汽车座椅调节装置设计

① 汽车座椅怎么调整如何调节

靠背角度

上车坐下后，将臀部向后靠拢，以较为标准的坐姿首先调整靠背的角度。靠背角度决定长途驾驶的舒适程度，也很有讲究。靠背的角度一定不能调节成斜躺的程度，虽然这样很舒服，但会增加行车隐患，出现意外来不及反应。

正确的角度应该是背靠和座垫呈现略微大于90度直角的角度，身体略微向后倾有助于放松。如果是长途驾驶最好放置一个靠垫，填补腰和靠背的空隙，缓解腰酸背痛的情况，开车能更舒适一些。

座椅高度

座椅的高度要保证我们的视线不会被方向盘阻挡，所以尽可能的将座椅调高，视野开阔，能看到的东西更多，增加了行车安全。但要保证头部和车顶保持一拳半（至少一拳）的距离，这样即使道路颠簸也不会磕到头。

座椅前后

相信很多人都发现驾驶经验比较丰富的车主，都有将座椅向后调的习惯。但座椅的前后以我们是否能轻松的将踏板踩到底为准。这个距离开车不会费劲，在出现意外时也能保证安全气囊能有效的弹出来。

头枕

头枕是很多车主容易忽视的地方，大多数车主都觉得头枕并没有什么实际的作用，或是将头枕放在脖子的位置，当向后靠时脖子会比较舒服。然而这个位置是错误的，当出现意外时很容易扭伤脖子。

头枕正确的位置是在后脑勺的位置，这是最为安全的位置。开车时不会让脖子感受酸痛，也避免了最脆弱的脖子会受到伤害。更不会影响开车的视野，舒适感也比较强烈。你的座椅调整对了吗？

② 汽车座椅怎么调整

座椅前后的调节：提起座椅右下方的调节手柄，解除固定装置，座椅便可前后移动，位置调整好后，松开调节手柄即可使座椅固定。

调节座椅前后位置，使身体距转向盘、离合器踏板、制动踏板、加速踏板的距离适宜，达到双手转动转向盘方便敏捷，两腿伸缩自如、灵活。

靠背角度的调节：调节座椅靠背的角度，使座椅靠背支撑住腰，向后靠时不要让腰部悬空，这样就可以减少驾驶过程中的疲劳。其调整方法是：旋动座椅左侧的调节钮，根据自己的身材进行调节，最多倾斜1一2段。调整时，以背部的力量调节背倾角，调节至手掌能按住转向盘上端为宜。

③ 汽车座椅调节方法

座椅调整方法五点:
1上下调整
座椅高度的调整要根据驾驶者高度、手臂长度、方向盘离身体的位置等多种
因素考虑，座椅的最佳高度要满足这些条件：首先，头部离车顶部至少还有一个
拳头的距离，座椅调得太高，车辆颠簸时头部易触到车顶，影响行车；其次，围
绕着方向盘作调整。根据不同人的身高臂长不同，要考虑到双手自然伸开、转动
方便，同时肘部与肩部放松，手握方向盘的高度大约低于肩部10厘米左右。另外，
当司机的目光平视时，视线能够落在前挡风玻璃的中线上，这样就能够保持
最佳的视野。
2前后调整
首先，调整座椅与踏板的距离。如果座椅与踏板的距离较大，司机伸腿就会
比较舒服，但用脚踩踏板时的准确度与力度都会比较差。反之，则腿脚就容易疲
劳。调整的方法：一是将座椅后推，让左腿踩踏离合器踏板能够自然轻松；二是
当脚向下踩住制动踏板至最深处时，腿部仍要有一定弯曲，这时的座椅前后位置
比较合适。三是背部紧靠座椅，当胳膊伸直搭在方向盘上时，手腕部恰好落在方向盘上。
3安全带调整
安全带要放在肩胛骨位置，要太靠近脖子，男士开车时，记住一定要把领带
放在安全带的外面。
4头枕调整
头枕的最佳位置是头枕的中心线恰好与眼眉在一条线上。
5靠背调整
靠背越往后倾斜，人的感觉越舒服，但过于倾斜会影响操控汽车，所以要保
持恰当的倾斜度。让座椅支撑住腰，向后靠时，不要让腰部悬空，这样就可以减
少驾驶过程中的疲劳。当然有些座椅没有腰部支撑的功能，可以自己买个小垫子支在腰后。

