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汽车空调常用制冷器叫什么

发布时间:2024-04-23 06:36:14

㈠ 为了保障汽车的正常行驶,冷凝器为汽车起到了什么作用

冷凝器对于汽车来说是很重要的部分。它一般位于汽车的前端部分,同时他也是汽车制冷系统当中的重要零部件。具有换热功能,体积小,重量轻等特点。他能够将压缩机排出的一些特别高温的气态制冷剂降温,从而使得气态制冷剂凝结成液态制冷剂。

其实顾名思义,我们也可以知道空气冷却式的冷凝器就是利用汽车的风机来形成一种强制性的空气流动,使得冷凝器当中制冷剂放出的热量被带走。而蒸发冷凝式则指的是重叠的冷凝器系统。在一个系统当中,有两种制冷机,它们互相作用,使得其中一方的蒸汽凝结液化。以上就是我个人对冷凝器的大致了解,在日常生活中还是要注意对汽车的保养。

㈡ 汽车空调制冷系统的组成部件有哪些

汽车空调制冷系统的组成部件有哪些:

1、压缩机:安装在发动机前端,由发动机外围皮带带动。其基本作用是改变制冷剂在系统中的压力,建立制冷前提条件;帮助制冷剂在系统中循环。

2、膨胀节流装置:一般安装在蒸发器的入口管路上。其基本作用包括:节流降压;调节和控制制冷剂的流量;防止液态制冷剂进入压缩机。

3、蒸发器:不同的车型安装的位置不同。其基本作用包括:蒸发器是空调制冷系统中另一个热交换器,其作用于冷凝器相反,是将经过节流降压后的液态制冷剂在蒸发器内沸腾汽化,吸收蒸发器表面周围空气的热量而使之降温,风机再将冷风吹到室内,达到降温的目的。

4、干燥装置

(1)安装在冷凝器出口与蒸发器入口之间,其基本作用包括:吸收水分、储存制冷剂、滤除杂质;用在所有使用膨胀阀的制冷系统中。

(2)安装在蒸发器出口到压缩机进口之间的低压侧,其基本作用包括:防止液态制冷机进入压缩机;用在所有使用节流管的制冷系统中。

5、冷凝器:安装在散热器前方(水箱前)。其基本作用是将高温高压的气体冷却液化(工作温度约为60℃)。

㈢ 汽车空调各个部件的作用

1、压缩机(compressor),是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械,是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体,通过电机运转带动活塞对其进行压缩后,向排气管排出高温高压的制冷剂气体,为制冷循环提供动力。

2、冷凝器(Condenser),为制冷系统的机件,属于换热器的一种,能把气体或蒸气转变成液体,将管子中的热量,以很快的方式,传到管子附近的空气中。冷凝器工作过程是个放热的过程,所以冷凝器温度都是较高的。

3、蒸发器主要由加热室和蒸发室两部分组成。加热室向液体提供蒸发所需要的热量,促使液体沸腾汽化;蒸发室使气液两相完全分离。

4、膨胀阀是制冷系统中的一个重要部件,一般安装于储液筒和蒸发器之间。膨胀阀使中温高压的液体制冷剂通过其节流成为低温低压的湿蒸汽,然后制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷效果,膨胀阀通过蒸发器末端的过热度变化来控制阀门流量,防止出现蒸发器面积利用不足和敲缸现象。

5、贮液干燥器是空调器中的核心部件,在空调总成中起到贮液和吸水的作用,同时还有过滤和连接空调管路的辅助作用。

(3)汽车空调常用制冷器叫什么扩展阅读:

汽车空调损坏的原因

1、空调系统内不清洁,有颗粒性杂质被压缩机吸入;

2、系统内制冷剂或润滑油过量,造成压缩机“液击”而损坏;

3、压缩机运转温度过高或运转时间过长;

4、压缩机缺油,磨损严重;

5、压缩机的电磁离合器打滑而磨擦温度过高;

6、压缩机的功率配置过小;

7、压缩机的制造质量有缺陷。

㈣ 汽车空调压缩机的作用是什么

汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏,起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。

压缩机的作用是把气态的制冷剂进行压缩,是压力升高,这个过程制冷剂仍然是气态的,不过压力升高了,温度也稍有升高,然后气态的制冷剂经过冷却器才变成液态的,然后到膨胀管,高压液态制冷剂膨胀吸热变为气态,温度降低,从而达到制冷效果。

(4)汽车空调常用制冷器叫什么扩展阅读:

根据工作原理的不同,空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。


定排量压缩机

定排量压缩机的排气量是随着发动机的转速的提高而成比例的提高,它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出,而且对发动机油耗的影响比较大。

它的控制一般通过采集蒸发器出风口的温度信号,当温度达到设定的温度,压缩机电磁离合器松开,压缩机停止工作。当温度升高后,电磁离合器结合,压缩机开始工作。定排量压缩机也受空调系统压力的控制,当管路内压力过高时,压缩机停止工作。


变排量空调压缩机

变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。空调控制系统不采集蒸发器出风口的温度信号,而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度。

在制冷的全过程中,压缩机始终是工作的,制冷强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制。当空调管路内高压端的压力过高时,压力调节阀缩短压缩机内活塞行程以减小压缩比,这样就会降低制冷强度。当高压端压力下降到一定程度,低压端压力上升到一定程度时,压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。

㈤ 汽车空调系统由什么组成

汽车空调一般主要由空调压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器(condenser)、蒸发器(evaporator)、膨胀阀
(expansion valve)、贮液干燥器(receiver drier)、管道(hoses)、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuum
solenoid)、怠速器和控制系统等组成。
汽车空调制冷系统,由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器等主要部件以及空调管路和冷媒组成。
压缩机—在发动机的驱动下,持续吸入蒸发器中吸热汽化产生的低温低压制冷剂蒸汽,压缩后形成高温高压冷媒蒸汽,排至冷凝器,为冷媒在冷凝器中持续凝结放热创造高压条件。同时,克服冷媒在制冷回路中的循环流动阻力。
冷凝器—将压缩机排出的高温高压冷媒蒸汽所含热量释放给流过冷凝器的车外空气,并将冷媒蒸汽凝结成带一定过冷度的冷媒液体。冷凝器大多布置在车头散热水箱前,由冷却风扇和汽车行驶产生的迎风气流进行冷却。
储液干燥器—当制冷系统运行时,对液态冷媒进行过滤、干燥吸湿和临时储存。其上方常装有视液镜,用以观察所充冷媒是否足够以及流动是否正常(冷媒应无泡沫且平稳流动)。
膨胀阀—将来自储液干燥器的高压冷媒液体节流降压降温,形成低温低压的雾状冷媒,喷入蒸发器。喷入蒸发器的冷媒流量可根据蒸发器的出口冷媒蒸汽温度自动调整。
蒸发器—低温低压冷媒液体持续蒸发汽化,吸收流过蒸发器空气的热量,冷却车舱内的空气。蒸发器布置在车室内,通常由离心风机送风。
空调管路—由铝制硬管和橡胶软管扣压而成,连接制冷系统各部件。
冷媒—冷媒在蒸发器中的汽化吸收车舱内空气的热量,实现制冷,在冷凝器中的凝结向车外空气放热。

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