離合器式電動工具什麼意思

㈠ 什麼是離合器

離合器的作用非常簡單，離合器的作用相當於作為一個橋梁把發動機的動力傳到為電阻箱，但是這個傳導的過程中會有不同的速度和扭力，速度越快他的煩雹侍雀惱了，齒輪比越高，所以呢，這個過程需要用離合器作作用就是在不同時間切換擋位和變速箱轉速的匹配。

有了離合器，才能把轉速的不同和變速箱的不同檔位做一個直接的匹配，他在其中起到了過渡作用，我們沒踩一下離合器，就是把發動機的談棚轉速和變速箱源早的齒輪分開。

㈡ 什麼是離合器

離合器
離合器是汽車傳動系統中直接與發動機相聯系的部件，它負責著動力和傳動系統的切斷和結合作用，所以能夠保證汽車起步時平穩起步，也能保證換擋時的平順，也防止了傳動系統過載。
離合器的名詞解釋
離合器是汽車傳動系統中直接與發動機相聯系的部件，它負責著動力和傳動系統的切斷和結合作用，所以能夠保證汽車起步時平穩起步，也能保證換擋時的平順，也防止了傳動系統過載。
離合器的基本介紹

離合器組成介紹
離合器安裝在發動機與變速器之間，是汽車傳動系中直接與發動機相聯系的總成件。通常離合器與發動機曲軸的飛輪組安裝在一起，是發動機與汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個過程中，駕駛員可根據需要操縱離合器，使發動機和傳動系暫時分離或逐漸接合以切斷或傳遞發動機向傳動系輸出的動力。它的作用是使發動機與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車平穩起步;暫時切斷發動機與變速器之間的聯系，以便於換檔和減少換檔時的沖擊;當汽車緊急制動時能起分離作用，防止變速器等傳動系統過載，從而起到一定的保護作用。

離合器類似於開關，接合或斷離動力傳遞作用，因此，任何形式的汽車都有離合裝置，只是形式不同而已。

離合器的分類
離合器分為電磁離合器、磁粉離合器、摩擦式離合器和液力離合器。
電磁離合器

靠線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離。

電磁離合器可分為：乾式單片電磁離合器，乾式多片電磁離合器，濕式多片電磁離合器，磁粉離合器，轉差式電磁離合器等。

電磁離合器工作方式又可分為：通電結合和斷電結合。

乾式單片電磁離合器：線圈通電時產生磁力吸合「銜鐵」片，離合器處於接合狀態;線圈斷電時「銜鐵」彈回，離合器處於分離狀態。

乾式多片、濕式多片電磁離合器：原理同上，另外增加幾個摩擦付，同等體積轉矩比乾式單片電磁離合器大，濕式多片電磁離合器工作時必須有油液或其它冷卻液冷卻。



● 磁粉離合器

在主動與從動件之間放置磁粉，不通電時磁粉處於鬆散狀態，通電時磁粉結合，主動件與從動件同時轉動。優點：可通過調節電流來調節轉矩，允許較大滑差。缺點：較大滑差時溫升較大，相對價格高。

轉差式電磁離合器：離合器工作時，主、從部分必須存在某一轉速差才有轉矩傳遞。轉矩大小取決於磁場強度和轉速差。勵磁電流保持不變，轉速隨轉矩增加而劇烈下降;轉矩保持不變，勵磁電流減少，轉速減少得更加嚴重。

轉差式電磁離合器由於主、從動部件間無任何機械連接，無磨損消耗，無磁粉泄漏，無沖擊，調整勵磁電流可以改變轉速，作無級變速器使用，這是它的優點。該離合器的主要缺點是轉子中的渦流會產生熱量，該熱量與轉速差成正比。低速運轉時的效率很低，效率值為主、從動軸的轉速比，即η=n2/n1。

適用於高頻動作的機械傳動系統，可在主動部分運轉的情況下，使從動部分與主動部分結合或分離。

主動件與從動件之間處於分離狀態時，主動件轉動，從動件靜止;主動件與從動件之間處於接合狀態，主動間帶去從動件轉動。

廣泛適用於機床、包裝、印刷、紡織、輕工、及辦公設備中。

電磁離合器一般用於環境溫度-20—50%，濕度小於85%，無爆炸危險的介質中，其線圈電壓波動不超過額定電壓的±5%。



●摩擦離合器


摩擦離合器的工作原理
摩擦離合器是應用得最廣也是歷史最久的一類離合器，它基本上是由主動部分、從動部分、壓緊機構和操縱機構四部分組點擊此處添加圖片說明成。主、從動部分和壓緊機構是保證離合器處於接合狀態並能傳動動力的基本結構，而離合器的操縱機構主要是使離合器分離的裝置。



