隧道工程专用型实验装置

『壹』 有没有人统计过全国乙级以上公路工程实验室

学院概况 作者：桥结学院 日期：2005-03-04 11:09:49 桥梁与结构工程学院设有土木工程（桥梁工程、建筑工程、岩土工程、隧道工程方向）和工程力学两个本科专业以及桥梁与隧道工程学科博士点、桥梁与隧道工程、结构工程、岩土工程、工程力学4个硕士学位点，并已具有同等学力硕士学位和工程硕士学位授予的资格。学院现有本、专科学生近1500人，研究生170余名，其中博士生9名。教职工126人，其中教授16人，副教授44人，博士13人。有一支理论功底深厚、学术作风严谨、工程实践经验丰富的师资队伍。 学院主要培养具有土木工程师业务素质以及能进行工程力学研究、技术开发和工程设计的高级工程技术人才。毕业生能在大专院校、科研院所、工程单位等从事教学、科研、设计、检测等工作。毕业生就业率达100%。 学院下设工程力学、结构力学、桥梁工程、工程结构、施工技术与管理、岩土工程和隧道与地下工程七个教研室，结构试验和工程力学两大实验中心以及岩土实验室，桥梁工程、结构工程、岩土工程研究所以及土木工程结构检测试验中心，另有一个省级重点学科，一个省级重点实验室，一个省级示范实验室和国家与地方共建实验室。 中南地区一流水平的结构试验中心 近年来，学院的四大学科承担了大量的科研任务，并获得省部级科技进步奖14项，湖南省优秀教学成果奖4项，公开出版专著与教材13本，发表论文300余篇。桥梁与隧道工程学科在桥梁结构可靠度理论与优化设计、桥梁结构分析与工程控制、桥梁结构理论与新技术新工艺等方面的研究处于国内先进水平，取得了一批高水平的成果。并已将其应用于多座特大跨度斜拉桥，如安徽铜陵长江公路大桥、岳阳洞庭湖大桥、长沙湘江北大桥、九江鄱阳湖口大桥、武汉江汉四桥、湖北荆州长江公路大桥、湖北鄂黄长江公路大桥，多座特大跨度拱桥，如南宁永和大桥、益阳茅草街大桥、广东佛山佛陈大桥、东平大桥、云南小湾大桥，多座特大跨度悬索桥，如佛山平胜大桥、长沙三汊机湘江大桥，多座特大跨度连续梁桥，如广东九江大桥、佛山澜石大桥、山东东营黄河大桥等各种桥型的数十座特大桥的设计、施工、监控或加固中，为解决桥梁建设中的若干技术难题提供了强有力的支撑。结构工程学科在钢筋混凝土结构、钢筋砌体结构、钢结构等学术领域已形成特色，正在跻身国内先进水平的行列。岩土工程学科以隧道与地下工程、土力学与地基基础、边坡稳定分析与加固等为研究方向，近几年承担了国家自然科学基金、省自然科学基金等项目二十余项。工程力学学科在断裂理论和应用、振动理论及其工程应用等方面进行了较深入的研究，具有一定的特色。 结构实验中心为交通部重点投资1400万元建成的大型结构实验室，总资产达1600万元，总建筑面积3500平方米。有静力试验厅、动力试验厅、港工结构模型试验厅等。拥有FCS全数字电液伺服实验系统，1NV303/306动力测试系统，JG智能巡测系统，电液伺服拉力疲劳试验系统，200T万能试验机等国内先进设备。拥有瑞士Leica全自动变形测试系统、桥梁动力测试系统、混凝土与钢结构的常规检测系统，BDI、SEI-425光纤光栅解调仪等一批具有国际先进水平的一流设备。可开展相应的桥梁与结构工程试验，也可以开展对外试验人员的技术培训。 桥梁与结构工程学院可承担桥梁工程、建筑工程、岩土工程等领域的技术咨询和技术服务。几年来，已承担了30多座特大桥的成桥检测、大桥施工控制、试桩与桩基检测、旧桥检测、大型立交设计等任务，拥有土木工程试验检测甲级资质、公路工程监理甲级资质以及公路工程、土建工程乙级设计资质。学院还具有建设部监理工程师、施工企业项目经理、执业造价工程师、土工实验证等培训资质。多年来，已培训各类人员万余人。

『贰』 铁路隧道工程需做哪些主要试验

一：要检查原材料如石、砂、钢材、锚杆、钢管、钢绞线、水泥、还有其它胶凝材料和掺合料，以及铺轨、通信信号、接触网，混凝土，土工，防水材料，还有一些小型材料等等。
二：铁路隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。

