威馬工具箱蓋備胎

1. 全新威馬EX5-Z正式上市！

5月10日晚，威馬汽車舉行線上發布會，宣布威馬EX5-Z正式上市，該款新車共有三款車型，綜合補貼後的售價區間為14.98-19.88萬元。作為EX5的改款車型，其增加了多項智能交互技術，同時也對初代車型進行了更多優化。
外觀方面，威馬EX5-Z和現款EX5車型的設計風格基本一致，前臉採用了雙「Z」型貫穿式封閉前格柵科技感十足，側面刀鋒式擾流設計犀利動感；遠近光一體式靈智全LED大燈搭配幾何極簡飾燈，更為車輛增添了年輕時尚感。車標依然是會發光的，就像律動的音符。車側下方的防擦裝飾條調整為黑色高亮材質，顯得十分精緻。新車將提供六種外觀配色，分別是龍膽藍、寧靜灰、極致白、雲雀金、曙光紅以及極客黑。
配置方面，威馬EX5-Z裝配了12.8英寸懸浮智能旋轉屏，其中內置了AI小威智能語音系統，AI小威支持超過120項駕駛場景常用功能控制，覆蓋13個功能場景，更有識別中英文混合信息，在行車路上，可以一句話打開導航、聽音樂、聽相聲等功能。此外，威馬EX5-Z還配備了「CleanPro健康頭等艙」，在智能輔助駕駛方面，新車配備了L2級智能駕駛輔助系統。但是威馬的這一套車機系統上手難度很大，屏幕顯示看似很炫，很有科技感，但操作便利性太差。並且幾乎沒有實體按鍵，盲操作難度更大。
動力方面，威馬EX5-Z搭載了一台最大功率為160kW、最大扭矩為315Nm的永磁同步電機，NEDC綜合續航里程為520km。此外，威馬EX5-Z還裝配有全車熱管理2.0系統，能夠在低溫環境下獨立為車輛加熱，而不消耗續航電能，保證車輛在極端環境下的穩定。當然，現階段新能源純電動汽車的冬季續航問題依然難以解決。
在十幾萬的價位，同級別可供選擇的純電動車包括：哪吒U、小鵬G3、甚至Aion V等等。您會選擇哪台？說不定哪天睡醒一看，特斯拉MODEL 3就到這個價位啦！而且今年末，特斯拉的MODEL Y有可能進入中國市場，也可以攢攢錢，再等等！
此外，此次發布會上威馬還發布了Maven概念車，據官方稱其續航將達到800公里，將在2021年實現量產，這也會是威馬打開轎車市場的一把鑰匙。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 威馬汽車ex5後備箱備胎位置可以放原車輪胎嗎

威馬汽車ex5後備箱備胎位置不可以放原車輪胎的、預留位置不夠。望採納！

3. 威馬E5後備箱可以放215的備胎嗎

不可以。
預留位置不夠。
威馬汽車（WM Motor）成立於2015年，總部位於中國上海，公司名字取自德語世界冠軍（Weltmeister），是國內新興的新能源汽車產品及出行方案提供商。自創立以來，威馬汽車制定了明確的集團發展「三步走」戰略：做智能電動汽車的普及者；成為數據驅動的智能硬體公司；成長為智慧出行新生態的服務商。（前身為聯合創始人杜立剛的三電系統研發企業，成立於2012年 ），威馬汽車致力於推動智慧出行產業的發展及落地。

4. 威馬ex5拖車鉤在哪裡

一般拖車鉤會在備胎下面放工具的塑料的盒子里,一般都是和千斤頂放在一起的,拿出即可。

5. 威馬e5有備胎嗎

威馬EX5確實沒有備胎。
威馬E5的尾部設計較為簡潔，尾燈採用熏黑處理。動力方面，新車驅動電動機額定功率為50kW，峰值功率為120kW。選裝配置方面，新車支持選裝天窗、後雷達、前組合燈等。
這就需要車主重視輪胎檢查保養，如：養成出車前進行檢查習慣。要有應急准備，如購置必要快速補胎用品；要有服務商電話，或通過聯網可以及時聯系服務商。其中聯網服務威馬汽車主要功能之，而經常檢查保養則最實際。
作為威馬首款純電動轎車，威馬E5採用了全新的設計語言，前臉採用封閉式設計，車燈部分採用了分段的貫穿式設計，黑色豎向飾條營造出很好的裝飾效果。不過第一眼感覺它卻有點像幾何A的樣子。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4718/1838/1535mm。

