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『壹』 福喜馬達齒輪怎麼拆卸

福喜馬達齒漏大拆卸方法如下：返並豎
1、先斷電停機，再將馬達的齒輪箱打開。
2、再將齒輪上的銷子取下來，就可以把齒輪取下來了。齒輪是指輪緣上有齒輪連續嚙合傳遞運動和動力的機械元件，蔽廳在傳動中的應用很早就出現了。

『貳』 福喜原本改的是整套56改的 現在想改58.5 需要換哪些最合適呢

缸頭，氣缸，化油器要換30的。還有300條曲軸

『叄』 想改裝下摩托車福喜，買了FM 55MM缸徑，可是本人對車不是很了解，特此在這里問大家的意見

我的車是GY6的，下面是我收集的資料希望對你有幫助。
綿羊的改裝1
改有很多種，我說的是綿羊的改裝。有很多朋友都想把自己的車改快，其實不難的我現在就開始把我改車這幾你的經驗說出你和大家一起來探討。

如果想讓車的速度和加速都發生翻天付地的變化就要從動力開始，因為只要加大了馬力才可以通過改傳動改變車的特性。加大馬力最簡單的一點就是換加大的缸和拉長的曲軸，也就是通常說的125改150，50改90等。

有的人說搪缸就可以了。我們拿光陽的發動機舉個例原裝的缸徑是52的搪加大100的也就是53缸徑的效果不明顯，直接就可以換到改裝件因為改裝空或渣件有57，59，62缸徑的，那區別就大很多了。

很多人認為單換缸就可以了但是沒有這樣簡單的，因為你換大缸就是加大了排氣量如果沒有加大的進氣排氣系統也會發揮不出來他的威力的。很簡單你跑步的時候是不是要張大嘴巴呼氣？發動機也一樣的沒有加大的進排氣就是供油不足和排氣不通。

換了缸團宴和缸頭後就要找大口徑的化油器和專用的改裝排氣了那才可以把發動機的動力現在最流行的就是發揮的淋漓盡致。現在最流行的就是用台灣產的28口徑的化油器和專用的排氣。

當以上的改裝件都換好後你的車已經和以前大不一樣了，還有什麼呢？對了還有點火系統和傳動。那我們下次在詳細的講解。
綿羊的改裝2
現在我們談一下點火的問題。原裝的點火器是生產廠家為了配合原裝車生產的，他們主要是從省油，環保，耐用等來考慮的他們是不會要你要你飛車的。
專用的改裝點火器主要是快，把發動機轉速提到極限的。
還有對兩沖的車來說那轉速可以提高到你不可以想向的所以還要換一個高速電球『有什麼好處呢因為可燃氣體在高壓縮後燃爆是速度會加快的。原裝電球可能會導致點火過遲的改裝的電球是為高速設計的所以高速特別厲害。
還有要說明的是高速設定的車是沒有低扭的就是起步沒有力的。你可以看見小綿羊賽起步的時候都是用腳在地上蹬的。
怎麼樣可以起步和尾速都有呢？那就是傳動的問題了。我們後面會說明的。

綿羊的改裝3
綿樣的傳動是最高深的東西，他是要你不停的試車才可以找到最好的搭配的。這樣說吧。動力和點或也許可以一天搞定但是傳動你沒有兩三天的試車和記錄是搞不定的，我是說找到最佳的搭配。

我現在就綿羊改裝傳動的基本原理來講一下。騎過打擋車的朋友都知道要起步快就要大油門加半離和。綿羊也一樣的可以半離和的。很多人要問羊沒有擋怎麼半離和呢？

改裝彈簧就應運而生一般都聽人家說什麼2000的1500的。一頭霧水吧。2000和1500的意思就是高於原裝的彈簧2000和1500轉開始工做。也就是半離合。但是過了高出的2000和1500轉就可是緊閉工作了。有人要斗悄問那那高2000轉起步是快了那尾速不就上不去了嗎？問的好，前面的改裝點火器那高出的不限制的轉速就可以讓尾速高很多了。