離合器的作用
●保證汽車平穩起步

這是離合器的首要功能。在汽車起步前，自然要先起動發動機。而汽車起步時，汽車是從完全靜止的狀態逐步加速的。如果傳動系(它聯系著整個汽車)與發動機剛性地聯系，則變速器一掛上檔，汽車將突然向前沖一下，但並不能起步。這是因為汽車從靜止到前沖時，具有很大的慣性，對發動機造成很大的阻力矩。在這慣性阻力矩的作用下，發動機在瞬時間轉速急劇下降到最低穩定轉速(一般300-500RPM)以下，發動機即熄火而不能工作，當然汽車也不能起步。

因此，我們就需要離合器的幫助了。在發動機起動後，汽車起步之前，駕駛員先踩下離合器踏板，將離合器分離，使發動機和傳動系脫開，再將變速器掛上檔，然後逐漸松開離合器踏板，使離合器逐漸接合。在接合過程中，發動機所受阻力矩逐漸增大，故應同時逐漸踩下加速踏板，即逐步增加對發動機的燃料供給量，使發動機的轉速始終保持在最低穩定轉速上，而不致熄火。同時，由於離合器的接合緊密程度逐漸增大，發動機經傳動系傳給驅動車輪的轉矩便逐漸增加，到牽引力足以克服起步阻力時，汽車即從靜止開始運動並逐步加速。

●實現平順的換檔

在汽車行駛過程中，為適應不斷變化的行駛條件，傳動系經常要更換不同檔位來進行工作。實現齒輪式變速器的換檔，一般是撥動齒輪或其他掛檔機構，使原用檔位的某一齒輪副推出傳動，再使另一檔位的齒輪副進入工作。在換檔前必須踩下離合器踏板，中斷動力傳動，便於使原檔位的嚙合副脫開，同時使新檔位嚙合副的嚙合部位的速度逐步趨向同步，這樣進入嚙合時的沖擊可以大大的減小，從而實現平順的換檔。

●防止傳動系過載

當汽車進行緊急制動時，若沒有離合器，則發動機將因和傳動系剛性連接而急劇降低轉速，因而其中所有運動件將產生很大的慣性力矩(其數值可能大大超過發動機正常工作時所發出的最大扭距矩)，對傳動系造成超過其承載能力的載荷，而使機件損壞。有了離合器，便可以依靠離合器主動部分和從動部分之間可能產生的相對運動來消除這一危險。因此，我們需要離合器來限制傳動系所承受的最大扭矩，從而保證安全。

離合器可分為：摩擦離合器，或是利用液體作為傳動的介質(即液力偶合器)，或是利用磁力傳動(即電磁離合器)。



汽車傳動系對離合器的要求
根據離合器的使用，它應滿足下列主要要求：

●接合平順柔和，以保證汽車平穩起步，

●分離迅速徹底，便於換擋和發動機起動;

●具有合適的儲備能力，既能保證傳遞發動機最大轉矩又能防止傳動系過載;

●從動部分的傳動慣量應盡量小，以減少換擋時沖擊;

●具有良好地散熱能力，汽車在行駛過程中，當需要頻繁操縱離合器時，會使離合器主、從動部分相對滑轉，產生摩擦熱，熱量如不及時散出，會嚴重影響其工作地可靠性和使用壽命。

㈢ 電子離合器是什麼離合器

電子離合器是自動離合器，指的是由控制單元控制的，能夠使手動變速器換檔的一個重要步驟。離合器的斷開與接合，能夠自動地適時完成。自動離合器已經應用在顫首滑一些轎車上，簡化了駕駛員的操縱動作。

自動離合器的執行機構由電動油泵、電磁閥和離合器油缸組成，發出指令驅動電動油泵，電動油泵產生的高壓油液通過電磁閥輸送到離合器油缸。實現離合器油缸活塞的移動，完成起動、換檔的動作。

它在運行經濟性方面有優勢，因為它的變速器還是手動變速器，因此耗油比較低，製造成本也低於AT和CVT。它是裝配手動變速器，要手動換檔。

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自動離合器技術最早源於德國，在賓士A190、C230、寶馬M3、法拉利、F1賽車等都運用了自動離合器技術，應用已經十分成熟。

當前在國內獨家配套出的合資品牌車型，包括上海通用系列，日本本田系列，芹晌大眾系列，韓國現代系列，韓國起亞等車型系列，同時與國內廠家合作開發了國產車如比亞迪全系列，長城系列，中華系列，奇瑞系列等。

