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1. 客觀吐槽換代雷凌雙擎尊享版的車身外觀！

這一篇文章主要是來吐槽我自己的雷凌雙擎尊享版，不代表雷凌全系，那些聽風是雨，只接受優點不接受批評的人和純粹鍵盤俠可以出門右轉了，如需評論的請嘴下留德。關於這個車的使用感受我已經發表過文章說明，不再敘述，沒有看的小夥伴可以點擊我的頭像然後查看相關的帖子。

1.車身設計。正面看、前側45度看這車很是耐看，到了車身正側面和後面的話，怎麼都不好看，尤其是後面，怎麼看怎麼丑，與顏色無關，出於我國路況考慮，懸掛肯定比國外版本要長要高點，別說二三線城市或者小縣城，在廣州走一下興南大道都夠嗆。2.車漆。別人說日本車的車漆薄，沒買車不知道是不是真的，但現在是驗證了這句話，相信也不用多贅述，論壇很多朋友的新車都有小剮蹭了，看看效果就知道。順道說一下，小剮蹭的處理一般是用劃痕蠟搓掉污跡，再用補漆筆，最後拋光蠟拋一下即可，如果劃痕蠟搓掉後沒事就直接上拋光蠟。切記，補漆筆用完不要用買筆配送的砂紙擦，擦了就等著啞光吧。3.燈具。頂配沒有雙J透鏡燈，比老款雙擎全系標配透鏡燈退步，但這個不重要，因為市區多遠光狗，反射式大燈這個時候就，你懂的。主要是霧燈位置和尾燈鹵素燈泡的問題，霧燈位置太靠內了，今年的合資車裡面暫時我只見到雷凌是這樣擺放的，LED本身對於雨霧天氣的穿透能力已經比鹵素弱，加之放在靠內側位置，對於車輛橫向探測幫助太弱，只能充當大燈補光了；尾燈不是全LED也算了，那個霧燈和轉彎燈的大燈泡幾個意思？把自己當五菱之光了？4.雨刮及前擋防塵網。9012年了，雨刮還是有骨雨刮，這刮凈的質量太低了，而且還喜歡帶水，即是向上颳了再復位的時候會把雨刮上的水再次帶到玻璃上！還有那個防塵網，怎麼要設計在跟引擎蓋一個平面上？還這么寬大，洗過車兩天就會有東西堵在上面了，特難清理。上一代車型是有夾角的。還有它與引擎艙的縫隙很大，掉落的樹葉經常會通過這個位置和雨刮固定點那裡落到下面，要打開引擎蓋才能將其取出。5.窗邊貼片。車身兩側的窗邊鍍鉻飾條在關門的情況下無論哪一個角度看接縫兩接近端都不在一個水平面上；兩門窗邊的黑色飾板也不在一個水平面上。這一點我特意留意路上的新雷凌，發現基本上都是有這種情況。6.後保險杠。細心留意下這款車，有很大概率有一邊的後保險杠和葉子板嵌合位置不平整，或低、或高於葉子板。我也看過卡羅拉，卡羅拉也有這種現象，不知道什麼原因了。

以上。[微笑][微笑][微笑]

