哈佛h9工具箱

㈠ 試了朋友的新哈弗H9，國產車越來越好了

聽說朋友的新車大九到了，趕快借來試試新車，當初看車的時候他就是看了我的17款才去看20款的，我也和他去看了好幾回，這幾天新車終於到了，真是羨慕，朋友也是夠意思，二話不說就把車鑰匙給我了。都知道20款大九最大的改變就是加了三把鎖和坦克掉頭這種硬派越野功能，不過是朋友的車，也沒找到合適的地方，就不硬試了。

工具箱的工具，看著很齊全。開了一圈後感覺新車就是好啊，開著就是舒服，說不羨慕那是假的，不過想想我的大九馬上就三萬公里了，每次和家人出完玩也是和帶著大九，好好享受了這幾年，基本沒出過什麼問題，已經覺得很值了。

㈡ 步步高h9root工具箱怎麼打不開

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㈢ 哈佛H9原車18寸輪轂改裝ap 9200剎車

改裝了輪轂並沒有必要改裝避震和剎車。
但是改裝了剎車就有必要更換大號的輪轂來裝下大號的剎車盤。而避震的改裝只要能保證降低底盤後輪胎與輪眉不發生刮擦就行。
下面再說各自的好處。改裝了輪轂如果是高壓鍛造鋁合金的輕量化輪轂，就可以降低輪上重量，增強車子的性能（通過經驗得出的結論是輪上質量減輕1kg相當於整車質量降低5kg帶來的好處），並且大號的輪轂配上稍薄的運動輪胎有助於駕駛者更直接地感受地面反饋，改善對車子的操控性。還有就是良好設計的輪轂在行駛時輻條里側的不對稱設計可以產生氣流給剎車系統降溫。當然，改裝輪轂有很多好處，但是其中有很多都只是輕微的改善，並且也能看出改裝了大號輪轂之後車子的舒適性以及車輪遇到堅硬物體時的耐受能力都會有一定的降低。
然後是輪胎，改裝運動輪胎的好處自然是加大的抓地力，使車子的失控極限提高，安全性也會上升。但是壞處就是會在一定程度上制約車子的動力。同時，改裝輪胎輪轂的時候要注意的是改裝之後車輪的總直徑要保持幾乎不變，否則車速表會變得不準。
改裝運動避震的好處就是降低了車子的重心，一定程度上改善了車子的抓地性能。但是同時也會犧牲車子的舒適性以及通過性。
剎車的好處自然就不必多說了，縮短車子的剎車距離，不僅增強車子的運動性能而且也會改善安全性能。但是，剎車的改裝需要注意的事情比較多。首先，高性能剎車的工作溫度比普通車的剎車溫度高出很多，所以不能盲目地單純追求剎車的硬體性能，如果只是日常行駛，達不到工作溫度，反而會產生危險。其次，很多人認為汽車的剎車時的制動力主要由前輪承受，所以只會改裝前剎。這樣的想法很對，但是單純更換了前剎是沒有任何作用的。原因是現在的ABS+EBD系統已經相當發達了，能夠自動按比例分配前後輪的制動力，所以前輪會始終處於制動力過高的狀態，因此電子系統會自動削弱前剎的制動力，使改裝後的剎車系統性能跟原廠的比幾乎沒有提高。
呼呼。。。一口氣寫了這么多。。夠意思吧。嘿嘿

㈣ 2020款哈佛H9扶手箱裡面底部是什麼開關

2020款哈佛H9扶手箱裡面底部的開關是usb介面。望採納！

㈤ 哈弗H9滿月了，談談用車感受，愛上這款硬派SUV

空間很寬敞，翹個二郎腿不成問題

這一個多月，跑了也不是很多，一千多公里吧，整體下來感覺還不錯，視野很好，而且方向盤很靈便，開起來非常舒服，平時城郊路來的多一些，平均油耗在12.5左右，有時候到市裡辦點事，油耗會升一點，不過這么大個車油耗還是可以接受的，其他的問題暫時還沒有發現，有一點估計其他車友肯定也深有體會，沒放手機的地方，是不是很尷尬，希望以後會改進吧[嘻嘻][嘻嘻]