防爆玻璃自己开裂

⑴ 为什么车的玻璃自己会裂开

1. 原因：

   应该抄是外力的原因导袭致玻璃裂了，是溅上石子之类的东西了。当时只是一个小裂缝,当时没有看到,后来会慢慢扩大的；车内外温差过大也可能是因素之一，由于空调开得过低，在烈日的暴晒下，受热涨冷缩、冷热不均影响，容易导致玻璃破裂。汽车玻璃是一种双层胶合玻璃，受到外力的撞击时，如果力道不足以让它破碎而只产生裂痕，中间的胶合层就会因空气进入和大气压力的作用而分离，如果继续行驶，裂缝面积会越扩越大，影响视线及行车安全。

2. 对策：

   汽车玻璃的修补主要是在裂缝中填补液态胶质，消除缝隙。填补玻璃所用的材料是一种透明度很高的液态胶质，靠紫外线加热可迅速凝固，强度可达原玻璃的90%以上。施工过程也不是很复杂，主要工具是一支类似针管构造的真空注射器，功能是将玻璃伤口内的空气抽掉，然后填以玻璃修补剂（液态胶质）。经过反复几次抽、压后，修补的空间至少会有90%盛满了填补液，这时再用紫外线灯上下左右各照射两分钟，让修补液凝固。机器移开后，伤口的中心点还会有一个小缺口，这时再滴入浓度较高的修补剂，盖上玻璃片，同样用紫外线灯照射烘干后，用刀片将表面刮平，涂上打光剂，用布磨光即可。

⑵ 防爆玻璃为啥会自己碎

就是象汽车的前玻璃,碎了也是一片不会掉下来.但玻璃嘛总是要碎的,防爆就是只会碎裂不会碎落.它就是象贴了一层膜,沾住了.

⑶ 钢化玻璃为什么会自动爆裂

钢化玻璃自爆是因为玻璃内有杂质，温度升高，热胀冷锁，杂质于钢化玻璃膨胀程度别同，内部受力不均导致自爆。

⑷ 钢化玻璃为什么没碰就破裂了急!

钢化玻璃有约千分之三的自爆率。

钢化玻璃自爆主因：

其实，钢化玻璃的安全性很高。同等厚度的钢化玻璃抗冲击强度和抗弯强度都是普通玻璃的3到5倍。此外钢化玻璃具有良好的热稳定性，能承受的温差是普通玻璃的3倍，可承受300℃的温差变化。

但是，在高强度和高耐热的优点下，钢化玻璃也有缺点，就是会在无直接机械外力作用下发生自爆。根据行业经验，普通钢化玻璃的自爆率在0.1%到0.3%左右。造成钢化玻璃自爆的原因有很多，一个原因是内部含有的硫化镍粒子发生体积膨胀。

玻璃中的硫化镍粒子是随机分布的，如果它们位于钢化玻璃最大应力（即物体由于外因，如受力、湿度、温度场变化等而变形时，在物体内各部分之间产生相互作用的内力，以抵抗这种外因的作用，并试图使物体从变形后的位置恢复到变形前的位置）部位，该粒子就可能成为钢化玻璃自爆的起爆点。

另一个原因是玻璃表面和边缘的质量问题。玻璃在加工、运输、储存和施工过程中，很有可能造成划痕、炸口和爆边等缺陷。

玻璃表面本来存在大量的微裂痕，在例如水蒸气、玻璃台面上放重物等情况下，都有可能加速微裂痕的扩展，当裂痕尺寸接近或达到临界值时，裂纹快速扩张，最终导致玻璃破碎。此外，钢化玻璃尺寸越大、玻璃板越厚，自爆的概率就越大。

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钢化玻璃是将普通退火玻璃加热到接近软化点，再进行快速均匀的冷却而得到的新型玻璃材料。因厚度不同，材质不匀，其耐温差的能力也不同，因此存在一定的自爆率，约为千分之三。

钢化玻璃如果出现人为施力不当、使用时冷热温差过大等都有可能导致钢化玻璃自爆。

⑸ 钢化玻璃自己碎裂是怎么回事

这根温度差没关系，钢化玻璃本来就有自爆的可能，一爆就整张报废。

⑹ 钢化玻璃为什么出现裂缝！急！

钢化来玻璃的破裂大方自向有两种原因，其一是受到外力破坏，比如搬运时候的磕碰，或者人为的敲击等。

其二是未受外力破坏，自然破裂。这里还分有较多的杂质、缺陷等的破裂，比如玻璃生产时就有的气泡、裂纹、杂质等。

还有就是钢化玻璃的自爆现象，主要是因为钢化玻璃中的硫化镍。钢化玻璃经过急冷后，内部的硫化镍从高温的a相转化为低温的b相，积会增大然后导致玻璃的破裂，在规定的范围内属于正常现象。

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钢化玻璃的发展最初可以追溯到17世纪中期，有一位叫罗伯特的莱茵国王子，曾经做过了一个有趣的实验，他把一滴熔融的玻璃液放在冰冷的水里，结果制成了一种极坚硬的玻璃。