2. 安全舒適的雷凌雙擎E+，我們的家用好幫手

說起我的廣汽豐田雷凌雙擎E＋，我都開了快兩個月了，一開始買車是不想著擠地鐵，太累，家裡催找女朋友目前還沒有找到，不過這些都不會影響我用車的心情，總結一下用車的感受。 上下班的路程都在深圳市區，堵車那是肯定的，但是雷凌雙擎本身就越堵越省油，何況還是雷凌雙擎E+，有條件的時候我就會及時充電，這樣市區走走停停就可以用ev模式，倒不是說混合動力模式不好用，而是ev模式省錢，還行駛品質高，純電行駛悄無聲息，加速的力道也是足夠，由於電機直接驅動車輪，沒有延遲，起步的力度和平順性以及中途的加速都非常的犀利，想加塞的人，都別想有機會 偶爾周末出遊，父母坐在後面也都非常愜意，就是副駕駛再多個女生，那就完美了，後排隔音也很好，從後備箱的隔音棉等細節來看，做工用料都很實在 如果純電行駛，那油耗自然為零，不過只能短途上下班用，周末出遊，如果充滿電後一直行駛幾百公里的油耗，也就是滿電加混合動力情況下，油耗維持在4到4.5升，還是很滿意的
內飾高端大氣上檔次，從配色和做工用料來看，還是比較實用的，豐田的空調，那是真棒，開一會兒吹的都直冷，而且兩側的炮筒出風口非常酷
三幅式多功能方向盤，可以不是真皮包裹，但材質很軟，手感挺好
副駕駛的中控台上方也都是搪塑材料，中間空調是方形出風口
電子檔把很小巧，檔桿後面的凹槽正好可以放個手機，很實用，很貼心的配置
精英風尚並沒有多媒體屏，也許以後會安裝一個吧！現在加裝屏幕價格也不貴，不過總覺得沒有必要，從安全的角度來說，還是安心開車比較好，而且平時幾乎就是聽電台，其他的也沒有需求，導航就是手機
雙色座椅與前方內飾的顏色一致，只可惜精英版沒有電動調節座椅
雖然不是全景天窗，但面積也是足夠大，透光率也很好
後排座椅的優勢比新款較為明顯，不光腳下的平台是純平的，而且靠近車門兩側的包圍也都是軟性材料，更注重於家用
後座把中央扶手放下來，往後一躺，很舒服的一個大沙發，靠背角度和腿托長度都非常合適
後門可以90度開啟，方便上下車，除了中央扶手，有兩個杯座，兩側車門也有杯座和儲物槽
開啟後備箱，可以看到厚厚的隔音棉
裡面的空間也十分的規整，能放很多很多的東西，尤其購物時候
掀開後備箱蓋板，裡面是隨車工具，擺放的整整齊齊，下面是一條非全尺寸備胎
這種藍色的車身顏色顯得很高檔的，用於很多高性能車
銀色鍍鉻飾條從鼻子一直延伸到眼角，讓整個臉部都非常的精神，引擎蓋上方也有兩條鈑金線，從眼角直到a柱，很有力量感
側面的線條也很舒展
保險杠兩側的白色霧燈就像是兩個小酒窩，可愛至極，代表混合動力的藍色車標，一切都為環保而生
刀鋒切割樣式的鋁合金輪圈，與車身的搭配很和諧，普利司通的輪胎抓地力和靜音都非常好
尾部的燈阻凹凸有致，銀色飾條相連，前後的燈組都是LED光源
兩側翼子板均有Electric插電混動標識，關鍵他能上綠牌
這就是我的雷凌雙擎E+，混合動力版，而且還是可以插電純電行駛哦

3. 20萬預算只是為了省油雷凌雙擎E+值不值得買

隨著油價不斷上漲，用車成本越來越高，大家買車時逐漸將車的燃油經濟性作為購車時的第一要素來考核，而買一台更省油的混動車型或許是當下大家選車時的首選！

而提到混動車型那就不得不提到豐田的混動技術，之前豐田在國內推出的混合動力車型都是非插電式混合動力車型，由於不享受政策補貼，所以在這樣的背景下廣汽豐田終於在去年三月份推出了旗下首款插電式混動轎車：雷凌雙擎E+，共四款車型，其補貼前售價區間為：20.38-21.88萬元，那麼這款車型現在看產品實力如何？又值不值得購買呢？接下來咖哥就和大家好好分析一波。

底盤的調校也是以舒適為主，結構為前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架的組合，而懸掛整體表現偏軟且行程較長，對路面的細碎振動過濾得很出色，在鋪裝路面行駛時，基本感受不到太大的振動。

