夏朗工具箱製冷

Ⅰ 請問夏朗第二排空調出風口出的是熱風，這是啥情況

樓主的問題說得有些模糊，個人理解是：啟動空調後，發現前排出風口送冷風，而後排出風口卻出熱風。以前我碰到過同樣的情況，檢查後發現是後排人員無意中撥動了後排空調溫度鈕（就是中間扶手箱後側的空調控制鍵）所致。解決方法很簡單，司機啟動空調並設定溫度

Ⅱ 夏朗怎麼樣

汽車工業的發展引起了很多朋友的關注。最近無數廠商都在搶占市場份額。有各種好車吸引了很多朋友的目光。例如，大眾夏朗和本田艾利森是兩款非常好的車。那麼這兩款車有什麼區別呢？為了了解兩車的區別，我們特意采訪了車主趙先生。趙先生對這兩款車很有感觸。
夏朗怎麼樣
趙先生對這兩款車很有感觸。他原本想買本田愛麗舍，但考慮再三後，他選擇了大眾夏朗。後來他表哥買了本田愛麗神，所以他開這兩款車也有一段時間了，比較熟悉。那麼這兩款車的整體性能怎麼樣呢？接下來聽聽趙老師的感受。

首先，大眾夏朗在面值方面的表現非常好。看起來特別沉穩，讓很多朋友看到後都很喜歡。整體線條也很清晰，大家看後還是比較滿意的。大燈和行 車燈 如果能換成LED會更漂亮，但不是這樣安排的，所以會讓我們覺得有點遺憾。

內飾方面，充滿了濃濃的流行風格，讓很多朋友第一眼看到後都特別有辨識度。它沒有特色，尤其是儀表盤部分有些老氣。如果能換成彩屏就好很多了。不過整體觸覺表現還是挺不錯的，不能說特別差。不過這款車整體性能沒啥味道，只是配置略差。

大眾夏朗作為一款家用車，在正常使用的情況下可以滿足我們的正常使用，特別適合三口之家長途旅行。 座椅 放倒後，儲物間空可以提升很多，人坐或者拉貨特別方便。後排的座位即使坐三個大人也不會覺得擁擠，加了棉墊後大家都會覺得特別舒服。但是，如果第三排的座位立起來，就會導致

在舒適性方面，大眾夏朗的表現也相當不錯，尤其是隔音效果也很好。基本上照明的時候聽不到任何聲音，底盤也比較硬。如果是長跑，會輕松一點，但如果不是經常長跑，會讓我們覺得有點辛苦。

動力可以有200馬力，對於我們來說可以滿足正常使用，不用擔心動力不足的問題。有些人在換擋的時候會有挫敗感，但是在實際駕駛過程中並沒有發現這個問題。一開始也很迅猛，後期提速表現尤為突出。

本田愛麗神的外觀可以秒殺小城鎮的大部分車型，可以說回頭率還是很高的，得到了很多親戚朋友的好評。這車的燈都是LED燈，從美觀性和實用性來說都特別好。前臉特別犀利看起來特別霸氣，側面線條非常漂亮漂亮，尤其是大燈和後備箱燈出奇的漂亮。

內飾上，Alex的豪華設計相當不錯，中控台的系統有些差，但整體工藝還是可以說得過去的。唯一不足的是中控台的塑料感太強。

艾李紳的空房間也很大，尤其是坐四個人的時候。可以說後排的空室簡直無敵。空房間很寬敞，可以做一定程度的調節，但是小儲物間空不多，七個人什麼都沒有。

動力也能滿足我們的正常使用需求，超車時會有一些疲勞，但低速行駛時能滿足我們的正常使用。但是很多經常開車的朋友在開這款車的時候適應能力不是特別強，需要一段時間才能感覺好。總的來說，這款車的性能還是能讓大家滿意的。

