油管杆自动输送装置

❶ 油管输送装置有哪些类

油管输送主要是通过高压钢丝油管或低压夹布油管，两端配以相匹配的碳钢或不锈钢接头来完成，统称胶管总成。

❷ 油管输送装置是干什么的

运送油料

❸ 有卖博远玉米收割机的吗

主要有割杆装置、输送装置、液压升降器等组成。作业时，机器沿玉米垄方向前进，割刀将玉米秸秆割掉，秸秆通过上、中、下三条输送链条右侧方向输出，并自然摆放，完成收割。

玉米收割机
动力的分离是驾驶员操作拖拉机的液压升降系统，把主机往上提升到所停留的位置后，两根B型三角带就会停止转动，切断柴油机的动力输入，实现动力的分离，割刀和输送带就会停止转动。反之就会处于工作旋转状态。

❹ 　海上油管输送射孔与钻井中途测试技术

一、海上油管输送射孔技术

最早的采油方式是裸眼采油或筛管采油，随着固井工艺的产生，发展了射孔采油方式。1932年美国LENEWELLS公司开始子弹式射孔，1946年WELEX公司开始使用聚能射孔弹射孔，1949年麦克洛夫公司开始搞油管输送射孔（TCP），但由于技术上的欠缺而没有发展起来，1953年EXXON和斯伦贝谢尔公司开始搞过油管射孔，1970年VANN公司正式将TCP用于生产。

目前世界一流的射孔公司有Compac、Halliburton、Owen、Goex、Baker、Schlumberger等公司。这些公司的射孔器材共同的特点是：产品系列化程度高、加工精度高、检测手段完备、检测数据准确齐全、技术更新快、向高密度多方位高技术发展、低岩屑污染小。

国内在1958年以前使用苏联的枪身射孔器，20世纪60年代初开始用磁性定位器测套管接箍进行定位射孔，70年代广泛开展使用了过油管射孔，80年代中期开始引进油管输送射孔TCP技术，1988年以后逐渐在各油田推广使用。

随着海上勘探成果不断扩大，海洋石油勘探开发工作的重点将进一步由勘探向开发转移，油田开发井将逐年增加。然而，海上准备开发的油田大多属于边际油田，若在开发中采用进口器材进行作业，则有很多边际油田因成本高而无法进行开发。为满足海上油气田勘探开发井作业中所需的新型系列射孔器材，用国产射孔器材全面替代进口产品，降低开发成本，填补套管高密度射孔在国内的空白，推进我国海洋石油勘探开发进程，研制新型射孔器材成为当务之急。我国射孔器材产品尽管在小口径、低密度上取得了较大的成就，但与国际相比总体水平仍然较低，加工精度也较差，加之产品系列不配套、检测手段不完善，无法完全满足海上作业的需要。

为使海洋石油勘探开发进一步降低成本，加快射孔器材的国产化进程，中国海油开发研制了油管传送射孔（TCP）——HY114、HY159射孔抢，并将这一具有自主知识产权的实用新型专利设计产品尽快地应用于生产。

（一）海上射孔

1．射孔

利用火攻器材或其他能源的能量射开套管、水泥环和地层，沟通油气流通道的井下作业叫做射孔。

在勘探开发过程中射孔是一项不可缺少的重要手段。经钻井、录井和测井发现了油气层之后，就要下套管、固井，然后必须射孔，进行试油，以确定该油层有无开采价值。对于开发生产井，进行完井作业、射孔，而后才能进行下生产管柱、下泵、防砂等其他采油、注水等作业。油气田在开发过程中，若进行开发方案的调整，往往需进行补孔，以保持油气田的产量。

随着射孔技术采油技术的发展和我国各大油田二三十年来在勘探开发工作中的经验积累，逐步提高了对射孔技术重要性的认识，对射孔作业越来越予以重视，因而近年来我国射孔技术有了飞速的发展，取得了很大的成绩。

2．射孔方式

目前国内外广泛被采用的射孔方式主要有3类：①电缆输送射孔；②过油管射孔；③油管输送射孔（TCP）。

这3类射孔都属于炸药聚能射孔，即利用制成倒锥形的高能炸药在爆炸时产生的聚焦高能射流来射开套管和地层的工艺。

最近水力射孔在穿透深度上有新的突破，但还没有广泛地推广使用。

3．射孔工艺

射孔工艺有正压射孔和负压射孔两种，根据现场不同的井筒条件、地层条件以及完井工艺要求选择不同的射孔工艺。

a．正压射孔：为了顺利地采出地层里的油气，钻井之后必须下套管并固水泥于套管与地层之间，然后射开油气层井段的套管和水泥环，沟通油气流通道。因而在射孔之前，地层和套管里边是两个不同的压力系统。如果套管中的液柱压力大于地层压力，射孔后井液会压向地层，加上射孔的压实作用和杵堵，就构成了对地层的“二次污染”，这叫正压射孔。