④ 汽车座椅前后怎么调

1、座椅前后的调节：提起座椅右下方的调节手柄，解除固定装置，座椅便可前后移动，位置调整好后，松开调节手柄即可使座椅固定。

(4)汽车座椅调节装置设计扩展阅读

正确的座椅高度应调整到驾驶者的视线不会被方向盘挡住，并可以清楚地看见所有的重要仪表及街道 标志。在调整好座椅的高度后，还要调整座椅的前后位置。

首先应将臀部尽量向后靠，以顶到坐垫及椅背之间最好，这样可使自己坐得更稳，不会晃动。坐稳之后应 注意一下手、脚的位置，把左右手分别放在方向盘9和3点钟的位置，此时不可以让自己的背部离开椅背，如果离开的话，表示你坐得太靠后，必须把座椅往前挪。

另外两手要略微弯曲，这样万一发生事故时，能有效分散撞击力，避免力量集中在手臂各关节上。

此外，左右脚的位置要在将踏板踩到底时，还必须能使腿保持弯曲。如果你踩踏板到底时，两腿是伸直的情况，一定要把座椅拉前一点。值得注意的是，不要让膝盖顶在转向柱上，要保持一定的距离，否则会使脚的动作受到影响，使反应不及时。

安全带是一个非常有效的安全设施，能有效地缓解人向前的冲力。安全带也有它的系法，一般车内安全带拉下的位置通常是可以调整的。正确的位置是将 其调整到当安全带不使用时，靠在B柱并与眼部相同或差不多高度的位置上。这样当安全带扣上后，才会刚好从胸前、锁骨通过，一旦发生撞击，不至于使冲击力过 于集中在某个位置，而伤害到乘客。

汽车驾驶座在保持坐面和靠背大约倾斜100度的位置时最护腰。这是因为，人靠在倾斜100度的椅背上时，身体是稍稍后仰的，正好符合我们腰身微微后屈的自然曲线，而且此时，汽车座椅腰背处设计的隆起部分最能减少腰部的压力。

生活中，很多开车新手喜欢把椅背调得直直的，以为坐直点儿更练腰。但其实，按照我们的腰身曲线，腰椎挺得直直的，其承受的压力也是最大的，反而对腰不利。

⑤ 汽车座椅如何实现升高，最好详细点，技术帖

你好！以下是以某合资品牌汽车座椅高度调节机构进行的说明，希望可以帮到你！
【图片传不上去，无语了】

一、概述

座椅高度调节装置用于实现座椅在高度方向上的调节，以满足不同身高的乘客乘座的舒适性。
二、分类及特点
按操作方式：
电动式：靠电机驱动高度调节系统，实现座椅高度方向的调节。该方式操作方 便，但结构复杂，成本高，一般用于高档车。
手动式：以手下压或上拉手柄实现座椅高度方向的调节（棘轮手柄式）或旋转 调节旋钮以实现高度方向 调节（旋钮式）。手动式没有电动式 操作方便，但相对成本较低。故在座椅中广泛使用。
按作升降运动的部位分：
座垫单独升降式：只是座垫作升降运动，靠背并不同座垫一起作升降运动。该 结构比较简单经济，设计机构承受的负荷相对较低。但座垫和靠背 有相对移动。
整体升降式：座垫和靠将一起作升降运动。该结构需承受较大负荷，对系统强 度要求较高，但其克服了座垫和靠背有相对运动的缺点。
三、结构及动作原理
如图1、图2为某座椅带高度调节系统的滑轨

齿板、传动连杆、后摆臂及固定框架组成一个四杆机构，前摆臂、固定框架、后摆臂及滑轨组成另一个四杆机构，其中后摆臂为两个四杆机构所共用。棘轮手柄机构和齿板均与固定框架构成铰接副，棘轮手柄机构齿与齿板啮合为一组齿轮副。动作原理如下：
当下压或上拉棘轮手柄时，齿轮副使齿板也摆动一定角度，在传动连杆的作用下，后摆臂摆动一定角度。后摆臂的摆动成为另一四杆机构的原动件，其摆使该四杆机构相应动作，从而该四杆机构中的固定框架形成一定运动轨迹，达到了高度调节的作用。

图3为该高调系统的机构原理简图：蓝色虚线为在较低位置，红色虚线为在较高位置。

图4为电动高调机构原理简图：电动式高调系统一般为5杆机构，有前后两个驱动臂，可以实现在相同的高度座垫有不同的倾角。

⑥ 汽车座椅如何实现升高

座椅高度调节装置，用于实现座椅在高度方向上的调节。

⑦ 大众旋钮调节座椅功能，这个设计反人类吗

如今，许多消费者在购买汽车时更加关注汽车设计，不仅汽车设计，而且内饰也更为重要。但是，并非所有设计看起来都不错，而且有些设计更反人类。

旋转式是不连续的角度调节器，所有位置都被锁定，从而改善了安全性，并且调节速度慢且不便。解锁类型是一个连续的角度调节器，因此一旦解锁，靠背就可以调整到任何位置，安全性略有降低，但是调整很方便。大众一直坚持使用离散角度调节器。

