主油泵手动打闸装置作用

A. 什么是汽轮机的挂闸和打闸

挂闸，就是先启动交流（高压）电动油泵，再将危急遮断器（保安器）合上（就地在机头用手把控制装置把手往外拉，危急遮断器飞环挂上），建立起安全油压，调节汽门也全开了。通过开启自动主汽门，新蒸汽就能进入汽轮机，冲转汽轮机了。

打闸，就是已冲转的或运行中的汽轮机需要停机，就是将危急遮断器（保安器）拍掉（就地在机头用手把控制装置往里推，危急遮断器飞环脱扣），事故油压建立。自动主汽门、调节汽门、抽汽逆止阀关闭，终止蒸汽进入汽轮机。

(1)主油泵手动打闸装置作用扩展阅读:

汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外作功。汽轮机是现代火力发电厂的主要设备，也用于冶金工业、化学工业、舰船动力装置中。

发展历史

公元1世纪，亚历山大的希罗记述的利用蒸汽反作用力而旋转的汽转球，又称为风神轮，是最早的反动式汽轮机的雏形。1629年，意大利的Gde布兰卡提出由一股蒸汽冲击叶片而旋转的转轮。1882年，瑞典的C.G.Pde拉瓦尔制成第一台5马力（3.67千瓦）的单级冲动式汽轮机。1884年，英国的C.A.帕森斯制成第一台10马力（7.35千瓦）的单级反动式汽轮机。1910年，瑞典的B.& F.容克斯川兄弟制成辐流的反动式汽轮机。

19世纪末，瑞典拉瓦尔和英国帕森斯分别创制了实用的汽轮机。拉瓦尔于1882年制成了第一台5马力（3.67千瓦）的单级冲动式汽轮机，并解决了有关的喷嘴设计和强度设计问题。单级冲动式汽轮机功率很小，已很少采用。

20世纪初，法国拉托和瑞士佐莱分别制造了多级冲动式汽轮机。多级结构为增大汽轮机功率开拓了道路，已被广泛采用，机组功率不断增大。帕森斯在1884年取得英国专利，制成了第一台10马力的多级反动式汽轮机，这台汽轮机的功率和效率在当时都占领先地位。

20世纪初，美国的柯蒂斯制成多个速度级的汽轮机，每个速度级一般有两列动叶，在第一列动叶后在汽缸上装有导向叶片，将气流导向第二列动叶。速度级的汽轮机只用于小型的汽轮机上，主要驱动泵、鼓风机等，也常用作中小型多级汽轮机的第一级。

B. 停机时先启油泵后打闸还是先打闸后启油泵

当然是先启油泵后打闸了，你想想，机组还没打闸时主机油是靠与转子相连的主油泵供应的，主油泵的出口油压与转速平方成正比，如果先打闸的话，主油泵出口油压就不正常，不能正常供机给轴承用油，所以就先启动油泵，等油压建立后再打闸。
如果是紧急停机的话，原则上是先打闸或是机组自动跳闸，然后与转子相连主油泵出口油压下降到一定定值后联锁启动事故油泵，但一般电厂不这样操作。都是先启事故油泵。

C. 汽轮机主油泵是什么样的，什么原理啊，想了解（电厂）

主油泵工作原理：

1、向机组各轴承供油，润滑和冷却轴承。

2、供给调速系回统和保护装置稳定充足的压答力油。高压电动油泵（调速油泵）作用：当汽轮机启动或停机过程中主油泵没有正常工作时，用来供给动力油和润滑油。也供停机后调节系统静态特性试验时使用。

汽轮机：

汽轮机组一般自带主油泵，叶片式离心泵，主油泵是调节、保安及轴承润滑油系统的主要供油设备。但在汽轮机没有转起来或转速较低时，主油泵无法正常工作，因此，汽轮机还必须配高压辅助油泵。机组启动过程中，两泵并列运行。另系统中还装一台专供机组润滑、冷却用的电动润滑油泵，当润滑油压降低到一定值时它能自动启动，仍可以保证汽轮机的安全。

