石家莊納智捷機電設備五金技術公司

① 網傳納智捷破產退市，這些年到底給了我們多少「段子」

台灣省的林志玲嫁作人婦的時候，不少網友紛紛感嘆「爺青結」。現在台灣省的納智捷網傳要退出大陸市場，估計不少加油站也要發出「爺青結」的感慨。

據台灣媒體報道，裕隆集團旗下東風裕隆汽車銷售有限公司在11月13日在浙江法庭正式進入破產清算程序，這也意味著納智捷品牌就此退出中國大陸市場。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 納智捷能性能咋樣

裕隆以前是台灣的汽車代工廠，做日本車、通用、福特的各類車型，積累了一定的技術和經驗。從納智捷的開發過程來看，不會比國產差。從各類技術試驗驗證要求來看，因多數引用日本、通用標准，還算是比較穩健的設計。 動力方面，2.2T的發動機輸出扭矩275Nm，傳輸到輪端的扭矩超越2000NM，相比漢蘭達2.7L 190Nm的扭矩，著實高了不止一點， 越野性能，有四驅版的吧，貌似是前驅為主，後驅為輔的全時四驅與智能四驅。另外，納智捷以電子設備見長，配備了一些影音、影像、娛樂等設施。有特點、有專長、有比較，現在至少缺乏市場的驗證而已。

③ 東風裕隆進入破產清算，納智捷將退出大陸市場

據台灣媒體報道，裕隆集團旗下東風裕隆汽車銷售有限公司在11月13日在浙江法庭正式進入破產清算程序，這也意味著納智捷品牌就此退出中國大陸市場。

資料顯示，裕隆集團自有品牌納智捷在10年前通過與東風汽車成立東風裕隆合資公司進入中國大陸市場，彼時的總投資額為4.9億美元。之後，東風裕隆納智捷亮相2011年上海國際車展，首次展示了全球首發的電動概念車Neora，並同步展示出納智捷大7SUV、納智捷MASTERCEO和納智捷大7MPV等車型。在此之後，納智捷MASTERCEO、納智捷大7MPV、納智捷5Sedan等車型相繼上市。

圖為納智捷車型；圖片來源：納智捷官網

不過，納智捷銷量表現平平，在2014-2015年，納智捷銷量達到巔峰，分別為52203輛和60315輛，隨後銷量一直下滑。尤其到2018年，銷量跌至萬輛以下。蓋世汽車數據顯示，2018-2019年，納智捷的銷量為9362輛、1947輛和76輛。

納智捷意識到銷量下滑嚴重，2018年，納智捷在中國大陸的經銷商就已逐步將業務轉交給其他品牌經銷商。

如今，隨著東風裕隆進入破產程序，納智捷品牌也結束了在內地的10年光景。接下來，裕隆集團發展重心會在與鴻海共同出資155.76億成立的合資公司上。據了解，新合資公司將計劃推動電動汽車整車研發設計、開放平台和生態等，並將整合裕隆自主研發平台和鴻海全球市場供應鏈系統，為全球目標客戶提供整車設計開發、零部件設計開發與生產、車輛相關技術整合等服務。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 納智捷怎麼樣

納智捷以前是台灣的汽車龍頭老大，在和外資合作的情況下積累了豐富的技術和經驗。從納智捷的開發過程來看，不會比合資車差。從各類技術試驗驗證要求來看，因多數引用日本、通用標准，是比較穩健的設計。動力方面，2.2T的發動機輸出扭矩275Nm，傳輸到輪端的扭矩超越2000NM，相比漢蘭達2.7L 190Nm的扭矩，著實高了不止一點，漢蘭達3.5L也僅273Nm的追大扭矩。漢蘭達就是個大塊頭陽痿。越野性能，有四驅版的吧，貌似是前驅為主，後驅為輔的分時四驅，動力分配可變100:0到50:50，應該說比較強悍。另外，納智捷以電子設備見長，配備了一些影音、影像、娛樂等設施。還有Thank+系統，台灣么，專長於這些電子產品，汽車企業也不例外，當然裕隆可不是一般的台灣車企，背後的裕隆集團更加強悍

⑤ 納智捷這個車怎麼樣。

首先我們要了解納智捷這個車怎麼樣就要先了解納智捷這個品牌，納智捷它是台灣裕隆和東風集團的合資企業，所以這算是一款合資品牌。相信現在提起納智捷許多人都會說，不了解。這是什麼車子？有這個品牌嗎？當然相對於大眾、豐田、寶馬、奧迪、賓士這些熱銷品牌來說納智捷真的可以說是滄海一粟，十分的不起眼。不過在當時，納智捷憑借它個性的外觀還有寬敞的內飾空間吸引了不少的購買者車主。讓我們一起來看看這款車到底怎麼樣：

