陸軍1號電動工具生廣

1. 蔚來秦力洪：高端電動車做單電機是耍流氓，蔚來不賣低於30萬的車

在前不久的成都車展，蔚來創始人李斌的一句「電動車還出單電機就是耍流氓」再一次引爆了業界，不僅在同行中掀起了波瀾，還在用戶間引起了廣泛的爭論。

有趣的是，這似乎是少有的全民討論電動汽車動力系統的時候。在以往，人們談及電動汽車時更關注的往往是續航、價格，而動力這一電動汽車的先天優勢，總是會被人們當作「理所應當」。

我個人很贊同秦力洪的說法，很多人樂於將蔚來與特斯拉對比，但實際上二者是兩家截然不同的公司。與特斯拉的極客精神相比，蔚來的核心從來都是「用戶至上，服務至上」，而全方位地保障用戶體驗，扎實的技術實力是必不可少的。

就像秦力洪在會上說的一樣，大家總以為蔚來是個沒什麼能力的暖男，但其實，在造車領域，恰恰要有實力才能做到真的「暖」。

特斯拉現在如日中天，蔚來能不能實現超越？自然是誰都不敢下判斷。但很明顯，蔚來獨特的企業理念，將是未來與特斯拉相抗衡的最大優勢，我們不妨對這場較量充滿期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 佛山最大的電動工具批發市場在哪裡

佛山最大的電動工具配件批發市場在佛山市禪城區華南五金電器城 以及 廣佛五金城。

望採納

3. 鴿牌電動工具的廠址和電話是什麼

鴿牌電動工具是正陽實業投資有限公司有名的一個商標。

正陽實業投資有限公司位於中國 浙江 永康市 浙江省永康市長城東大道558號，主要經營各款電動工具，注冊資本不詳，公司聯系電話為86-0579-87536651
公司主要經營各款電動工具（電鑽、電錘、角磨、雕刻機、修邊機、7寸/9寸電圓鋸、砂光機、電刨、鋸鋁機、砂帶機、電鏈鋸、曲線鋸）等。公司秉承「顧客至上，銳意進取」的經營理念，堅持「客戶第一」的原則為廣大客戶提供優質的服務。

4. 電動車真空胎怎麼補最好

1不要扎膠條，得先銼個洞再塞膠條，現在膠條質量不好，天熱就容易開。
2不要永久使用自動補胎液，這個東西本來就是臨時用的，會腐蝕輪轂，冬天會凍夏天會失效。
3 最好的辦法：如果本城市禁摩，修車點比較少，那就加個內胎比較方便，以後修車到修自行車的地方，直接補內胎就行了。
如果本城市維修摩托車的地方比較多，都有扒胎機，那就把真空胎扒下來在裡面冷補或者加蘑菇釘補，這樣最穩妥。但這樣恐怕花錢會多。 拆輪子、扒胎，補好，上外胎，上輪子，這幾個步驟下來，恐怕得30到50.
4 如果自己動手能力強，自己把真空胎拆下來補是最好的。
准備工具：補胎撬棒（一般30厘米就行）2隻，螺絲扳手。品牌冷補套裝（包括補片，膠水砂紙或銼、砂輪等）胎壓計。
用扳手將輪胎卸下，用撬棒拆下真空胎一側脫離輪轂，要注意技巧，其實很容易撬下來的。記住撬的時候一定不要傷到輪轂和真空胎的邊緣，否則會漏氣。撬的時候輪轂那最好用東西墊著點。接著別下真空胎另一側，使真空胎完全脫離輪轂。
用砂輪或銼打磨被扎透的地方，打磨面要大於補片，抹上膠水 ，按壓上補片，用壓輪來回壓或者用小錘輕砸。
重新上真空胎，上輪子，上輪胎時要注意有方向，箭頭指向為輪子轉動方向別上反了。
上好輪胎後，要用力壓胎的正面，使胎的邊緣卡到輪轂的凹槽里，否則普通充氣管打不上氣。
看真空胎邊緣和輪轂密合後就可以打氣了，可以拆下氣門快速急打幾下補氣，等邊緣脹起就可
最後擰上氣嘴慢慢打到標准胎壓，一般後輪胎壓不宜超過2.8BAR，前輪不超過2.5BAR。
自己補胎的好處：不容易傷輪轂，補片 會比較用心不容易開膠。
另外車里可以備一瓶帶充氣的自動補胎液，如果半路扎釘子了，可以臨時補氣，對付到家後再補好輪胎。也可以隨車備一個破胎拖車器的東西，如果不小心車胎扎了起碼可以推著走不至於沒轍。