b．负压射孔：射孔时套管里液柱压力小于地层压力，射开以后地层中的油、气流向井筒，能将射孔产生的碎屑冲出来，井液也不会进入地层。这叫负压射孔。负压射孔能产生回流清洗孔眼，消除二次污染，因而能大大提高油气井的产能。负压射孔是最好的射孔方式，但要实现负压射孔，电缆输送方式是不行的。过油管射孔只是在第一枪才可以构成负压，第二枪及以后均为等压射孔。而由于井口防喷装置长度的限制，过油管射孔每次下井的枪长度有限，只射一枪的井很少，所以过油管射孔不能满足负压射孔的要求。只有油管输送射孔（TCP）才能满足负压射孔的各种要求。

（二）海上油管输送射孔仪

油管输送射孔（简称TCP）是用油管或钻杆将射孔器材输送到井下进行射孔的。它与电缆输送射孔相同的地方是同样用雷管、导爆索、传爆管和射孔弹4种火工器材，同样适应于各种套管的射孔枪。

1．油管输送射孔特点

与电缆输送射孔不同的地方只是输送和引爆方式不同，其特点是：

输送能力强，能一次射开几百米油气层，作业效率高；

使用大直径、高孔密射孔枪和大药量射孔弹，能满足高穿深、大孔径的射孔要求；

按设计要求构成大的负压差，射孔时能充分清洗孔眼，消除二次污染；

达到高的产率比，提高单井产量；

在射孔后立即投产，快速受益；

在引爆前安装好井口和井下安全接头等控制设施，确保安全；

与DST测试联合作业求准地层的产能；

使用范围广：适合于大斜度井、水平井、高压油气井、腐蚀性井液井、砾石充填井、双油管采油井、泵抽井等。

2．油管输送射孔管柱结构

图7-78打开取样筒

（二）地层测试器研究

研究一套井下泵抽式流体取样测试器及其解释系统，通过其泵抽系统能够取得地层流体真样，通过压力测试曲线计算油气层的渗透性、压力分布、产能等参数，部分替代中途试油技术。主要研究内容包括以下5个方面。

1．仿真实验模型及数值模拟

仿真模型采用三维圆柱体或球体结构，模拟复杂的井眼及地层条件。通过模拟仿真实验来研究在不同地层压力、不同流体饱和度、不同渗透率、不同泥饼厚度以及不同排液速度等条件下，仪器的响应特性，从而建立地层特性与仪器数值响应关系。针对渤海大油田不同的储层条件，建立具有对不同地层压力和流体进行采样的模型，取得一系列的实验数据。重点考虑：①地层浅和弱胶结疏松砂岩对仪器及解释模型的特殊要求；②稠油开采条件下的趋肤效应和存储效应；③油井出砂情况下对模型的影响。

兼顾陆上各类油气田的储层特性，进行针对性模拟。研究带有管线存储和表皮效应的各向异性非稳态渗流模型；研究双探针各向异性解析解；研究谐波压力和脉冲的相位延迟渗流模型；研究双探针有限元模拟方法。

2．液压动力系统结构设计与制造

钻井中途油气层测试技术的井下仪器包括电子线路、液压动力系统、PACKER（座封液压探头）系统、泵抽系统、流体特性实时识别系统、反向注入模块、PVT(Pressure,Volume,Tem-perature）取样筒、大取样控制模块等。这些模块的设计除了满足工程上的要求外，受特定工作环境所限，需要考虑高温、高压等恶劣井况条件的要求。由于这些系统都是非常精密的机械装置，故在本仪器的机械设计与制造工艺方面有着相当大的难度。具体是液压源的体积、功率、温度设计；液路及液压阀门系统设计；双探测器对三维动态流体模型影响下的间距设计；研究复杂地层条件下高压流体排出泵的设计制作；不同流体、不同地层压力条件下的流体反向注入技术；流体自动识别技术；取样控制及其样品保存技术研究。

3．电子控制与数据传输模块的设计与制造

井下电子线路部分主要具有两个功能，一是接收地面发来的指令并进行译码，以控制井下仪器各种机械动作和监测仪器各种状态；二是进行数据采集与数据转换，并将数据传输到地面进行处理。具体是MPU(Micro Processor Unit）微处理器控制电路；继电器控制电路；各种传感器信号处理电路；数据采集处理与传输。

