氨制冷什么油好

㈠ 氨制冷压缩机正常运行时怎样加润滑油

氨制冷压缩机正常运行时加润滑油可按以下程序进行。
（1）首先检查润滑油的型号、规格是否符合使用要求。
（2）将加油管一端套在压缩机的三通阀油嘴上，另一端插入油桶内。注意油管必须浸入油中，以免吸入空气。
（3）将三通阀指示箭头由“运转”位置拨到“加油”位置，即可切断曲轴箱的供油通路，改为油桶供油。
（4）若加油速度太慢或不进油，可将吸气阀适当关小。待加油完毕后，再恢复到正常的开启度。
（5）当曲轴箱的加油量达到要求时，将三通阀指示箭头由“加油”位置拨至“运转”位置，拆除加油管。
（6）将加油量作好记录。

㈡ 氨制冷和氟制冷的优劣

还是氨好吧
制冷效果远远好于氟
而且比氟便宜好多
虽然氨具有一定的危险度
找一个比较好的安装队和操作人员
基本就没有危险了
况且你的库存量那么大
用氟拉温
温度一定不好拉
对库存货物的质量有一定的风险
一般冰箱
空调才使用氟
因为氟没有氨刺鼻
但对环境的的危害绝对比氨大

㈢ 氨制冷系统分的什么油啊

润滑油
在制冷系统中压缩机排出的制冷剂蒸汽温度可达90℃~140℃，使得积聚在汽缸壁上的润滑油部分汽化成油蒸汽。这些油蒸汽和小油滴被高速的排气带出压缩机而进入制冷系统，在冷凝器和蒸发器的传热面上形成油膜，并沉积在其底部，从而降低了它们的传热系数和减少了有效的传热面积，使得冷凝温度上升，蒸发温度下降，制冷能力降低，系统不能正常工作。因此在压缩机排气之后，冷凝器之前，设置油分离器，将排气中的制冷剂中的润滑油大部分分离出来，并送回压缩机。

