捷途x90工具箱尺寸

Ⅰ 捷途新推出的捷途X90 PLUS怎麼樣啊

捷途X90 PLUS使用了捷途最新的設計語言，與捷途X70 PLUS看起來非常相似。前臉使用了多邊形的中網造型，並使用了大面積鍍鉻裝飾進行裝飾，相比此前的版本具有更好的質感。大燈為點陣式的樣式，LED的光源符合如今的設計潮流，即便沒有點亮也具有不錯的精緻度。大燈上沿使用了鍍鉻材質進行連接，這種設計巧妙地將前臉融為一體。保險杠造型相比老款車型更加犀利，兩側配備了縱向排列的LED日間行車燈。

側面造型就跟大部分SUV一樣，橫平豎直的造型主要是為了照顧車內空間。窗線下沿使用了鍍鉻裝飾進行點綴，勾勒出極具力量感的窗線。車身腰線使用了分段式的設計，具有豐富的層次感。門檻處使用了塑料材質進行包裹，營造出SUV車型的戶外氣息。

尾燈經過重新設計，貫穿式的LED尾燈具有不錯的整體感，鑲嵌其中的銀色裝飾則是增加了車尾的精緻感。值得一提的是，捷途X90 PLUS使用了雙邊雙出的排氣布局，營造出運動的氣息。

車廂：質感突出

自主品牌車型目前最不需要擔心的就是內飾，各種軟質材料的搭配那是從不缺席。捷途X90 PLUS的內飾用料延續了自主品牌一貫的優勢，中控台上除了常規的搪塑材料以外，皮質+縫線的裝飾也是一個不少，質感在同價位車型中比較凸出。三幅式的方向盤使用皮質包裹，手感比較扎實，多功能按鍵的區域則是能夠讓我想到某個德系豪華品牌。

X90 PLUS車廂中並沒有使用太多的物理按鍵，人機交互界面由雙12.3英寸和全觸控空調面板組成，科技感跟得上如今的潮流。在車機系統功能上，捷途X90 PLUS能夠支持網路Carlife、智能語音控制等功能，滿足日常使用的需求不成問題。

空間：實用靈活

捷途X90 PLUS的尺寸為4858/1925/1780mm，軸距則是達到了2850mm，尺寸與漢蘭達可以說是相差無幾。超大的尺寸對於後排空間起到的作用可謂是立竿見影，中排無論是頭部空間還是腿部空間都有不錯的表現。座椅填充物比較柔軟，乘坐體驗比較有沙發感，舒適度相當不錯。後排座椅支持四向可調，調節的方式也比較靈活。

第三排空間表現在意料之中，與漢蘭達的第三排表現比較接近，應急還是能夠勝任的。第三排的頭枕、三點式安全帶一應俱全，基礎的保障做得比較到位。

動態體驗：1.6T表現亮眼

本次試駕的X90 PLUS搭載的是一台1.6T渦輪增壓發動機，這款發動機最高輸出197匹馬力，峰值扭矩則是達到了290N.m，傳動系統匹配的是一台7速濕式雙離合變速箱。從賬面數據來講，這台1.6T發動機已經可以媲美很多2.0T發動機，動力表現非常亮眼。

這套動力總成在此前的多款奇瑞車型上已經使用了，我們對此還算比較熟悉。這台發動機2000轉就可以進入最大扭矩輸出平台，實際的渦輪遲滯現象並不會太明顯，日常駕駛的動力輸出還是比較輕快的；將駕駛模式切換到運動模式時，轉速會維持在一個比較高的區間，能夠給你不錯的推背感。在變速箱方面，這台雙離合的表現可以給到80分，日常駕駛幾乎挑不出太大的毛病。剩下的20分則是扣在了NVH上，畢竟這台變速箱結合時的動靜還是能夠察覺到。

轉向的阻尼比較柔和，轉動起來是輕松的風格。底盤的調校則是以舒適性為主，懸架對於路面沖擊的過濾比較徹底，傳到乘客身上的震動比較輕柔，舒適度可以打一個高分。激烈駕駛很顯然不是X90 PLUS的強項，穩求勝才是這款車正確的打開方式。

捷途X90 PLUS所給到你的東西非常實在，大空間、高配置應有盡有，與此同時也體現出不錯的機械水平，整體來看是一款完成度比較高的產品。10多萬的預算想去選一台比較實用的SUV車型，我認為捷途X90 PLUS有資格出現在購車清單中。