5. 中國電動工具十大名牌排行榜是什麼

1.博世電動工具。博世電動工具(中國)有限公司，全球電動工具領先生產商，以保持高標準的產品品質、技術革新及售後服務而備受追捧，是目前國內銷量排名靠前，網民認知度最高的一個品牌。
2.牧田電動工具。目前，是世界上最大的專門生產專業電動工具的製造商之一，主營業務包括電動工具，木工機械，氣動工具，家用及園藝用機器等的製造和銷售。
3.東成電動工具。江蘇東成電動工具有限公司，始創於1995年，是國內專業電動工具製造重點骨幹企業之一，在國內電動工具十大名牌中排名還是較前的。
4.史丹利電動工具。史丹利不斷推出一流的五金和工具產品，其中許多產品都是五金的第一代產品。成為全世界最大的工具產品的製造商，旗下擁有多個一線工具品牌。
5.銳奇電動工具。上海銳奇工具股份有限公司，是中國電動工具行業中唯一同時擁有「中國名牌產品」、「國家免檢產品」、「中國優秀民營科技企業」三項國家級榮譽的高新技術企業。
6.能者電動工具。目前，能者電動工具已成為了國內最具創新力及竟爭力的電動工具製造商之一，也是國內電動工具十大名牌之一。產品具有環保、輕巧、高效、安全等特點。
7.麥太保METABO。創建於1924年，總部雖然位於德國。但目前麥太保集團已擁有2個品牌，22個子公司及全球5個製造基地。
8.威克士WORX。WORX威克士是寶時得機械(中國)有限公司針對專業領域用戶而創立的一個國際性的高端電動工具品牌，是國內一線電動工具品牌之一。
9.大有。DEVON(大有)品牌是香港泉峰控股集團旗下的專業電動工具品牌。目前，擁有交流電動工具，直流鋰電工具和光電測量工具三大主要產品系列。
10.雷亞。浙江精力工具有限公司，經過多年的發展其產品豐富，以質優價廉，超規模的產量及良好的服務等等，贏得了廣大新老客戶的支持和青睞。

6. 長治市電動車在哪裡上牌照

11月15日，記者從市公安局交警支隊獲悉，長治市將在主城區注冊登記網點開展電動自行車互聯網端登記上牌業務的試運行工作。當天上午9時已開展網上預約，並在主城區30個注冊上牌服務網點進行注冊上牌試點。

目前，電動自行車已成為市民出行的重要代步工具之一，由於其方便、靈活、節能而受到廣大群眾的喜歡。但是隨著電動自行車數量的持續增長，各類交通違法行為也屢見不鮮，闖紅燈、逆行、爭道搶行、隨意穿插過街等交通亂象時有發生，由此引發的各類交通事故頻發，為進一步加強電動自行車的管理，提升城市品質，創建良好的道路交通環境，長治市從11月15日開始在主城區注冊登記網點開展電動自行車互聯網端登記上牌業務的試運行工作。

需要在網上登記上牌的電動自行車車主，請關注「長治交警」微信公眾號，選擇底部的「上牌」功能在線填寫車輛信息、車主信息，按要求拍攝車輛圖片，新國標電動自行車必須掃電動自行車合格證上的二維碼進行登記上牌，拍攝車主身份證正反面、購車發票、整車編碼、左後45度車輛照片。需要注意的是，此次上牌的電動自行車為符合新國標的電動自行車，可申領正式號牌（綠牌）。其他非國標、手續不全的電動自行車將在明年辦理非國標電動自行車號牌。