結論:30萬沒買本田。亞歷克斯選擇了大眾夏朗。三個月後，車主想說「總體來說，兩車性能都很優秀」。總的來說，這兩款車的性能都挺不錯的，各有特色。在內飾方面，亞歷克斯更突出，但夏朗在力量方面更突出，所以在做出選擇時，每個人都可以根據自己的需要做出選擇。

夏朗風扇怎麼調

自1996年第一代夏朗全面投產以來，一直占據著德國市場最暢銷mpv的位置。在整個歐洲市場，夏朗也位列同級車銷量前三。在購買夏朗的消費者中，有一半人之前駕駛過其他製造商生產的車型。夏朗的非凡魅力足以證明大眾的設計和製造理念是多麼深入人心。發動機型號

用渦輪給增壓

制動模式

先驅

體重

1866、1871

油箱容積

70

參考價格

2856萬-4230萬

(車輛的)軸距

2920

最高速度

218

行李廂容積

300-2297

標准座位數

七

模型尺寸

4854*1904*1740

發動機:多點噴射直列四缸廢氣渦輪增壓器

變速箱:五速手自一體變速箱。

驅動類型:前置前驅

發動機總排量:1.8升

最大功率:110千瓦/5500轉/分

最大扭矩:210牛·米/1850轉/分

理論油耗:10.8升/100公里

最高速度:195.0公里/小時

外觀和內部裝飾

外部

在大眾規規矩矩的車型(甲殼蟲除外)設計上，莎蘭也是一個「另類」。其實在開發和改進夏朗的外貌時，大眾也下了很大的功夫。在美觀和實用方面，他們總是更注重後者。夏朗年年獲獎，不是因為其漂亮的外觀，而是因為其良好的造車技術，以及能夠滿足消費者對mpv家庭休閑車高期望的優勢。即使在屢遭質疑的外觀上，人性化設計的光芒也無處不在。

夏朗的車身長4634毫米，寬1810毫米，高1762毫米，軸距2841毫米。就車身尺寸而言，夏朗是最「緊湊」的，但內飾空並沒有明顯變小。2004款夏朗高度傾斜的車頭依然採用了短小靈動的設計，不僅讓前方視野更加清晰，也讓整體造型更加動感輕盈，擺脫了大型mpv笨重呆板的一般感覺。車身尺寸適中，並不盲目追求尺寸。既能提供充足的騎行空空間，又不會因為車身高度而在停車時造成麻煩。夏朗提供多達八種外觀和內飾顏色選擇，從珍珠藍到博爾德綠。高配車型還提供保險杠和鍍鉻裝飾條。鋁合金輪圈從16英寸增加到了17英寸，鍍鉻前隔熱板得到了改進，車頂行李架也採用了鉻合金裝飾。

內部設計是標準的大眾風格。中控台的儀表盤設計有深有淺，全車米色真皮座椅，整體質感不錯。界面集成平台設計，操作簡單。按鍵排列一目瞭然，前排雙氣囊隱蔽性強，上下儀表盤分開設計，避免了氣囊彈開時面板造成的意外傷害。全車多隔間空，設計隱藏，整體貼合度相當高。內置盒不少於16個。這輛車的性能非常好。前排座椅中央扶手採用手動高度調節設計，座椅可六向手動調節(包括腰部支撐)。座椅下方有抽屜式儲物盒，座椅側面安裝有安全蒸汽簾。前排座椅可以180度旋轉，用戶可以輕松地將汽車變成會議室。所有座椅之間的距離是可調的，這使得父母更容易為孩子繫上安全帶。因為座椅可以升高，孩子的視野會更開闊。乘客艙可配備一體式兒童座椅，第二排中央座椅也可配備三點式安全帶。後座的五個獨立座椅功能完全相同，都採用了高度可調的頭枕設計。椅背前後傾斜，座椅折疊成直的(無頭枕)。它們可以快速拆卸並翻轉180度。它們可以折疊起來用作餐桌，每把椅子的靠背都有一個圓孔杯座。此外，中控台上還有兩套伸縮隱藏式杯架。