Ⅱ 何謂「影院級大SUV」試駕全新一代捷途X90

捷途作為一個年輕的品牌，年齡雖不大「成熟」的卻挺早。第一年4個月破4萬輛，2019年銷量破13萬，今年前8個月受疫情影響，銷量仍和去年持平。

那麼，捷途這樣一個年輕的品牌為什麼能夠在短短的時間中就能受到大量消費者的喜愛，琳姐想除了奇瑞汽車為捷途做背書外，清晰的品牌定位才是它如此受歡迎的原因。

比如捷途X90的起售價僅為7.99萬元，較低的售價，卻擁有超大的空間，這正是大多數國內普通消費者購車的主要關注點之一。

捷途X90去年上市以後，憑借大空間低價格取得了不錯的成績，轉眼迎來了它第一次年度改款。為了順應當下消費者不斷改變的要求，第一次改款就迎來了大幅改動，內飾得以全面換新。那麼這台全新一代捷途X90表現到底如何，接下來我們的試駕會給出答案。

值得一提的是，2020款車型新增了Normal（標准）模式，該模式下的動力輸出較為平緩，而來自重慶青山工業的7速雙離合變速箱換擋邏輯清晰，檔位之間銜接順暢，沒有明顯頓挫，很好地提升了行車舒適性。

在重慶如此一座依山而建的城市，本以為1.6T動力對中型尺寸的X90而言會是一個挑戰，可是憑借出色的低扭輸出未見其出現爬坡吃力的尷尬。到了水平道路，切換成運動模式後的動力性能還能進一步提升。

作為十萬級別的中型SUV，捷途X90在動力和空間方面的表現讓人滿意，在保證優秀的機械素質下還有著出色的燃油經濟性，在底盤調校和操控方面更是抓住了自己的品牌定位，力圖為用戶打造一台居家旅行的好幫手。

如果你的預算在12萬左右，想買一台空間大、動力出色、操控舒適的中型SUV，1.6T版本的捷途X90無疑是一個不錯的選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 捷途X90的尺寸是多少

捷途x95的車身長寬高分別是4875/1925/1745mm，算是中型的suv尺寸，並且提供五座和六座布局選擇。

Ⅳ 全新一代捷途X90，都有著什麼亮點

該車擁有了“影院”的配置，接下來就差放映了。捷途X90搭載的J-Control互聯系統，既可以完成導航、收音等基礎功能，又能夠實現在線看電影、聽音樂，具備1920×720高清解析度，可媲美160英寸家庭影院的顯示效果，整體體驗下來也是十分流暢。並且其內置科大訊飛智能語音互動系統，採用了“智能芯”提供車載場景全閉環技術，只需動動嘴就可以開啟智能交互操控。

不得不說，短短兩年多時間，奇瑞捷途已經在競爭激烈的市場競爭中站穩了腳跟，展現了自身的品牌底蘊，並且還擁有了自己的專屬標簽，這是一個難能可貴的事情。尤其歷經2020年疫情的洗禮，奇瑞捷途能夠迅速恢復銷量潛力，與其產品線的快速迭代、優異的產品力基礎不無關系，而全新一代捷途X90的熱銷更是因為它的精準定位以及優異的產品力，作為奇瑞捷途深耕“旅行+”細分市場的代表作品，捷途X90憑借大空間、高性價比以及眾多旅行專屬配備的產品優勢，迅速確立市場地位。品牌有標簽，車型也有自己的標簽，雙重標簽加持下的捷途X90未來應該還會有更加優異的表現。

Ⅳ 有顏又有料 捷途X90子龍產品才是硬核國貨！

新年伊始，

回想2018年，同樣的時間，那時國內SUV市場下滑，捷途在這種的大環境下橫空出世，宛如一匹黑馬，依靠奇瑞多年技術背書，同時深耕「旅行⁺」戰略，在細分市場的領軍者地位進一步夯實。其中，捷途X70 PLUS、全新一代捷途X90兩款車型就是捷途深耕「旅行⁺」的代表產品。如今捷途X90子龍的出現，進一步完善產品矩陣。新產品能否贏得消費者的歡心並再次交出優秀的成績單，讓我們一同看一看。

汽車又上萬個零件組成，雖然經過車企精密組裝，但是依舊有噪音的產生，其中，低頻噪音對人體危害性大且潛移默化。為了改善了發動機低頻雜訊（300-500Hz），捷途X90子龍安裝了TND彎扭減震器，彎扭TND能夠極大降低曲軸彎曲與扭轉方向的振動，曲軸彎曲振動降低50%，曲軸與輪系扭轉振動降低30%，同時大幅改善了發動機低頻噪。

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Ⅵ 全新一代捷途X90上市，坐超大空間享輕奢體驗，售8.99萬元起