按照2019年國家頒布的電動自行車技術規范，上牌的電動自行車需為具有腳踏功能，整車重量禁超55kg，最高時速不超過每小時25km/h。11月15日上午9時即開展網上預約，並在主城區30個注冊上牌服務網點進行注冊上牌試點，廣大群眾可通過網上預約、就近辦理。電動兩輪輕便摩托車、電動兩輪摩托車到長北車管三分所辦理注冊上牌。（來源： 上黨晚報記者狄媚婷）

7. 機器人的資料

隨著高新技術的發展，各種類型的軍用機器人已經大量涌現，一些技術發達的國家相繼研製了智能程度高、動作靈活、應用廣泛的軍用機器人。目前軍用機器人主要是作為作戰武器和保障武器使用。在惡劣的環境下，機器人的承受能力大大超過載人系統，並且能完成許多載人系統無法完成的工作，如運輸機器人可以在核化條件下工作，也可以在炮火下及時進行戰場救護。在地面上，機器人為聯合國維和部隊排除爆炸物、掃除地雷；在波黑戰場上，無人機大顯身手；在海洋中，機器人幫助人清除水雷、探索海底秘密；在宇宙空間，機器人成了火星考察的明星。現在世界上正在研製或已投入使用的軍用機器入主要有以下幾種。本次軍事機器人介紹周將每周介紹一種軍用機器人。歡迎觀注。

2004年10月26日 第一天 地面機器人

地面軍用機器人主要分為智能機器人和遙控機器人。按其功能可分為：排雷(彈)機器人、偵察機器人、保安機器人，甚至還研製有地面微型軍用機器人。
全自主機器人美國於1984年開始研製第一台地面自主車輛，可以在人不幹預的情況下自己在道路上行駛。992年美國研製出時速75公里的自主車。目前仍有許多技術難題未解決。但地面自主車的研製大大推動了遙控機器人的發展。
排雷(彈)機器人使用排雷機器人不僅可以加快掃雷破障的速度，而且還大大降低了人員的傷亡。如美國研製的"交通警察"戰場機器人，它安裝了多種感測器，可用於探測建築物、掩體、隧道等處的地雷；"蜜蜂"式控雷器則具有較快的飛行速度，可以迅速而准確地發現地雷的位置，並通過自身攜帶的炸葯對地雷進行引爆。在1982年爆發的馬島戰爭中，英國海軍就曾用法國研製的的機器人，清除阿根廷布設的水雷。而英國陸軍的排彈機器人在拆除恐怖分子放的各種類型的炸彈工作中屢建奇功，備受歡迎。
排爆機器人英國研製的"手推車"排除爆炸物機器人是世界上最有名的排除爆炸物機器人。目前，最新研製的 SuperM(超級手推車)的攝像機可以在距地面65毫米處工作，因此它可以用來檢查可疑車輛的底部。SuperM機器人採用橡膠履帶，最大速度為55米／分，它有一整套的無線電控制系統及各種設備，其中包括一部彩色電視攝像機、一支獵槍和兩個爆炸物排除裝置；該車由兩組耐用的12伏電池驅動，並裝有一個電動制動系統，使其在通過陡坡時能准確地動作。
偵察機器人高技術條件下的戰場環境更加復雜，使用機器人不僅可以進入難以涉足的惡劣環境中偵察，而且一旦機器人不幸被"俘"，則可以通過預先設置的程序自動引爆"以身殉職"。美國海軍陸戰隊的GSR偵察機器人是由M114裝甲人員輸送車改裝的，上面裝有15台微處理器、衛星導航接收機、聲學臨近感測器、激光測距機、磁羅盤和一台高解析度的攝像機等。攝像機裝在一個由計算機控制的平台上。如果沒有外部導航，該車可以自主地跟蹤其它車輛越過障礙物。
保安機器人保安機器人可用於軍事基地等重要設施的保衛工作。具有代表性的保安機器人是由美國研製的"徘徊者"，它是一輛重1．8噸的6輪全地形車，它可以按照預編程序的路線，沿著這些設施的外部邊界進行巡邏。當發現入侵者時，操作者通過聲音傳輸系統使機器人與入侵者對話，若入侵者不合作，懷有敵意，操作者就可命令機器人攻擊入侵者。當該地區受到大規模進攻時，操作者就可調動多台機器人進行阻擊，以便為保安人員爭取時間。
地面微型機器人專家們對微型機器人備加青睞，認為它們體積小，生存能力強，具有廣泛的用途。現已研製出一種只有昆蟲大小的名叫"扁虱"的機器人，它可附在敵人裝備的部件上，混入敵人防線，偵察敵人的目標，也可向敵人的通信系統中注入一個功率脈沖進行干擾，或鑽到敵人的裝備中去，破壞發動機等關鍵部位。現在許多國家都非常重視微型軍用機器人的研究，隨著發展，軍用微型機器人有可能改變21世紀的戰場。
步兵支攝機器人"突擊隊員"遙控車是由格魯曼航空公司與美國陸軍訓練與條令司令部共同研製的。它是一個重約160千克的菱形車輛，由電動機驅動。能以16 公里／時的速度在崎嘔地形上行駛。該車採用光纖通信，可將車載電視攝像機的圖像傳送給操作員，同時將操作員的指令傳送給它，裝上機槍時，其總高度也只略高於1米。它能完成步兵通常所能完成的各種任務，包括反坦克任務。車上可以配備反坦克導彈發射器、機槍、催淚性毒氣彈等。