整體而言，咖哥覺得這套動力總成給到駕駛者的信心更強，油電混動的底子依然能讓車輛保持高效的輸出，同時燃油經濟性高於傳統燃油車。

咖哥點評

雷凌雙擎E+不論是補貼前還是補貼後的售價，對於一款合資非豪華品牌的緊湊型三廂車來說，已經達到了20萬的門檻。咖哥覺得，這個價格在不限購城市確實有些偏高。不過，對於限購城市的消費者來說，它能符合限購政策，同時雙擎系統加持之後，讓它能免除動力電池電量耗盡之後的尷尬，依然省油並且動力合格。整體來看，對於大多數限購城市消費者來說，雷凌雙擎E+是一款值得推薦的車型！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 如何把雷凌後座坐墊和靠背拆下來

雷凌雙擎拆後座教程如下：
1、自左邊沿至右輕撬電池冷卻風扇通氣濾網，取下濾網。如不先行取下濾網，直接上抬坐墊會損壞座椅下的塑料通氣道，或者使得通氣道固定卡扣碎裂，碎塊掉落車底，產生異響或損壞電路，與高熱排氣管部分接觸還會產生塑料焦糊味，增大車輛火災風險，必須非常注意。
2、用力上抬座椅前沿，左右各有1個卡扣，只需用力向上提就可脫扣，新車比較緊，可以試探稍微晃動便於取下，取下後對卡扣加微量車蠟或潤滑油，方便復原安裝或以後再次取下底座。
3、座椅靠背左中右各有三個12#螺栓，逆時針擰下，放好備用。
4、把安全帶從上部的卡扣縫隙中小心取出，拉長，方便取下靠背。
5、大力上抬取下靠背，可以略微上抬松動卡扣，共計三個卡扣在靠背的上部。
6、套好座套；處理電池螺栓上的鐵銹，擦拭，上車蠟或潤滑油，螺栓上銹的原因推測是，電池工作發熱，停機冷卻後空氣中的水分會凝結在較先冷卻的部分電池外殼上，此外推測微量電解液也會因熱脹冷縮析出，加劇了銹蝕。希望廠家在後繼產品中升級此部分的防銹措施。

5. 試駕廣汽豐田雷凌：TNGA的賦能給予了雷凌怎麼樣的生命力

「如果不知道買什麼車，那一輛豐田必然是不會錯的選擇」

以上，雖然這只是一句流傳坊間的玩笑話，但從其背後還是不難看出人們對豐田「平庸均衡」印象的深入人心。

從駕駛層面來看，全新雷凌的表現已經足夠優秀，出色的動力響應與頗具質感的駕駛感受都讓雷凌的動態表現越身於同級的第一梯隊，駕駛的快感絲毫不輸同級德、日系競品，無論它是1.2T還是混動雙擎。

寫在最後

雷凌還是我們熟悉的雷凌，只是TNGA架構的加持讓它變得有些「不一樣」，在面對自己的上一代車型，它有著更好的操駕體驗與乘坐質感；而面對新一代緊湊陣營的其他選手，它又有著豐田的高品質與遠超同級的駕駛質感，讓定位「買菜車」的它變得更強，也更加均衡了。

有關雷凌的產品力，「新」豐田之下的TNGA賦予了其不俗的產品表現，月均2萬+的銷量也正是雷凌產品力的最好證明。如果你正考慮入手一台靠譜的第一台車，那麼嘗試下雷凌未嘗不可！