D. 石油开采的输油泵和阀门的作用是什么

泵是用来提升流体压力并输送流体的通用水力机械。油库主要用泵来收发和输转油品。在长距离管道输送中，泵是输油的心脏设备。含油污水处理系统、给水系统和消防系统也离不开泵。

泵按工作原理和结构特点可分为两大类。叶片式泵主要包括各种离心泵，是靠叶轮的叶片高速运转把能量连续传递给流体，提高输送压力以实现输送的。其体积小、结构简单、易于制造、流量稳定、运转方便。容积式泵是利用泵工作腔容积的周期性变化把能量传递给流体的，常用的有往复泵、齿轮泵和螺杆泵等。

一、离心泵1.离心泵的工作原理雨天，如果我们急速旋转伞柄，伞上的雨点会沿着伞的边缘飞溅出去，如图8-15所示。伞越大或旋转得越快，雨点就飞溅得越远。离心泵的工作原理与此类似，其工作过程就是能量的转化过程。泵轴将动能传递给叶轮，驱使液体高速旋转，产生的离心力使泵内流体沿叶轮流道向叶轮出口甩出。甩出的高速流体在蜗壳流道内减速、压力升高并从出口排出。产生的压力能将液体送至高处，就产生了扬程。同时，被甩出去的液体原来占据的空间变成了局部真空，叶轮入口处压力降低，在压差作用下不断将液体吸进叶轮入口。

图8-15离心泵的工作原理

离心泵是靠离心力工作的，泵内不能有气体。因气体密度小，旋转时产生的离心力小，叶轮入口不能形成真空，就无法将液体吸入泵内。故离心泵启动前必须使泵内和吸入管段充满液体，即需要灌泵。

离心泵主要由叶轮、吸入室、蜗壳和泵轴等构成，如图8-16所示。吸入室位于叶轮进口前，其作用是把液体吸入叶轮。根据形状，吸入室可分为锥形管吸入室、圆环形吸入室和螺旋形吸入室。叶轮是离心泵的重要部件，用于传递能量，有开式、半开式及闭式三类，油库常用闭式叶轮离心泵。蜗壳又叫压出室，位于叶轮出口之后，作用是汇集叶轮甩出的流体，并将流体送入压出管道或下级叶轮。

图8-18往复泵工作原理简图

1—泵缸；2—活塞；3—活塞杆；4—泵缸盖；5—进液阀；6—出液阀；7—进口管；8—排出管；9—进液罐活塞往复一次称为一个行程，左死点与右死点之间的活塞运行距离称为冲程。单作用往复泵每个行程只吸入和排出一次液体。双缸或三缸往复泵可充分利用活塞两端的空间。活塞每往复一次便可吸入和排出液体两次或三次，在吸入期间流量不会间断。

油库中常采用双缸电动活塞往复泵输送润滑油。小型往复泵可为离心泵引油灌泵，还用于抽吸车底油。

三、阀门用来开启、关闭或控制管道内介质流动的机械装置称为阀门。常用阀门有闸阀、截止阀、旋塞阀、球阀、止回阀、安全阀、蝶阀、防爆型电磁阀和疏水阀等。

1.闸阀闸阀是在阀杆的带动下，闸板沿阀座密封面作相对运动而达到开闭的目的。闸阀用于接通或截断管路中的介质。主要作切断用，不作节流用，所以必须全开或全关。闸阀由阀体、阀盖、闸板、阀杆和手轮等零件组成。

闸板是闸阀的关键部件。平行式闸板的两密封面都与阀杆的轴线平行，与通道中心线垂直，易制造、好修理、不易变形。楔式闸阀的密封面与阀杆的轴线对称成一定角度，两密封面成楔形。