㈣ 制冷剂的常用制冷剂

发文时使用的制冷剂已达70～80种，并正在不断发展增多。但用于食品工业和空调制冷的仅十多种。其中被广泛采用的只有以下几种： 氨是目前使用最为广泛的一种中压中温制冷剂。氨的凝固温度为-77.7℃，标准蒸发温度为－33.3℃，在常温下冷凝压力一般为1.1～1.3MPa，即使当夏季冷却水温高达30℃时也绝不可能超过1.5MPa。氨的单位标准容积制冷量大约为520kcal/m3。
氨有很好的吸水性，即使在低温下水也不会从氨液中析出而冻结，故系统内不会发生“冰塞”现象。氨对钢铁不起腐蚀作用，但氨液中含有水分后，对铜及铜合金有腐蚀作用，且使蒸发温度稍许提高。因此，氨制冷装置中不能使用铜及铜合金材料，并规定氨中含水量不应超过0.2%。
氨的临界温度较高（tkr=132℃），汽化潜热大，在大气压力下为1164KJ/Kg，标准工况下的单位容积制冷量也大，氨压缩机尺寸可以较小。
纯氨对润滑油无不良影响，但有水分时，会降低冷冻油的润滑作用。氨在润滑油中不易溶解，故要在装置中设置油分离器，减少润滑油进入冷凝器和蒸发器，防止热交换表面被油污染后传热性能降低。
纯氨对钢铁无腐蚀作用，但当氨中含有水分时将腐蚀铜和铜合金（磷青铜除外），故在氨制冷系统中对管道及阀件均不采用铜和铜合金。
液氨透明无色，氨蒸气无色，有强烈的刺激臭味。氨对人体有较大的毒性，当氨液飞溅到皮肤上时会引起冻伤。当空气中氨蒸气的容积达到0.5-0.6%时可引起爆炸。故机房内空气中氨的浓度不得超过0.02mg/L。
氨在常温下不易燃烧，加热至350℃时，分解为氮和氢气，氢气与空气中的氧气混合后会发生爆炸。与空气混合的体积分数在11%-14%时即可燃烧。在16%-25%时遇明火可能爆炸。在0.5%-0.6%时，人在其中停留半小时就会中毒。
氨极溶于水，0℃时每升水能溶解130升氨气。一般规定液氨中含水量低于0.2%。
氨的比重和粘度小，放热系数高，价格便宜，易于获得。但是，氨有较强的毒性和可燃性。若以容积计，当空气中氨的含量达到0.5%～0.6%时，人在其中停留半个小时即可中毒，达到11%～13%时即可点燃，达到16%时遇明火就会爆炸。因此，氨制冷机房必须注意通风排气，并需经常排除系统中的空气及其它不凝性气体。
总上所述，氨作为制冷剂的优点是：易于获得、价格低廉、压力适中、单位制冷量大、放热系数高、几乎不溶解于油、流动阻力小，泄漏时易发现。其缺点是：有刺激性臭味、有毒、可以燃烧和爆炸，对铜及铜合金有腐蚀作用。 R12为烷烃的卤代物，学名二氟二氯甲烷，分子式为CF2Cl2。它是我国中小型制冷装置中使用较为广泛的中压中温制冷剂。R12的标准蒸发温度为－29.8℃，冷凝压力一般为0.78～0.98MPa，凝固温度为-155℃，单位容积标准制冷量约为288kcal/m3。
R12是一种无色、透明、没有气味，几乎无毒性、不燃烧、不爆炸，很安全的制冷剂。只有在空气中容积浓度超过80%时才会使人窒息。但与明火接触或温度达400℃以上时，则分解出对人体有害的气体。
R12能与任意比例的润滑油互溶且能溶解各种有机物，但其吸水性极弱。因此，在小型氟利昂制冷装置中不设分油器，而装设干燥器。同时规定R12中含水量不得大于0.0025%，系统中不能用一般天然橡胶作密封垫片，而应采用丁腈橡胶或氯乙醇等人造橡胶。否则，会造成密封垫片的膨胀引起制冷剂的泄漏。 R22也是烷烃的卤代物，学名二氟一氯甲烷，分子式为CHClF2，标准蒸发温度约为－41℃，凝固温度约为－160℃，冷凝压力同氨相似，单位容积标准制冷量约为454kcal/m3。
R22的许多性质与R12相似，但化学稳定性不如R12，毒性也比R12稍大。但是，R22的单位容积制冷量却比R12大的多，接近于氨。当要求－40～－70℃的低温时，利用R22比R12适宜，故发文时R22被广泛应用于－40～－60℃的双级压缩或空调制冷系统中。 分子式 ： CH 2 FCF 3 （四氟乙烷） ，分子量：102.03
沸点 ：-26.26℃ ， 凝固点 ：-96.6°C ，临界温度 ：101.1 ℃ ，临界压力：4067kpa
饱和液体密度 ：25℃ ， 1.207g/cm 3 ，液体比热 ：25℃ ， 1.51KJ/(Kg·℃)
溶解度( 水中， 25℃ ) ：0.15% ，临界密度 ：0.512g/cm3
破坏臭氧潜能值（ ODP ） ：0 ， 全球变暖系数值（ GWP ） ：0.29
沸点下蒸发潜能 :215 kJ/kg
质量指标 ： 纯度 ≥ 99.9 % ，水份PPm≤ 0.0010，酸度 PPm≤ 0.00001 ，蒸发残留物PPm≤ 0.01
R134a作为R12的替代制冷剂，它的许多特性与R12很相像。
R134a的毒性非常低，在空气中不可燃，安全类别为A1，是很安全的制冷剂。
R134a的化学稳定性很好，然而由于它的溶水性比R22高，所以对制冷系统不利，即使有少量水分存在，在润滑油等的作用下，将会产生酸、二氧化碳或一氧化碳，将对金属产生腐蚀作用，或产生“镀铜”作用，所以R134a对系统的干燥和清洁要求更高。R134a对钢、铁、铜、铝等金属未发现有相互化学反应的现象，仅对锌有轻微的作用。
R134a 是发文时国际公认的替代 CFC-12 的主要制冷工质之一，常用于车用空调，商业和工业用制冷系统，以及作为发泡剂用于硬塑料保温材料生产，也可以用来配置其他混合致冷剂，如 R 404a 和 R 407c 等。 物化特性：常温常压下， R410A 是一种不含氯的氟代烷非共沸混合制冷剂，无色气体，贮存在钢瓶内是被压缩的液化气体。其 ODP 为 0 ，因此R410A是不破坏大气臭氧层的环保制冷剂。
主要用途：大量用于家用空调、小型商用空调、户式中央空调等。 主要是节能和环保这两大优点；节能方面：用R433b的空调要比用R134,R22的空调节省能耗15%至35%左右。环保方面：碳氢制冷剂属于天然工质，因此对大气无污染、对臭氧层无破坏和温室效应几乎为零。