6. 威馬e5中間那個蓋板怎麼拆

把方向盤拆下來，再拆下組合開關，接著把盒子下面的螺絲拆去，用一字螺絲刀往之間的縫撬一下就開了：
1、保險盒共有兩個，一個在駕駛員側儀錶板的端部，通過硬塑料或撬板等撬開拆卸蓋板即可更換保險絲，主要是控制車內的各單元；
2、一個在發動機艙內，主要控制的是車外的系統以及發動機艙內的工作單元，按照下圖圖示按壓即可松開蓋子即可拆卸下來，還有一個保險絲拔取器也存放在此；
3、更換有故障的保險絲後，蓋上保險絲盒蓋子，按壓使其嚙合。如果未正確蓋上，則易導致故障的發生。另外發動機艙保險絲內有一些是不起作用的，可以用來當備用的保險絲。

7. 2020北京車展實拍 | 超長續航概念科幻 圖解威馬Maven概念車

在造車新勢力的大軍中，威馬可以算得上是比較低調的企業，就如同傳統車企一般，沒有過多的追求曝光與宣傳，做好產品賣好車似乎成了最重要的事。在推出威馬EX5、EX6之後，品牌在2020北京車展中帶來了一款轎車概念車——Maven，新車除了有著科幻的外觀、超過800公里續航以外，還代表著品牌對於未來轎車的思考，那麼這款概念車究竟如何呢？我們一同來看。

因為新車尚處於概念車階段，因此車內最終呈現的造型或許和量產車有很大區別，可以看到威馬Maven車內幾乎沒有一個實體的按鍵，整體風格異常極簡，賽車造型的方向盤、橫貫式中控台、設計感很強的座椅等，都傳遞給消費者極強未來感。

編輯總結：

有消息稱，威馬的第一款純電轎車將於2021年正式上市，而從如今的概念車來看，也多少能看見些未來車型的影子。不過在如今的電動車市場來說，前有剛降價的Model3，後有小鵬P7、比亞迪漢等對手，因此威馬這款轎車所面臨的壓力也不言而喻。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 瞄準「Z世代」，威馬EX5-Z上市14.98萬起，可最大驚喜是Maven