⑧ 汽车座椅设计有哪些类型及其设计理念呢

汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。 我国汽车产业近几年快速发展，未来一段时期还将稳步发展，这对座椅有大量的需求，因此乘用车座椅行业未来仍有巨大的发展空间。两大优点

1、容易清洁。相对于织物面套座椅来说，灰尘只能落在真皮座椅表面，而不会深入到座椅深层，因此用布轻轻一擦就可以完成清洁工作，对于绒布座椅来说还需要购买座垫等，否则一旦弄脏，就有可能渗入到座椅内部。

2、更易散热。虽然真皮也会吸热，但是它的散热性能表现更好。

两点不足

3、表面易损。锐物是真皮的克星，因此真皮座椅更需要小心呵护。

4、坐感过滑。车主可能用系安全带或是增加坐垫的方法来对付这个问题。事实上，一般生产厂家已经针对这个问题，对真皮表面进行皱褶处理，以增加摩擦系数。

皮质：黄牛皮，也就是我们常说的 A级皮，是所有汽车真皮座椅中最为常见的使用材料，表面细腻手感柔软，几乎看不到毛孔，质地结实又非常具有韧性，因而加工出的座椅极为美观。水牛皮也被称为 B级皮，同黄牛皮相比优势是结实耐磨，缺点是不够柔软、手感差、韧性差、表面粗糙、毛孔清晰，加工出的座椅同黄牛皮相比外观稍差。除了以上两种皮质以外，在市面上还经常能见到一种 C级皮，也就是黄牛和水牛的二层皮。C级皮，同 A级皮和 B级皮相比，无论是质量、美观、价格以及使用年限，都要相差很多。因此不主张客户使用 B级以下的皮质加工座椅。在正常情况下， A级皮和 B级皮加工出来的座椅，一般都能使用5到8年以上，也就是说，在中国情况下，即使汽车报废或更新了，真皮座椅也基本能够保持完好。C级皮的优势是价格便宜，但寿命短，客户选择使用 C级皮是不可取的。

无论是好皮、次皮，关健在于养护。如果日常养护不当，使用寿命不过1、2年。为此，建议一个月要养护一次，三个月要清洗一次，可以终身受用。

⑨ 汽车自动座椅控制装置有何特点

 汽车自动座椅电子控制系统由座椅位置传感器、电子控制 器ECU和执行机构的驱动电机三大部分组成。  位置传感器部分包括座椅位置传感器、后视镜位置传感器、安全带扣环传感器以及方向盘倾斜传感器等；  ECU包括输入接口、微机CPU和输出处理电路等；
 执行机构主要包括执行座椅调整、后视镜调整、安全带扣环以及方向盘倾斜调整等微电机，而且这些电机均可灵活地进行正、反转，以执行各种装置的调整功能。另外，该系统还备有手动开关，当手动操作此开关时，各驱动电机电路也可接通， 输出转矩而进行各 种调整。
 汽车自动座椅的控制装置有：电子控制器EGU、座椅（调整）开关、存储和复位开关、腰垫开关、位置传感器及驱动电机等。各个装置的主要功能。
（1）ECU
座椅ECU控制电动座椅的电源通断、存储执行和复位动作。当收到接自电座椅开关的输入信号后，在ECU内的继电器动作，控制电动座椅运动。座椅的存储和复位由电驱动的倾斜和伸缩ECU和座椅ECU之间的相互联系进行控制。
（2）电动座椅开关
该开关接通时向ECU输入滑动、前垂直、 后垂直、倾斜或头枕位置信号
（3）位置储存和复位开关
通过倾斜和伸缩ECU，将记忆和复位信 号输送给座椅ECU
（4）腰垫开关
该开关接受来自DOOR CB的电源。当开关接通时，电源输入腰垫电机，开关控制电机的转向和电流的接通和关断。该开关不接至ECU，而且调整位置不能储 存在复位用的存储器中
（5）位置传感器
该传感器将每个电机（滑动、前垂直、后垂直、倾斜和头枕）位置信号送至ECU
（6）电机
这些电机由来自电动座椅ECU或腰垫开关的电流驱动，用来直接驱动座椅的各部分。每个电机具有内设电路断路器。