夏朗a柱前移，採用了典型的mpv設計風格，為駕駛艙提供了更加寬敞的空空間。另一個亮點是儀錶板的高級表面材料，防止駕駛員的視線受到其在擋風玻璃上的映射的影響。這種材料的外觀和紋理與大眾目前的其他車型相似。四個圓形儀表盤全部採用金屬外圈和半圓罩，任何情況下數據都很容易讀取。打開大燈時，儀表盤還會發出大眾特有的令人愉悅的藍光。安裝在駕駛員最佳視野中的數字顯示器提供其他信息。當然，如果選擇了導航系統，導航數據也會同時跳轉。收音機系統安裝在中控台上，通常安裝空調制系統的控制按鈕。消費者還可以選擇自動空調節系統或前後排獨立控制空調節系統。夏朗豪華型配備了中央空空調系統，每位乘客都有獨立可調空出風口，為南方乘客提供了更加舒適的乘坐環境。

電源控制

在渦輪增壓器的作用下，夏朗1.8t這款五門發動機運轉平穩，可以達到110 kW /150 HP，220N-m(1800 rpm)的扭矩。

這台6缸發動機的最大功率為204馬力，最大扭矩為265牛頓米。採用兩級進氣歧管、從動件、可變正時氣門，動力性強，靈活性高。最高時速可達212km/h，不可思議，而其平均百公里油耗為10.6L。相比v62.8l版本204ps/265n.m的高功率輸出，夏朗搭載的這款1.8t發動機在vag(大眾奧迪集團)轎車上應用廣泛，在國內也匹配a4、a6、寶來等車型。採用dohc20v設計，單缸，五氣門，三進二出，進排氣效率優越。在0.36bar的低渦輪設定下，最大輸出馬力和扭矩分別為150 PS/5800 rpm和220n . m/1800 rpm，單升輸出功率為62 kW/1L，已經屬於中上等水平。對了，在不同的發動機調校下，北美的寶來1.8t最大輸出馬力提升了30ps，表現相當搶眼。

德國底盤風格

莎蘭的 懸掛 系統採用前麥弗遜後獨立半拖臂結構，是為數不多的採用後獨立懸掛設計的mpv車型。拖臂結構不僅操縱穩定性好，在舒適性方面也廣泛應用於定軸型suv。在靈活性方面，半拖臂還可以通過側傾的離心力改變後輪的前束角，從而提高曲線跟蹤效果。莎蘭的公路性能相當穩健扎實，底盤懸掛設置硬朗，抗側傾能力強，可以克服mpv車身中心高，容易晃動的缺點。但是在不平的路面上行走，車身的震動會比較明顯。德系風格在操控性的詮釋上更勝一籌，而且因為緊急變線和中高速過彎的超標准表現，讓人對開一輛mpv非常懷疑。夏朗2.8豪華車型甚至配備了電子穩定程序系統(esp)，包括電子 差速器 和牽引力控制系統。這是很多中級以上的汽車都沒有配備的先進控制系統，大大提高了車輛在濕滑路面上的行駛控制能力。這樣人們就可以在雨後濕滑的路面上自由控制車輛。夏朗均衡的車身還包括麥弗遜前懸架、半拖臂後懸架和四個帶abs控制的盤式制動器。因為動力強勁，夏朗2.8v6採用了更大的制動盤，前懸架設計也採用了浮動卡鉗結構。夏朗的制動系統是前後盤相對的四活塞卡鉗結構。前通風盤式剎車系統和後輪盤式剎車系統還是通用的。除了帶ebd功能的abs系統，還有bas剎車輔助系統，緊急剎車時可以自動彌補駕駛員的腳踏板力。制動踏板強度適中，韌性好。出於乘坐舒適性的考慮，夏朗的制動反應也以漸進主義著稱。目前夏朗全系車型除了abs、asr、esp之外，還配備或可選裝緊急制動輔助系統。當快速踩下制動踏板時，制動輔助可以識別危險，然後自動增加制動力，制動壓力(取決於abs控制極限)可以在極短的時間內達到最大值。這個系統大大縮短了危險情況下的剎車距離。但一般情況下，駕駛員雖然會及時剎車，但力度不夠大，導致剎車距離過大。