2000年11月29日，中央電視台《新聞聯播》報道：我國首台類人型機器人研製成功。11月30日，全國各大報都在顯著位置發表了這一消息。許多人問：何為仿人型機器人？仿人型機器人的問世標志了什麼？世界及中國仿人型機器人發展到什麼水平？
從前面幾篇可以看出，大多數的機器人並不像人，有的甚至沒有一點人的模樣，這一點使很多機器人愛好者大失所望，很多人問為什麼科學家不研製像人一樣的機器人呢？其實，科學家和愛好者的心情是一樣的，一直致力於研製出有人類外觀特徵、可模擬人類行走與其基本操作功能的機器人。
由於仿人型機器人集機、電、材料、計算機、感測器、控制技術等多門學科於一體，是一個國家高科技實力和發展水平的重要標志，因此，世界發達國家都不惜投入巨資進行開發研究。日、美、英等國都在研製仿人形機器人方面做了大量的工作，並已取得突破性的進展。日本本田公司於1997年10月推出了仿人形機器人P3，美國麻省理工學院研製出了仿人形機器人科戈（COG），德國和澳洲共同研製出了裝有52個汽缸，身高2米、體重150公斤的大型機器人。本田公司最新開發的新型機器人「阿西莫」，身高120厘米，體重43公斤，它的走路方式更加接近人。我國也在這方面作了很多工作，國防科技大學、哈爾濱工業大學研製出了雙足步行機器人，北京航空航天大學、哈爾濱工業大學、北京科技大學研製出了多指靈巧手等。

日本的仿人形機器人
本田公司是日本主要生產跑車和轎車的公司之一。本田公司投入巨資，經過10多年的開發，終於研製出了在世界上居領先地位的雙足步行機器人——P3。P3通過它的身體的重力感應器和腳底的觸覺感測器把地面的狀況送回電腦，電腦則根據路面情況作出判斷，進而平衡身體，穩定地前後左右行走。它不僅能走平路，還可以走台階和傾斜的路。它站立穩定，推不倒，腳底不平也能保持身體的直立姿態。

