全球疫情對電動工具的需求

❶ 從「買不到」到「買不起」，全球「缺芯」加劇，該如何破局

晶元對於我們現在的科技行業可以說是極為重要的，甚至可以說是無可替代的。也正是因為這樣，在美國卡脖子之後，華為公司現在的手機業務基本上形同虛設。而這一次，華為公司也宣布將會重新注知道光刻機公司當中用於研發自己的晶元。其實除了相比較於華為的買不到，很多公司現在已經有了買不起的感覺，那麼今天我們就來探討一下全球晶元短缺應該如何破局。

第三，為什麼晶元越來越貴？

按照道理來說，作為一個發展了幾十年的工業體系，在如此大規模的生產訂單之下，它的價格應該是越來越便宜，但是晶元卻正好相反，價格越來越貴，越是頂尖的晶元，價格更是呈幾何指數增長。而是屬於這樣，主要是因為我們的晶元發展遇到了瓶頸期，一直沒有辦法有新的突破。

❷ 車企戰「疫」之五：零部件企業馳援進行時

同時，在疫情公布時，萬豐集團迅速成立萬豐民兵黨員突擊隊，走進防疫第一線，奔赴有關防控站執勤。黨員突擊隊員24小時不間斷協助公安、醫院做好疫情防控。

一直以來，萬豐集團把回報社會、奉獻社會作為企業可持續性發展的基礎和必須履行的義務，實業報國、熱心公益。困難面前，萬豐總是沖在前面，從浙江的五水共治、大學校園籌建，到汶川和玉樹地震、北京奧運會、印度洋海嘯等等，萬豐都在第一時間響應。

疫情就是命令，防控就是責任！萬豐人以實際行動在疫情防控工作中踐行了「永恆提升價值、不斷奉獻社會」的企業使命，做一家愛心企業，那是每一個萬豐人的責任擔當。全體萬豐人將與抗戰疫情一線的工作人員一起勠力同心、眾志成城、排除萬難，為贏得疫情防控阻擊戰的最終勝利貢獻力量。

企業簡介

萬豐集團創立於1994年，是一家以先進製造業為核心、堅定實施「大交通」發展戰略的國際化企業，涉足汽車零部件、航空工業、智能裝備、金融投資等領域，旗下輕量化鋁車輪、新材料鎂合金產業實現行業細分市場全球領跑；新工藝環保塗覆、智能裝備工業機器人產業實現行業細分市場國內領跑；通航產業所製造的通用飛機進入世界品牌前三強。擁有萬豐奧威（002085）和長春經開（600215）兩家上市公司。在全球13個國家、地區設有生產基地和研發中心。

縱橫快評

心德攸同，猛志常固；砥礪征途，莫愁前路！

全球汽車供應鏈開始依次承受這次疫情帶來的多米諾骨牌效應。人員隔離，物流不暢，生產停滯，很多車企及汽車零部件企業的復工日期一推再推。交付不確定，訂單不確定，資金不確定……在巨大的不確定環境中，相比大型汽車集團，很多汽車零部件及關聯企業抵抗風險的能力更弱一些，特別是許多中小企業即刻陷入生存困境。而在此之前，他們已經在承受從上游車企傳導過來的降本壓力，還有全行業競爭加劇、大浪淘沙、轉型升級的壓力。

即便如此，很多汽車零部件及產業鏈上的相關企業仍然前赴後繼投入這場抗「疫」行動中，竭智盡力，各展所長。我們從中看到了許多企業更敏銳的危機感和憂患意識，不僅自我嚴管，強化防控，更堅定地開展自我救贖，注重主觀努力，以盡可能對沖大環境的不確定性。

自利以利人，自安以安人。汽車零部件及關聯企業在履行社會責任時，充分調動自身技術、工藝、工程等方面的優勢，在參與馳援行動中有效幫助各方力量排除故障、加速生產、打通通道、提高效率，甚至參與到社會管理、防控的方方面面。凡此種種，不一而足，這些都是我們戰「疫」必勝的底氣。零部件強則汽車強，產業有此基石，由大到強可期。

