Ⅰ 塑料导轨有何特点
导轨塑料常用
聚四氟乙烯
导轨软带和环氧型耐磨导轨涂层两类。
(1)聚四氟乙烯导轨软带的特点
1)摩擦特性好：金属—聚四氟乙烯导轨软带的动静摩擦因数基本不变。
2)耐磨特性好：聚四氟乙烯导轨软带材料中含有青铜、二
硫化铜
和
石墨
，因此其本身即具有自润滑作用，对润滑油的要求不高。此外，塑料质地较软，即使嵌入金属碎屑、灰尘等，也不致损伤金属导轨面和软带本身，可延长导轨副的使用寿命。
3)减振性好：塑料的阻尼性能好，其减振效果、消声的性能较好，有利于提高
运动速度
。
4)工艺性好：可降低对粘贴塑料的金属基体的硬度和表面质量要求，而且塑料易于加工(铣、刨、磨、刮)，使导轨副
接触面
获得优良的表面质量。聚四氟乙烯导轨软带被广泛用于中小型数控机床的运动导轨中。
5）导轨软带使用工艺简单。首先将导轨粘贴面加工至
表面粗糙度
Rα3.2μm左右。用汽油或丙酮清洗粘结面后，用胶粘剂粘合。加压初固化1~2h后合拢到配对的固定导轨或专用夹具上，施加一定的压力，并在室温固化24h后，取下清除余胶，即可开油槽和精加工。
(2)环氧型耐磨涂层
环氧型耐磨涂层是以环氧树脂和
二硫化钼
为基体，加入
增塑剂
，混合成液状或膏状为一组份和
固化剂
为另一组份的双组份塑料涂层。德国生产的SKC3和我国生产的HNT环氧型耐磨涂层都具有以下特点：
1)良好的加工性：可经车、铣、刨、钻、磨削和刮削。
2)良好的摩擦性。
3)耐磨性好。
4)使用工艺简单。
Ⅱ 贴塑导轨使用时，须遵循如下技术准则:
在使用贴塑导轨时，需要遵循一些关键的技术规范:
1. 在剪切软带时，为了防止其变形，应在平板上使用切刀进行切割。
2. 在粘贴前，务必使用丙酮清洁待贴金属和软带表面，确保表面干净无杂质。
3. 在选用粘结剂时，其胶层厚度通常应在0.08～0.13mm范围内，工作温度应保持在5℃～120℃。注意存储条件，常温下保存期为一年（在5-15℃条件下可延长至两年）。
4. 金属表面与导轨软带匹配时，粗糙度应在Ra=0.35～0.5μm之间，可以通过磨削或砂纸打磨来调整表面粗糙度。
5. 粘合过程中，需均匀施加75kPa的接触压力，确保软带牢固粘合在导轨上。粘合固化期间，压力需恒定，且要在远离振源的环境中静置24小时。
6. 若软带表面几何精度不足，可以进行适当的精加工以满足使用要求。油槽的制作需谨慎，确保不穿透软带，且与边缘保持至少3mm的距离。
7. 胶水调好后，可用毛刷或塑料板均匀涂刷在经过活化处理的软带表面，厚度控制在0.08-0.13mm，形成网状，确保胶水均匀覆盖。
8. 粘结完成后，要修整多余部分，使软带尺寸略小于溜板导轨，且进行倒角处理，以增强粘接稳定性。对于精密机床，可能需要预留0.1-2毫米余量以便后续机械加工或刮研。
9. 最后，在导轨软带上加工油眼和油槽，以优化润滑性能。对于车床尾座底板导轨的修理，粘结方法与溜板导轨相同。