在蔚來、小鵬等新勢力車企紛紛開啟中期改款之後，作為新勢力三強的威馬也到了改款的時候。
5月10日，威馬汽車開啟主題為「IMAGINE DAY 威馬暢想日」的線上發布會，並正式發布品牌煥新計劃。在展示了未來品牌戰略的同時，全新威馬EX5-Z上市，新車共推出三款車型，補貼後售價區間為14.98萬元—19.88萬元，用戶可享受「0首付」限時零售金融方案和3年免費充電權益。
而此前一直在傳聞中的威馬首款純電轎車也亮相出了其量產概念版，命名為Maven其NEDC綜合續航里程達到800km，具備L4級別自動駕駛能力和5G互聯技術，預計將在2021年上市。
瞄準「Z世代」
其實現在「Z世代」成為了一個相當火的詞彙，威馬EX5-Z從命名方式上也能夠看出，其瞄準了這樣一個人群。據威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉介紹，車名中的「Z」源自目標人群，威馬EX5-Z是為「泛Z世代」的「智慧能手」打造的專屬座駕。
威馬EX5-Z在外觀上延續了EX5的設計風格，前臉設計上融入了雙「Z」字造型，與前臉銀色logo相呼應，形成了威馬家族的獨特設計語言，並在前保險杠處增加了此前EX5 Pro車型上才有的環形LED日間行車燈，因此前臉整體層次更加豐富。
此外，新車車側下方的防擦裝飾條也升級為黑色高亮材質，降低整體的視覺重心，營造出立體感。
因為目標人群是和科技產品共同成長起來的「Z世代」，威馬自然把中心放在了科技配置上。
威馬EX5-Z主要在科技配置上進行了升級，通過Living pilot智行輔助系統、AI語音交互系統、Hands free電動尾門、與米家智能硬體生態系統互聯互通的車家互聯、APA自動泊車等多項標配智能科技配置，組成了威馬的「零接觸智能交互」概念，打造全場景式的交互體驗。
同時，威馬EX5-Z配備12.8英寸懸浮式智能旋轉屏，搭載包括愛奇藝、QQ音樂、喜馬拉雅等在內的海量免費資源車機娛樂影音系統，不僅終身免費流量，還支持同步不同終端的歷史播放信息與偏好。
此前，威馬汽車發布了「CleanPro健康頭等艙」，包括Clean Space整車空氣凈化系統、CN95微米空氣過濾系統、車規級UVC感應式凈艙功能。目前這一系統也將配備在威馬EX5-Z中，全方位保護車內乘員健康。
首款純電概念轎車亮相
在發布會上，除了全新EX5-Z上市之外，另外一個重頭戲就是威馬的首款純電概念轎車Maven的亮相了。威馬Maven是威馬推出的首台純電轎車的量產概念版，其NEDC綜合續航里程達到800km，並會搭載全速域的L3級別自動駕駛和L4級別自動泊車。
威馬汽車首席增長官王鑫在介紹時表示，Maven預計將於2021年實現量產，量產車將最大程度保留概念車的設計語言及功能特性。
威馬Maven概念車的外觀可以說是代表了下一代威馬的外觀設計語言。高腰線、低前唇的設計強化降低視覺中心，十分接近跑車的風格設計。
在車頭可以找到貫穿式燈帶，與發光LOGO完整銜接，前機蓋中間位置呈現出了分離式設計，整體車身線條十分流暢平滑，輪輞也應用了發光結構。
車尾方面，近乎貫穿的尾燈辨識度非常高，尾部LOGO為紅色發光設計，精緻的小鴨舌尾翼運動感十足，下方燈帶十分個性，整體的車身流暢度很高，這也為其帶來了0.23的風阻系數。
威馬Maven概念車搭載威馬第三代Living Motion三電動能系統，配合全新高效能、低功耗電機、優良的風阻系數及車身輕量化技術，可將百公里電耗控制在14kWh/100km以內，進一步提升了續航能力，NEDC 綜合續航里程800km。
自動駕駛方面，威馬Maven搭載威馬自主研發的Living Pilot智行輔助系統，可實現全速域的L3級別自動駕駛，特定場景L4級自動駕駛，比如自動泊車。
此外，威馬Maven所搭載的5G互聯技術具備高速率、低時延的特點，為實現L4級別自動駕駛、高清車載娛樂、高精度地圖接入、V2X萬物互聯創造網路基礎。
總的來看，作為威馬EX5的中期改款車型，EX5-Z並不像燃油車那樣大刀闊斧，更多是在細節及配置層面的提升，而在EX5-Z這個區間中，還是比較有競爭力的。
在「E車匯」看來，威馬EX5-Z只是整場發布會的開胃菜，真正的主角應該是威馬Maven。雖然該車目前還未量產，但是官方透露的部分信息已經足以讓人眼前一亮。而800km的續航水平，或許小鵬 P7也將面臨著不小的壓力。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 外型小改 車廂更健康 駕駛輔助升級 威馬EX5-Z實拍簡評