㈤ 冷库的制冷剂都有哪些

目前我国用于冷库的制冷剂主要是氨和氟利昂。其中氨的用量最普遍，氟利昂有：F-11、F-12、F-13、F-22等几种。常见制冷剂的性能见表5-1。

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表5-1 常见制冷剂性能

㈥ 氨制冷的优缺点是什么

氨作为制冷剂的优点是：易于获得、价格低廉、压力适中、单位制冷量大、放热系数高、几乎不溶解于油、流动阻力小，泄漏时易发现。其缺点是：有刺激性臭味、有毒、可以燃烧和爆炸，对铜及铜合金有腐蚀作用。

㈦ 制冷剂氨和氟利昂比较哪个便宜

制冷剂氨比较便宜，大概在3000元/吨左右，而氟利昂价格大概在14500元/吨左右。
1，氨对人体有毒，氨蒸气无色，具有强烈的刺激性臭味。另因氨压力为0时，蒸发压力为-33.33℃，为避免制冷系统在负压下工作，一般氨主要用于蒸发温度在-33.33℃以上的制冷系统中。氨在润滑油中的溶解度很小，因此氨制冷剂管道及换热器的表面会积有油膜，影响传热效果。氨液的密度比润滑油小，在贮液器和蒸发器中，油会沉积在下部，需要定期放出。
2，氟利昂是一种常用的高、中、低温制冷剂，它无色，无味，不燃烧 ，不爆炸，化学性能稳定，基本无毒。氟利昂可以适应不同制冷温度的要求，能制取的最低蒸发温度为-120℃。氟利昂能不同程度的溶解润滑油，不易在系统中形成油膜，对传热影响很小。同时，氟利昂制冷机组在设计时还考虑到了工质的替代问题，即在使用新工质时，无须对系统进行改动。氟利昂制冷剂是一个系列的饱和碳氢化合物与氯、溴的共沸混合物。常见的氟利昂包括R11、R22、R507、R134、R404A等，其中R134A与R404A是对大气臭氧层不产生破坏的环保型制冷剂 。

㈧ 请问制冷机组里又什么油合适不同的油有什么不同

使用与制冷系统所用冷媒类型对应的冷冻油合适。
制冷系统管路内所使用的冷冻油类型需要跟所使用的冷媒类型对应起来，比如使用R22、R12冷媒的制冷系统内应使用矿物油，而使用R410a、R407c等冷媒的制冷系统管路内要使用合成酯类油等等。
一般在制冷系统压缩机产品铭牌或厂家产品技术手册里面会给出最合适的冷冻油类型和牌号。

㈨ 氨制冷中冷起到什么作用

润滑油在制冷系统中起到润滑、冷却、洗涤与能量调节的作用，一般来讲，冷却设备内积油是影响氨制冷系统制冷效果的最大障碍，甚至可能造成停产。因此，有必要从润滑油迸入冷却设备的原因、影响及在设计和操作上应采取的措施等方面进行探讨。

一、 润滑油进入库房冷却设备的原因
润滑油在制冷系统中起到润滑、冷却、洗涤与能量调节的作用，应使用合格的润滑油，不能用次品抽，要严格控制润滑油的闪点和凝固点，以保证压缩机的安全运转。

机器运转时，其运转部位温度不能过高，油温最高不得超过70℃，过热了，要停机找原因排除，如是旧油应经过加热、过滤、沉淀后再用。压缩机运转时，排出的氨气温度很高，一般在70~150℃，在这样的温度下将会有部分润滑油蒸发成油蒸气。

排气温度越高，油的蒸发率越高。试验资料表明:在80℃时油的蒸发率为3.13%;在100℃时油的蒸发率为7.68%在120℃时油的蒸发率为6.03%;在140℃时油的蒸发率为34.68%。

另一方面，由于气流运动速度很大，一般在12~30m/s之间，也携带一定量的油微粒，因此可以认为，油在高温氨气的带动下，以气状、细微粒状，甚至较大的球状进入制冷系统高压部分。进入高压部分的氨油混合气在油分离器中经过减速，氨气速度由I2m/s降到0.81m/s，改变方向或离心力、液体洗涤等方式除去大部分油，但是仍有3~5%的润滑油迸火热交换系统。除部分油附着在冷凝器和管路系统、贮液器等设备内，仍将有1~2%的润滑油进入冷却设备内。

㈩ r22用什么冷冻机油

R22制冷剂可以用太阳的3GS,4GS,5GS又或者CPI320等型号冷冻油.这是要根据您的设备的情况和设备厂家指定的冷冻油型号.不清楚的欢迎网上网络中冷贸易,专业.