好了我們下次在說明一下傳動的另外一 個關鍵的東西他叫普利盤。

綿羊的改裝4
朋友們，我現在將一下改車的一個要點。開始前我先給個公式大家看，這對該車有很大幫助的。馬力=扭力X轉速。

現在在說改車。一般說來動缸是增加扭力改點火是增加轉速你們對照上面 的公式就可以知道馬力會加大的。的是馬力和扭力有是不可以分開的。因為扭力加大後才可以增加轉速所以著就是為什麼改車要先動缸才最有效。當然也可以改點火提高轉速而增加馬力的。但是因為沒有動缸會缺少扭力而造成轉速可以上就是攀升的較慢的。還有改車要看車本身的特性的。一般說來4沖的車牛力大那麼可以看到他的活塞裙部短。為什麼呢？因為他的行程長，而2沖的沒有那摸大的扭力。所以曲軸的行程短而轉速高的。當然2沖的結構本身也決定了他的高轉速。

看完後那麼在看看那個公式想一想。就可以找到答案了。
關於ZX的改裝，幾點拙見：
1，因為HONDA的車都是限速的，到了60碼點火器就會罷工

，所以要改車第一步就是改點火器，這是基礎，而且改裝

點火對車的性能有很大的提高。
2，關於傳動的改裝，改撲里盤效果是比較明顯的，換個好

的撲里盤極速會增加不少，另外大小彈簧，扭力加速器也

是比較好的補品。
3，動力的改裝，這個要牽涉到進排氣了，改動力，就是換

缸，加大排量，一般都是改70cc的，缸加大了，混合氣也

要相應的增大，原裝化油器喂不飽70 cc的缸的，這就要換

大口徑的化油器來彌補，裝大口徑的化油器就必須換改裝

的化油器歧管（就是裝化油器的管子）。因為進氣增大了

，排量增大了，所以排氣管也要換改裝的，以能夠順暢的

排氣，一般都是換直通的彎管或改裝的回壓管
以上意見也可參考於DIO，JOG。

還有一個大家比較忽略的部分：就是點火部分

好的高壓線，高壓包，點火器，火花塞能提供穩定強勁的火花，使混合氣燃燒更充分，同樣的燃料獲得最大的功率，這樣一方面是省油，一方面提高的發動機的動力輸出，一舉兩得

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所謂半改就是在不動氣缸的前提下改傳動。踏板車的變速一般都分為前變速（又叫普利盤總成）和後變速，一般建議改競技普利盤總成，可以增加起步加速度，提高急速。還有FSN扭力加速器，扭力加速器通過增加了彈子來減少摩擦力，迅速傳遞扭力（但不作推薦，125cc以上作用不大）。最後建議把皮帶換掉。板東或三星的是不錯的選擇。除了上訴方法還有就是改尾牙，就是齒輪的齒比！

再來說說全改，全改除了改傳動還要改氣缸，缸頭，凸輪，拉行程曲軸，大口徑化油器，散熱，潤滑，電路，進氣，排氣，剎車，減震，輪胎等等。先說氣缸。一般GY6125、150都是改200cc氣缸當然還有250cc的。我推薦改150或200的，再大就要挖箱體了，南昌還沒有挖箱體的專用工具，搞不好發動機就要報廢的。當然口徑越大動力越強，但沒有其他配套跟上也是沒有用的，而且改得越大，壽命也越短，我就一年換了4個氣缸！

然後說說缸頭總成。缸頭是很講究的，一般有125cc,150cc,200cc和250cc,當然還有四氣門的，並不是缸頭口徑越大越好，一般和氣缸配套就可以了，配小了沒高速，配大了沒低扭，至於四氣門，其實也沒那麼神，250以下用2氣門要比較好，加個高凸絕對性能出色，高凸就算加了氣門開度的凸輪，他可以延長進排氣時間，提高工作效率，但150以下就會沒有扭力了。
說了缸的改裝，有些人會問要不要改曲軸和化油器呢？這就要看當地的改裝水平和買家的經濟能力了。曲軸對應150cc，200cc，都有拉行程的加強曲軸，有200條的250條的，300條，360條直到600條，100條增加活塞行程1毫米，行程越大扭力越大相對轉速會降低，而且震動越大。這里又有個很重要的問題——氣缸壓縮比，壓縮比越高，熱效率也越高，動力當然就大，但帶來的副作用是致命的爆燃，和成倍增加的發熱量，這又兩者需要平衡了！