在造車新勢力中，威馬汽車的Slogen是「智能汽車頭號實力派」，因為創始人團隊有深厚的傳統汽車背景，因此在產品與經營方面相對穩健，採用了相對傳統的4S店模式，只是在店面風格和服務方面更現代化的改進，這樣適度的跨界進步在我們看來更符合當前的市場需求。2018年，威馬就率先推出了首款SUV——EX5車型，在2019年EX5完成了7次OTA升級，為用戶新增並升級超過300項功能。今年5月10日，威馬EX5再次升級，新車命名為EX5-Z，補貼後售價為13.98-19.88萬元。新車主體造型保持不變，對前臉進行了細節調整，並且搭載了全球首創的CleanPro健康頭等艙。那麼，怎麼理解「Z」字母後綴的含義？近日我們深圳威馬路德店對新車進行了實拍，我們以2020款EX5-Z Pro性能版（下稱威馬EX5-Z）的車型為例，跟大家一起探個究竟。
新車特點：
一、定位於零接觸智能交互純電SUV，前臉採用雙「Z」造型
二、首創CleanPro健康頭等艙，標配12.3英寸全液晶儀表盤和12.8英寸中控屏
三、一體式車家互聯，車內能控制20多種米家智能居家產品和小愛音響
四、搭載永磁同步單電機，NEDC綜合續航里程為400km或520km
五、中高配車型配置L2級駕駛輔助
EX5-Z作為EX5的升級產品，官方將「Z」定義為「泛Z世代」，也就是「零接觸」的意思，主要體現在自動感應解/落鎖和感應尾門等便捷功能，進一步提升了用車的便利性。外型乍一看與去年上海車展上限量發布3000輛的EX5 Pro版非常相似，只是細節上略有變動。新車提供龍膽藍、極致白、曙光紅、極客黑、雲雀金和寧靜灰共6種車身顏色可選，內飾提供宇宙黑和太空灰兩種配色可選，個性選擇較為豐富。
封閉式的前臉採用了全新的雙「Z」字造型，搭配富有立體感的線條，與中央銀色質感的車標LOGO完美呼應，形成了威馬家族獨特的設計語言，看上去既年輕又時尚。威馬EX5-Z的底部包圍取消了銀色飾條，整體看上去整體性更高。同時，全系都取消了前霧燈，取而代之的是環形LED日間行車燈。
前大燈採用近遠光分體布置，頂部黑色飾條貫穿前臉連接兩側大燈，營造出「開眼角」的視覺效果。底部的LED日行燈能夠與側腮部分的環形LED日行燈聯動開啟，上下雙日行燈的組合在點亮後有著出眾的辨識度。
側腮部分變化較大，採用了前擴散口的造型，內部由蜂窩飾板、黑色飾條和環形LED日行燈組成，看起來比之前要有型很多，只是蜂窩狀結構並非真實通風。
除入門車型，其餘車型標配與博世共同開發的Living Pilot智行輔助系統。硬體方面，配備有3顆毫米波雷達、1個單目攝像頭、12個超聲波雷達和4個全景攝像頭，同時全系標配內置行車記錄儀，自動駕駛輔助達到了L2級別。
側面造型，車身的腰線有意上提，側窗看起來扁平，D柱採用了明顯的大角度傾斜降低風阻。隱藏式門把手是一大亮點，搭配平滑的腰線，讓車身看起來非常干凈。而整個底裙從前後輪拱到側裙，採用了環繞式的黑色塑膠材質裝飾，起到防刮擦的作用，也有一些野性。
車身尺寸長寬高分別為4585/1835/1672mm，軸距為2703mm，與造車新勢力的同級競品相比，威馬EX5-Z車身長度方面占優，其餘也達到了同級的中上游水平。
外後視鏡採用黑色底座+車身同色外殼，集成了LED轉向補償燈，還設有側置攝像頭，只不過造型有些突兀，這台車配備360°全景影像功能（其餘車型為倒車影像）。外後視鏡還配備有電動調節、折疊、記憶、加熱、倒車自動下翻和鎖車自動折疊功能，比較完善。