車企戰「疫」系列在本期之後將暫告一段落，而汽車行業的積極行動還在接力。這場防「疫」阻擊戰中的事件、案例以及經驗難以盡數，有待我們繼續記錄和分享。正是因為有這些企業、人和事一直在傳遞「正能量」，使我們還願意相信，永遠有很多束光，照亮著我們的世界。

杖順扶義，人百其勇；勇往為念，豈憚艱險！

武漢加油！中國汽車加油！中國加油！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 關於中國電動滑板車歐洲訂單暴漲一事，你有何看法

近日，有數據顯示從2020年5月-11月，中國電動滑板車的訂單同比上升200%。這是繼國產自行車在海外大受歡迎之後，國產電動滑板車的訂單也在歐洲呈倍上漲。這不僅為中國電動滑板車企業帶來了巨大的外需，也推出了中國零部件企業的發展。為何中國電動滑板車訂單會在今年下半年暴漲呢？原因在於三方面：

據企業相關數據表顯示，2020年下半年中國電動滑板車的國外訂單需求量呈猛增態勢，究其原因還是因為國外疫情爆發的引起的。隨著國外疫情越發嚴峻，不少國家也相繼實行宵禁，限制出行等規定，為了避免交叉感染，許多人放棄乘坐公共汽車、地鐵和計程車等公共交通工具，選擇自行車、電動滑板車分散出行。這給防疫工作也帶來了便利，無論是上班還是出門購物，只要不算太遠，大家都傾向於選擇電動滑板車，方便且安全。

因此，此次中國電動滑板車在國外大火是有原因的，在意料之中。我們的國產品牌和技術，只要堅持創新供給引領需求，推動傳統產業轉型升級，一定能讓中國產品越走越遠，讓中國品牌風靡全球。

❹ 新冠疫情給交通基礎設施帶來哪些啟發

從理論上講，這種方法將導致更多地方之間的直飛航班，意味著更少的人，更少的時間花在機場排隊和轉機上。有了更多的小節點，政府關閉特定線路或者隔離某一個地方，就不會導致整個基礎設施系統的癱瘓。

有人可能會說，更多的機場意味著感染疾病的人能到達更多的地方，但一個人的最終目的地並不會因為更多的當地機場而改變，這只是意味著他們與更少的人一起交流和出行，在去目的地途中經過更少的地方。

雖然很少有人會抱怨地方機場太多，但對於城市和航空公司來說這是一種經濟負擔。但是，日益頻繁的生物災難可能會使經濟更加衰弱。美國在各個節點的互聯互通方面做的很好，但是為了確保每個節點能夠承受其他節點的關停，穩健、分散的系統非常必要。

最後，鑒於目前人們對生物風險的認識有所提高，政府和私營部門領導人有必要重新考慮災難的防範。不像冬天的運鹽卡車和颶風時節的船隻，衛生和醫療服務一年到頭都應該認真對待，特別是考慮到預測傳染病爆發的困難。

全國各地的城市投入了大量資源來預防火災、颶風、龍卷風等自然災害。這些環境風險現在與政治、經濟、社會和技術風險一起被列為企業和公民領袖必須考慮的因素。未來，由生物傳染性疾病引起的風險也要包括在內，或者劃入一個新的范疇。同樣地，在生物災難期間，那些用來確保基礎設施在災難期間和災後恢復的資源，應用來確保這些基礎設施能在災難期間為人們服務，而不是把人們排除在外。

在應對冠狀病毒大流行時，基礎設施系統方面似乎有很多問題需要政府重新考慮。然而，考慮到疫情正在產生的全球影響，重新考慮這些使之在全球內擴散的基礎設施系統才是至關重要的。