除了性能和節能這兩項兼得了，全新一代捷途X90在安全方面也有不少的裝備。首先高強度籠式車身（高強度鋼使用佔比75％），從硬體上保障了車身的牢固性。同時在駕駛層面，新車還配備了LDW車道偏離預警系統、AEB自動緊急制動系統、FCW前碰撞預警系統、以及能夠在0-150km/h速度下開啟的ACC自適應巡航系統等。好了，這么大、這么能裝的一台車有了這些系統的幫助，就算是對於新手也不會難以駕馭了。

在全國排名前十的《車壹圈》看來，捷途X90短時間內換代最重要的原因就是想要極力呈現給消費者最好的一面。作為一個比較年輕的產品序列，捷途家族有太多想要展示的了，所以產品推出數量極為豐富，產品革新也是非常迅速，這也是捷途成功的一種體現。而全新一代捷途X90以更強大的產品力加上更實惠的價格問世，圈哥相信在家用車的質價比方面，它是力壓同級車型的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 打破中大型SUV偏見，空間大，油耗卻不高，捷途X90了解一下

尺寸大的車型必定費油，這個可能算是一個常識性的共識了，很長時間以來我也是這樣覺得的，但是隨著科技的進步，越來越多的大尺寸也裝上了小心臟，這樣的真命題也變成了偽命題。1

作為一款進入市場不久的新車，捷途X90的產品力還是不錯的，憑借著較大空間和較低的油耗，在細分領域站穩了腳，在其他方面則採用了中庸之道，再加上比較適中的價格，相信未來的市場表現應該會更好，各位車友覺得呢？歡迎留言評論！

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Ⅷ 實拍捷途X90，10萬塊的中型SUV，有你想不到的快樂

快樂是什麼？

快樂就是你在每個年齡段都去完成你想乾的事情。

現在的我，就想空了開著車出去溜達一圈，不用太遠，500km以內最好，不用太長，2天足矣。

最後，這也是捷途給到車主最大的保障——10年20萬公里質保，相比於普遍實行的3年10萬公里質保而言，在質保方面就能省下非常一大筆錢。

沒錯，這是一台10萬級的中型SUV，提供的是非常足夠的儲物空間和足夠日常駕駛的動力組合，同時在配置上也做到了豐富二字，並且捷途自亮相以來便主張「旅行+」的Slogan，不論是巨大的全景天窗，還是越級的L2級別輔助駕駛系統，又或者是長達10年20萬公里質保，都能在旅途中提供十分有力的保障，想用戶所想或許就是捷途在上市兩年多能夠賣出25萬+輛新車的秘訣。

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Ⅸ 捷途X90的尺寸是多少

捷途X90是奇瑞控股捷途推出六座SUV車型。擁有「智 享 安 穩」四大核心，捷途X90長寬高分別為4840/1925/1780mm，軸距達到2850mm。

Ⅹ 試駕全新一代捷途X90，內飾更豪華，動力依然給力！

這兩年捷途汽車的發展速度非常快，捷途X70系列以旅行的概念得到了很多消費者的青睞。或許也正是因為捷途X70系列的強勢表現給予了捷途汽車信心和底氣，所以捷途汽車為2020年定下了年銷20萬輛的銷量目標。

當然，只靠一款車來維系銷量是不現實的，捷途汽車需要打造更多爆款車型來提升銷量。9月份，捷途汽車對一年多前上市的中型SUV捷途X90進行了年度改款，將其定位為影院級大SUV，並且是"全新一代"。這意味著捷途X90這次變化將較大，升級堪比換代。在新車上市期間，軲轆哥對其進行了試駕，不妨來看看全新一代捷途X90有哪些大變化。

試駕路段以狹小的雙向車道為主，並且一路上有較多彎道，所以軲轆哥也很好的體驗了一下其過彎支撐性能。在經過大量彎道時，後排乘客不會有太過明顯的晃動，並且方向盤指向性也比較精準，經過比較狹小的彎道時，也能給到人較大的駕駛信心。

軲轆哥說

全新一代捷途X90的主要變化集中在車內，包括內飾設計調整和配置提升。整體上來看，造型更加大氣，尤其是內飾，甚至能給人帶來一種豪華的體驗，而配置毫無疑問也是有大幅提升的，變得更加智能、科技，在日常使用中便利性提高不少，至於動力方面的表現，則是一如既往的優秀，奇瑞發動機還是比較給力的。在自主中型SUV級別中，全新一代捷途X90的產品力不低，而上市後是否能夠熱銷，恐怕還是要看營銷方面是否給力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。