闸阀的密封性能比截止阀好，且流动阻力小，开闭较省力。闸阀全开时密封面受介质冲蚀小，具有双流向、结构长度较小、适用范围广等特点。闸阀的缺点是外形尺寸高，开启需要一定的空间，开闭时间长，开闭时密封面容易冲蚀和擦伤。闸阀用量在各类阀门中约占绝大多数。

2.截止阀截止阀的阀瓣在阀杆带动下升降而启闭阀门。截止阀主要由阀体、阀盖、阀瓣、阀杆和手轮等组成。阀体有直通式、直流式及角式。截止阀使用极为普遍，用量较大，常用于蒸汽管、水管及小口径输油管上。全开或全闭，一般不做调节或节流用。由于流动阻力大，截止阀不适用于带颗粒和粘度较大的介质。

截止阀的特点有：(1)开闭时，阀瓣行程小、关闭时间短；(2)高度小、结构长度大、结构简单，制造和维修方便，成本低；(3)密封性能好，使用寿命长；(4)介质只能单方向流动。

3.旋塞阀旋塞阀也叫考克，其塞子绕轴线旋转从而达到开闭通道的目的。主要由阀体、塞子、填料、压盖和阀杆组成。旋塞阀按结构形式分为紧定式、自封式、填料式和油封式；按通道形式可分为直通式、三通式和四通式。旋塞阀结构简单、尺寸小、启闭迅速、操作方便、流动阻力小，可作分配换向用，但密封面易磨损、开关力较大，易卡死。油库中一般用在收发油比较频繁的场合。旋塞阀不适合输送高温、高压介质，不宜作调节流量用。

4.球阀球阀来自于旋塞阀，具有旋塞阀的优点，比旋塞阀体积小、密封性能好、开闭更轻便、维修更方便。球阀的阀芯是一个中间开孔的球体，绕垂直于通道的轴线旋转而控制阀门的开启和关闭。球阀主要由阀体、球体、密封圈、阀杆和驱动装置组成。球阀发展很快，新结构不断出现。

5.止回阀止回阀又称单向阀，主要由阀体、阀盖和阀瓣组成。其阀瓣能靠自身重力自动关闭，防止介质倒流。升降式止回阀密封性能好，适用于小管道；旋启式止回阀流动阻力小，适用于大管道。油库止回阀一般安装在离心泵出口的第一个阀位上。

6.安全阀对管道或设备起保护作用的阀门叫做安全阀。由阀体、阀盖、阀座、阀瓣、阀杆、弹簧和扳手等组成。介质压力超过规定值时阀瓣自动开启，排放到低于规定值时又自动关闭。安全阀按结构特点可分为封闭式和非封闭式；按阀瓣开启高度可分为微启式和全启式。安全阀主要用于锅炉、压缩机、高压容器及管路等因介质压力过高而可能引起爆炸的设施。

7.防爆型电磁阀防爆型电磁阀是采用电力操纵的一种直通阀门。主要由主阀、电磁控制器和阀位器组成。主阀利用介质的压力和弹簧的弹力开闭。电磁控制器包括两个常开和常闭电磁阀及两个调节阀，用来控制主阀活塞腔内的压力和主阀的开闭速度。阀位器用来控制主阀的开启度。由于电磁阀的电气部分与阀腔内介质严格隔离，可保证电磁阀在爆炸性场所安全使用。防爆型电磁阀多用于原油和其他无腐蚀性液体发放的出口管道上，与计算机、数控仪表等电器控制设备配合，能够实现自动控制，是目前油库应用较广的发油管道自动控制阀。

8.节流阀和减压阀节流阀通过改变流道截面积来调节介质的流量和压力，有针形阀、截止型节流阀和旋塞型节流阀等。减压阀通过节流使阀后压力降低到某一确定范围，并且在阀前压力不断变化时仍能保持阀后压力稳定在该范围内。两者都利用节流效应降压，但节流阀的出口压力随进口压力变化；减压阀却能保持阀后压力稳定。