目標是為中國數以千萬的手動擋車主提供優秀的解決方茄臘案，提供真正實用、舒適、安全的駕駛模式，告別自動擋車油耗高和手動擋車置換成自擋車代價更高的時代。

㈣ 什麼叫離合器

你好，離合器就是用來傳遞車輛動力的那種執行元件手動擋車輛的離合器是用來分離結合切斷動力的，而自動變速器中，也有一種液壓式的離合器是用來控制動力傳輸的。

㈤ 什麼叫電動工具

電動工具 power tool
以電動機或電磁鐵為動力，通過傳動機構驅動工作頭的一種機械化工具。
diandong gongju
電動工具
electric tool
用手握持操作，以小功率電動機或電磁鐵作為動力，通過傳動機構來驅動作業工作頭的工具。
發展簡況1895年，德國製造出世界上第一台直流電鑽。外殼用鑄鐵製成，能在鋼板上鑽 4mm的孔。隨後出現了三相工頻（50Hz）電鑽，但電動機轉速沒能突破3000r/min。1914 年，出現了單相串激電動機驅動的電動工具，電動機轉速達10000r/min以上。1927年，出現了供電頻率為150～200Hz的中頻電動工具，它既具有單相串激電動機轉速高的優點，又具有三相工頻電動機結構簡單、可靠的優點，但因需用中頻電流供電，使用受到限制。60年代，隨著電池製造技術的發展，出現了用鎳鎘電池作電源的無電源線的電池式電動工具。但當時因價格昂貴，發展較慢。到70年代中後期，因電池價格降低，充電時間也縮短，這種電動工具在歐美、日本得到廣泛使用。電動工具最初用鑄鐵作外殼，後改用鋁合金作外殼。60年代，熱塑性工程塑料在電動工具上獲得應用，並實現了電動工具的雙重絕緣，保障了電動工具的使用安全性。由於電子技術的發展，60年代還出現了電子調速電動工具。這種電動工具利用晶閘管等元件組成電子線路，以開關撳鈕被撳入的深度不同來調節轉速，從而使電動工具在使用時能按被加工對象的不同（如材料不同、鑽孔直徑大小等），選擇不同的轉速。
種類電動工具主要分為金屬切削電動工具、研磨電動工具、裝配電動工具和鐵道用電動工具。常見的電動工具有電鑽、 電動砂輪機、 電動扳手和電動螺絲刀、電錘和沖擊電鑽、混凝土振動器、電刨。
①電鑽:主要規格有4、6、8、10、13、16、19、23、32、38、49mm等，數字指在抗拉強度為390N/mm的鋼材上鑽孔的鑽頭最大直徑。對有色金屬、塑料等材料最大鑽孔直徑可比原規格大30～50％。
②電動砂輪機：用砂輪或磨盤進行磨削的工具。有直向電動砂輪機和電動角向磨光機。
③電動扳手和電動螺絲刀：用於裝卸螺紋聯接件。電動扳手的傳動機構由行星齒輪和滾珠螺旋槽沖擊機構組成。規格有M8、M12、M16、M20、M24、M30等。 電動螺絲刀採用牙嵌離合器傳動機構或齒輪傳動機構，規格有M1、M2、M3、M4、M6等。
④電錘和沖擊電鑽：用於混凝土、磚牆及建築構件上鑿孔、開槽、打毛。結合膨脹螺栓使用，可提高各種管線、機床設備的安裝速度和質量。
⑤混凝土振動器：用於澆築混凝土基礎和鋼筋混凝土構件時搗實混凝土，以消除氣孔，提高強度。其中電動直聯式振動器的高頻擾動力由電動機帶動偏心塊旋轉而形成，電動機由150Hz或200Hz中頻電源供電。
⑥電刨：用於刨削木材或木結構件，裝在台架上也可作小型台刨使用。電刨的刀軸由電動機轉軸通過皮帶驅動。
電動工具安全防護主要有以下4種。
①Ⅰ類工具安全防護：工具中設有接地裝置，絕緣結構中全部或多數部位有基本絕緣。如果絕緣損壞，由於可觸及金屬零件通過接地裝置與安裝在固定線路中的保護接地（見接地）或保護接零導線連接在一起，不致成為帶電體，可防止操作者觸電。
②Ⅱ類工具安全防護：這類工具的絕緣結構由基本絕緣和附加絕緣構成的雙重絕緣或加強絕緣組成。當基本絕緣損壞時，操作者由附加絕緣與帶電體隔開，不致觸電。Ⅱ類工具必須採用不可重接電源插頭，不允許接地。
③Ⅲ類工具安全防護：這類工具由安全電壓電源供電。安全電壓指導體之間或任何一個導體與地之間空載電壓有效值不超過50V;對三相電源，導體與中線之間的空載電壓有效值不超過 29V。安全電壓通常由安全隔離變壓器或具有獨立繞組的變流器供給。Ⅲ類工具上不允許設置保護接地裝置。