本田公司機器人P2
1997年中國國務院總理李鵬前往日本本田公司總部參觀時，機器人P3接待了李鵬總理。當李鵬總理一行抵達表演大廳時，一個身著宇宙服像宇航員一樣的機器人從投影電視的屏幕後面走了出來，其走路的樣子酷似頑童學步，步子雖然不快，但堅實有力。它走到大廳當中面對李鵬總理站好，伸出右手作歡迎狀。並用漢語自我介紹：「我是機器人P3，熱烈歡迎李鵬總理和夫人光臨，請允許我與您握手」。機器人握住李鵬總理的手，連續搖動三次，然後擺好姿勢供久候在那裡的記者拍照。
接著P3請出本田公司社長川本正彥等人。他們通過投影電視屏幕，向中國客人介紹了本田研製機器人的發展歷史和技術特點。川本社長的聲音剛落，P3又說：「我有些緊張，請允許我暫時休息一下，接下來請我的二哥繼續表演」。說罷轉身，沿原路退回。

本田公司機器人P3
據介紹，本田公司按研製時間先後，把雙足步行機器人分別命名為P1、P2、P3等。P3的高度為160cm，體重130公斤。被稱為二哥的機器人P2身高1.80米，體重120公斤，長的笨頭笨腦，但行動起來與靈活的「小三」相比毫不遜色。P2表演了上台階這一高難動作，它走的極為平穩，一步一個台階，令人贊嘆不已。隨後P2又表演了用扳手擰螺絲。P2機器人退場後，P3機器人出場與貴賓揮手告別：「表演到此結束，再次感謝李鵬總理的光臨！」
本田公司最近又推出一種新型智能機器人「阿西莫」（ASIMO）。與1977年誕生的P3相比，它具有體型小、質量輕、動作緊湊輕柔的特點。阿西莫身高120cm，體重43公斤，更適合於家庭操作和自然行走。本田公司總裁吉野浩行在產品發布會上說：「將來我們還會使機器人具有更好的視覺、聽覺等識別能力，提高它們的自主性。」他還說：「如果通過衛星網路來控制，它就是另外一個『你』，可以使用者的身份做許多事情。」

科戈」機器人
出生於澳大利亞的羅德尼·布魯克斯，40多歲，美國麻省理工學院人工智慧實驗室的教授。他喜歡離經判道，從不相信傳統的成規。從80年代起，他就反對機器人必須先會思考，才能做事的信條。為了證實自己的觀點，他研製出了一系列異型機器人。這些機器人沒有思考能力，但卻無所不能，比如能偷桌上的蘇打罐，能穿越四周發燙的地面等。他的成功使他成為機器人界最有爭議的人物。

機器人「科戈」
布魯克斯從小就喜歡製作各種標新立異的小裝置。進入福萊德大學後，他為該校唯一的一台IBM大型計算機重新編制了整個操作系統的程序。別的用戶怎麼也想不到，計算機怎麼會突然變的具有令人不可思議的奇效。在獲得該校碩士學位後，布魯克斯又憑自己的實力考入了美國斯坦福大學。八十年代初期，布魯克斯在麻省理工學院任初級研究員。那時人工智慧研究的傳統做法是先設計出各種「腦圖」，以幫助機器人了解周圍環境，使機器人先學會識別障礙物，再繞過障礙物。但這樣做機器人往往要花很長時間去判斷自己看到的東西，而且它們大多數均無法穿過陌生的空間。而布魯克斯認為，真正的智能不能這樣運作。
布魯克斯認為，智能並不像假想的那樣來自抽象思維，而是通過與外界接觸學習之後作出的反應。只要機器人與其周圍的環境進行復雜的相互作用，智能最終一定會出現。
最初他的計劃是先從昆蟲機器人做起，逐步向模仿高級動物發展，最後才是人形機器人。布魯克斯想，只有人形機器人才能說明他的理論也適合於高級智能，於是他決定要製造出自己的人工智慧型高級機器人，即現在的科戈機器人。
目前「科戈」的研製工作正在進行。「科戈」本身是非常復雜的，要它能通過與外界的聯系獲取知識，就必須盡可能地模仿人類，例如它的臂必須像人類那樣具有柔順性。
怎樣才能把「科戈」變成一個真正的人形機器人，目前實現的目標尚不太明確。布魯克斯和他的同事們正在借鑒幼兒的發育過程，使「科戈」由簡到難，逐步學會各種本領，直到聽說能力。
「科戈」機器人的大腦是由16個摩托羅拉68332晶元構成的，「科戈」的大腦放在與之相鄰的室內，通過電纜與之相連。「科戈」最多可用250個摩托羅拉晶元。布魯克斯准備用數字信號處理器取代部分這種晶元，用以完成特殊任務。「科戈」的大腦與人類的大腦一樣，能同時處理多項任務。盡管計算機的能力給人們留下了深刻的印象，但是如果「科戈」能達到兩歲兒童的智力，就算是成功了。現在「科戈」正在像嬰兒一樣利用自己的大腦學習「看」。「科戈」的每隻眼睛由一台廣角照相機和一台窄視野照相機組成。每一台照相機均可以俯仰和旋轉。「科戈」首先通過廣角照相機觀察周圍事物，然後再利用窄視野照相機近距離仔細觀察事物。「科戈」的頭可以像人的頭一樣前後左右轉動。
布魯克斯說：「我們試圖找到一種方法，讓『科戈』自己了解這個世界。」
「科戈」先學會看以後，開始學習聽。這些功能要一個一個地教。為此，在「科戈」的頭上裝上了麥克風和處理器。聲音可以幫助「科戈」確定去看什麼地方，機器人還可以對聲音進行辨別。「科戈」已經有了頭和身子，但還沒有皮膚、臂和手指。現在正在為「科戈」製造第一條手臂，這只臂以全新的方式工作，每個關節都有一個彈簧，從而使「科戈」獲得了柔順性。