再說化油器，150以下可以不改化油器，加大主油孔就可以，但用大口徑的更好，一般可以加到26mm,28mm,30mm,32mm一個好化油器可以讓你的車動力澎湃，還省油，當然要好的調教！我的車改了原裝Keihin 28mm的真空瓣膜化油器後，動力明顯提高，但油耗還降低了！改化油器當然要加大進氣量，簡單的就算挖大空慮的進氣口，當然又更好的專門改裝件，排氣也要匹配，簡單的就是改直排！其實改排氣是很講究的改得好可以提高很多動力且安靜的，我就不細說了！

現在車已經動力強勁了，代來的新問題就是發熱量的猛增，這個是很要命的，好機油是少不了的，我現在就用的是R4，但是還不 夠，要解決這個問題就要加大風扇風力，和加裝機油冷卻，好的油冷卻可價值不斐哦，簡單的油冷卻有可能使引擎報廢！

車車再這樣的大手術下可靠性已經大大降低了，比如車架的強度不夠了，剎車不夠了，點火更不上了，減震強度不夠了，輪胎不夠抓地了，這些都需要一一解決，不然影響行駛安全的！改車要考慮綜合性能的匹配，突出一方面改是不科學的，要不壽命短，要不不安全。還有一個非常非常重要的因素，安裝和調教，沒有經驗豐富的技師，你就等著後悔吧！

一切都改好後，車就脫胎換骨了，我的車改了58.5汽缸，300條曲軸，手工150缸頭，高位Cam，Keihin 28mm口徑VK化油器,FSN-F1排氣喉，FSN-F1風鼓，FSN油冷器，koso套盤12.5克珠，FOX點火，NGK銥金塞，蓄能器，氮氣減震等.。現在的性能：0－80 h/km，4秒0－100 h/km，8秒，急速120h/km。

先和各位說一下汽缸缸徑是怎麼分的，55MM-125C，57MM-140C左右，58.5-150C左右，61MM-175C左右，62MM-185C左右，63MM-198C左右。有的買家和我說改了200C中缸，然後我一問缸徑，他說58.5MM的，而且很多都是改了個中缸就什麼都沒改的，真是哭笑不得。很多顧客以為改大了缸徑，車就會快，這是錯誤的改裝方式。為什麼改了中缸之後車還是快不了，下面看我的解釋。
改大了中缸之後，也就代表缸的壓縮比比原來汽缸的大了，但是在進氣和排氣方面不改變那就等於沒改一樣，要改變進氣和排氣就要換對應的缸頭，然後改裝高角度凸輪，這樣才能使汽缸的排放量和燃燒程度得以解決。然後解決進氣問題---化油器，有人問為什麼要換化油器，很簡單，因為你原裝的化油器供油不夠，加速反映力不夠，車又怎麼能快起來呢？但不是換越大口徑的化油器就越好，要好好配合才行，供油過大也會出現很多問題的。然後就是空氣濾清，要配合化油器安裝一個大流量空氣濾清才可以，要不然化油器吸氣不夠，就會造成加速不上的問題。

然後解決排放問題，改了汽缸之後排放量就大了，就要改成對應的排氣管，因為不改排氣管，就等於那道氣股在裡面不夠出來，是會影響車的加速力和尾速的，但是排氣管有很多種，不是所有的都好，包括聲音和加速各種方面，所以請大家慎重選擇。還要提醒一下個別車友，不要以為裝了一支很吵的直排管就以為自己很快，那是錯誤的理解，我不主張大家用直排管，因為踏板車和大排量的跑車的工作性能是不一樣的。大排量的車是不夠出而要選擇用直排管，而踏板車是出不夠，所以要選擇回壓管。大家一定要分清楚。踏板車要改到61MM的缸或者更大才能選擇用直排管，但不是用那種一二百快錢的垃圾管，那樣只會騷擾到別人，懂行的人只會認為這是不懂改車的行為。