最終，更具創新的，有更多空間，更加靈活、分散的基礎設施可以幫助我們降低生物風險，同時保持經濟穩定。這些系統的建立是為了連接我們，而不是分裂我們。然而，雖然保持社交距離是為了健康，也是必要的，但我們的基礎設施可以而且應該允許我們在正常生活的同時盡量減少人際接觸。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 中國電動滑板車歐洲訂單暴漲，大漲了多少

中國電動滑板車歐洲訂單暴漲，訂單大漲200%。

全球疫情影響下，公共交通受限。繼國產自行車海外訂單大增之後， 中國電動滑板車也迎來陽春天。目前，電動滑板車是現在歐洲市場最受歡迎的個人交通工具。

據央視報道，今年1月份至9月份，自行車和電動自行車產量均實現了兩位數增長。根據海關總署統計數據顯示，第三季度自行車出口金額達到11億美元，創下近25年來單季度紀錄新高。

電動滑板車的控制方式與傳統電動自行車相同，容易被駕駛者學習，比傳統電動自行車結構簡單、輕巧。由於在歐洲法規中擁有路權，因此在當地很受歡迎。

(5)全球疫情對電動工具的需求擴展閱讀：

近些年來，電動滑板車在歐洲市場大受歡迎，這種熱門的出行工具因其小巧精緻的外觀、低廉的價格以及易操作性受到眾多年輕人的喜愛。據了解，一款電動滑板車重量一般在25公斤左右，續航大概為40公里，售價在300至600歐元之間，主要解決的是10公里以內的工作通勤問題。

另外，電動滑板車的部分零部件可以和自行車以及電動自行車通用，因此現在零部件供應不足，訂單量也已經超出了產能，從今年5月開始每個月銷量都超過了一萬台。有業內人士表示，電動滑板車已經成為歐洲市場最受歡迎的個人交通工具。

❻ 受疫情影響全球晶元短缺，哪些產品都離不開晶元

好多產品都離不開晶元，但是最離不開晶元的行業是汽車業，因為受疫情影響，晶元短缺導致汽車公司減產停產范圍擴大。再加上東南亞地產容量不足等多重因素，晶元短缺問題還會持續一段時間。該如何反思意料之外的事？廣本因晶元短缺打破預警，上汽大眾因晶元問題暫停部分低端車型生產，再次將問題推到風口浪尖。晶元短缺隨著尚未結束的疫情，受影響的汽車企業越來越多。

隨著汽車智能化的深入，汽車晶元正在被廣泛應用於新車中，包括自動駕駛、5G、智能聯網、多媒體系統、智能鑰匙、安全氣囊、發動機和變速箱控制系統、駕駛輔助系統、自動駐車、電動助力轉向、電子穩定系統等，半導體晶元的重要性越來越突出。

目前汽車企業應採取積極措施應對，合理安排生產節奏，調整庫存周期，增加供應商，優化供應鏈布局。相關部門和行業協會也要加強指導和提醒，保持整個行業健康有序運行。相信隨著時間的推移，晶元的供需失衡最終會得到緩解。同時也給汽車企業上了一課，如何科學、合理、有效的備貨，供應商的區域規劃，供應商數量的落實，這些都是新形勢下的新問題，應該引起汽車廠商足夠的重視。

