分离轴承坏了什么现象

① 分离轴承造成异响是什么现象

分离轴承异响的原因有多方面的，我说以下几点吧：
1.分离轴承内部润滑脂量过少，轴承沟道与钢球的润滑不足，转动异响；
2.分离轴承内圈配合过紧，在轴承与离合器膜片弹簧接触时，内圈不能和弹簧一起转动，引起轴承内圈和膜片弹簧的摩擦；
3.分离轴承装配高不足（或者是轴承长期工作后内圈下陷），导致轴承外圈与膜片弹簧接触，摩擦发出异响声；
4.分离轴承内部清洁度差，导致旋转卡滞；
5.离合器膜片弹簧即分离指不在一个平面，使得轴承在旋转时会间断性的与分离指碰撞；
6、最后一点其实和第3点差不多，就是膜片弹簧在工作时间较久后，弹性下降，分离指内陷，轴承外圈与分离指摩擦，产生异响。

② 分离轴承坏了有哪些表现

分离轴承坏了表现为会导致踩汽车离合器时感觉很费力，即使踩汽车离合器挂挡也会不均匀，或行驶无力，发动机转速上升了但车速却上不去。现在的分离轴承大多都与摩擦片结合在一起，所以说很多时候摩擦片的问题也会影响轴承。

要是分离轴承发生故障，则我们在汽车发动机启动后轻踩离合踏板，当自由行程刚清除时，会发生的“沙沙”或“吱吱”响声，继续踩离合踏板，要是响声消退，则不是分离轴承问题，要是仍有响声，就是分离轴承响。

分离轴承的作用

离合器分离轴承组装于汽车离合器与汽车变速器中间，分离轴承座松套在变速器第一轴轴承盖的筒状延长位置上。

利用分离轴承可以使分离杠杆一边转动另一边沿着汽车离合器的输出轴轴向移动，进而保障了汽车离合器可以接合平顺，分离柔和，降低磨损，增加汽车离合器及整个传动系的使用寿命。

分离轴的日常维护包括按照操作规程，避免汽车离合器的半啮合半分离状态，减少汽车离合器的使用次数；定期或检查维护时清除分离轴承和杂质，用蒸煮法浸泡润滑油，使其有足够的润滑剂。分离轴承一般指汽车离合器分离轴承，是车辆的关键构成部分。

③ 分离轴承坏了什么反应

离合器分离轴承坏了：
空档声音正常，踩离合有沙沙声的响声，带档行驶的时候有丝丝声类似金属摩擦的声音。不影响正常行驶，但是发现有声音。
分离轴日常的保养：
（1)按照操作规定，避免离合器出现半接合半分离状态，减少离合器使用次数。
(2)注意保养，定期或在检查维修保养时，将分离轴承卸下并清除杂质，用蒸煮法让润滑油浸透，使其有允分的润滑剂。
(3)注意渊平离合器分离杠杆，保证回位弹簧的弹力符合规定。
(4)涮整自由行程，使其符合要求(35--45mm)。防止自由行程过大或过小。
(5)尽量减少接合、分离次数，减少冲击载荷。
(6)轻踩，轻松、脚从离合器踏板挪开，使其甲．稳地接合及分离。
(7)如果分离轴承磨损严重或烧坏，建议更换新的，安装前要充分润滑。

④ 分离轴承坏了有哪些表现

如果分离轴承出现故障，则我们在发动机起动后轻踩离合器踏板，当自由行程刚消除时，会出现的“沙沙”或“吱吱”声响，继续踩离合器踏板，如果声响消失，则不是分离轴承问题，如果仍有声响，就是分离轴承响。

分离轴承好了，踩下离合器至半联动的位置会有“沙沙"的异响。另外，带挡行驶的时候有“丝丝"声，类似金属摩擦的声音。

使用注意

1、按照操作规定，避免离合器出现半接合半分离状态，减少离合器使用次数。

2、注意保养，定期或在年度检审维修保养时，用蒸煮法让黄油浸透，使其有充分的润滑剂。

3、注意调平离合器分离杠杆，保证回位弹簧的弹力符合规定。

4、调整自由行程，使其符合要求(30-40mm)，防止自由行程过大或过小。

5、尽量减少接合、分离次数，减少冲击载荷。

⑤ 离合器分离轴承老是坏是什么原因

离合器分离轴承出现频繁损坏有三种情况，一是驾驶习惯不良，那就是换档后，左脚不离离合器踏板，造成离合器分离轴承长时间工作，所以会损坏。二是安装不良，安装后，离合器踏板自由行程没有调好，造成分离轴承一直旋转，所以也会在很短时间内出现损坏的情况，第三就是轴承质量的确不行，用不了多长时间就自己损坏了。估计第二种的可能性比较大，所以换好后要好好检查一下离合器踏板的自由行程，再有看一下分离拔叉的自由活动量。

