承调整的目的是什么扩展阅读：

主减速器是在传动系中起降低转速，增大转矩作用的主要部件，当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。它是依靠齿数少的齿轮带齿数多的齿轮来实现减速的，采用圆锥齿轮传动则可以改变转矩旋转方向。将主减速器布置在动力向驱动轮分流之前的位置，有利于减小其前面的传动部件（如离合器、变速器、传动轴等）所传递的转矩，从而减小这些部件的尺寸和质量。

② 在装配主减速器和差速器总成时需要做哪些调整项目,如何调整

需要调整。主动齿轮轴承预紧度。锥齿轮啮合调整。主减速器在驱动桥内能够将转矩和转速改变的机构。基本功用是将来自变速器或者万向传动装置的转矩增大，同时降低转速并改变转矩的传递方向。主减速器由一对或几对减速齿轮副构成。动力由主动齿轮输入经从动齿轮输出。

作用

主减速器的存在有两个作用，第一是改变动力传输的方向，第二是作为变速器的延伸为各个档位提供一个共同的传动比。 变速器的输出是一个绕纵轴转动的力矩，而车轮必须绕车辆的横轴转动，这就需要有一个装置来改变动力的传输方向。

之所以叫主减速器，就是因为不管变速器在什么档位上，这个装置的传动比都是总传动比的一个因子。有了这个传动比，可以有效的降低对变速器的减速能力的要求，这样设计的好处是可以有效减小变速器的尺寸，使车辆的总布置更加合理。

③ 主减速器的调整项目

轴承预紧度的调整；主、从动锥齿轮啮合印痕和齿侧间隙的调整

④ 主减速器的调整包括哪些内容

需要调整。主动齿轮轴承预紧度。锥齿轮啮合调整。

复查两个锥齿轮之间的齿侧间隙，如果符合要求，则完成主减速器的调整；如果不符合要求，则进行新一轮的调整。

主减速器是在传动系中起降低转速，增大转矩作用的主要部件，当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。它是依靠齿数少的齿轮带齿数多的齿轮来实现减速的，采用圆锥齿轮传动则可以改变转矩旋转方向。

(4)主减速器轴承调整的目的是什么扩展阅读：

主减速器的存在有两个作用，第一是改变动力传输的方向，第二是作为变速器的延伸为各个档位提供一个共同的传动比。 

变速器的输出是一个绕纵轴转动的力矩，而车轮必须绕车辆的横轴转动，这就需要有一个装置来改变动力的传输方向。

之所以叫主减速器，就是因为不管变速器在什么档位上，这个装置的传动比都是总传动比的一个因子。有了这个传动比，可以有效的降低对变速

⑤ 主减速器的调整包括哪些内容如何调整

①调整主减速器主动齿轮轴承的预紧力。

②调整主减速器从动齿轮轴承的间隙或预紧力。

③调整主减速器主、从动齿轮的位置，初步保证两个锥齿轮之间的齿侧间隙。

④检查与调整两个锥齿轮之间的啮合情况，保证啮合印痕的大小和位置的正确。
⑤复查两个锥齿轮之间的齿侧间隙，如果符合要求，则完成主减速器的调整；如果不符合要求，则进行新一轮的调整。

⑥ 主减速器圆锥滚子轴承预紧度为什么需要调整预紧力过大、过小有什么危害

主、从动锥齿轮工作时承受着巨大的负荷，支承它们的圆锥滚子轴承在主减速器安装时应具有一定的预紧度。其目的是减小在锥齿轮传动过程中产生的轴向力引起的齿轮轴的轴向位移，以提高轴的支承刚度，保证锥齿轮副的正确啮合。

若预紧力过大（过紧），则会使传动阻力增加，传动效率降低，加速轴承磨损； 若预紧力过小（过松），会使轴的支承刚度下降且会破坏齿轮副的正常啮合。

介绍

预紧力是机械建筑等专业很常见的一个术语。比较通用的概括性描述为：在连接中（连接的方式和用途是多样的），在受到工作载荷之前，为了增强连接的可靠性和紧密性，以防止受到载荷后连接件间出现缝隙或者相对滑移而预先加的力。

⑦ 主减速器圆锥滚子轴承预紧度为什么需要调整

主、从动锥齿轮工作时承受着巨大的负荷,支承它们的圆锥滚子轴承在主减速器安装时应具有一定的预紧度。其目的是减小在锥齿轮传动过程中产生的轴向力引起的齿轮轴的轴向位移,以提高轴的支承刚度,保证锥齿轮副的正确啮合。
若预紧力过大(过紧),则会使传动阻力增加,传动效率降低,加速轴承磨损; 若预紧力过小(过松),会使轴的支承刚度下降且会破坏齿轮副的正常啮合。

⑧ 主减速器如何去调整

1、主、从动圆锥齿轮、齿面检查

（1）、检查前必须把所有齿轮清洗干净，检查齿轮有无剥落，啮合印痕是否正确，磨损是否严重。

（2）、若齿面上有轻微擦伤或毛剌，应用油石修磨后再使用。

（3）、检查主动齿轮的花键部分是否磨损过度，如是应更换。

（4）、如主动和从动齿轮疲劳性剥落，轮齿损坏超过齿长的1/5和齿高的1/3.主动和从动齿轮应成对更换，不准新旧搭配使用，两齿轮同时更换应注意选择同一组编号的齿轮配对使用，配对编组号码是厂家用电刻有主、从动齿轮的端面上，选轮齿轮时应注意。

2、主减速器轴承检查

轴承应能自由转动，不应有受阻的感觉；如轴承内座圈、外座圈或滚柱损坏、磨损或 间隙过大应更换轴承；如剥落、支持架变形也应更换轴承。

3、主减速器轴承预紧度的检查与调整

轴承预紧度调整在装配时十分重要，要具有一定预紧度。调整好齿轮轴承预紧度同时会影响到主、从动锥齿轮的啮合印痕，首先应调整合适轴承预紧度，然后调整跪倒间隙或啮合。

检查方法

第一个就是经验：用手转动主、从动锥齿轮，应该转动自如，轴向推动无间隙。

第二个是测量法：用扭力扳手或弹簧拉动主、从动锥齿轮检查、如依维柯S系列汔车要求当图缘螺母以300、600Nm的力矩拧紧后，用弹簧枰匀速旋转主动锥齿轮的力矩应在0.15、1.5N·M之间为合适，否则要用调整垫片进行调整。

调整方法：

主动锥齿轮轴承预紧度的调整:一般情况下都是通过调整垫片厚度大/J来调整的，如桑塔纳2000轿车、解放CA1091汽车、东风EQ1090和依维柯S系列汽车等。

不论用哪种方法调整，必须先检查和调整轴承预紧度后，再进行主、从动锥齿轮啮合印痕和啮合间隙的检查与调整。

⑨ 减速机的轴承有什么作用

减速机轴承的作用一方面是保持轴承内部的齿轮润滑油在使用中不会流失，保证轴承处于润滑状态，另一方面是保护轴承外界的尘埃或有害气体不会进入轴承内腔，以防对轴承造成损伤。轴承在减速机中能起到支撑转动间的齿轮轴或连杆的作用。