與這款發動機匹配的是眾所周知的tiptronic五前速手動/自動變速器。在mpv上使用五前速手動/自動變速箱也體現了夏朗對駕駛操控性能的重視和信心。米其林 輪胎 在夏朗使用，規格為215/55r16，速度等級為「H」。55的統一評級也充分體現了夏朗對駕駛操控性能的重視。

說到配置，大眾夏朗是國產車的強項。德國人在這方面相對理性。其實大部分歐系車都注重實用的考慮。如果定位在家用，在配置和性能上不會有太多筆墨。莎蘭與流行的電子駕駛艙相反。駕駛座手動，cd單碟，後空調節不獨立控制。對於一輛近40萬的mpv來說，從表面配置來看似乎說服力還不夠。相比美日韓等同級對手，夏蘭的身價肯定是高的。但是夏朗的設計本身就有著非常濃厚的歐式風格，就像大眾的車本身極具內斂性和殺傷力，通常人們的肉眼是看不出它的真正價值的。哈蘭採用2+3+2的座椅設置，第三排乘客沒有中央通道進出。雖然車寬超過了1.8m，但是由於稍微內縮的圓弧車的定位，多人抬的時候肩膀和頭空都會受到一定的影響。但對於一輛4.6米長的mpv來說，夏朗的空的利用率還是相當不錯的。此外，後排空空調出風口也極為隱蔽，採用板式設計，讓冷氣從腳下的空氣槽向車廂外圍擴散。雖然全車沒有配備頂置空空調出風口，但是製冷效果一直很出色。

夏朗有超大的儲藏室空。後排五把椅子全部拆下後，後車廂可以騰出類似麵包車的儲物間空，底部完全平整。最暢銷的5座車型的儲物空空間為852升——這還不包括窗戶下緣以上的空空間。對於那些想充分利用車內儲物空空間的人來說，夏朗肯定會讓他們感到非常滿意。車尾到前座內側的距離空長2.03米，車內寬度1.45米(兩輪架間距1.15米)，高度1.15米。因為行李箱後檻離地只有53cm，裝卸貨物很方便。

感受試駕

雖然夏朗的車身很大，重心也很高，但開車時感覺就像開著一輛駕駛座很高的車。除了視線極佳，操作也很輕便。打開機艙門，先坐到中間一排座位上。感覺真皮座椅手感不錯，就是有點「硬」。正常坐姿，雙腿空飽滿，頭枕恰到好處。這時候把駕駛座後面的小桌子放下來，你可以把手機和飲料放在上面。再拉一下中間座位邊上的把手，完全放下，一張小桌子就變形了。最後一排感覺空房間比中間一排大。躺在座椅靠背上特別舒服！

因為1.8t採用了渦輪增壓發動機，車輛的提速能力比普通車輛更強，在高速公路上行駛很容易超車。開半腳正常給油時，2000轉/分-3000轉/分換擋；當踩下油門進入「降檔」模式時，發動機轉速會被拉到5700轉左右才換擋。當松開油門時，發動機轉速迅速下降。動力參數方面，1.8t發動機和2.4L自然吸氣發動機的動力基本持平。發動機最大功率110kw，最大扭矩210n.m..因為是渦輪增壓發動機，所以它的發動機在1850轉就能獲得最大扭矩，而且最高能保持這個數值到4600轉，所以車輛的加速性特別好。在試車過程中，一旦踩下油門，當發動機轉速超過1800轉/分時，就會出現專用渦輪增壓器的聲音。這時候很明顯車輛推力猛增。即使是大型mpv，也有推背的感覺！