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6. 雷凌雙擎E+，不後悔的選擇，果然是三省標兵啊

三省標兵是什麼呢？就是省油省錢省心 為什麼這么說呢？作為一款家用車，三省標兵是必備的，因為車只是代步工具，是你一起奮斗的小夥伴，我們需要他吃苦耐勞，經濟可靠，一起打拚，達成奮斗的目標，聽我來說說雷凌為什麼是三省標兵吧？ 1，省油，省油是雷凌雙擎的第一大優點，當初之所以選擇雙擎，除了各種政策外，還看上了油電混合動力系統的省油，在車界有一個傳聞，混合動力只有兩種，一種是豐田，一種是其他，我想這與豐田的THS II混合動力結構是分不開的，先不管原理如何？從國外的使用經驗來看，雷凌混動系統與普銳斯結構相同，而普銳斯已經在國外有著多年的使用經驗，最長有超過70萬公里的行駛里程並未出現故障，以及全球現在擁有1500萬的混動車主來看，我想這些能夠說明一切，至於雷凌雙擎如何省油？我們只是普通消費者，不去刨根問底，從我這幾個月駕駛來看，實際油耗最低3.1升，日常3.7升，運動模式隨便跑4.8升，我想目前這個油價比電動車還省電錢吧！ 2，省錢，省油就是省錢，但除了省油之外，省錢的方面還有很多，比如保養是一萬公里一次，一次幾百塊，比如保險零整比非常的低，所以後續的保險費用也很低，由於有Tss豐田智行安全系統的加持，可以規避很多交通事故的隱患，從安全和事故角度也可以省錢，同時，雷凌有著變態的保值率，整個用車階段到出售車輛，迴流的資金也會更多一些，從各方面來看，雷凌雙擎不愧是個省錢的能手！ 3，省心，在整個用車過程中，省心是必不可少的，具體表現是現在車輛的質量可靠，不壞，如果壞了維修怎麼辦？先說質量可靠，豐田那是出了名的，不光是三大件質量可靠，很多內飾裝配的小問題都沒有，網上流傳著開十年豐田車就換個燈泡的段子，雖有誇張，但事實也勝於雄辯。很多人買 混合動力就怕電池出問題，其實廣汽豐田給雷凌電池終身質保的政策，而且跟車不跟人，這樣使用的人可以安心使用，購買二手車的人也可以放心購買，從而更加提高了保值率，這一點也是我買雙擎的重要原因。 上面說的三省標兵，作為家用車是不可必備，市面上也有其他車型可選，但同樣作為三省標兵，雷凌的顏值，設計，操控運動性，輔助駕駛系統等，都名列前茅，是家用車的最好選擇之一
星雲紫顏色非常個性，雖然作為家用車，我還是更喜歡個性的外觀和顏色
黑色蜂窩狀大嘴，給人很兇狠的感覺
飛鏢一樣的LED燈，前後犀利的銳角，攻擊性非常大
藍色的車標內暗藏著毫米波雷達，用於tss豐田智行安全系統的前車測距功能
前風擋正前方的單目攝像頭，用於tss豐田智行安全系統裡面的識別車道，車輛和行人的功能
HYBRID標簽，代表目前世界上最可靠且高效的混動系統之一
兩側側面翼子板同樣有混動標識
後尾部很短，很精幹，但後備箱空間非常充裕
廣汽豐田出品，質量值得信賴
看到油箱蓋，想起來一箱油能跑將近1000公里，同時，只需加92號汽油，還有什麼可求的呢？
後備箱厚厚的隔音棉，用料出色，但實際的隔音感受有待提高
雷凌是美版卡羅拉的意思
後門較大，且開啟的角度也很大，方便家人上下車
豐田的車機是功能一般，平時很少用其他功能，我最喜歡看的是能量流界面，但不得不說PM2.5過濾功能還是杠杠的，像我們這城市平時空氣質量也不咋的，打開這個功能凈化下車里的空氣也是極好的！
雙色的內飾很不耐臟，需要細心打理
這就是多功能方向盤，集合了各種功能按鍵
最低油耗3.1，省的沒法再省了，再結合下前些天的油價，這車開著比電動車還省錢。
杯托是固定大小的，沒有限位器，有些瓶子可能會晃，有些瓶子可能放不下去
儀表台和中控台上方都是軟性溏塑材質，做工嚴絲合縫，裝配沒有任何瑕疵
普通織布座椅，比較朴實，好在坐姿角度承托都非常的好，而且天熱還不燙屁股
直排的檔桿，前面是駕駛模式的選擇，後面是電子手剎和自動駐車
後排中間沒有任何配置，不過後排空間非常寬敞，作為一米八身高的我，也都能很合適的坐進去，不過沒有太多的頭部空間
後排的頭枕角度是固定的，從車內看外面，開陽度很好
總之，雷凌是一款可靠，省油便宜，安全配置高的家用車，雖然有一些缺點，但對於整體品質和現階段同級別車型競品相比，優勢還是非常明顯的，如果你也需要一台家用車，一台三省標兵，一台有個性且科技和安全配置高的，那雷凌雙擎一定是非常不錯的選擇

