小型气化装置设计规范

① LNG气化站的设计

1、LNG气化站设计标准
至今我国尚无LNG的专用设计标准，在LNG气化站设计时，常采用的设计规范为：GB 50028—2006《城镇燃气设计规范》、GB50016-2006《建筑设计防火规范》、GB 50183—2004《石油天然气工程设计防火规范》、美国NFPA—59A《液化天然气生产、储存和装卸标准》。其中GB 50183—2004《石油天然气工程设计防火规范》是由中石油参照和套用美国NFPA—59A标准起草的，许多内容和数据来自NFPA—59A标准。由于NF-PA—59A标准消防要求高，导致工程造价高，目前难以在国内实施。目前国内LNG气化站设计基本参照GB 50028—93《城镇燃气设计规范》(2002年版)设计，实践证明安全可行。
2、LNG气化站的选址及总图布置
① LNG气化站选址
气化站的位置与其安全性有着密切的关系，因此气化站应布置在交通方便且远离人员密集的地方，与周围的建构筑物防火间距必须符合《城镇燃气设计规范》GB 50028—2006的规定，而且要考虑容易接入城镇的天然气管网，为远期发展预留足够的空间。
② LNG气化站总图布置
合理布置气化站内的建构筑物、工艺设施，可使整个气化站安全、经济、美观。站区总平面应分区布置，即分为生产区(包括卸车、储存、气化、调压等工艺区)和辅助区，生产区布置在站区全年最小频率风向的上风侧或上侧风侧，站内建构筑物的防火间距必须符合《城镇燃气设计规范》GB 50028—2006的规定。
3、LNG气化站卸车工艺
LNG通过公路槽车或罐式集装箱车从LNG液化工厂运抵用气城市LNG气化站，利用槽车上的空温式升压气化器对槽车储罐进行升压(或通过站内设置的卸车增压气化器对罐式集装箱车进行升压)，使槽车与LNG储罐之间形成一定的压差，利用此压差将槽车中的LNG卸入气化站储罐内。卸车结束时，通过卸车台气相管道回收槽车中的气相天然气。
卸车时，为防止LNG储罐内压力升高而影响卸车速度，当槽车中的LNG温度低于储罐中LNG的温度时，采用上进液方式。槽车中的低温LNG通过储罐上进液管喷嘴以喷淋状态进入储罐，将部分气体冷却为液体而降低罐内压力，使卸车得以顺利进行。若槽车中的LNG温度高于储罐中LNG的温度时，采用下进液方式，高温LNG由下进液口进入储罐，与罐内低温LNG混合而降温，避免高温LNG由上进液口进入罐内蒸发而升高罐内压力导致卸车困难。实际操作中，由于目前LNG气源地距用气城市较远，长途运输到达用气城市时，槽车内的LNG温度通常高于气化站储罐中LNG的温度，只能采用下进液方式。所以除首次充装LNG时采用上进液方式外，正常卸槽车时基本都采用下进液方式。
为防止卸车时急冷产生较大的温差应力损坏管道或影响卸车速度，每次卸车前都应当用储罐中的LNG对卸车管道进行预冷。同时应防止快速开启或关闭阀门使LNG的流速突然改变而产生液击损坏管道。
4、LNG存储
储罐是LNG气化站的主要设备，直接影响气化站的正常生产，也占有较大的造价比例。按结构形式可分为地下储罐、地上金属储罐和金属预应力混凝土储罐。对于LNG储罐，现有真空粉末绝热型储罐、正压堆积绝热型储罐和高真空层绝热型储罐，中、小型气化站一般选用真空粉末绝热型低温储罐。储罐分内、外两层，夹层填充珠光砂并抽真空，减小外界热量传入，保证罐内LNG日气化率低于0.3%
5、LNG的气化
气化装置是气化站向外界供气的主要装置，设计中我们通常采用空温式气化器，其气化能力宜为用气城镇高峰小时计算流量的I.3～1.5倍，不少于2台，并且应有1台备用。当环境温度较低时，空温式气化器出口天然气温度低于5℃时，应将出口天然气进行二次加热，以保证整个供气的正常运行。一般天然气加热器采用水浴式加热器
6、BOG与EAG（安全放散气体）的处理
BOG主要来源于LNG槽车回气和储罐每天0.3%的自然气化。现在常用的槽车容积为40m3，回收BOG的时间按照30min计算，卸完LNG的槽车内气相压力约为0.55MPa，根据末端天然气压力的不同，回收BOG后槽车内的压力也不同，一般可以按照0.2MPa计算。回收槽车回气需要BOG加热器流量为280m3/h，加LNG储罐的自然蒸发量，则可计算出BOG加热器流量。LNG的储存温度为-163℃，即BOG的温度约为-163℃，为保证设备的安全，要将BOG加热到15℃。根据流量和温度可以确定BOG加热器的规格。回收的BOG经过调压、计量、加臭后可以直接进入管网，如果用户用气非连续则需要设置BOG储罐进行储存。
EAG主要是在设备或管道超压时排放。当LNG气化为气体天然气时，天然气比常温空气轻时的临界温度为-110℃。为防止EAG在放散时聚集，则需将EAG加热至高于-110℃后放散。容积为100m3的LNG储罐选择500m3/h的EAG加热器，最大量放散时出口温度不会低于-15℃。