車輛的駕駛感非常穩定，底盤也相當扎實。過彎時後輪輪距很准，車身側面不嚴重。通過減速帶時，震動是直接的，但衰減很快，基本沒有餘震。夏朗的制動性能良好，制動反應敏捷，但最初的制動給人一種「軟」的感覺，然後逐漸加大制動力。很明顯，這個設置是為了保證乘坐舒適性。緊急制動時，車輪的輪距仍然非常穩定。 夏朗怎麼樣 @2019

Ⅲ 大眾夏朗發動機下面有個管子口出熱風是怎麼回事

1.外循環開啟，發動機艙內的熱空氣進入駕駛艙。汽車空調系統分為內循環和外循環，內循環進風口在車內，外循環進風口在車外。許多外部循環進氣口位於發動機艙後面。當外部循環開始時，風扇旋轉以吸入空氣。但有時即使我們不打開風扇的外循環進氣口，空氣也會從進氣格柵等部位進入發動機艙形成正壓，導致發動機艙內的高溫氣體沿著外循環進氣口進入車內。這時出風口會吹出熱氣。

解決方法：關掉外環就行了。但需要注意的是，自動空調系統在前擋風玻璃除霜模式下是無法關閉外循環的，所以當你發現出風口有熱氣但外循環無法關閉時，你需要選擇出風口在擋風玻璃除霧以外檔位的位置，才可以關閉外循環；
2.打開外循環，溫度是熱風。汽車的出風口可以吹熱風，也可以吹暖風。原理很簡單。儀表盤下面有一個風道，裡面有加熱箱和蒸發箱。暖風箱連接到發動機冷卻系統，並充滿高溫冷卻液。蒸發箱與空的製冷系統相連，製冷劑在此蒸發吸熱產生低溫。風道里還有一個擋板。開冷氣的時候，擋板擋住了暖水箱，所以氣流不會通過暖水箱，不會被加熱。當您打開加熱器時，擋板打開，露出加熱器箱，來自加熱器箱的氣流被加熱並送到駕駛室。所以當你打開外循環時，運行的氣流進入風道，所以擋板不會擋住暖水箱。這時候氣流會被暖水箱加熱，出風口的溫度會很高。

解決方法：關閉外循環或將溫度旋鈕調到低溫。外循環關閉後，沒有動力氣流就不會流動，出風口也不會有風，更不用說熱風了。將溫度旋鈕設置為低溫的目的是控制擋板阻擋暖水箱的加熱氣流。

Ⅳ 大眾夏朗怎麼樣值得買嗎

大眾夏朗在同級車中的銷量也位列前三名，其空間內飾以及動力等表現都是比較不錯的，是值得購買的。

(4)夏朗工具箱製冷擴展閱讀：

在購車時需要注意以下幾點：

1、購車的需求。有了需求才能進一步考慮買什麼車型，三廂轎車、兩廂小車、SUV、硬派越野等等，有了需求才能進一步考慮買什麼排量，什麼類型的車，使得車輛能更好的為人服務。

2、選定的車型。有了需求就可以考慮車型了。個人代步可以買輛兩廂小車方便停車，穿街走巷比較靈活，油耗也低，喜歡越野的，可以考慮購買配有四驅的越野車。

3、試駕車。只有在真正試駕到真車後才能體會到車輛的空間、大小、駕駛感覺以及駕駛的操控性，乘坐的舒適度。不同車型的試駕可以更方便快捷的了解車，也可以和銷售商量購車價格。

Ⅳ 進口大眾夏朗的通病，進口大眾夏朗質量太差

它是夏朗大眾旗下的一款中型MPV車型，目前作為原裝進口在國內銷售。相信很多中國人想到德語的原汁原味，自然會增強信任感。然而，進口的大眾夏朗是一個例外。許多車主甚至直言進口大眾夏朗質量太差，他們後悔買了它。業主們為什麼這么說？