『叁』 盾构及掘进技术国家重点实验室（中铁隧道集团有限公司）的研究领域

实验室围绕盾构的地质适应性及盾构掘进的快速、安全、文明的目标开展相关技术研究。通过对盾构技术领域发展趋势和状况的分析，结合本实验室已有工作基础，并根据2010年9月21日的专家论证意见，从构建盾构及掘进技术研究的有机整体和发展国产盾构急需的前沿技术、共性技术和关键技术出发，针对行业所需，对研究方向进行了进一步凝炼，将原来初定的“刀盘刀具地质适应性技术、施工控制技术、渣土改良与环流技术、主驱动与传动技术、系统集成与控制技术”等5个研究方向凝炼为以下3个研究方向：
1、刀盘刀具技术
刀盘刀具技术是盾构的核心技术之一，我国地域广阔，地质差异大，且长大隧道多，需要针对不同的地层地质状况和工程环境条件，对刀盘结构型式和刀具的结构及布置，进行“量体裁衣”的设计。
在该方向上建立刀盘刀具自动建模系统，研制出相应的实验平台和数字动态仿真系统；建立刀盘、刀具设计理论；建立刀具检测试验中心；制定刀盘、刀具设计与制造的国家或行业标准。
刀盘刀具技术研究的重点是：①刀具与岩体相互作用的理论；②刀盘刀具受力特征、负载模型以及刀盘结构设计理论与数字化仿真。
2、盾构施工控制技术
盾构施工控制技术能够集中反映盾构装备技术的先进性，它既是盾构装备技术创新的原动力，又是盾构装备技术推广应用的催化剂；目前我国正处于城市化发展高速阶段，基本建设正处于方兴未艾时期，如何在这一社会发展阶段，既能搞好基本建设，又能很好地保护好环境至关重要。比如在的城市地下工程的建设中，如何确保市政基础设施和地面建筑的安全凸显重要，如何减少隧道施工对土体扰动及控制地表变形已成为盾构施工的关键。
该方向上，实验室将充分发挥中铁隧道集团盾构施工现场优势，通过盾构施工从实践到理论、再从理论到实践的反复探索，逐步形成了一套针对国内具体地质条件的盾构装备设计理论、模拟试验方法和系统的经验数据，为盾构装备的技术创新提供基础。通过实际掘进，积累经验数据，以促进盾构地质适应性设计理论的建立并尽快形成较科学较合理的与真实掘进最接近的模拟掘进试验方法。
该方向上，要重点研究盾构掘进模拟试验平台（注：本试验平台研究工作量较大，预计需3～5年才能完成），建立盾构施工信息化管理系统，为重点盾构工程提供技术咨询、技术指导和技术服务。
盾构施工控制技术研究重点是：①盾构施工力学行为分析与隧道结构设计理论；②地层变形自动监测与预测及其自动反馈盾构联动控制；③盾构工程数据库的建立与应用系统。
3、系统集成与控制技术
盾构装备的各子系统如何优化及如何良好地管理和控制子系统，并集成为协调的整体和高效率运转的整机非常关键。
该研究方向要形成具有自主知识产权的整机集成与控制的设计理论；研发出盾构故障远程在线自动诊断系统。
系统集成与控制技术研究重点是：①整机集成与控制技术；②远程诊断技术；③原有盾构控制系统检测试验平台的功能完善。

『肆』 隧道工程需要检测些什么

这个就很多了。
交工验收时，总体检测项目：1.车行道宽；2.隧道净总宽；3.隧道净高；4.隧道偏位；5.引道中心线与隧道中心线的衔接；6.边、仰坡度。
平时验收检测项目：1.衬砌空鼓，2.仰拱厚度，3衬砌厚度4混凝土强度5锚杆抗拔力。这些也是必测的。
还有一些其他的如钢筋间距、混凝土保护层、路面厚度、路面宽度、钢筋的常规力学检测、水泥、混凝土的常规性能检测、防水板的无缝、防渗能力检测等等。
希望对你有帮助。

『伍』 隧道工程放线一般是用什么仪器

施工放线基本都是用全站仪，二衬偶尔配合水准仪。配套有棱镜杆，小棱镜等等。

如果你自己会编写程序就建议用卡西欧5800.

