ax7車機玩機工具箱

A. 東風風神ax7出現扳手工具箱

東風風神AX7出現扳手工具，說明你的車保養周期到了，需要去4S店保養，在保養結束以後，通過專業的故障碼檢測工具消除和重置保養周期，扳手就會消失。

B. 夜秀全新一代東風風神AX7，一如既往的魅力四射

一場別樣的」AX7秀「，見到東風風神全新一個AX7不一樣的一面。生活從不缺少美，只是缺少發現美的眼睛。華燈初上，夜色下的AX7是如此的迷人。

華燈初上，萬物俱寂，夜色籠罩。不曾想到，夜色下，一款個性的座駕不失本色，彰顯著它硬朗的線條，霸氣的風格，構成別樣的車圖。

C. 東風風神AX7，談談我車機升級到4.0版本後的用車體會

最早我剛開始選車的時候我並不是特別在意智能系統，更關心的是車漂亮不漂亮，油耗高不高這些東西。可實際用車過程中，經過了近半年時間的接觸，發現AX7的這套WindLink非常實用，簡單與各位分享下我的使用感受。起初我用這個系統，只是用來聽歌，其他功能基本上不怎麼關心，包括3.2的時候，除了導航和音樂，別的基本上都沒用上，甚至有時候是藍牙連手機聽歌。升到4.0後，天翻地覆的變化啊，我開始聽無損音樂，下載無損音樂，畢竟車機自帶的32G的存儲空間，可以下載很多無損音樂。漸漸發現這套系統很智能，人機完全能夠識別我說的話。比如說:搜索一下附近5公里范圍之內，可以停車而且飯菜口味不錯，人均消費100元左右的餐廳。系統立刻就能回饋，從上到下列出按照我說的需求列出了一些候選餐廳，選擇之後會自動設定導航路線，真的很方便。而且這套系統有記憶功能，它會結合你的喜好，習慣以及道路信息等情況，日常進行購物，美食等服務推送。有需求的時候直接語音互動一下就OK，就算我這種普通話說的不是特別好的人，使用起來也沒什麼壓力。另外自帶的那些APP也很好用，都是雲系統的東西，只要登錄WindLink個賬號其他的東西都能用，這點我覺很不錯。至少不用每個APP都登錄了，省去了很多不必要的麻煩，而且操控起來也蠻方便的。最最最重要的是廠家贈送了我們一年的酷我和喜馬拉雅的VIP，風神才是最懂我們的人哈，謝謝，非常感謝，我現在特喜歡開著自己的車出去浪了，不像以前老喜歡宅家裡。感謝愛車，我很喜歡現在的生活！

D. WindLink4.0功能體驗升級：東風風神AX7最全最權威操作指南

今天，依然有車友在群裡面問起關於壁紙更換的問題，其實這個問題論壇裡面和群裡面都有人提過，甚至是錄過視頻，沒什麼太復雜的內容，只要你用心去探索，肯定門清。WindLink已經升級到4.0好幾個月了，如果你還沒有用上壁紙功能，那實在是太可惜了。

車機主界面，下滑屏幕進入設置頁面，在「顯示>更換壁紙」中選擇喜歡的壁紙。

E. 東風風神ax7有沒有工具箱

有工具箱的,：東風風神ax7是中國第二汽車廠，東風品牌下的東風風神乘用車有限公司自主研發生產的SUV轎車。

F. 自主品牌「PRO」新秀，東風風神AX7 PRO有多了解年輕人

PRO/MAX/PLUS之風席捲汽車市場。通過「培養」，消費者心中早已形成了一種觀念，那就是：英文字母後綴是一種更高級、更強大的身份標識。當然，這也是毫無疑問的事。在「後綴」玩法已經不新鮮的當下車市，東風風神AX7 PRO似乎有些姍姍來遲，但筆者認為，一切都來得及。