說下高角度凸輪的重要性：當曲軸行程不變的情況下缸徑加大了發動機的摸式就改變了，變成短行程，發動機扭力就降低，在這樣的情況下去改裝的話就要把發動機轉數提高才能彌補所掉失扭力，怎樣提高轉數，凸輪軸就變得很關鍵了，進、排氣門開閉時間（凸輪角度、高度）會直接影響到馬力的發揮，所以不同摸式的改裝要配不同的凸輪。因為凸輪的高低是跟活塞的行程配合的。如果凸輪不能配合曲軸的話=短命的機器。這就是我經常說改裝是講求配合、配套的，不是隨便買個東西裝上去就叫改裝。

說完了汽缸的改裝和進/排氣的處理後，現在繼續說下我為什麼要讓大家改傳動。也是很簡單的道理，動力增加後，扭力和轉數增加了很多，那麼原裝傳動就會打滑，讓車子好像有心無力似的加速不上，動力大了也起不了頭，這是國產車的通病，不要以為是被什麼限制了速度，踏板車除了JOG50和DIO50需要改點火器之外，一般的的國產GY6和RS100是基本不用改點火系統的，最多就換好點的高壓火線和火花塞。GY6是什麼我相信大家都知道，至於RS100就是指福嬉100、車玩100、JOG100等同等型號發動機的車型。傳動方麵包括：普力珠、普力盤、皮帶、離合碗工、離合皮、大彈簧。改了這些之後，能完全讓傳動系統不打滑，配合上所改的汽缸，那麼才是真正把所有的效果都發揮出來，改裝配件是根據原裝配件加以研發出來的。

繼續說下為什麼要換拉行程的曲軸，拉行程的曲軸也是用來加大壓縮比、提高轉數、扭力。大家不要認為裝個63缸，然後其他都按照我所說的安裝了，為什麼還是不如別人換了拉行程的快？RS100的車裝57缸以上必須要換拉行程曲軸，這是必然的，要不然活塞就裝不上。行程越高，壓縮比就越大。換了大缸不換曲軸，原裝曲軸頂不到最上面，壓縮比自然就小了。所以換了大缸不代表就會快。

下面給些安裝數據給大家，RS100的車在不動波箱口的情況下最高只能裝55MM中缸，GY6在不動波箱口的情況下最多隻能裝58.5MM中缸。有些人不懂波箱口指的是什麼，波箱口就是指發動機裝汽缸的那個口，要是要裝更大的中缸，就要把裝汽缸的那個口加大才行。

最後說下高速尾牙方面的問題， 比原裝尾牙多一個齒尾速快5-10公里，多2個齒就快10-20公里，但是裝了高速尾牙就會讓頭段加速力減慢，齒數越多頭段加速越慢，尤其是動力不夠車不適合裝高速尾牙，要是想改58.5缸的的朋友，個人建議裝比原裝多1-2個齒就已經足夠，因為在市區的路上跑你也沒什麼機會能讓你去到極速，改58.5的朋友，要是你的車是按照我所說的改裝方式，極速大概是去到110-120以上了，再裝多1-2個齒你想玩起頭就不可能了。

個人建議，RS100的車改57缸或者以上拉300行程曲軸，要是改4氣門就要61缸-63缸拉750行程至1200行程曲軸，GY6改58.5缸或者以上拉300行程曲軸。至於怎麼選擇改動力方面的牌子個人建議使用：（FM賽車部品、台北機研社、和合、台達、戰馬），因為這幾個牌子都是專做動力配件的，不像（KOSO、NCY、RPM~~等等）這些，什麼配件都有做，在動力方面的研究就不夠全面了。但是各位車友能不能接受，就看各位自己了，我只能說的是：一分錢一分貨，什麼價錢的配件都有他存在的價值在裡面，包括耐用性和改出來的動力效果等等。改好之後的車由於動力大了，不耐用那是必然的事，所以建議各位車友，能用好一點的機油去保養自己的車，MOTUL-5100這款機油很適合改裝車用，價格大家可以查找一下就知道了，100元以內的好貨，甚至改裝油冷，但不是那些一般的機油減壓壺，那些都是沒有用的，只是好看，起不到真正的冷卻作用，而且還會噴機油