9.疏水阀疏水阀又称疏水器或阻汽排水阀，能自动排泄凝结水并阻止蒸汽泄漏、提高蒸汽热效率、防止水击现象产生。

E. 怎样判断主油泵工作是否正常

主油泵工作原理：

1、向机组各轴承供油，润滑和冷却轴承。

2、供给调速zd系统和保护装置稳定充足的压力油。高压电动油泵（调速油泵）作用：当汽轮机启动或停机回过程中主油泵没有正常工作时，用来供给动力油和润滑油。也供停机后调节系统静态特性试验时使用。

汽轮机：

汽轮机组一般自带主油泵，叶片式离心泵，主油泵是调节、保安及轴承润滑油系统的主要供油设备。但在汽轮机没有转起来或转速较低时，主油泵无法正常工作，因答此，汽轮机还必须配高压辅助油泵。机组启动过程中，两泵并列运行。另系统中还装一台专供机组润滑、冷却用的电动润滑油泵，当润滑油压降低到一定值时它能自动启动，仍可以保证汽轮机的安全

F. 什么是汽机打闸

挂闸就是建立安全油压，打开高中压主气门的一系列操作。

打闸就是所说的汽轮机停车或紧急停车，是一种非正常状态下的紧急处理措施 。

一部分为润滑油:危急遮断器在汽轮机超速时动作,泄掉保安油压,隔膜阀打开,AST油被泄掉.跳闸。

另一部分为EH油:ETS系统控制AST电磁阀,没有跳闸条件,只有挂闸才能复位跳闸条件使AST电磁阀带电,AST油压才能建立起来。

(6)主油泵手动打闸装置作用扩展阅读：

具体过程：

a、开启主油泵，挂闸电磁阀失电处于关闭状态，附加保安油和挂闸油油压相等，均是2.0MPa，但由于挂闸油对滑阀的作用面积大于附加保安油对滑阀的作用面积，所以滑阀被压在下支点位置，安全油与排油相通。安全油压为零，主汽门仍处于关闭状态。

b、给挂闸电磁阀通电，挂闸电磁阀处于泄放状态，挂闸油压由2.0MPa降为0，附加保安油将滑阀顶到上支点位置，安全油与排油的通道被封死，安全油压建立，由0升至2.0MPa，主汽门开启。

c、挂闸电磁阀通电后延时5秒断电，挂闸电磁阀停止泄放，挂闸油压又从零升到2.0MPa，此时由于滑阀的顶部端面K与顶盖贴合十分紧密，室B的压力油不能从密封面进入A室，而附加保安油对滑阀的作用面积大于挂闸油对滑阀的使用面积，滑阀不致跌落，仍然处于上支点位置。

G. 自动变速箱的油泵的作用是什么

变速箱的油泵的作用是提供操作控制阀和离合器的液压，给变速箱与差速器箱内齿轮油定量供给，同时将变速箱油送到冷却器，循环散热作用。
油泵是自动变速箱整个液压系统的动力源，一般均由发动机直接驱动。所有的自动变速箱都有一个由发动机驱动的前泵，有些变速箱还有由输出轴驱动的后泵。常用的油泵有内啮合齿轮油泵、转子式油泵和叶片式油泵。

变速箱中有两个油泵，两只油泵装在一个总成内，中间用隔板隔开，同转速工作，转速与发动机相同。主油泵向整个系统供油，而回油泵仅负责将变矩器油底的油液抽回变速箱油底，无需压力。主油泵比回油泵要宽得多，分两个油路。一路是润滑，供给的是变速箱各个档位摩擦片、离合器片。另一路是置换档位。还有降低油温的作用，主要供给压力调节装置。变速器供油，维持足够的补偿压力和流量，以保证液力元件完成传递动力的功能。防止变矩器产生的气蚀，并及时将变矩器的热量带走，以保持正常的工作温度。