7. 卡羅拉空間大還是雷凌空間大

新凌派空間沒話說，對比軒逸和卡羅拉，新凌派的車身尺寸全面升級，長寬高達到了4756/1804/1509mm，軸距2730mm。像身高185cm坐進前排，將座椅調整至最低。

注意事項：

兩款轎車遠近光燈均採用鹵素光源，前大燈高度均可調節，卡羅拉的比雷凌多了前霧燈設計。側面設計方面，新卡羅拉和雷凌腰均比較明顯，兩款車均配備前後電動車窗、後視鏡電動調節、遮陽板化妝鏡等功能，其中，豐田卡羅拉比雷凌多了外後視鏡加熱功能。

（1）「車輛」，是指機動車和非機動車。

（2）「機動車」，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。

（3）「非機動車」，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。

8. 雷凌有必要買雙擎嗎

滿意的方面：油耗是這個車讓很多人都最滿意的地方。而我除了油耗，對於整體性能也相當滿意。加速，過彎的側傾，過減速帶的濾性，都比較滿意

不滿意的方面：一些小的細節。比如說後備箱開啟的結構啊，引擎蓋沒有液壓桿啊，轉向燈桿頭比較大啊，這樣的小細節。還有一個，就是精天版的小腳雖然輪胎變小了，可以提高經濟性，但是，過小的輪胎對安全性還不好呢！！

說這些不滿不是對車子要求高，只是為了讓大家更加清楚的認識這款車而已，選擇它的優點就要接受它的缺點，在此感謝車主的詳細用車心得分享給大家，大家試駕時還需要自己體驗一下即可。

9. 試駕全新雷凌雙擎：造型終於年輕派了，平順省油！

對於大多數人來說，一年中迫切想要一輛車的時間大概也就春節時期了。畢竟日常城市生活，出行可選的交通方式頗多，公交、地鐵、城軌、的士、網約車，遠行還可以大巴、高鐵、飛機。但凡到了年關，所有的出行都變得繁瑣且險阻，而一款合適的座駕卻能解決這一問題。

寫在最後

為什麼那麼多的A級家轎中我推薦雷凌呢？首先，豐田的牌子可靠性高是全世界公認的，在我們以後的用車中可以減少很多不必要的麻煩；再次，用車成本相對較低，全新雷凌雙擎百公里平均油耗4L出頭（基於本人的駕駛習慣）；最後，雷凌保值率較為客觀，即便多年後想要換個高級別的車也能不那麼肉疼。也是其為何能在合資A級車中獲得口碑第一的原由所在了。（圖片來源：阿貴阿看車實拍）

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10. 雙擎汽車有幾款

雙擎汽車有很多，例如：

1、卡羅拉雙擎

卡羅拉雙擎是定位於SML-H市場，但入門價格更低，處於A級車價格空間，將挑戰日系車未開拓的全新市場。卡羅拉雙擎已於2015年10月28日上市。

卡羅拉雙擎是國內在售的價格最親民的混合動力車型。一汽豐田期待通過這款車型開啟「全民混動」的全新時代。

INSIGHT的混合動力系統是以1.3L i-VTEC發動機為主動力，IMA電動機為輔助動力，搭配CVT 7速手自一體變速器，能根據不同的行駛狀況進行動力輸出的分配。