❼ 供不應求！國產Model 3出口10多個歐洲國家！勢要做全球第一

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 新冠病毒突發事件，引發汽車行業六項革新

不管是洪災、雪災、地震，每一次的災難縱然讓人迷茫、擔憂和悲傷，同樣讓人們在苦難面前洗滌心靈，整個社會在悲痛之中呈現強大的自愈能力，煥發強大的生命力。

這一次「2019-nCoV」新冠病毒突發事件也將同樣如此，在這一次突如其來的緊急事件之中，經歷迷茫和恐慌，再到逐步的清晰與淡定。

一個個體系經歷意想不到的超負荷考驗，將那些破敗落後一掃而光，注入全新的希望。

在汽車之外的日用品領域，蘇寧、國美、淘寶、京東見證著銷售時代的變遷。

汽車網路銷售已經是一個老生常談的話題，卻一直未成為主流。即便堅持自營的特斯拉，在宣揚取消線下門店採用線上銷售的進程中，也屢次反復。

大部分主流汽車企業並沒有在自家官網等渠道銷售汽車，更多是作為產品展示、用戶服務和維護等等傳統的功能。

蔚來、小鵬、威馬等造車新勢力，在努力推廣網路銷售模式，但受制於規模體量過小，還未能成為市場主流。

一來傳統車企採用經銷商模式，而非自營的模式，讓銷售環節的變革受制於經銷商整體運營體制，而非車企憑一己之力實現。

二來傳統車企並沒有開放汽車的定製化配置，而傾向於採用固定的車型版本，導致用戶對於網上購車興趣不大。

在這一次突發事件中，開門營業、外出和人員聚集都成為潛在危險，那麼什麼樣的方式才能讓用戶順利完成從選型、定價、下定和交付的汽車全過程？

除了特斯拉、蔚來等造車新勢力之外，目前的汽車流通方式遠遠無法實現這樣的一個目標。

這是一次挑戰，也是一次機遇。

要挑戰以往的汽車銷售模式，誠然是需要勇氣和決心的，而機遇卻也總是留給有準備的人。

變革已經開始，這一次突發緊急事件，誠然將重塑社會與經濟關系。

不管是管理體制，還是消費心理，不管是人與人之間的關系，還是人與自我的關系，都將重新認知。

或許這一次新冠病毒突發緊急事件很快就會過去，很快也會被遺忘殆盡。

但總有那麼一些人，在這樣稍瞬即逝的一轉眼之間，捕捉到未來的發展方向，而開始努力改變。

汽車研發、製造和銷售每一年都在發生著變化，這一次波及全國范圍，並且發生在春節時刻的事件將加速行業變化，影響深遠。

當改變已經開始萌芽，變革就已經不遠，而未來總是屬於敢於改變，努力讓這個世界更加美好的人們。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 電動車被曝全面漲價，背後的原因是什麼

現如今，電動車已成為人們主要的交通工具之一，它給我們的生活帶來許多的便利。電動車生產成本漲兩成，電動車全面漲價。近期多個電動車品牌密集發布通知，表示旗下產品將全面漲價。記者在線下門店也了解到，雖然 目前正是銷售淡季，但電動車確實在提價，很多店家表示已經收到了廠家的漲價通知。其中，兩輪車、三輪車、四輪車漲價幅度從幾十元到幾百元不等，其中四輪車漲價幅度較大。日前記者走訪了幾家天津的企業，了解到此次漲價醞釀已久，去年5月份起，車架、輪胎、電機等零部件的采購價格就持續上漲，和去年年初相比，電機、輪胎、車架漲幅為20%，塑料件漲幅為35%，電纜線漲價25%，電動車整車製造企業的生產成本普遍上漲20%以上。

❿ 中國電動滑板車在歐洲大訂單大漲200%，你怎麼看

中國電動滑板車在歐洲訂單暴漲，跟中國自行車在海外訂單暴漲一樣，全都是所受到疫情的影響。跟電動自行車不同的是，電動滑板車更容易學習，初學者能夠輕松駕馭。而且跟自行車駕駛方式一樣，使用起來更加方便。國外疫情還沒有好轉，簡單的交通工具訂單暴漲，是很正常的事情。

電動滑板車並不是在國外流行，而是在歐洲流行。出現這種情況，主要是電動滑板車在歐洲法規里，是具有路權的。說白了就是交通參與者的權利，類似於機動車。像是通行權、先行權、佔用權一類的，都屬於路權范圍。在這種情況下，電動滑板車才會開始流行。