嵌入式的門把手的金屬質感出色，可以降低了風阻系數並提升美觀度，長按前段的銀色按鍵會電動彈開，也可以直接按壓門板手前端手動彈開，帶來更優越的儀式感。全車四門均支持無鑰匙進入，也是一個加分項。
全系標配225/55 R18的前後輪規格，雙五輻鋁合金輪轂加入了亮黑色點綴，看起來有一定的動感。匹配的是主打濕地制動性能和靜音舒適性的米其林Primacy4系列輪胎。
尾部造型也沒有變化，特色是尾窗垂直高度較低，車身擁有充分的高度，顯得厚重有分量感。尾部的橫向線條從上到下層層展開，而且每道線條都伴隨著曲面的變化，使得車尾層次非常豐富，長時間看也不會覺得單調。作為造車新勢力，貫穿式尾燈是必備的，而且可以整條點亮的，辨識度和美觀度都不錯。新車有個重要的升級是全系增加了帶感應功能的電動尾門，並帶位置記憶，這是所謂零接觸（Z）的一個支撐點。
尾燈的輪廓與前大燈保持一致，紅色燈殼和黃色的燈帶組合很搶眼，燈帶還設計了U形的迴旋造型。另外，尾燈還有一定的立體感，突出於車體之外。
底部採用大面積黑色包圍+帶擴散器造型的銀色底護板裝飾，兩側增加空氣導流槽的造型與車頭對應，不過依然是裝飾效果。
車廂內部，延續之前的全景環抱式座艙的布局，新車最大的亮點在於加入了全球首創CleanPro健康頭等艙，CN95微米空氣過濾系統能讓PM0.3過濾效率大於95%，創造微米級的潔凈呼吸環境。全系標配12.3英寸全液晶儀表盤和12.8英寸中控屏，支持一體式車家互聯，通過車機能控制20多種米家智能居家產品和小愛音響，科技感和體驗感都更完善。
三輻式多功能方向盤採用真皮包裹，左右側採用大面積打孔處理，平底造型和黑色鏤空裝飾為方向盤增加了不少運動感。合適的粗細配合內凹的指窩造型，提供了較好的手掌貼合度。橫輻上設有全速自適應巡航（入門車型為定速巡航）和多媒體與全液晶儀表盤的多功能按鍵，操作起來簡單易上手。
全系標配12.3英寸全液晶儀表盤，可顯示行車信息、多媒體、駕駛輔助和導航等信息，UI界面較為簡單，但色彩卻比較豐富。另外，儀表盤前方設有專用攝像頭，用來實現威馬ID的人臉識別登錄和駕駛員疲勞監視，算是黑科技，提升了歸屬感和行車的安全性。
同樣標配的還有12.8英寸懸浮式中控屏，這款豎屏能夠一鍵旋轉成橫屏，用途更全面。車機搭載Living Engine智能交互系統，功能涵蓋導航、多媒體、車輛設置、空調和續航里程等，是一套集成化比價高的系統，可以額控制車輛的很多硬體，圖中顯示的是空調系統調節。不過並不支持蘋果CarPlay和網路CarLife手機互聯，另外車機必須綁定手機才能操作，使得我們沒能拍攝更多的菜單畫面。能夠看到屏幕兩側的金屬喇叭面罩的打孔面積有所增加，視覺效果更顯著。
擋桿台造型和布局與上代車型保持一致，不過新車將原來不規則的換擋旋鈕改為更容易讓大家接受的圓形，距離沃爾沃稍微遠一些，不過後面的駕駛模式選項依舊太沃爾沃了。擋桿台採用黑色鋼琴烤漆加上銀色鍍鉻點綴，凸顯了金屬質感。以旋鈕擋桿為中心，前方為一塊微微翹起的車輛控制面板，功能包括車門鎖、兒童鎖、隱私模式語音控制等，這里都是最常用功能的快捷鍵，更加方便。後方除了駕駛模式調節的小滾筒（運動和經濟），還有自動泊車、電子手剎按鍵，右側設有帶翻蓋的水杯架。
從這個角度看，擋桿台採用懸浮式造型，實現了上下分層儲物的用途。正因如此，這台車的共10個充電介面遠超一般車型，上層設有兩個USB介面，而下層設有點煙器介面、USB介面和帶有手機無線充電功能的儲物格，不過無線充電功能僅頂配車型才配備。
中央扶手箱內部空間夠大夠深而且方正，增加分層隔板提高空間利用率，底部則貼心地加入了防滑材質和USB介面，無論是儲物能力還是功能性都令人滿意。