4．地面支持系统

包括地面面板和系统软件，油气层特性测井仪的所有井下功能都由地面系统控制。包括测试数据的记录、不同测试参数的地面调整（如测压采样点的确定，预测体积、泵排速度、压力降的选择等）、井下工况及采样流体性质的判断。它的泵抽系统能对流过仪器或被抽进采样筒的液体进行同步监测和计算其特性参数。这些功能的实现都需要地面软件的支持。

5．测试制度设计、资料解释模型研究与解释软件开发

a．不同油气藏测试工作制度设计方法。对稠油、低渗透、油气水多相等复杂条件，研究测试时间短、流速低、排出量小的合理测试工作制度，泵排的时间控制，多探针垂向干扰测试设计。

b．低速、短时压力资料的定量解释和解释新模型开发。球形和圆柱形压力降和压力恢复叠加分析，考虑管线井储和表皮效应的典型曲线分析，流动期识别和流动模型，多层模型、复合模型、多相流模型，垂向干扰模型、反向注入模型，油藏边界分析模型。

c．与三维地震、钻井、录井、油藏工程等多学科综合评价研究油气藏方法。确定合适钻井液，完井设计，油藏开发建议，研究部分代替DST(Drill Stem Test）的短时间测试产能预测技术。

d．资料解释软件系统。

上述研究的关键技术包括三维仿真模型研究与数值模拟计算；高温高压微型液压动力系统；双PACKER系统；光谱流体识别技术；流体采样与样品保存技术；井下实时自控系统；地面测量与控制系统；复杂油藏的资料解释方法；反向流体注入技术。

地层测试技术研制成功将在油气勘探中解决重大疑难地质问题：重复抽样和重复测试，使压力测量更为准确；利用泵抽技术将泥浆滤液排出，获取原状地层流体样品；双封隔器技术，保证在任何岩层中取得地层流体样品，解决单封隔器在稠油粉砂岩中取样堵塞等问题；将逐步替代试油技术，成为地层评价的重要工具，并为降低成本提供有利工具。另外，鉴于目前国内尚无较好的油气裸眼井分层测试技术可以利用，可以作为开展海洋或陆上石油勘探井和开发井分层动态测试及取样测试，不失为一项极好的分层动态直接测量技术。海洋与陆上每口油气井都需要进行这项地层动态取样测试。凭借其测取的前所未有的、十分完备的油藏分层动态资料，就可以确切地、完美地认识油层及各个分层，并将其测试结果用于油气勘探、油田开发、采油工程的各个方面，有利于高质量高速度高效率地进行油气勘探及油气田开发。再就是，储层特性测井仪器将具有自主知识产权，拥有国内外市场竞争的法律地位，可以冲破种种限制，对国外提供这种测井技术服务，从而获得较好的经济效益。

❺ 油管清洗设备都有什么特点

油管修复设备包含有：全自动智能油管干式清洗机、全自动智能油管除垢清洗机、全自动油管试压机、油管浮动式外洗机、油管直燃加热清洗装置和自动通径机。

全自动智能油管干式清洗机特性

1、感应加热，瞬间达到200-300℃,高粘油蜡迅速气化，刮刀、钢刷、压缩空气同时强力作用清洗，效果优于其它油管清洗方式，特别对于难清洗油管，更具有优势。

2、摒弃了传统清洗中的水，没有储热量，无需提前加热，无需保温，现清洗现开机，现场规范、干净。

3、内外清洗在同一工位同时进行，直线型设计制造，结构紧凑，占地少，外型美观规范，安装快捷。

4、全封闭结构，密封牢靠，无尘烟外泄；多组快开密封门，方便维护检查；专门清污装置，在生产的同时，能够把沉积的污物自动收集到专门集污箱内；气体净化处理装置，使吹扫空气经过专门处理净化后排出，符合环保要求。

5、具有高度的自动化和智能化，采用特殊传感装置，适应油、热及振动环境，全部自动工作，远程电脑监控，无需操作人员干预，能够根据阻力大小及不同的工作状态，自动调整清洗速度。