普利珠的作用是隨著前離合器盤轉速變化，由於離心力的作用，壓迫皮帶在前離合器盤內的直徑發生變化，增大或變小。輕一點的珠子受到的離心力小，對前離合器碗內的皮帶壓力小，皮帶不容易被壓向外側，重一點的珠子反之。注意一下,前離合器內是沒有彈簧,有人會問:那轉速由高變低時,皮帶在前離合器盤內怎麼回落,就是恢復到皮帶直徑小的狀態呢.奧秘就在後離合器盤內。

後離合器部分要比前離合部分復雜得多,從左到右分別是離合器碗公,離合器碲塊,大彈簧,和皮帶碗，離合器小彈簧是裝在離合器碲塊內的，紅色部分為小彈簧的安裝位置.。

後離合部分的原理是前離合部分通過皮帶帶動後離合部分皮帶碗轉動,當離合器碲塊轉動到一定轉速時,三個離合器碲塊由於離心力向外擴張,與離合器碗公接觸,由碗公通過中軸帶動車車前進.在這里小彈簧的作用就是控制離合器碲塊的擴張程度,小彈簧的拉力大一點,離合器碲塊與離合器碗公的接觸轉速就要高一點,拉力小則反之.

那大彈簧的作用是什麼呢，我想有兩個作用，一個就是收緊皮帶保持皮帶在前後離合碗內的張力，上面說到前離合部分是沒有彈簧的，皮帶在前離合碗內的擴張是*普利珠的壓迫，而收緊則是通過後離合碗內大彈簧對皮帶的壓迫，使皮帶產生張力，從而收緊。通俗地說，大彈簧的作用就是讓車車在放開油門後，速度慢慢回落。
第二個作用就是讓車車在負載變大時改變傳動比，就到底也是讓車車速度變慢，提供更大的扭矩，保持合理傳動比。換大彈簧的用處，一種情況是換上輕量化的大彈簧，減少皮帶的張力，就會使車車從高速回落到低速變慢，俗稱車車的後拖感要少一點。會省油一點。同時在不換普利珠的情況下也改變了原車的動力分配曲線，應叫什麼什麼傳動比吧！這點和換重普利珠的道理是一樣的，就是發動機低轉速高速，原車在發動機3000轉的時候，車車可能跑30碼，換了後，在3000轉的時候可能跑上35碼。如果在發動機有餘量的情況下，換輕量化的大彈簧是會提高極速的。另一種情況就不多見了，就是換彈力更大的大彈簧，有什麼作用呢，皮帶張力較大，速度回落過快，但也有一點點的好處就是啟動段動力更大，本來帶兩個胖子車車啟動時開不動了，換了重型彈簧，可能就比較有力一點了。

好了我們再來說說普利珠的換法，換上重珠，珠珠在低速時就被甩到外側，皮帶直徑大，低轉高速，但車車的加速性要有一定影響，我們平時所認為所感受的加速性其實應是加速度，中學物理都學過吧，加速度=1/2M*F。

換重珠後，低轉速時珠子就甩到了外側，速度是快了，但扭矩變小，車車的離合接觸不好的就會發生起步、上坡、負載大時車車發抖。還有一個誤區，大多的人認為換了重珠可以提高極速，實際上只換重珠不可能提高極速，除非換大普利珠盤，因為車車在7000轉左右已把皮帶甩到最外側，換重珠只不過提早個幾百轉把皮帶甩到最外側，油門遲早問題，感覺上好像油門還有許多，最終油門到底後的極速是一樣的。換了輕珠後，就剛好相反，扭拒大加速有力，但高轉低速，震動、聲音相比下要大。

另外一點是要說明一下，在後皮帶盤不變的情況下用重的珠尾速要快些的，因為重的在同樣的轉速情況下比輕的珠要甩的開一點，雖然起步是慢點，但是他可以比原廠珠更低的轉速就走到普利盤的頂端，然後在利用那多出來的轉速增加尾段速度。

大彈簧主要的作用是配合普利珠形成傳動比，傳動比是普利珠和大彈簧之間力的平衡點，普利珠在轉速提高時拉動大彈簧，大彈簧阻止普利珠滑向外側。珠的輕重和大彈簧的硬度就決定了要多少轉速普利珠才能滑到最外邊。