H. 汽轮机主油泵的作用

汽轮机主油泵的作用：向机组各轴承供油，润滑和冷却轴承。供给调速系统和保护装置稳定充足的压力油。主油泵是汽轮机的重要附属部件之一，安装在机组前箱内部，在汽轮机全速时，为机组提供全部的润滑油和保安油。在汽轮机启、停机过程中，机组润滑油和保安油则由辅助交流润滑油泵和高压启动油泵提供。使用主油泵既能节省厂用电，也能防止因交流润滑泵断电而产生断油烧瓦的风险。

主油泵工作原理：主油泵是蜗壳型双吸离心泵，装在前轴承座中的汽轮机转子上，由汽轮机主轴直接驱动，且与汽轮机主轴采用刚性连接。由于主油泵的这种驱动方式能利用转子的动能在惯性期间向轴承供油，因而是最可靠的。它容量大，出口压力稳定，在额定转速或接近额定转速运行时，主油泵能供给润滑油系统所需的全部油。此外，还供给发电机密封油系统备用油源。主油泵不能自已吸油，必须不断地供给压力油。

启动和停机时期由主机交流油泵供油，在额定转速或接近额定转速时由注油器给主油泵供油，主油泵出口有管道回到油箱与注油器进口相连，并有一逆止门以防止油从系统中倒流，并接到高压密封油备用集箱上。机械超速遮断和手动遮断油总管，也通过节流孔接在这里。机组正常运行时，主油泵进口压力为0.05～0.3MPa，出口油压约为2.1～2.3MPa。

(8)主油泵手动打闸装置作用扩展阅读：

汽轮机主油泵特点：汽轮机主油泵为单级双吸离心泵，由汽轮机主轴驱动，位于前轴承箱内汽轮机外伸轴上。主油泵不是自行充油而必须向它连续提供压力油，在启动和停机期间，上述工作由启动油泵完成，当汽轮机处于或接近额定转速时,由油涡轮增压泵提供。主油泵的进油管与油涡轮增压泵的出口及启动油泵出口管相连，主油泵出口压力油管与油涡轮进口管相连接。主油泵具有大的容量和稳定的出口压头，当汽轮机处于或接近额定转速时，可以满足整个润滑油系统的用油要求。

当汽轮机启动或停机过程中主油泵没有正常工作时，高压电动油泵用来供给动力油和润滑油，此外也供停机后调节系统静态特性试验时使用。由于主油泵没有自吸能力，需要外部提供入口压力，所以需要射油器为主油泵注油保证其正常运行。

参考资料来源：

网络-主油泵

网络-汽轮机工作原理

I. 汽轮机打闸为什么要启动备用密封油泵（电厂）

正常情况下，汽轮机运行使用转子带动顶轴油泵的，从而维持转子被压力油顶起的状态，极大地降低了磨损，打闸时转子转速急剧下降，不足以维持顶轴油泵的运行，会导致转子轴与轴承剧烈摩擦，损坏设备，因此必须启用替代设备。

J. 供油系统的功能是什么

汽轮机供抄油系统主要由主油泵袭、注油器、密油备用泵、交流油泵、直流油泵、冷油器、滤网、油箱等组成，它们的作用如下：
主油泵是油系统动力，正常运行时连续不断地将油送致电润滑油和调节油系统。
交流油泵和直流油泵也称辅助油泵，当汽轮机起动或停机过程中主油泵没有正常工作时。用来供给润滑油，和低压密封油，盘车状态下，供汽轮机润滑油。
密封备用泵是当汽机在启动和停机过程中，主油泵没有正常工作时，作为密封油系统的高压备用油源，也供停机后调节系统静态特性试验时使用。
注油器也称射油器，它利用少量高压没作动力，把大量油吸出来变成压力较低的油流，分别供给离心式主油泵进油和轴承润滑油。
油箱用来储油，同时起分离汽泡、水分、杂质和沉淀物的作用。冷油器的作用是冷却进入汽轮机各轴承的润滑油。