全自动智能油管除垢清洗机特性

1、安全性能好。本机工作水压力只有0.5Mpa以内，对人身安全不形成直接威胁。

2、采用常温清洗，清洗水循环使用，专用刮刀直接剥离管内垢污，功耗小，节电、节水、环保。

3、本机刀杆，设计独特、新颖，结构紧凑，配合精细，过水流量大，旋转速度高，达700转/分钟（12米长）。

4、率先开发应用组合刀具，紧贴油管内壁，自动伸缩，清洗比较干净，寿命比较长久。

5、电脑控制，全自动工作，除垢旋转速度及油管行走速度能够根据油管垢量的多少智能判断，无级调节。

全自动油管试压机特性

1、采用专用大力矩电机驱动拧扣，保证在频繁正反拧扣、负荷不均的条件下，运行稳定可靠。

2、拧扣轴与试压接头柔性连接，自动适应油管拧扣的不同心性，保护丝扣；试压接头具有独特的快换密封结构，耐压能力高，更换迅速快捷。

3、同一台设备能够对2 3/8″、2 7/8″、3 1/2″各种规格的平式及外加厚油管进行试压。

4、旋转注水高压密封头，具有独有技术及结构，耐压60MPa，能够使密封圈使用寿命达1000小时以上，泄漏后不需更换总成件，仅更换密封圈便可，更换方便，费用低廉。

5、具有封堵端自动放气结构，提高升压速度，避免上扣注水喷射。

6、具有活动式外围高压防护结构， 拆装维护非常方便。

7、全自动工作，计算机远程监控和显示试压过程及状态；具有后续自动分选控制功能。

❻ 自动化生产线中的链条输送装置，采用什么辅助装置才能使其完成90度转弯（转位装置），实现生产线的布局

有一种转角接驳台可以满足你的生产线需求，我之前公司有使用，还不错，全自动。

❼ 液压悬挂系统由哪几部分组成有何功用

拖拉机液压悬挂系统用于连接悬挂式或半悬挂式农具，进行农机具的提升、下降及作业深度的控制。

（1）拖拉机液压悬挂系统由液压系统和悬挂机构两大部分组成（图3-31）。

图3-32 液压自卸机构示意图

1.操纵杆 2.分配阀 3.油管 4.油缸 5.车厢 6.油泵 7.油箱 8.滤清器

248.如何对液压悬挂系进行正确操作和使用？

液压悬挂系的作用是：当拖拉机转移时提升悬挂农具；耕作时调节农具耕深；输出压力油供配套机具（如自卸拖车）使用。它有力调节手柄和位调节手柄，当不使用液压悬挂系时，应将两个手柄都放到最低位置（切勿将两手柄同时放在提升位置），操作时应注意以下几点：

（1）正确挂接农具

挂接农具时，将升降操纵手柄置于下降位置。开动拖拉机缓慢倒退以接近农具，先将农具与左下拉杆连接好，再连接右下拉杆。如农具轴与下拉杆孔对不准时，可转动右斜拉杆调节管以改变其长短，最后连接上拉杆。各拉杆连接后均用锁销锁住。农具的前后水平位置由上拉杆调节。调节时转动中间螺管，调好后用螺母锁住。农具的左右水平位置由斜拉杆调节，必要时也可调节左斜拉杆的长度。

（2）正确升降和运输农具

力调节手柄和位调节手柄都能控制农具的升降，但分别使用于不同的场合。当使用其中一个手柄时，另一个手柄必须放在提升位置并锁定。将手柄向前移动农具下降，向后移动农具提升。农具升降所需的时间，一般提升为3秒，下降为1秒左右，拖拉机出厂时已调整好，使用时无需改动。

拖拉机在田间耕作时，应先升起农具，后转弯，待进入直线行驶时方可降下农具。在坚硬的路面上禁止使用力调节手柄降落农具，以免因下降速度过快而碰坏农具。

拖拉机悬挂农具进行长距离转移时，应旋进提升器左侧的截流阀手轮将农具锁定在提升位置，并将力、位调节手柄放在下降位置，再把动力输出主动手柄放在“分”位置，使动力输出轴停止工作，待转移结束后再放回“合”位置。拖拉机牵引拖车进行运输作业时，应将提升臂放在下降位置并旋进截流阀，以免不必要的磨损。旋进锁紧截流阀时应注意，阀杆的螺母是旋进截流阀后锁紧用的，在旋出或旋进截流阀时应首先把螺母旋松并退到最外端，以免截流阀不能完全旋进。

（3）正确使用力调节手柄

力调节能保证较均匀的耕深和牵引力，主要用于在地面上起伏不平的田间耕作。犁耕作业时一般采用力调节方法：先将力、位调节手柄向后推到提升位置，再将力调节手柄向前移动，农具开始下降并入土，当农具达到所需的耕深后，停止手柄移动，用定位手轮将力调节手柄挡住，使得以后每次下降农具时都将手柄推到此固定位置。