我國的仿人形機器人研究
我國在仿人形機器人方面做了大量研究，並取得了很多成果。比如長沙國防科技大學研製成了雙足步行機器人，北京航空航天大學研製成了多指靈巧手，哈爾濱工業大學、北京科技大學也在這方面做了大量深入的工作。

多指靈巧手
雙足步行機器人研究是一個很誘人的研究課題，而且難度很大。在日本開展雙足步行機器人研究已有30多年的歷史，研製出了許多可以靜態、動態穩定行走的雙足步行機器人，上面提到的P2、P3是其中的佼佼者。
在國家863計劃、國家自然科學基金和湖南省的支持下，長沙國防科技大學於1988年2月研製成功了六關節平面運動型雙足步行機器人，隨後於1990年又先後研製成功了十關節、十二關節的空間運動型機器人系統，並實現了平地前進、後退，左右側行，左右轉彎，上下台階，上下斜坡和跨越障礙等人類所具備的基本行走功能。近期在十二關節的空間運動機構上，實現了每秒鍾兩步的前進及左右動態行走功能。

「先行者」類人型機器人
經過十年攻關，國防科技大學研製成功我國第一台仿人型機器人——「先行者」，實現了機器人技術的重大突破。「先行者」有人一樣的身軀、頭顱、眼睛、雙臂和雙足，有一定的語言功能，可以動態步行。
人類與動物相比，除了擁有理性的思維能力、准確的語言表達能力外，擁有一雙靈巧的手也是人類的驕傲。正因如此，讓機器人也擁有一雙靈巧的手成了許多科研人員的目標。
在張啟先院士的主持下，北京航空航天大學機器人研究所於80年代末開始靈巧手的研究與開發，最初研究出來的BH－1型靈巧手功能相對簡單，但填補了當時國內空白。在隨後的幾年中又不斷改進，現在的靈巧手已能靈巧地抓持和操作不同材質、不同形狀的物體。它配在機器人手臂上充當靈巧末端執行器可擴大機器人的作業范圍，完成復雜的裝配、搬運等操作。比如它可以用來抓取雞蛋，既不會使雞蛋掉下，也不會捏碎雞蛋。靈巧手在航空航天、醫療護理等方面有應用前景。

