三一挖掘機工具箱扶手

⑴ 三一挖機油門控制器壞了怎麼解決

您好，請具體說明下狀況。是操作起來，油門自動加大，停下操作又自動怠速？還是油門旋鈕根本無法加大油門和減小油門
一、挖掘機發動機自動油門電機出故障，是可以維修的。
1：小松機比較容易出故障的也是油門馬達，而且小松機有一個最普遍的故障現象，就是油門行程不穩定，忽大忽小，最容易出現的是在高速行程上的時候。這種故障十之八九都是油門馬達的角度感測器損壞
2：小松 128UU 機：最容易出現的故障是大臂與小臂經常無法抬起跟外伸，此故障基本上是大臂跟小臂的曲軸感測器損壞，若不好購買感測器我個人通常的方法是用兩只電阻來代替感測器，若感測器無問題也有可能是電腦板驅動管損壞
卡特機：1：卡特機最容易損壞的部位還是油門馬達，通常表現的故障現象有油門加不起來，油門無法熄火或者是加減油行程不正確。
2：油門加不起來可先測油門馬達的1腳跟2腳的24V電壓是否正常，若是正常拆下馬達總成測量卸下內部小電機看是否正常，小電機加24V電壓空轉時電流在120毫安左右，相差過遠可能是損壞了，還有一定要檢查油門拉線，若都是正常就更換油門控制模板
3：油門出現無法熄火現象，測試故障時可先把油門加到十檔最高速運轉，然後突然關閉鑰匙，若油門馬達還停留最高速的位置行程上的話，那麼就要先測量油門馬達插頭上的黃色線，正常的電壓在關閉鑰匙時電壓為零，若關閉鑰匙電壓維持在24V的話正明可能是延時繼電器之類的損壞，若關閉鑰匙電壓能回到零伏還是不能熄火那證明是油門總成的模板已經損壞，還有一種現象是關閉鑰匙油門行程會跑到怠速或者其他位置上的話一般都是調整行程或者更換油門拉線
4：卡特機還有比較容易損壞的是壓力開關，壓力開關出現問題一般最主要會造成的問題是自動油門失效---三個壓力開關在做動作時用萬用表測量會導通
日立機：日立EX系列的機器比較容易損壞的是PVC板，通常出現的故障是動作緩慢，需要測量PVC板上的D2101場管，測量DR-03模塊。測量液壓泵電磁閥阻值，一般16歐左右。在測量電磁閥有一股線單根對地是24V，若無此電壓查繼電器，駕駛倉椅子背後第三個。
日立機還有一個故障是動作緩慢無力，經檢查是27V穩壓管邊上的十歐限流電阻損壞了，更換後工作不到一小時又損壞了。這個時候一般出現故障的症結所在是液壓泵上的角度感測器已經損壞，更換即可。
日立EX機出現無法關機，基本上是線路二級管損壞。
日立EX機出現油門馬達行程過小無法進行有效調整，更換油門總成內部的橡膠齒輪即可。
日立ZX機比較容易損壞的是電腦板，一般表現的故障是動作緩慢，跟油門加不起來，容易損壞的控制管是J449 跟J380 D1594等等，還有回轉馬達上的壓力感測器也比較容易損壞，出現的症狀是自動油門不正常。
二、電機(英文:Electric machinery，俗稱"馬達")是指依據電磁感應定律實現電能轉換或傳遞的一種電磁裝置。在電路中用字母M(舊標准用D)表示。它的主要作用是產生驅動轉矩，作為用電器或各種機械的動力源。發電機在電路中用字母G表示。它的主要作用是利用機械能轉化為電能，目前最常用的是，利用熱能、水能等推動發電機轉子來發電。
三、挖掘機，又稱挖掘機械(excavating machinery)，是用鏟斗挖掘高於或低於承機面的物料，並裝入運輸車輛或卸至堆料場的土方機械。挖掘機挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及經過預松後的土壤和岩石。從近幾年工程機械的發展來看，挖掘機的發展相對較快，挖掘機已經成為工程建設中最主要的工程機械之一。 挖掘機最重要的三個參數:操作重量(質量)，發動機功率和鏟鬥鬥容。

⑵ 三一485挖掘機的工具箱怎麼拆

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⑶ 三一55挖掘機工具箱旁邊和比點煙器小點的東西是什麼

3155挖掘機工具旁和b點煙器小點的東西是什麼？這個是不是發電發動機最好找一個專業的維修師傅看一下自己？不要亂修

⑷ 怎樣消除三一一小挖掘機顯示屏上的小扳手

可能是需要保養了，如果不是，拿PDA讀一下故障碼再解決。T,bao店鋪：JCB傑西博原裝正品配件。

⑸ 哪裡有買挖掘機左右操作箱（扶手箱）的操作手柄：防塵罩和操作箱外殼（注塑件）

那些配件只有廠家有，因為各種機器這些配件都不一樣！

⑹ 三一135挖掘機左手柄上的按鍵是幹嘛用的

我記得一邊是喇叭，一邊有的設計的是行走高低速，有的一個按鈕什麼都沒接。具體以實力為主。

⑺ 挖機的型號有哪些

挖機型號大致分為50、60、65、75、80、130、150、200、210、215、220、240、350等。

去掉0後的數字接近其噸位，挖掘機大、中、小型的分類是按噸位來分的。一般20噸位以下的屬於小型挖掘機，20噸到30噸之間的屬於中型挖掘機，而30噸以上的則屬於大型挖掘機的范疇。但由於區域性，好多地方又不一樣。

一般駕駛室邊上寫的200、220、320等就是型號。200是20噸的挖機，220是22噸挖機，320是32噸挖機。挖機一般以自身重量來定型號，挖斗一般都是1噸的，也有0.8噸和1.2噸的。