（4）正确使用位调节手柄

位调节的方法是先将力、位调节两个手柄放于提升位置，再将位调节手柄向前移，农具下降；向前移动越多，农具下降越多，即对应于位调节手柄的每一位置，农具相对于拖拉机也保持一定的位置。位调节方法一般用于旋耕耙地以及收割、起重、推土、自卸拖车等非耕地作业。在地面平坦、土壤阻力变化较小的条件下，也可采用位调节进行犁耕。犁耕时，当农具达到需要的耕深后，用定位手轮将位调节手柄挡住，以使农具每次都下降到同样的深度。

（5）正确选择上拉杆的连接点

使用力调节控制耕深时，上拉杆前端应连接到中间的连接销上；使用位调节控制耕深时，上拉杆前端应连接到下面的连接销上。禁止用上拉杆连接销作牵引用，以免损坏提升器。

（6）液压输出

沃得WD40～50拖拉机设有输出油孔输出高压油供农具或拖车使用。将力、位调节手柄放到下降位置，排除液压缸存油后，旋进提升器左侧的截流阀调节手轮，将力调节手柄放在提升位置锁定，然后将提升器右侧输出孔的堵油螺塞旋出，装上输出油管总成，并与农具或拖车连接，使用位调节手柄来控制液压输出通路，当不需要时，将堵油螺塞及垫片装上，并旋出截流阀调节手柄，使提升器恢复提升能力。

249.液压悬挂系的使用和保养要注意哪些问题？

为了保证拖拉机液压悬挂系在作业中的可靠性及耐久性，提高经济效益，应坚持“防重于修”的原则，注意对液压系统进行正确的维护和保养。

（1）手柄操作

液压悬挂系能否长期正常工作，与手柄的正确操作关系很大，要注意以下几个方面：

①液压悬挂系在装有附加牵引装置并用斜撑杆锁定的情况下，要用挡销将手柄锁定在“下降”位置，否则，由于偶然原因，在液压泵运转和手柄处于“提升”位置的情况下，将损坏斜撑杆。

②拖拉机悬挂农具在路上行驶时，一定要用挡销将手柄锁定在“提升”位置，否则，由于误动手柄或运行的振动使手柄滑到“下降”位置，将使农具落地而受损坏。

③拖拉机作业时，手柄的适当停留位置要用挡销定位，如力调节或位调节作业时，耕深调节适宜后，将挡销固定在手柄下沿，以保证每次提升农具后，重新下降时手柄都将移回到同一耕深控制位置。这样，不致因失准而误入“下降”位置。

（2）液压软管的连接

液压软管不能折弯和大幅度扭转，因此在连接软管前，可用粉笔在软管上沿中心线画一条直线，然后根据粉笔线的变化来检查软管扭曲的曲率，扭曲半径不大于软管外径的1/8～1/6。

（3）清洗液压油箱滤清器

液压油箱的滤清器，每工作250小时左右必须清洗一次。清洗时要按下列程序进行：

①卸下油管及滤清器盖。

②取出滤清器壳体及过滤片。

③从壳体内取出滤清管，但不要沿管子的螺纹方向转动球形阀的壳体，以免损坏阀门的调节机构。

④用清洁柴油清洗滤片、磁铁、滤清器及其他零件，然后用压缩空气吹净。

⑤装配滤清器时，应按与拆卸相反的顺序进行。

⑥拆下油箱的通气盖，清洗通气孔及堵塞物。

（4）更换液压油

液压油每工作500小时必须更换，更换时应按如下方法进行：

①机车停在水平地面上，发动机熄火后趁热将油箱和液压系统中的油放出，分配器和液压泵中的油经液压缸和软管放出，液压缸的油从管接头处直接放出。

②重新连接软管，将清洁的柴油注满油箱，启动发动机后，将悬挂装置升降7～8次。

③停车后将清洗柴油放净。在拆开液压缸软管和油管时，用干净的油布或塑料纸包好，保持端面的清洁。

④取下液压油箱中的滤清器，用柴油清洗干净。

⑤各部件装配完毕后，将液压油箱注满新的液压油，注意保持清洁。使用的加油桶和漏斗一定要清洁。液压油与传动箱共用的机车，在新车负荷试运转时，要脱开液压泵传动装置，否则，会使磨合时产生的铁屑进入液压系统。