④無線電干擾的抑制：帶換向器的單相串激電動機和直流電動機會對電視機、收音機產生嚴重的電磁干擾，所以電動工具在設計時要考慮仰制對無線電的干擾。主要採用屏蔽、勵磁繞組對稱聯接、設置電氣濾波器、濾波器接成△形等措施。必要時，還可在電動機電樞兩端串接小電感線圈。 [編輯本段]電動工具的產品認證格的認證即用合格證或合格標志證明一個產品或一項勞務符合特定標准或技術條件的 活動。
目前「認證」已在國內外受到普遍的重視。在產品的設計，製造，試驗，銷售，使用等整個過程中，企業越來越感到需要第三方幫助，以保證製造的產品符合公認的質量標准，使產品能夠保證進入國內外市場，提高產品的信譽。
國際上，已有許多國家建立了認證體制，設立了認證標志。
我國於1985年建立了「中國電工產品認證委員會」，1985年10月批准成立「中國電工產品認證委員會電動工具認證試驗站」，頒布了「電動工具認證細則」。
凡經認證合格的電動工具各類產品，由中國電工產品認證委員會統一頒發認證書證和標志。
C長城標志
為提高電動工具產品質量，維護用戶的經濟利益，保障人生安全，增強電動工具產品在國際市場上的競爭能力，原機械工業部，商業部，國家商檢局，物質局於1986年5月聯合發出通知，決定對電動工具產品實行強制的安全認證。從1988年7月1日起，對電鑽，沖擊電鑽，電錘，電鎬，電動角向磨光機，電動手持式直向砂輪機，模具電磨，電動砂光機，電圓鋸，電剪刀，電沖剪，電動攻絲機，電刨，電動刀鋸，電動曲線鋸，電動螺絲刀等16種產品實施第一批強制認證。
凡企業持有合格證書，產品上有合格標志的電動工具產品才允許生產和銷售。
電動工具產品的認證有效期為5年。 [編輯本段]電動工具行業出口策略提高技術水平
為鞏固目前已佔領的市場，進一步培育和開拓新的市場，今後重點抓好以下幾方面工作：進一步提高產品質量，加快新產品開發。特別要重點加快電池式電動工具和電子控制電動工具的開發，不斷提高電動工具的水平和產品質量。
生產技術向集約化、柔性化、自動化、專業化以及生產協作配套網路化發展。應逐步由定牌生產、中性包裝的出口方式轉向出口自己的名牌產品。定牌生產、中性包裝生產方式確實對快速擴大我國電動工具出口起了重要的作用，但這並非長遠之計，因為這種操作方式無法樹立中國企業的形象，創出自己的名牌，我國的一些生產企業，只能是個默默無聞的加工廠，而中間商卻獲取暴利。另外，定牌生產往往暗藏商標侵權糾紛的隱患。為促使我國電動工具外貿市場更健康發展，維護我國電動工具行業的合法權益，在產品出口中一定要努力爭創自己的名牌，獲取應有的利潤。
全面開展電動工具安全認證和電磁兼容認證工作，實行電動工具出口許可證，不斷提高電動工具的質量和水平。
開拓新興市場
進一步研究掌握歐美電動工具貿易慣例，在穩定和不斷擴大我國電動工具在西歐北美市場上佔有率的同時，積極開拓新的市場，實現市場多元化，特別要重點開拓非洲市場、拉美市場和東歐市場。
反對低價競銷，規范出口市場。我國大量出口的電動工具除一些外資企業產品外，一般價格都比較低，造成這一現象的主要原因是出口企業之間相互低價競銷。其危害相當嚴重，一些國有企業產品一般質量較優，但由於成本較高而在競爭中紛紛落馬，而一些質量較差、甚至低劣者，卻利用低價競銷的方式紛紛出口，從而在國際市場上造成不利影響，損害了我國產品的形象。特別是近兩年來，這一現象已由外貿市場延至到內銷市場，造成整個行業經濟效益全面下滑。為了國家民族的利益，當今必須進一步規范市場，提倡公平競爭，使得電動工具外貿市場真正做到欣欣向榮。
在競爭中樹立買方市場觀念。實現行業要圍繞市場求發展，企業要從以生產技術為中心轉向市場營銷為中心去努力，在產品上要用專業產品、自己動手做（DIY）產品同時並重，企業的生產、技術、營銷及售後服務上都要符合買方市場規律辦事。
參考資料： http://ke..com/view/260924.htm