這款車也不是全是缺點也還是有許多優點的，這款車子的外觀設計的十分時尚。並且這款車的內飾還是十分好的並且充滿了現代科技感，並且納智捷這款車的安全配置十分的好，安全配置特別好應該算是納智捷的傳統了，這款車的動力水平也超過來同級汽車的許多水平，油耗還很非常的低，而且納智捷的車內乘坐空間很大超過了許多同級別的汽車許多。

為什麼這么多人開始放棄這款車子那，主要是納智捷大7的價格和主流合資品牌持平，所以在價格上沒有任何的又是，並且還高出許多。這就讓消費者恨不能接受了。第二就是納智捷大7這款車子的油耗非常的大，動力方面不行。納智捷大7SUV普遍油耗在11升以上每百公里。還有就是油箱不大，導致存油量不夠。每次都是往返在加油站的路上。這也是這款車子不保值，連車販子都不願意看到它的原因了吧。希望我的回答可以幫助到你。

⑥ 納智捷的智能科技配置如何

納智捷來源於台灣裕隆，台灣的IT技術一直處於世界領先位置，而納智捷充分利用了先進的IT技術，納智捷搭載的車載智能系統，在車主駕駛過程中，預先替車主設想，且超越駕乘者期待;系統包含六大功能，分別為影音娛樂、電話通訊、衛星導航、行車安全、車主專屬和系統設定，除囊括了用車時遇到的娛樂、通信、駕駛規劃等電子需求外，還率先搭載「Eagle View+360度環景影像系統」、「Side View+車側安全影像輔助系統」、「Night Vision+高感光夜視輔助系統」和「LDWS+行車偏移偵測警示系統」等多種電子安全裝置來大幅提高車主駕車安全性。

⑦ 納智捷安全性能怎麼樣

納智捷以前是台灣的汽車龍頭老大，在和外資合作的情況下積累了豐富的技術和經驗。從納智捷的開發過程來看，不會比合資車差。從各類技術試驗驗證要求來看，因多數引用日本、通用標准，是比較穩健的設計。動力方面，2.2T的發動機輸出扭矩275Nm，傳輸到輪端的扭矩超越2000NM，相比漢蘭達2.7L 190Nm的扭矩，著實高了不止一點，漢蘭達3.5L也僅273Nm的追大扭矩。

安全性有幾個不同的方面：
1）被動安全性
車身重，在與其他轎車或SUV碰撞中具有比較好的動能優勢。
車身框架用鋼比較粗壯，在中低等速度的碰撞中能夠取得比較好的優勢。
氣囊配置一般，高配的才有側氣囊之類的，低配氣囊數就很少。考慮到這個售價，特別是跟國產長城H6這種十來萬的車，大7不算太厚道。
車身用鋼強度一般。高強度硼鋼比例不高，在較高強度的碰撞中不是很好。不過20萬以下的車型中高強度硼鋼的比例都很少甚至沒有。目前已知的也僅僅是國產的奇瑞G5和G6硼鋼比例高。合資的車型中也就大眾和福特的部分車型有一定比例。
2）主動安全性
主動安全性主要是ESP等車身穩定系統。這方面大7名不符實。跟20萬的售價比有些坑爹。
3）可靠安全性
大7油路設計不好，目前出過好幾起自燃事件或撞車後起火事件。有車主葬身火海。考慮到大7剛上市1年半，國內銷量才四五萬量。這個比例不算低。
另外胎壓監控什麼的也沒有，還不如長城H6。
4）行駛控制安全性
大7地盤高，同時地盤性能又不夠好——最差的板車懸掛。在高速緊急過彎時可能會側翻的幾率相對其他SUV高一些。

綜上來看，大7的安全性配置算是一般水平，考慮其售價算是不太好的。如果給出參照對標的話，在常見的車型中，低於大眾的途觀，也低於棒子的起亞智跑（車重這點占優），甚至略低於長城H6的高配車型（車重這點占優）

⑧ 納智捷這個品牌有什麼含義嗎

納智捷是「LUXGEN」的音譯。LUXGEN，則是英語單詞Luxury和Genius的融合。Luxury意為「豪華」，Genius意為「智慧」。這個品牌將納智捷的賣點一下就歸納出來了，納智捷的最大特色是科技，將匯集全球汽車業高端技術，譬如提速情況下全方位的車輛可視系統，監測駕駛者的脈搏、呼吸等以判斷駕駛者是否打瞌睡並及時提醒，以及夜間行車判別系統等。