250.如何对液压泵进行日常维护？

（1）检查各油管接头处的紧固情况和密封性是否良好，对于老化的密封件要及时更换，防止接头漏气。

（2）液压泵吸油管应与系统回油管在油箱中隔离，防止回油的飞溅泡沫被吸进液压泵。

（3）吸油管处的滤清器滤油孔堵塞或过密，会造成局部真空，要定期清洗滤清器。

（4）全部回油管均应按要求的深度插入油箱，避免飞溅起泡沫。

（5）系统长期不用或停车过久，油液自动流回油箱，空气入侵，当再次启动时，应先使用放气阀放气。

251.如何保养拖拉机提升器？

将拖拉机停放在水平地面上，将提升臂下降至最低位置，发动机熄火，然后检查油面。如果油面低于油尺（油尺与加油螺塞一体）上刻线，应加油。更换机油时，将滤清器下方的放油螺塞拧下，放尽脏油，清洗放油螺塞和滤清器滤芯，然后将螺塞拧紧，按要求加注新机油。

提升器机油滤清器的保养：松开提升器机油滤清器的4个螺钉，取出网式滤芯，用汽油清洗干净并用压缩空气吹净。当滤芯难以清洗干净或损坏时，应更换新滤芯。

252.如何对力调节弹簧总成进行调整？

拖拉机液压悬挂系统力调节弹簧总成如图3-33所示。力调节弹簧总成在不受外力时，力调节弹簧不受压缩，和弹簧座及弹簧压板之间也不应有间隙。工作一段时间以后，由于弹簧变形、锈蚀等原因，弹簧和弹簧座及弹簧压板之间会出现间隙。当用手轻轻拉摇臂拉头，能感觉到有大于1毫米的自由活动量时，应进行调整。

图3-33 力调节弹簧总成

1.弹簧座 2.力调节弹簧 3.弹簧套筒 4.弹簧杆 5.防尘罩 6.销 7.上拉杆连接销 8.摇臂连接头 9.大螺母 10.弹簧压板 11.调整垫圈 12.O形密封圈

调整时，拔出上拉杆连接销，拧松大螺母，抽出力调节弹簧总成，抽出销，用螺丝刀旋动弹簧杆，至间隙消除而弹簧不受压缩时，插入销，然后将力调节弹簧总成装入提升器壳体尾孔内，旋入大螺母。要求力调节弹簧总成与壳体刚好消除轴向间隙为止，这时使摇臂连接头的整槽方向朝上，适当转动大螺母使其小孔对准槽，装入销，并将防尘罩在大螺母上罩好。

253.如何对液压系统提升器进行调整？

以沃得WD40～50系列拖拉机为例。先检查扇形板位置，位调节手柄在垂直位置，力调节手柄比位调节手柄偏后20°的位置为手柄的提升位置。此时，手柄应和扇形板的上止口接触。如果有不符，则松开扇形板下部的两个螺母，转动扇形板到上述规定位置，然后拧紧螺母将扇形板固定。

将手柄放置在提升位置，提升臂向上举升到最高位置，即与水平面成60°夹角。为了方便调整，可用一块厚度为8毫米的垫块垫在内提升臂与提升器壳体之间。此时的提升臂位置可视为已达到规定位置。松开位调节凸轮上的紧固螺栓，转动位调节凸轮，使主控制阀伸出分配器壳体端面17毫米，拧紧位调节凸轮上的紧固螺栓，然后调整力调节杠杆，松开螺母，转动力调节推杆，使力调节杠杆的控制端与主控制阀最外端之间的间隙为6.5毫米，拧紧力调节杠杆总成上的螺母。