G. 東風風神ax7手動中配配置單

東風風神AX7來自東風二號軍工平台，其越野型、動力性、可靠性、信息化等方面的優勢，與東風猛士一脈相承。動力方面，東風風神AX7採用2.0L和2.3L兩款發動機。2.0L發動機PSA RFN 10LH3X，全鋁結構，4缸16氣門雙頂置凸輪軸，具備CVVT連續可變氣門正時功能，最大功率為108KW/6000rpm，峰值扭矩達到了200N.m/4000rpm，壓縮比11.02；2.3L發動機PSA 3FY 10XP01在2011年度被評為十佳汽油發動機，運轉時的靜音效果極佳，成熟的技術和均衡的設計是這款發動機最大的優勢，活塞獨立冷卻系統、FHE 機油溫控系統、油氣分離系統等技術的應用為發動機的運行提供了最佳的工作環境，提升性能的同時，保證了更好的可靠性與使用壽命。該發動機全鋁缸體，直列四缸，雙頂置凸輪軸，帶VTCS可變相位氣門正時，多點電噴，最大功率為126KW /6000rpm，而峰值扭矩達到了230N.m/4150rpm。與之匹配的是法國PSA品牌的5速手動或日本愛信6速手自一體變速箱。底盤採用前麥弗遜式獨立懸架、後雙橫臂式獨立懸架的經典結構，190mm的離地間隙超越同級都市SUV。東風風神AX7的加速性能0~100米加速時間僅需10.83秒，百公里的剎車距離也僅僅在40米左右，在國產SUV中均處於領先水平。信息化方面，東風風神AX7的車機互聯系統，全系標配高清觸摸屏、聯合了華為合作開發，支持5人手機同時進行互聯。2016款東風風神AX7搭載了DFMA14T發動機，全鋁合金外殼，直列四缸、四沖程、水冷、16氣閥、雙頂置凸輪軸、電控燃油多點順序噴射、進氣可變氣門正時、渦輪增壓技術穩定可靠，上壓縮環PVD塗層、活塞獨立冷卻、曲軸強化等多種成熟先進技術，1.4L的排量爆發出2.0L自然吸氣發動機的動力。該款發動機低扭輸出平順，動力傳遞高效，最大功率可實現103Kw、峰值扭矩達196N·m，可媲美2.0L自然吸氣發動機。該款發動機在零部件采購上也極為嚴苛，如增壓器採用世界頂級供應商霍尼維爾提供的渦輪增壓器（該增壓器同樣用於大眾、寶馬等車型上）。且DFMA14T發動機渦輪介入更早，更快達到峰值扭矩，低速動力性更優，城市工況下起步更敏捷，超車更是從容不迫。不僅僅是動力表現突出，2016款東風風神AX7搭載的1.4T發動機同時兼顧動力性與燃油經濟性，百公里綜合工況油耗僅為7.6L，在保證超低油耗的同時，也能帶來澎湃的動力輸出，另一方面，其低排量動力能帶給消費者更多的實惠（1.6L及以下排量購置稅減半）。2016款東風風神AX7在動力、品質、功能、配置4大方面又歷經56項全新升級，擁有車身電子穩定系統（ESC）、LED日間行車燈、胎壓監測系統、360度全景影像系統、制動優先、遙控關閉車窗等多達46項主動安全配置，和側安全氣囊、側安全氣簾等26項被動安全配置，同時擁有HSA坡道起步輔助系統、定速巡航、外後視鏡電動折疊、大尺寸電動天窗、後排出風口等實用舒適配置，性價比高配置好。

H. 東風風神AX7帶你走進WindLink車機系統的新世界

今日在論壇上看到，有車友的車機中多了一個「座椅」的卡片，可以控制座椅加熱和座椅通風功能，期初我以為是高配版本的車才有這個功能。可想到我的車是加裝了貼心科技包的，同時領航的本身就帶有座椅加熱功能，覺得應該也可以有這個卡片。在群里問了其他車友，也沒有人知道為什麼我們會沒有，突然想到上次無意中進入了【工廠測試模式】，見到過座椅加熱、座椅通風功能的開關，就想著可能是在這里開啟這些功能，想到了就動手來試試，結果還真是這樣，現在將設置的步驟分享給大家：

下拉狀態欄，進入車輛設置界面，選擇【系統】，我們就會看到系統升級、用戶手冊、免責聲明、PDSN、系統版本、恢復出廠設置等功能。

I. 全新一代ax7如何實現車機系統投屏

全新一代AX7的車機系統中，我們還看到一些很不錯小設計，比如電台識歌，手勢操作控制音量及頻道，一鍵情景模式，多任務按鈕等，並且它們都很好用，足以看出車機系統在設計上的用心程度。整體來說，WindLink3.0人工智慧車機系統還是很優秀的。