② 气化的气化装置

用于燃煤电厂灰库、灰斗底部，加热空气透过气化板使干灰充分流化，版保证卸灰通畅。权气化装置的透气层材料采用碳化硅，壳体为钢结构，碳化硅材料的气化板有足够的强度，表面平滑，透气性好。 气化槽的槽体为一次成形，箱体及连接处保证密封不漏气、不漏灰，底板及法兰连接面光滑平整。气化装置分气化槽、气化板两种：气化槽用于平底灰库底部，均匀布置于底部，由灰库边缘到卸料口倾斜角度不小于6 O,布置面积不小于灰库底面积的15%。气化空气量0.62Nm3/min.m2；气化板用于锥底灰库底部、灰斗底部，一般接近卸料口处布置2块，锥底直径Φ1830处布置4块。气化空气量0.17Nm3/min块。

③ lng气化站的安全管理规范标准有哪些

【卓效新能源】LNG监控系统主要实现数据采集、设备监视、状态监控、参数调节、各类信号报警以及故障查询等功能，能够为燃气综合监控系统提供及时、准确、可靠的系统运行工况数据。LNG监控实现天然气的合理调度，提高企业的管理效益，使加气站的天然气管理过程可视化、规范化、自动化、信息化。本文主要介绍LNG工业小型气化站远程监控系统。

一、LNG工业小型气化站简介

工业客户LNG小型气化站供气模式适用于无天然气管网地区的中小规模工业用户或有天然气管网地区居民小区用户、中小规模工业用户的调峰。加气站的安全运行十分重要，这样就对燃气监控系统的安全性提出了更高的要求。

LNG气化站凭借其建设周期短以及能迅速满足用气市场需求的优势，已逐渐在我国东南沿海众多经济发达、能源紧缺的中小城市以及需要使用清洁能源的工业厂家所应用，成为永久供气设施或管输天然气到达前的过渡供气设施。

LNG槽车或LNG集装箱车将LNG通过公路运输至LNG气化站，在卸气台通过槽车自带的增压器或站内的卸车增压器对槽车储罐增压，利用压差将LNG卸至站内低温储罐内储存。气化时，通过储罐自增压气化器将LNG升压，自流进入高效空温式气化器，LNG发生相变，成为气态天然气，气化后的天然气通过计量、调压、加臭后出站，输送给工厂用气点。