调整完成后，应反复扳动提升臂上下运动几次，再测量上述17毫米和6.5毫米的尺寸是否不变，若有变化，应重新调整。

254.如何操作动力输出轴？

使用沃得WD40～50拖拉机动力输出轴时，操作步骤如下：

（1）将动力输出轴操纵手柄推至中间空挡位置，取下动力输出轴罩，将作业机械与动力输出轴连接。

（2）将离合器踏板踩到底，将动力输出轴手柄置于“合”的位置，然后根据作业机械的要求将动力输出轴手柄置于所需的挡位。

（3）缓慢地松开离合器踏板，使作业机械开始运转，宜先以低速检查作业机械的运转情况，然后再投入工作。

❽ 空中加油技术的成熟的空中加油技术

空中加油机主要是以延长战机执行任务的时间，或是延长战机的作战航程为目的的军用航空器。在加油机的机身下层机舱全为油箱，上层机舱可装载人员、物资。故其任务航程中除执行加油任务外，并兼任运输机执行运输任务。
虽不论空中加油机是采用上述任一种的空中加油设备或作业方式，现代化的空中加油作业仍然需要飞行员正确且细心的操作，需要加油机与受油机的配合协调，才能安全完成加油任务。现代化空中加油作业的过程大致如下：首先是加油机和受油机必须依照预定时间在预定地点会合，才能进行空中加油作业。然后受油机和加油机实施衔接，衔接成功之后加油系统依据信号自动接通油路。加油完毕后，受油机依据加油机的指挥进行脱离，整个加油过程便顺利完成。
空中加油技术不仅增加了战机的航程，而且大大提高了战机的生存能力，已成为现代战争中重要的空中后勤支援力量，使原本不可能完成的任务成为可能。空中加油技术的运用，改变了以往人们只能从战机的内载油量、航程来确定其执行任务种类的传统观念，使人们对空中加油机支援战机的作战能力有了新的认识，空中加油技术在未来的战争中仍将发挥其重要的作用。至目前为止，发展成熟的空中加油技术可分为下述三项。
软管-浮锚式
软管式空中加油设备亦称为软管-浮锚式（Probe & Drogue）加油系统，是英国空中加油有限公司在继承前人经验的基础上所研发出来的，于 1949 年问世。采用此种方式进行空中加油，受油机的设备非常简单，只要在机首或机翼前缘装一根固定的或可伸缩的受油管即可。而加油机的加油设备则由绞盘、一条 22 至 30 米长的软管和一个漏斗式浮锚所组成。浮锚呈漏斗状，且重量轻，上面装有机械自锁机构。当受油管伸进浮锚后，浮锚上的机构自动锁紧受油管口使之与输油软管相衔接，软管则由绞盘控制放出和回收。
实际的加油过程是：在空中加油时，加油机内的操作人员将软管放出机外，软管下的黄褐色信号灯闪亮。受油机的飞行员收到准备妥当的信号后，便调整自己的航空器位置将受油管放入浮锚内，只要自锁机构锁紧完成衔接后，燃油便自动输送至受油机。由于受油机与加油机的速度差及高度差都有严格的规定，因此受油机飞行员的操纵动作必须十分稳定准确。若加油过程一切正常，黄褐色信号灯就会自动熄灭，若遇到紧急情形时红色警告灯就会闪亮，告诉受油机的飞行员进行位置调整。加油作业结束后受油机将减速，当加油机与受油机的速度差达到一定数值时，在张力作用下，输油软管和受油管就会自动脱离，燃油输送自动切断，然后受油机和加油机的距离和高度差逐渐拉大，受油机到达安全距离后再向另一侧滚转自加油作业编队脱离，而加油机就可继续给下一架战机加油或是回收加油软管。
软管-浮锚式加油系统经过逐步改进，运作性能不断提高，其优点是一架大型加油机上可装置数套加油设备，可以同时给几架战机加油。由于加油机与受油机存在相对运动，采用具有柔性的软管衔接安全性好。缺点是对大气乱流相当敏感，衔接时比较困难，对飞行员的操作技术要求高；其次是输油速度慢，约为每分钟1 500升左右，因此给大型军机加油时需要较长的作业时间。目前美国海军与数国海空军军用航空器采用此种方式执行空军加油任务，操作机种有洛马公司的 S-3B、洛马公司的 KC-130、波音公司的 707-200。
飞桁式
伸缩桁杆式空中加油设备亦称“飞桁（Flying Boom）”式加油装置，也称为硬式加油设备（与软管-浮锚式加油相对应），由美国波音（Boeing）飞机公司所研发成功，紧随在英国的软管式加油设备之后，于 1949 年 12 月开始使用。加油机的尾部结构装有一具由两截可伸缩的刚性伸缩管所组成的加油桁杆与操作人员控制舱，其结构与机尾结构合而为一，在控制舱的操作人员是在机上趴着操作的。加油桁杆平时为收起状态，进行空中加油作业时将其伸出。在加油桁杆的中间装有V形操作面，后缘间的夹角约 130 度左右，V形操作面的作用类似于航空器的升降舵，操纵它可使加油桁杆在一定范围内移动。例如美国 KC-135 加油机上的飞桁式空中加油设备，其内管的伸缩距离为 6 米，上下活动范围各为 54 度角，横向活动范围为 34 度角，并且由专职的加油操作人员进行操作。
KC-135 系列是美国数量最多的加油机，机腹中线的黄线为受油机的参考线，受油机欲加油时须参考加油机机腹之黄色参考线，及加油机操作员指示调整速度及位置。在进行空中加油作业时，加油机上的操作员通过信号指挥受油机接近已伸出的加油桁杆。当两机之间的距离很近时，相对位置保持不变，然后操纵V形操作面小翼，并通过加油桁杆的长短伸缩，到达适当位置后使之与受油机上的受油管衔接。由于有加油员的操作，所以使用飞桁式的空中加油设备时，受油机飞行员的操作相对于使用软管-浮锚式空中加油设备时要更容易些。一旦两者衔接好，加油桁杆便自动锁定开始给受油机输送燃油。加油作业完毕后的两机分离，可由飞行员控制，受油机的速度可放慢或是加油机的飞行速度提高，使加油桁杆自动开锁，燃油输送自动切断，两机于是自加油作业编队脱离。
与 F-16C F-15C/D 编队飞行的 KC-135R，飞桁式加油机虽然输油大，一架 F-16 在接管后约 2 分钟就完成加油，但一次只能为一架飞机加油采用飞桁式加油设备，具有输油速度快，可达到每分钟 6,000 升左右，因为是使用刚性杆，所以对空气乱流不大敏感，并有衔接操纵方便等优点。其缺点是一次只能给一架战机加油，通用性差，并且需要有受过专业训练的加油操作员。目前美国空军军用航空器大部分采用此种方式执行空中加油任务，操作机种有波音公司的 KC-135E/R 与 KC-10。
混合式
美国空军为波音公司的 KC-135 系列的加油桁杆尾端发展一套漏斗式浮锚加油软管改装套件，视任务性质（受油机受油系统）加装。波音公司的 KC-10 于设计时即考虑任务性质，于机尾加油桁结构处装置了两套管线。