如果是国营企业复检建议买个PDA配合放线。

『陆』 桥梁结构工程交通行业重点实验室（重庆交通大学）的成就

重庆交通大学结构工程实验室组建于1979年，1999年被认定为交通部重点实验室（现更名为“桥梁结构工程交通行业重点实验室”），2000年被认定为重庆市重点实验室，是“桥梁与隧道工程”学科(重庆市和交通部重点学科)的重要科研基地，是西南地区规模最大的桥梁及结构工程实验室之一 。
结构工程实验室实行开放的运行管理体制，建立了较为完善的管理制度。由实验室学术委员会提出研究方向、发展目标及建设任务，指导实验室学术活动，审定实验室发展规划和实验室开放课题；由实验室主任管理实验室日常事务、制定实验室发展规划、实施对外服务工作。实验室主任为梁波教授，学术委员会主任为郑皆连院士。
实验室已有484建筑面积7m­­，已完成基本建设和设备总投资近3900万元人民币。拥有包含五通道结构动态试验系统(MTS) 、材料试验系统、64通道动态信号采集及分析仪、24通道动态信号采集及分析仪、10000kN压力试验机、多种大型的反力设备（反力架、反力墙、建研式加载机）、SUN-ULTRA 60计算机工作站、MSC/NASTRN及MSC/MRAC2001有限元分析软件、UCAM-70A-10、7V14日产数据采集器等设备和软件约568台（套），设备总值近2300万元人民币。
作为“桥梁与隧道工程”学科的依托，结构工程实验室承担西南地区桥梁与结构工程的理论与实验研究工作，是我校进行科学研究与培养高层次专业技术人才的平台。目前为止，结构工程实验室有固定研究人员32人（教授12人、副教授14人，其他人员6人），其中全国优秀科技工作者1人、国家级有突出贡献的中青年专家1人、“百千万人才工程”国家级人3人、重庆市学术技术带头人8人、交通部科技英才3人，具有博士学位者10人；聘请特聘教授1人（工程院院士郑皆连）、客座教授10人。
实验室根据长期的科研工作基础和技术优势，确定了如下多个研究方向：“大跨径桥梁设计理论与工程控制”、“混凝土桥梁结构行为与新技术研究”、“桥梁结构损伤机理与耐久性研究”、“桥梁深基础及地下工程设计理论与关键技术研究” 、“长大公路隧道设计理论与施工关键技术研究”。支撑着“桥梁与隧道工程”博士点以及土木工程一级硕士点和“工程力学”硕士点，培养博士、硕士研究生600余名（含在读研究生）。
作为西部地区主要从事桥梁与结构工程试验研究的重点实验室，实验室充分利用西部大开发、交通大发展、重庆大建设的良好机遇，针对西部和西南地区桥梁、隧道建设的难题，结合自身研究特色和优势，完成了大量国家重大、重点项目的关键科研试验任务，获得了一批国内外有影响的优秀成果。近5年来，以重点实验室为平台，实验室研究人员承担科研项目200余项，科研经费6000余万元，其中省部级以上项目49项；发表论文300余篇、出版教材及专著27部、获国家发明和实用新型专利10项；获国家科技进步一等奖、二等奖、三等奖各1项，交通部科技进步特等奖1项，省部级科技进步奖24项。

『柒』 挖隧道用什么机器

挖隧道的机器是隧道掘进机。隧道掘进机分为两类：用于软土地层的盾构隧道掘进机，简称盾构机；用于岩石地层的全断面硬岩隧道掘进机，简称硬岩TBM（Tunnel Boring Machine）。

隧道掘进机是利用回转刀具开挖，同时破碎洞内围岩及掘进，形成整个隧道断面的一种新型、先进的隧道施工机械。其特点为快速、安全、经济、质量高。

2014年12月27日，我国国产首台拥有自主知识产权的大直径全断面硬岩隧道掘进机（敞开式TBM）在湖南长沙顺利下线。它的成功研制打破了国外在该领域的长期垄断，填补了我国大直径全断面硬岩隧道掘进机研制的空白。

大直径全断面硬岩隧道掘进机常用于长大硬岩隧道施工，是集开挖、支护、出渣等功能于一体的成套掘进设备；因它对设备的可靠性和长寿命要求极高，被称为工程机械的“航空母舰”和“掘进机之王”。一个多世纪以来，该设备核心技术一直被国外垄断，国内的TBM全部依赖进口。

为实现装备制造业技术的突破，中国铁建重工集团依托国家“863计划”项目支持，结合实验工程地质条件开展关键技术研究和科技攻关，突破了打直径TBM多系统协调技术、大功率、变载荷等核心技术，成功研制出达国际先进水平的国产首台大直径全断面硬岩隧道掘进机（敞开式TBM）。

