轴承端盖怎么设计

㈠ 轴承端盖设计在机械设计手册哪一册那一篇啊，求大神帮忙找一下~~T_T （端盖的外形尺寸如何确定）

轴承端盖用以固定轴承、调整轴承间隙并承受轴向力，可以参考百版度文库资料：权http://wenku..com/link?url=XQt_NUPdoArfQE0xtNAo__puywUn6_Zr6QdSOLN_Y9TdAmyMMxiCDVAfWBq

供参考

㈡ 减速器轴承端盖怎么设计

主要是这几螺栓，你算下螺栓距离，看看几个螺栓合适，然后算上沉孔求下厚度就好了，公差什么的主要看你用在什么位置。

㈢ 轴承端盖的宽度怎么确定

机械设计经验丰富的人员会根据：空间位置，材料材质的选择，轴向应力的判断，设计一个合理的宽度。 对于没有设计经验的初学者，可以参考机械设计手册，借鉴其中案例设计适合自己项目的尺寸。

㈣ 轴承端盖有什么作用，是如何固定在轴上的

作用是轴承外圈的轴向定位，安装时，先将轴承内孔装入轴上，轴上零件装配完毕后，按定位位置装入减速器，再将端盖用螺栓固定在机座上。如下图为一典型推力球轴承的装配图，红色椭圆圈中的为端盖，表示出了端盖、密封装置与轴和推力球轴承的配合情况。

推力球轴承装配的关键点有两个．一个是保持架与钢球压合质量的控制，另一个是轴承组装后公称高度T的控制。此外，由于轴圈、座圈均可分离，带来一个管理方面的问题，就是防止进口轴承零件混装。

M型冲压保持架使用弯边装配模具．压合后要求钢球在兜孔内转动灵活，但又不可以从兜孔脱落，并技规程检查钢球在兜孔中的窜动量。

(4)轴承端盖怎么设计扩展阅读：

当推力球轴承在高速条件下运转时，钢球和滚道径向平面的接触角会受离心力影响，从而引起钢球相对滚道的滑动。这种滑动造成的粘着磨损会损坏轴承。为防止这种损坏，必须保证推力球轴承受的最小载荷。

单向推力球轴承只可以承受一个方向的载荷，如果承受两个方向的载荷，必须选用双向推力球轴承。推力球轴承必须施加最小载荷或预载荷。当轴垂直时，轴的重量通常超过最小载荷。此时由于反方向的轴向外载荷的影响，该作用的载荷有可能减小。

深沟球轴承装在轴上后，在轴承的轴向游隙范围内，可限制轴或外壳两个方向的轴向位移，因此可在双向作轴向定位。当深沟球轴承具有较大的径向游隙时，具有角接触轴承的性能，可承受较大的轴向载荷 。

在轴向载荷很大的高速运转工况下，深沟球轴承比推力球轴承更有优越性。此外，该类轴承还具有一定的调心能力，当相对于外壳孔倾斜2′～10′ 时，仍能正常工作，但对轴承寿命有一定影响。

㈤ 轴承端盖的尺寸怎样来确定啊

承端盖，轴承端盖用以固定轴承、调整轴承间隙并承受轴向力。轴承端盖的结构有嵌入式和凸缘式两种。每种又有闷盖和透盖之分。 嵌入式轴承端盖结构简单、紧凑，无需固定螺钉，外径小，重量轻，外伸轴尺寸短。但装拆端盖和调整 轴承间隙困难，密封性能差，座孔上开槽，加工费时。嵌入式轴承端盖多用于重量轻、结构紧凑的场合， 其结构和尺寸见表：

㈥ 轴承端盖尺寸怎么设计～

轴承室尺寸+0.01-0.026。外止口-0.03-0.05.

㈦ 减速器轴承端盖的设计

给你推荐一本书吧，讲减速器设计的，很多实例，可以照着做，我们当时做减速器设计的时候就是参考这本书的，《机械设计课程设计》，西北工业大学编写的。

㈧ 轴承端盖上黄油嘴位置怎么设计

那个位置都一样，只要能加里油就行了。

㈨ 轴承端盖是不是标准件，还是自己设计的

国内轴承端盖不是标准件，这主要是由于：轴端紧固方式不同，因而要求的压紧凸缘高度也不同；轴伸直径不同，因而轴伸孔的直径也不同；密封圈的种类和尺寸不同，因而密封槽的形式和尺寸也不同等等。
有些外形和尺寸可以通用，为了方便和简化设计，就作为推荐资料。在很多机械零件设计手册中都载有基本上沿袭前苏联的推荐参考结构图与列表尺寸。设计师采用时按实际需要做具体的更改取舍，有时也可以直接引用，但仍是自制件。