雙足步行機器人在爬樓梯
靈巧手有三個手指，每個手指有3個關節，3個手指共9個自由度，微電機放在靈巧手的內部，各關節裝有關節角度感測器，指端配有三維力感測器，採用兩級分布式計算機實時控制系統。
仿人型機器人是多門基礎學科、多項高技術的集成，代表了機器人的尖端技術。因此，仿人形機器人是當代科技的研究熱點之一。仿人型機器人不僅是一個國家高科技綜合水平的重要標志，也在人類生產、生活中有著廣泛的用途。目前，我國仿人形機器人研究與世界先進水平相比還有差距。我國科技工作者正在努力向前，我們熱切地期盼著我們自己水平更高的、功能更強的仿人型機器人與大家見面。

8. tti電動工具是什麼品牌

創科品牌。

創科實業有限公司乃是增長迅速且領導全球的電動工具、配件、手動工具、戶外園藝工具及地板護理產品企業，專為DIY一族、專業人士及工業用家提供家居裝修、維修、保養、建造業及基建業產品。

公司正透過環保的先進充電式科技，致力加速改變業界面貌。創科實業旗下品牌如MILWAUKEE、RYOBI及HOOVER，其產品歷史悠久而富特色，充電式產品平台則品質優良、表現卓越、安全性與生產力兼備，勇於創新，廣為世界認同。

創科實業於一九八五年成立，並於一九九零年於香港聯合交易所（香港交易所）上市，現已獲納入為恆生指數的成份股之一。公司擁有強大產品組合，製造及產品開發足跡遍布全球，同時財務狀況穩健，二零二零年的全球銷售總額錄得破記錄的98億美元，員工人數逾48000人。

9. 請問世界十大品牌電動工具是哪幾種

全球銷量最好的十大電動工具品牌排行榜

泛音（FEIN）德國：
德國泛音（C.&E.FEIN GmbH），簡稱FEIN，是一家德國電動工具生產商，也是全球第一家專業電動工具生產商。總部位於德國SchwäbischGmünd的Bargau，佔地 15000 m2。1895 年，C.&E.FEIN發明了第一台手持式電鑽，這項發明奠定了高可信電動工具的基石。140 多年以來，FEIN泛音始終是全球領先的電動工具製造商，只研發牢固耐用的電動工具，直至今天德國泛音已擁有800多項有效專利和產權，以至這家位於 Schwaben（施瓦本）的傳統企業在全球工業和手工業界都備受尊崇。

博世（BOSCH）德國：
博世電動工具創於1886年德國，博世集團旗下，全球電動工具領先生產商，以保持高標準的產品品質、技術革新及售後服務而備受追捧。博世電動工具是全球知名的電動工具及附件生產商，其產品在品質、技術革新及售後服務方面一直保持高標准。現在，博世電動工具的產品主要包括4大類：手持式電動工具，台式電動工具， 測量工具和電動工具附件。

麥太保（Metabo）德國：
Metabo麥太保成立於1924年，總部位於德國約廷根，是德國著名的專業電動工具製造商之一。旗下電動工具市場份額為德國第二，歐洲第三；木工機械的市場佔有率更雄居歐洲第一。目前麥太保集團擁有2個品牌，22個子公司及全球5個製造基地。Metabo麥太保電動工具以優質滿譽世界，產品輸往100多個國家。其全球性的成功源於幾十年的精益求精及對高品質的不懈追求。

富萊克斯（flex） 德國：
FLEX公司1922年在斯圖加特成立，同年開始生產銷售第一台研磨機。FLEX電動工具是德國著名表面拋光組套工具生產廠家，其產品經久耐用與易操作性，用途廣聞名世界。德國FLEX公司的成功在於創新。1922年，FLEX研發了電動手控工具；1954年，flex研發了第一台高速角磨機DL 9；為了使角磨機更靈活高效，更人性化，1997年FLEX成為第一個生產天花板與牆壁使用長頸磨砂機的電動工具生產廠家。2015年研發了攜帶型電動工具，應用了「KEEP COOL」技術使得電池使用時長及壽命更佳。