中控台和門板上的人體易接觸部分都採用軟性皮質包裹，大面積淺色皮質和銀色金屬點綴營造出不錯的時尚感。
一體式的前排座椅強化了車廂內的運動感，採用Nappa真皮的包裹，填充物也比較飽滿，帶來舒適的乘坐感受。坐墊和靠背都有一定的側向支撐，而靠背還增加了肩部側向支撐，值得肯定。功能上，主駕座椅支持前後、靠背、高低（2向）和腰部（2向）電動調節，而副駕駛則僅支持前後、靠背電動調節。前排座椅還支持加熱，駕駛位座椅還有記憶功能，共兩組記憶按鍵被設置在座椅側邊上。
後排座椅材質與前排相同，填充物同樣柔軟飽滿，包裹性和支撐性也與前排相當，配備了三個可伸縮獨立頭枕和帶水杯架的翻折扶手。空間方面，侃弟身高175cm，頭部空間一拳有餘，腿部空間為兩拳，橫向空間也很充裕，乘坐三個成年人不會擁擠，不過中央座椅的舒適度比起兩側的要低不少。
全系標配帶溫度分區控制的後排空調出風口，黑色屏幕可以顯示品牌LOGO以提升辨識度，底部則配備小儲物格和USB介面，地板為全平布置。
除了地台處的USB介面，主副駕駛座椅後方各配備有一個USB介面，這樣後排乘客也能做到人均一個充電口，而且這個位置接上線正好方便拿在手裡。
全系標配可開啟全景天窗，開啟面積很大，還支持語音控制開關。
尾廂的空間不算規整，兩側輪拱上方乾脆封閉起來裝上了低音喇叭，對於橫向空間有一定的佔用，好在縱向距離足夠長，常規狀態下容積為488L，也足夠滿員時長途旅行的需求。兩側內壁設有長條儲物格，左側配備照明燈和12V電源介面。後排座椅支持4:6比例放倒，全放倒後空間可提升至1500L。地板下方還有一層可放置私密物品的儲物格，如果再增加一些空間劃分就更實用了。並未配備備胎，給了充氣泵和補胎液。
由於電機和電控布局合理，前機艙內還騰出了一個尺寸可觀的儲物空間，能夠輕松容納兩件行李背包。從板蓋上的掛鉤可以看出設置的比較細心，充分考慮到了便利性。
動力方面，全系搭載永磁同步單電機，最大功率為160kW（218Ps），最大扭矩為315Nm，匹配電動車單速變速器。不同版本車型分別搭載能量為52.56kWh和69kWh的三元鋰電池，NEDC綜合續航里程分別對應400km和520km。EX5-Z採用行業獨創全車熱管理2.0系統，通過外部熱源緩解低溫下電池包放電衰減，冬天能夠大幅減少空調能耗，整體節能高達20%，有效提升續航的穩定性。
快充和慢充介面分別設在前臉和車尾，充電時間，400km版本快充時間為0.5小時，慢充時間為8.4小時；而520km版本快充時間為0.58小時，慢充時間為11.2小時，均可在半小時能充80%的電量。
底盤方面，採用前麥弗遜獨立式+後變截面縱臂扭轉梁非獨立式的懸掛組合，全系採用前置前驅布局。能夠看到底部電池包布置比較規整，在四層物理防沖擊設計加持下，能夠最大限度保障電池包的安全性。
EX-5Z的中配和高配車型都配置了達到L2級的駕駛輔助系統，也是本次的重要升級，因為在此之前這些全部都是選裝。這套系統包含了全速段的自適應巡航、並線輔助、車道偏離預警、車道保持、交通標識識別和主動剎車系統。有了這些，所謂Z零接觸才更有說服力。
侃弟點評：
威馬EX5-Z可以看做是EX5的升級版，外型上小改，車廂增加空氣過濾系統，還增加了電動感應尾門和L2級駕駛輔助系統，配置上的增加很有誠意，價格僅有1萬元的提升，因此整體的性價比要高不少。對於造車新勢力而言，先進的駕駛輔助一直是重要賣點，這次終於得到完善，所謂的「泛Z世代零接觸」才有了重要的支撐點。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。