高强度的颗粒状玻璃就像水滴，拖有长而弯曲的尾巴，称为“罗伯特王子小粒”。可是当小粒的尾巴受到弯曲而折断时，令人奇怪的是整个小粒因此突然剧烈崩溃，甚至成了细粉。

金属的淬火，是玻璃的淬火,这种淬火并没有使玻璃的成分发生任何变化，所以又叫它是物理淬火，因此钢化玻璃称为淬火玻璃。

⑺ 钢化玻璃自己爆了

属于正常现象，钢化玻璃经常会自爆，有时砸都砸不烂的，有的时候自己就爆了

⑻ 钢化玻璃为什么会自己碎

钢化玻璃内部的硫化镍膨胀是导致钢化玻璃自爆的主要原因。玻璃经钢化处理后，表面层形成压应力。内部板芯层呈张应力，压应力和张应力共同构成一个平衡体。玻璃本身是一种脆性材料，耐压但不耐拉，所以玻璃的大部分破碎是张应力引发的。

钢化玻璃中硫化镍晶体发生相变时，其体积膨胀，处于玻璃板芯张应力层的硫化镍膨胀使钢化玻璃内部产生更大的张应力，当张应力超过玻璃自身所能承受的极限时，就会导致钢化玻璃自爆。国外研究证明：玻璃主料石英砂或砂岩带入镍，燃料及辅料带入硫，在1400℃～1500℃高温熔窑燃烧熔化形成硫化镍。当温度超过1000℃时，硫化镍以液滴形式随机分布于熔融玻璃液中。

当温度降至797℃时，这些小液滴结晶固化，硫化镍处于高温态的α-NiS晶相(六方晶体)。当温度继续降至379℃时，发生晶相转变成为低温状态的β-NiS(三方晶系)，同时伴随着2.38%的体积膨胀。这个转变过程的快慢，既取决于硫化镍颗粒中不同组成物(包括Ni7S6、NiS、NiS1.01)的百分比含量，还取决于其周围温度的高低。

硫化镍粒子造成的钢化玻璃自爆具有主动性、自发性、无外因，是真正意义上的自爆。

硫化镍粒子造成钢化玻璃自爆需要两个条件：

其一硫化镍粒子所处位置的张应力大小；其二硫化镍粒子的尺寸。硫化镍粒子尺寸越大，它需要的张应力越小，即对应不同的张应力，硫化镍粒子存在临界尺寸，钢化玻璃中张应力越大，硫化镍粒子的临界尺寸越小，产生自爆硫化镍粒子越多，钢化玻璃自爆的概率越大。

此外，风荷载、温差作用、装配应力等会改变钢化玻璃内部的应力分布，在荷载的作用下，原本处于不具备自爆条件的硫化镍粒子可能变为具各自爆条件而自爆，这就是工程上钢化玻璃安装后，特别是采光顶钢化玻璃自爆的主要原因

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1、钢化玻璃是普通玻璃在高温条件下迅速冷化形成的。具有硬度大不易破碎的特点。破碎后会常出现整体破碎情况，且破碎玻璃无尖锐缝口。如果是汽车挡风玻璃出现裂纹，可以采用玻璃钻头在裂纹终端打孔，以阻止裂纹继续蔓延，多用于公交挡风玻璃，如果是私家车，可能高速行驶，不建议采用此法。
目前钢化玻璃无其他修复方案，其实钢化玻璃价格也比较便宜。

2、玻璃表面和边部在加工、运输、驻村和施工过程，坑造成有划痕、炸口和爆边等缺陷，易造成应力集中而导致钢化玻璃自爆。玻璃表面本来就存在大量的微裂纹，这也是玻璃力学行为服从断裂力学的根本原因。这些微裂纹在一定的条件下回扩展，如水蒸气的作用、荷载的作用等，都可能加速微裂纹的扩展。

通常情况下微裂纹的扩展速度是极其缓慢的，表现为玻璃的强度是一恒定值，但是玻璃表面的微裂纹有一临界值，当微裂纹尺寸接近或达到临界值时，裂纹快速扩张，导致玻璃破裂。如果玻璃表面和边部存在接近临界尺寸的微裂纹，如玻璃表面和边部在加工、运输、驻村和施工过程造成的划痕、炸口、爆边等缺陷尺寸就较大，玻璃可能在极小的荷载作用下就导致玻璃表面或边部微裂纹快速扩张，最终导致玻璃破裂。

为此应提高钢化玻璃边部建功质量，明确边部加工要求，如两边完全磨边或三遍不完全磨边，避免玻璃边部和表面划伤和磕碰：理论分析和实验表明，钢化玻璃边部钢化程度较低，因此应对钢化玻璃边部重点保护：对于点支式幕墙玻璃，如果对玻璃打孔，孔边一定要精磨，最好达到抛光的程度，因为玻璃孔边是应力集中部位。

⑼ 玻璃自己裂了

钢化玻璃不合格的产品,这种钢化玻璃是受高温过后,放置一段时间,受气温和湿度影响的自暴,而且好的钢花玻璃碎的时候是直径1公分左右的不规则正方形的形状,而一条条的裂开,是严格的质量问题了