三年發生三次質量問題。

2012年9月，董先生在湖南席德4S店購買了大眾夏朗。2013年12月，董先生發現該車4個輪胎同時出現鼓包。4S店承認輪胎質量有問題，並免費為董先生更換輪胎。

2015年1月，董先生開著車去夏朗上高速，突然毫無徵兆地熄火，又撞不上了。所幸沒有造成人身傷害。經4S店檢修，原因是燃油泵壞了，需要6000元維修費。在與4S商店協商後，它得到了免費治療。

同年10月，董先生駕車外出旅遊。行駛過程中，車身突然劇烈晃動，無法正常行駛。董先生花了4000元將車從外省拖回湖南4S店進行維修。拆開發動機後發現第三缸進氣門彈簧斷裂，報價維修費用18092元。

一輛買了才三年的進口車，出現了三次質量和故障問題，平均一年一次，讓大眾對大眾夏朗的製造工藝和質量產生了懷疑。另外，上面車主提到的燃油泵故障，其實也是進口大眾夏朗的通病之一。為此，製造商已經召回了從夏朗進口的20，000多輛汽車。

官方對召回原因的回復是:本次召回范圍內的部分車輛可能因燃油泵連接器磨損腐蝕導致接觸電阻增大，導致油箱內部插頭過熱失效，導致車輛在行駛過程中無法啟動或發生故障等等，存在安全隱患。

當然，僅憑燃油泵的通病就斷言進口大眾夏朗質量太差太片面，但網上對進口大眾夏朗質量的投訴卻不絕於耳。這里摘錄部分車主對進口大眾夏朗的投訴(以下內容來自車質網投訴平台。詳情可參考本網站)。

案例1:齒輪箱異常噪音

當車輛行駛到14900公里時，4S店確認波紋管漏油，並要求更換變速箱總成。更換變速箱後，行駛中車輛減速到15KM/h左右變速箱出現類似"Buzz 」異常的聲音。廠家同意再次更換變速箱後，問題不但沒有解決，反而惡化了。廠家最後回復異響是正常的。業主不接受上訴。

案例2:輪胎凹陷/膨脹

車主:我於2012年4月28日購買了進口大眾夏朗舒適版。開了1000多公里，車的四個馬牌輪胎都有大小不一的凸起。

車主:我的車自從購買以來，在城市和高速公路上行駛了2800KM，發現左前右後輪胎有很多凸起(馬牌)。

車主:2012年5月28日買了一輛夏朗進口的大眾2.0T舒適型車，但是買車的時候沒注意。最近在行駛4000公里左右的時候，聽到有人說原來的四輪馬牌輪胎有凸起，才發現原來的四輪馬牌輪胎有不同程度的凹陷(一個輪胎有很多地方)。

案例三:燒機油，轉向異響。

我的夏朗車市2012年3月買的，4年才跑了4萬多公里。2016年春節期間開始燒油，我去4S店補充了近2L的油，跑了不到1000公里，又出現燒油現象。另外，我的車在倒車檔，從車位出來的時候，低速會出現在前轉向位置"掛鉤」一是經常響，找4S店一直沒解決。

寫在最後

在剛剛結束的Q1季度，大眾夏朗成為20-30萬進口MPV銷量榜的最大贏家，共售出 207 8輛，比其他品牌的總銷量還要多。一方面是喜人的銷量，另一方面是令人不安的質量問題。下面，就看大眾夏朗如何處理好銷量和質量的關系了。

@2019

Ⅵ 夏朗的鼓風機在什麼位置

汽車空調鼓風機在副駕的雜物箱下面位置，需要拆開雜物箱才能拆出來，汽車空調鼓風機的轉速控制，是通過在鼓風機電路中串入不同電阻值的電阻通過開關控制實現轉速擋的。汽車空調是指安裝在汽車上的空氣調節裝置，能對車廂內空氣進行製冷、加熱、換氣和空氣凈化，為乘車人員提供舒適的乘車環境。汽車空調一般包括製冷裝置、取暖裝置和通風換氣裝置，這種聯合裝置充分利用了汽車內部有限的空間，結構簡單，便於操作。