安全駕駛挖掘機注意事項：

（1）正確使用扶手、履帶和腳蹬。挖掘機駕駛室外都會配備扶手，大中型挖掘機同時還配備了腳蹬，因此上下車時一定要利用好扶手、履帶和腳蹬，切勿從機械上直接跳下來。

（2）嚴格遵守駕駛室駕乘規定。駕駛室限坐一人，除司機外不得讓其他人員一同乘坐，司機坐在座椅上並系好安全帶後方可進行操作。

（3)挖掘過程中，注意保持機器平穩性。不要挖掘靠近履帶的土方，防止土方坍塌、機器傾斜，如果不幸發生這種事故，要藉助鏟斗撐起車身，調整履帶與路肩保持直角後緩慢後退脫離危險。

⑻ 三一SY75C挖機推土鏟操縱桿上的按鈕是干什麼的

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來源：鐵甲工程機械網
責任編輯：宋學征
作者：
發布時間：2009-12-11
三一SY75C小型挖掘機
SY65C小型挖掘機
SY65/75C小型挖掘機在現場，用戶或服務人員經常提出一些問題，這些問題主要由於小挖與中挖區別而產生，主要有：回轉支撐間隙大、掉臂、輕微黑煙、機油壓力報警等，現就這幾個問題解釋或處理方式如下：
1. 回轉支撐間隙大：
現象：此問題也有其他經銷商反饋，主要現象是：在回轉制動終了時，鏟斗還有一定的擺動，一般為3次，客戶認為是回轉支撐間隙大所致，同時在回轉手柄迅速回中位時，有一個響聲，客戶認為是回轉異響。
原因分析：由於小挖的回轉馬達與中挖有區別，小挖回轉馬達一般沒有防擺裝置，在回轉制動時，由液壓系統進行制動，由於制動慣性，工作裝置會有一定的擺動，這是正常現象，如果採用機械制動，將對回轉馬達造成傷害。請對客戶進行說服工作。
在回轉手柄迅速回中位時，有一個響聲，是由於回轉減速機的所有齒輪間都有間隙，在手柄回中位時，由於液壓馬達制動，使齒輪的接觸面由一邊轉移到另一邊，產生聲音金屬碰撞聲，也是正常現象，請說服客戶放心使用。
2. 掉臂:
現象」小挖出現掉臂現象，主要是由於在挖掘機固定不動時，動臂、斗桿或鏟斗油缸出現移動現象而造成的。
原因分析：由於在主閥中位時，由於工作裝置重力的作用，使油缸中產生一定的壓力，此壓力通過管路傳遞到主閥上，因主閥閥芯間必須有一定的間隙，造成一定的泄漏，造成現掉臂現象，因此挖掘機在說明書中註明，挖掘機在不工作時，鏟斗必須支地。
另外，部分掉臂現象嚴重的（油溫45℃左右，5分鍾斗齒下降超過95mm），可能是由於主閥被卡故障，請對主閥進行清洗。
3. 輕微黑煙:
現象：在挖掘機啟機或大負荷工作時，對著光線，可以看到發動機排氣管有輕微黑煙情況。
原因分析及對策：
發動機產生輕微黑煙是原因較多，主要有以下幾種：
1)發動機工作時，由於負荷的變化，噴油泵的供油量突然發生變化，此時燃燒的充分性較差，因此產生輕微黑煙，是正常現象。
2)由於柴油中大分子化合物較多，不能充分燃燒，產生輕微黑煙；請客戶使用較好的輕質柴油進行應對。
3)由於發動機以前使用過劣質柴油，使噴油嘴輕微積碳，產生輕微黑煙；可以採用繼續觀察應對，一般用好柴油一段時間後，輕微黑煙會變得更輕，同時也可以採用添加柴油寶，加快好轉速度。如加重，可以清洗噴油嘴解決，也可以採用調底液壓主泵的功率進行應對。
另外，主機廠家一般對於發動機噴油泵磨損、噴油嘴積碳、拉缸等，都在使用說明書中明確規定，不在保修之列。可對用戶進行教育，要求使用好柴油，定期保養等。
4. 機油壓力偶爾報警
現象：在發動機啟機時，顯示屏上偶爾出現機油壓力報警，幾秒鍾後消失。
原因分析及對策：小型挖掘機在設計時，採用兩級機油壓力報警，當出現上述現象時，可以繼續工作，但請進行所有機油系統的檢查，包括機油油位、機油過濾器、機油的干凈程度等，一般增加少許機油即可解決。但報警時間過長則應立即停機檢查。
5. 先導鎖拉起時，挖機動作有延遲
現象：先導鎖拉起，立即進行挖掘機動作時，有幾秒鍾的延時現象。
原因分析：在小挖設計時，程序上增加了一個延時，為了保證操作手在拉起先導鎖時碰到操作手柄，使挖掘機動作，造成事故，因此，這是正常現象。
6. 斗桿油缸有時偶爾停頓現象
現象：當做復合動作時，斗桿油缸到於地面垂直時，有時會停止或動作變慢。
原因分析：設計時，為了追求油耗最低，將回油背壓設置較低，當發動機在較低轉速工作時，由於系統的流量較少，此時，回油背壓更低，斗桿將產生吸空現象，致使斗桿有時會停止或動作變慢。因此要求客戶在工作時，發動機轉速不得低於1600rpm。如客戶不認可，這可以將兩個回油單向閥拆下，將內部螺釘向內擰緊1～2圈，這樣能解決這個問題，但，請給客戶解釋清楚，這時挖掘機的油耗將增加。
7. 回轉平地時無力
現象：挖掘機在用回轉掃平地面時，感覺掃不動，出現無力現象。
原因分析：挖掘機使用說明書中，明文規定，不允許採用回