所以換硬度高的大彈簧和換較輕的普利珠作用是一樣的，同樣道理換重的珠和換比較軟的大彈簧效果也一樣。普利珠和大彈簧是一個整體系統，是相聯系的，要注意他們間的配比。如果同時換重珠和較硬的彈簧是不會有用的。想改變傳動比，珠和大彈簧就要搭配好。

當然還有小彈簧，它是決定起步時的轉速的，用較硬的會高轉速起步，有力，較軟的低轉速起步，雜訊低又省油省車。這三者搭配要反復試車才能達到自己想要的效果。

『肆』 雅馬哈福喜高壓包裝在什麼位置 具體點 最好有圖片！

雅馬哈福喜風門位置是在汽油霧化器上面；
風門作用是在天氣冷的時候給混合氣加濃用的，如果天氣熱或者發動機熱態在開風門是打不著火的。風門的結構就是在化油器後面進氣喉管有一塊和喉管內徑一樣大的圓鐵板，在你不拉風門的狀態下鐵板是橫著的，也就是大量的空氣通過化油器進入化油器形成比例標准混合氣進入老滾鏈發動機。當你侍孫拉風門的時候鐵板立起來了把整個喉管擋住了同時也擋住進入發動機的空氣，這樣發動機就會吸入大量的汽油混合氣。也就是說混合氣加濃了。
發動機在正常運轉的時候對混合氣燃燒的比例要求很高，過稀或者過濃都會造成轉速不穩。在寒冷的天氣需要較濃的混合氣才好點火，但是點著火發動機溫度正常了就需要比例合適的混合氣。發動機正常備肢了你拉風門等於又給了過濃的混合氣所以發動機就熄火了。

『伍』 福喜踏板摩托車100高壓包在車架什麼地方固定

雅馬哈福鏈扮禧100踏板摩托車的高壓包，在發動機上面右側的車架上，拆下座墊及下面的貨箱就能看洞悄到了，它通過一條粗粗納喚渣的高壓包連接缸頭右側的火花塞。

『陸』 林海雅馬哈福喜100摩托車的火花舌在什麼位置

林海雅馬哈福禧100踏板摩托車，火花塞裝在發動機缸頭右側，需要拆下座墊及脊毀敬下面的貨箱，拔下火余攜花塞帽才能看到，如下圖櫻慎。

『柒』 福喜的高壓包怎樣更換

更換高壓包很簡單的你去掉那些盒啊、殼啊，高壓包上松兩個螺絲一個扦頭就可以拆下來了。

『捌』 福喜100啟動後加速無力

你要問的是福喜100啟動後加速無力是有什麼問題吧，空濾系統，踏板車離合甩盤故障，化油器老化等問題。
根據網路百鬧殲科查詢，首先檢查的是空濾系統。理論上講，每三千公里清理或者更換空濾芯。空濾不光是對油耗的影響，還有力量，發動機耐久度等都有影響，踏板車離合甩盤故障。對於踏板車來差冊說，離合器甩盤也屬於易損件，而山寨踏板車損壞更會加劇。踏板驅動全靠離合甩盤，離合甩盤損壞首先是低速打頓，從而影響力量，進而油耗加大液慶沖，化油器老化。由於便宜踏板車本身化油器質量就一般，再加上汽油質量等原因，更加速了化油器老化損壞。
福喜100可以加裝油箱，加裝油箱後燃油箱分為兩個部分，一個是主油箱，另外一個是備用油箱，每個部分都有的油位計。

『玖』 福喜as125傳動邊蓋怎麼拆

方法如下：
1、有螺絲的要先卸下螺絲，有鎖的要先打開側蓋鎖。
2、宏鬧然後把螺絲都拆下來了，用雙手在左右兩側同時略向下方拍打，就可以把面板卸下來了。
3、或者用小扁平螺絲刀，在縫隙處輕輕撬一撬，就可以把面板打散做開沖絕衡啦。

『拾』 雅馬哈福喜高壓包裝在什麼位置 具體點 最好有圖片！

正常是在座子底下,但是各各品牌有螞睜所區別,最好的辦法就是順著火花塞上的悶蘆歲高壓線嘩租找,線長20多厘米,很輕易就能找到了。