⑥ 怎样判断汽车分离轴承是否坏了

踏下离合器踏板至半联动位置，此时会发出响声则可以判断分离轴承损坏。

⑦ 怎样判断汽车分离轴承是否坏了

如果分离轴承出现故障，则我们在发动机起动后轻踩离合器踏板，当自由行程刚消除时，会出现的“沙沙”或“吱吱”声响，继续踩离合器踏板，如果声响消失，则不是分离轴承问题，如果仍有声响，就是分离轴承响。

分离轴承是离合器总成的三件套之一，如果离合器分离轴承损坏，通常就是直接更换了，如果你看过维修人员相关的操作，你就知道更换分离轴承，拆装一次有麻烦，需耗费很多工时，不知道还以为在大修。但实际这个还是跟大修有区别的，只要拆装到位，并不会影响到汽车的整体性能。

汽车分离轴承使用中应注意的问题：

1、按照操作规定，避免离合器出现半接合半分离状态，减少离合器使用次数。

2、需要注意尽量减少接合、分离次数，减少冲击载荷。

3、注意调平离合器分离杠杆，保证回位弹簧的弹力符合规定。

4、调整自由行程，使其符合要求(30-40mm)，防止自由行程过大或过小。

5、汽车分离轴承要注意保养，定期或在年度检审维修保养时，用蒸煮法让黄油浸透，使其有充分的润滑剂。

⑧ 什么原因导致分离轴承坏了

离合器分离轴承损坏的原因
1.离合器分离轴承的工作条件和受力
分离轴承在使用过程中受轴向载荷、冲击载荷以及高速旋转时的径向离心力的作用，此外，由于拨叉推力和分离杠杆的反力不在同一直线上，还形成扭转力矩。离合器分离轴承工作条件差，间断性地高速转动并承受高速摩擦，温度较高，润滑条件较差，无冷却条件。
2.离合器分离轴承损坏的原因
离合器分离轴承的损坏与驾驶员的操作及保养、调整有很大关系，损坏原因大致有以下几种：
1)工作温度过高产生过热
很多驾驶员在转弯或减速时，常常半踏离合器，有的挂档后脚还放在离合器踏板上；有些车辆自由行程调整过大，使得离合器分离不彻底，处于半接合半分离状态，这种状态造成干摩擦而产生大量的热传递给分离轴承，轴承受热达到一定的温度，黄油熔化或稀释流淌，使分离轴承温度进一步提高，当温度达到一定程度时便烧坏。
2)缺少润滑油而磨损
离合器分离轴承用黄油润滑，黄油加入的方法有两种，对于360111分离轴承来说，应在维护时或拆下变速器时，将轴承的后盖打开填入润滑脂，然后再将后盖重新装合即可；对于788611K分离轴承来说，则可将其拆下放在熔化的润滑脂中浸煮，冷却后取出，可达到润滑的目的。在实际工作中驾驶员易忽视这一点，导致离合器分离轴承缺油。在无润滑或少润滑情况下分离轴承的磨损量往往是润滑后的磨损量的几倍到几十倍。磨损增加，温度也将有很大提高，这样就更易损坏。
3)自由行程太小或受载次数过多
根据要求，一般离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙为2．5mm较为合适，反映在离合器踏板上的自由行程为30-40mm，自由行程太小或根本没有自由行程，将会使分离杠杆与分离轴承处于常接合状态。根据疲劳破坏原理，轴承工作时间愈长，损坏情况愈严重；受载次数越多，分离轴承越容易产生疲劳破坏。而且工作时间越长，轴承的温度也越高，越容易烧损，降低了分离轴承的使用寿命。
4)除以上三种原因外，分离杠杆调整得是否平整，分离轴承回位弹簧是否良好，对分离轴承的损坏也有很大影响。