費斯托（Festool）德國：
FESTOOL是全球享有盛名的氣動、電動及工廠車間用專業工具系統的生產與供應商。90 多年來，我們追求高品質電動工具的熱情從未熄滅。我們與我們的用戶和粉絲一起分享這種激情：用我們的工具使得專業手工業者的工作更輕松，幫助他們更快地收獲完美成果。我們始終從系統的角度來考慮，這非常重要：因為始終深入細節。350 多個專利，80 多次產品和企業獎項詮釋了我們的創造力，更重要的是：讓客戶滿意。

牧田（MAKITA）日本：
牧田株式會社是目前世界上大規模專門生產專業電動工具的製造商之一，總部位於日本國愛知縣安城市，創業於1915年先後在日本東京，名古屋證券市場上市，注冊資金達242億日元，整個集團員工超過12000人。主營業務包括電動工具，木工機械，氣動工具，家用及園藝用機器等的製造和銷售。 牧田公司憑著100多年所積累的生產電機———電工工具心臟的豐富經驗，率先採用世界上先進的大型電腦進行立體設計研發。同時與時俱進，不斷把高科技融入產品中，並以全自動的機械設備生產，嚴格品質檢驗和安全測試，始終保持產品的高品質和創新性而聞名於世，深受全球廣大用戶的喜愛。牧田牌專業電動工具具有噪音小、動力強、性能好、質量穩定、壽命長、機身輕巧、堅固耐用、操作容易、應用廣泛、修理方便等特點，是各行各業或DIY人員的至優之選。

日立（Hitachi）日本：
日立（HITACHI），是來自日本的全球500強綜合跨國集團，1979年便在北京成立了第一家日資企業的事務所。日立工機株式會社公司主要產品：電動工具、充電式工具、氣動工具、園林工具、燃油工具、發電機、空氣壓縮機、工業用吸塵設備及其附件和零配件，在日本、中國、馬來西亞、歐洲等地超過800種以上的電動工具進行生產和製造。公司在向顧客提供豐富的日立電動工具及相關產品的同時，也同時為顧客提供迅速和一流的售後服務。

得偉（DEWALT）美國：
史丹利百得旗下高端專業級電動工具品牌，在耐用工業機械的設計/工藝/製造領域享有盛名，全球頂尖的高品質工具類製造商。2010年，史丹利公司與百得公司合並成立史丹利百得，得偉成為史丹利百得旗艦專業電動工具品牌。憑借長期的經驗和最先進的製造技術，這些特徵已經融入到了我們的多種系列的高性能」攜帶型」電動工具和配件的各項產品中。全球專業用戶對得偉產品的廣泛認可，使得偉成為了全球最好的專業電動工具品牌之一，也是過去五年中世界上增長最快的專業電動工具品牌。

史丹利（STANLEY）美國：
史丹利（STANLEY）是史丹利百得旗下旗艦品牌之一，是工業手工具品牌，也是工匠級電動工具品牌。致力於為消費者提供整合的五金工具、存儲設備和安防系統的整體解決方案。近170年的歷史，史丹利百得已經成長壯大為一個世界性的，具有高度信賴感，高價值的全球品牌，成為全世界最大的工具產品的製造商，奠定了在世界工具領域不可動搖的領導地位。

百塔（BETA） 義大利：
Beta Utensili，創立於1923年，專業工具製造商，擁有多項頂尖的技術和先進的生產設備，Beta Utensili 代表著高品質。根據ISO 9001標准，Beta對產品工藝進行嚴格測試確保每一件產品都具有符合標準的高質量。Beta Utensili 是一家世界性的企業，具備廣泛的物流和銷售網路，擁有在法國、英國、荷蘭、西班牙、波蘭、比利時、匈牙利和中國的8家海外分公司以及遍布200多個國家和地區的銷售網點。

10. 電動車排名前十名

電動車排名前十名有如下：

1、愛瑪

愛瑪，全稱愛瑪科技集團股份有限公司。成立於1999年，總部位於天津市靜海經濟開發區。

為適應國際市場需要，踏浪已啟動了歐盟的ECE、美國的DOT和EPA等認證工作。近年來踏浪憑借著不斷發展的企業規模和品牌影響力、雄厚的經濟基礎、先進的經營理念，以及優質的產品。