❾ 路沿石机的简介：

路沿石机利用砂子,工业废渣,炉渣,矿渣都可以为马路花砖的原材料,加入少量水泥，通过路沿石机压制成型，还可以通过更换模具，制作不同类型的路沿石，彩色砖，路沿石砖，草坪砖，透水砖，异型砖等，适合于马路，公路，广场，公路铺设，改善城市生态环境, 美化城市环境,保护水土不被流失。 本实用新型的目的在于克服上述缺点，提供一种一体化液压制砖机，它主要解决了现有的制砖机制砖时噪音大，耗电量高，需要辅助工具才能使用等问题，做到了一机多用，无需托板，一次码垛。本实用新型产品能够生产一米以内的各种花砖，六角砖，草坪砖，护坡砖，路沿石，从原料到成品都是全自动的，操作简单。
本实用新型的目的是这样实现的，一种一体化液压制砖机，包括主机、自动输送装置、液压控制装置、料斗、液压平台、搅拌机、液力托板输送器、托板箱、换向阀手柄、模具套、模具压头、原料液力输送器、托板。主机的一侧安装有提升机，提升机轨道与主机水平轨道呈45度夹角，料斗位于托板箱和原料液力输送器的上方，安装在主机机架的立柱上。模具压头和油箱通过四条油管相连接，模具套安装在主机机架弹性支撑装置上。
所述的液压控制装置包括油箱和电机泵，电机泵和油箱通过油管相连接，水平放置在主机机架上。液压控制装置可以为手动操作液压传动系统或安装有电子数控装置的数控全自动控制系统。
主机可以是龙门架式压力机或四柱式压力机；
搅拌机可以为滚筒式搅拌机或朝天锅搅拌机；
自动输送装置还可以为提升机或传送皮带装置；
该产品结构简单，设计合理，机器重量轻，噪音小，节省电能，使用操作方便。

❿ 草坪砖机的简介

本实用新型的目的在于克服上述缺点，提供一种一体化液压制砖机，它主要解决了现有的制砖机制砖时噪音大，耗电量高，需要辅助工具才能使用等问题，做到了一机多用，无需托板，一次码垛。本实用新型产品能够生产一米以内的各种花砖，六角砖，草坪砖，护坡砖，路沿石，从原料到成品都是全自动的，操作简单。
本实用新型的目的是这样实现的，一种一体化液压制砖机，包括主机、自动输送装置、液压控制装置、料斗、液压平台、搅拌机、液力托板输送器、托板箱、换向阀手柄、模具套、模具压头、原料液力输送器、托板。主机的一侧安装有提升机，提升机轨道与主机水平轨道呈45度夹角，料斗位于托板箱和原料液力输送器的上方，安装在主机机架的立柱上。模具压头和油箱通过四条油管相连接，模具套安装在主机机架弹性支撑装置上。
所述的液压控制装置包括油箱和电机泵，电机泵和油箱通过油管相连接，水平放置在主机机架上。液压控制装置可以为手动操作液压传动系统或安装有电子数控装置的数控全自动控制系统。
主机可以是龙门架式压力机或四柱式压力机；
搅拌机可以为滚筒式搅拌机或朝天锅搅拌机；
自动输送装置还可以为提升机或传送皮带装置；
该产品结构简单，设计合理，机器重量轻，噪音小，节省电能，使用操作方便。