(7)隧道工程专用型实验装置扩展阅读：

我国铁路建设、公路交通、水利水电、城市轨道交通、矿井建设、大规模的输气、输电、输水工程等基础设施建设对TBM市场需求巨大，大直径TBM也将广泛应用于各个领域。

国产首台拥有自主知识产权的大直径全断面硬岩隧道掘进机（敞开式TBM）下线后，用于国家重点工程吉林省中部城市引松供水工程，掘进长度共计23公里，工程所在地以底山丘陵为主。

设备针对吉林中部城市引松供水工程输水总干线隧洞“长距离、大埋深、高应力、搞水压、搞地温、大涌水、易岩爆”等地质特点和技术难点，大直径TBM把高强度、高风险、高污染的隧道掘进工程作业转变成为相对安全、高效的绿色施工模式，满足隧道建设快速、优质、高效、安全、环保、集成化程度高的要求。

『捌』 盾构及掘进技术国家重点实验室（中铁隧道集团有限公司）的简要概况

中文名称：盾构及掘进技术国家重点实验室（中铁隧道集团有限公司）
英文名称：State Key Laboratory of Shield Machine and Boring Technology（China Railway Tunnel Group Co.,Ltd.）
盾构及掘进技术国家重点实验室于2010年1月6日由国家科技部批准，依托中铁隧道集团有限公司建设，法人代表为郭大焕董事长。原实验室建于河南省新乡市人民西路；盾构及掘进技术国家重点实验室在原实验室已有基础上，新建于郑州市高新技术产业开发区科学大道99号。实验室学术委员会主任为中国工程院院士钱七虎；实验室主任为中铁隧道集团有限公司总工程师、中原学者洪开荣博士，实验室常务副主任为教授级高工陈馈。
实验室实行理事会领导下的实验室主任负责制，实验室运行与管理采用“以理事会为决策层、依托单位中铁隧道集团有限公司为管理层、重点实验室为执行层”的模式，理事长为中国中铁股份有限公司总裁白中仁，常务副理事长为中铁中铁股份有限公司副总裁、总工程师刘辉。
实验室设立了三个主要研究方向：（1）刀盘刀具技术。针对不同的地质状况和工程环境条件，对刀盘结构型式和刀具的结构及布置，进行“量体裁衣”的设计，建立刀盘刀具自动建模系统，研制相应实验平台和数字动态仿真系统；建立刀盘、刀具设计理论；建立刀具检测试验中心；制定刀盘、刀具设计与制造的行业标准。（2）系统集成与控制技术。形成具有自主知识产权的整机集成与控制的设计理论；研发盾构故障远程在线自动诊断系统。（3）盾构施工控制技术。研究盾构掘进模拟试验平台，建立盾构施工信息化管理系统，为盾构工程提供技术咨询、技术指导和技术服务。围绕上述研究内容，实验室建立了刀具综合检测、岩机作用、岩石电液伺服、3D测量、电液控制、盾构自动化集成、机械设计及数值运算、施工数据分析、盾构掘进全过程模态实验、虚拟现实技术、岩石成分分析等十一个实验系统。
2012年11月22日通过国家科技部的建设验收，同时是科技部批准建设的第二批依托转制院所和企业国家重点实验室中首家通过验收的企业国家重点实验室。

『玖』 隧道施工常用机械设备有哪些

1、通风机、空气压缩机、抽水机是少不了的。

2、掘进设备：石质隧道常用凿岩台车或风钻。

3、装载设备：常用立爪装岩机或装载机。

4、运输设备：常用梭式矿车（配立爪），自卸车（配装载机）。

5、支护设备：如喷浆机，锚杆机，以及喷射机械手等。

6、衬砌设备：如混凝土泵、衬砌台车等。有时还要有清危石、支护稳定性监测、空气质量监测、中线控制测量等设备。长大隧道还会用到探地雷达。

(9)隧道工程专用型实验装置扩展阅读

隧道施工方法：

1、盾构法。

是一种钢制的活动防护装置或活动支撑，是通过软弱含水层，特别是河底、海底，以及城市中心区修建隧道的一种机械。在它的掩护下，头部可以安全地开挖地层，一次掘进相当于装配式衬砌一环的宽度。

2、明挖法。是指挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下向上顺作施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。

3、盖挖法。是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下部的工程在封闭的顶盖下进行施工，主体结构可以顺作，也可逆作。

4、浅埋暗挖法。是参考新奥法的基本原理，开挖中采用多种辅助施工措施加固围岩，充分调动围岩的自承能力，开挖后即时支护，封闭成环，使其与围岩共同作用形成联合支护体系，有效地抑制围岩过大变形的一种综合施工技术。