二、LNG工业小型气化站远程监控系统

1、LNG工业小型气化站业主需要远程监控的相关参数：

（1）入口压力；（2）调压后压力；（3）调压后温度；（4）瞬时流量；（5）累计流量；（6）可燃气体泄漏报警；（7）储罐液位。

针对以上需要远程监控的参数，LNG工业小型气化站远程监控系统，通讯协议进行数据通讯，将相关变送器采集到的液位、压力、温度、流量等数据以4-20ma的模拟信号，通过2G/3G网络，传输至服务器，服务器对收到的无线传感接点传来的数据进行汇总处理，将相关参数在客户端软件显示出来。同时，系统能实现相应的安全控制，如远程阀门控制（开启、闭合），为用户大大降低设备的运营管理成本，增加设备运营的安全系数。

LNG加气站中有加气机管理系统、车辆管理系统、IC卡管理系统、经营管理系统等，利用燃气控制系统，可以将各系统的关键数据提取出来，集成到监控系统中，让多个系统真正实现无缝融合，便于系统管理员和操作员了解整个加气站的运行情况。LNG监控系统作为燃气综合监控的一个子系统，可以向上级监控系统提供设备运行参数、站内燃气消耗等信息，为管理员和调度员提供正确决策和合理调度的依据。更多LNG气化站管理规范标准请参看http://www.zxscada.com/

④ 气化炉有没有国家标准，行业标准

朋友你好，

我以前是一家小型锅炉厂的技术员，

目前，气化炉没有国家标准，也没有行业标准，

不知道 你说的 气化炉 是指 煤炭气化炉还是秸秆汽化炉 ？
如果是煤炭气化锅炉，是有标准的，如工业锅炉标准和小型低压锅炉标准以及常压热水锅炉管理规范等，
秸秆汽化炉 是没有标准的，并且，气化炉小型化，民用化，并不 实用，也并不成功 ，只适合 大型生物质能源的转化和发电厂项目。现在，任何网络和电视上宣传的任何 秸秆汽化炉和秸秆气化太阳能等 秸秆汽化 相关 产品 都是 假的，他们一拍脑袋，想出一个花样就能蒙人骗钱，

所有，“清大”开头的致富投资公司都是骗子 ！！！

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北京的致富公司 基本都是假的 ！！！
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网上，电视上，宣传的零风险，低投入，高回报的财富项目都是假的，什么一年 净赚 10万 ，20万 ，要是这么赚钱，他们自己早就干了，还用看着你兜里的 加盟费 直流口水 ？？？

理性分析，正确看待， 不懂得领域 多问问 懂行的人，不要盲目，听信别人介绍 和宣传，

网上 骗子多， ！！！

希望我的回答对你有帮助

⑤ 燃气行业标准2010年以后执行的或更新的标准有哪些要求全面点的。

好像有个燃气验收规范更新了，GB50028基本上没有变

⑥ 《石油天然气工程设计防火规范》GB50183-2004适不适用于 LNG气化站 的设计使用

LNG为液化天然气，那么气化站的设计应该适用《石油天然气工程设计防火规范》GB50183-2004的！

⑦ 液化天然气气化站的防火间距有哪些要求

液化天然气是以甲烷为主要组分的烃类混合物，液化天然气的自燃点、爆炸极限均比液化石油气的高。当液化天然气的温度高于-112℃时，液化天然气的蒸气比空气轻，易向高处扩散，而液化石油气蒸气比空气重，易在低处聚集而引发火灾或爆炸，以上特点使液化天然气在运输、储存和使用上比液化石油气要安全。

液化天然气气化站的液化天然气储罐（区）与站外建筑等的防火间距不应小于表3-18的规定，与表3-18未规定的其他建筑的防火间距应符合表3-19的规定。

【3标§】液化天然气气化站的液化天然气储罐（区）与站外建筑等的防火间距（m）表3-18

注：1.居住区、村镇系指1000人或300户及以上者，以下者按本表民用建筑执行。

2.与本表规定以外的其他建、构筑物的防火间距应按现行国家标准《建筑设计防火规范》（GB 50016—2014）执行。

3.间距的计算应以储罐的最外侧为准。