Ⅰ 雷達的功能是什麼
各種現代偵察手段中，用得最多的是雷達偵察。天上、地上、海上，陸海空軍中到處都有雷達。雷達是外來語，英文的縮寫音譯，意思是無線電定位。
它利用物體對無線電波的反射特性，探測飛機、導彈、艦船、車輛、兵器、橋梁、居民點等等目標，測定目標的位置，包括距離、高度和方位角。發射的電波同回波頻率相同，便是固定目標；不相同便是活動目標。回波頻率高於發射頻率，是目標向雷達這邊靠近；低是相反，說明目標正背離雷達遠去。目標運動速度越快，頻率變化就越大。這就是雷達探測的一般原理。
據說雷達最早還是德國人發明製造的呢！1933年前後，第一台可供實用的防空警戒雷達，就由德國科學家研製成功。
但是被德國空軍頭目戈林扼殺，理由是如果技術被盜走，對德國空軍是極大災難。所有技術資料毀的毀，存的存，一切繼續研究工作都停了下來。相反，英國、美國在嚴格保密的條件下加緊研究。1936年，英國科學家瓦特研製成功實用防空雷達。1938年，英、美兩國同時造出了機載搜索雷達和艦載預警雷達。德國得知消息，回頭重新開始研究，已經落後於別人5~6年時間。
雷達的實際應用，開始於第二次世界大戰中的英德空戰。德國集中2400架飛機，其中轟炸機1480架，空襲英國。英國一共才有1300架飛機，用於防空作戰的只有700架，力量差遠了。
但是，英國藉助雷達，不等德軍飛機飛到英倫三島上空，就知道有多少批多少架飛機襲來，然後派出戰斗機在有利空域去痛擊。結果，一個多月時間，德國損失的飛機達到1500架。劣勢的英國空軍勝過占優勢的德國空軍，雷達立了不小功勞。
發展到今天的雷達，真正成了戰場上的「千里眼」。它可以發現數千里外的目標。它幾乎不受晝夜各種天氣條件限制，全天時、全天候地工作。它能夠自動搜索和跟蹤目標。它能夠按照預先編好的密碼，通過一定的附屬設備辨別敵我。世上還沒有別的偵察手段能替代它。
雷達的工作波長在10米~1毫米之間，相應的頻率是30兆赫到30萬兆赫。
通常把波長10米~1米的雷達稱為超短波雷達，把在1米以下的雷達叫做微波雷達。按工作方式分有兩類：一類是連續發射電波的，叫連續波雷達；另一類發射的電波是間隙的，像人的脈搏跳動一樣，叫脈沖雷達。
雷達的組成部分，一般包括發射機、天線、接收機、天線收發轉換開關、顯示器、天線控制設備和電源設備等。最新的相控程雷達，每個天線陣內都有幾百個單元，每個單元都可以是一個微小的但是強有力的發射器和接收器，一部雷達能同時搜索、探測、跟蹤數百個目標。雷達設計採取了模塊方式，民用變軍用，增加或減掉某種功能，只需要調換模塊就行。
用於地面偵察的軍用雷達，現在有：
戰場偵察雷達，也叫地面活動偵察雷達，主要是陸軍偵察部隊用來偵察、監視地面的兵器、車輛、人員和低空飛機活動情況的。遠距離的偵察雷達，探測距離在20~30公里范圍，重60公斤，常安裝在車輛上。中距離的探測范圍在10~18公里間。近距離的探測范圍在3公里以內，重量只有二三公斤，一般裝在三角架上就可以工作。
警戒雷達，配置在沿海、邊防和縱深地區，有的設在高山上，用來發現遠距離的飛機、導彈和艦艇，保證自己有充分的戰斗准備時間。這類雷達按探測距離遠近，分為近程、中程、遠程和超遠程等幾種。近程在200~300公以，中程在300~500公里，遠程在500~4000公里，4000公里以外的就是超遠程了。
還有一種超視距雷達，用來探測從地面發射的洲際導彈、部分軌道式轟炸武器，以及可以作超低空飛行的高速戰略轟炸機。
它同一般雷達不同的地方是工作頻率低，在2~60兆赫之間。它發射的電波不能穿透電離層，而是在電離層和地表面之間跳躍向前，直到遇到目標再跳躍地反射回接收機。它比一般雷達能提供更多的預警時間。對從三四千公里外襲來的超音速飛機，可以提供1小時以上的預警時間，一般雷達只能有10分鍾。它的弱點是有跳躍盲區，需要有常規微波雷達彌補。
雷達是一個龐大的家族。除了一般通用的雷達以外，還有許多專用雷達和專門為改善某一方面性能的雷達。專用雷達如引導雷達、制導雷達、炮瞄雷達、迫擊炮定位雷達。專門改善某類性能的雷達有：能提高距離解析度的脈沖壓縮雷達，能提高角解析度的單脈沖雷達，能提高抗干擾能力的頻率分集雷達等。
雷達的出現，促進了反雷達技術的研究和採用。最簡便的辦法就是採取欺騙雷達的辦法。隱蔽真的，提供假的。
1982年，以色列空軍襲擊敘利亞導彈基地前，先發射了兩種無人駕駛偵察機，帶著3種裝置。
一種是金屬反射器，直徑雖然只有30厘米，但功率大，雷達回波顯示會誤以為有35平方米面積的大規模突擊機群襲來。另兩種是電視圖像攝像機和雷達頻譜數據接收儀。敘軍受騙，誤假為真，導彈制導雷達全部開機，結果不但沒有偵察到以軍情況，反而把自己的雷達位置、參數等等全部暴露給了以軍。這是用假騙真的例子。
1991年海灣戰爭中，伊拉克軍隊受了很大損失，但還是保存了許多的坦克大炮，有一部分軍隊也躲過了轟炸，原因是伊軍搞了假工事、假坦克、假飛機、假導彈發射裝置，甚至壘起了一座座牆，讓美國衛星、空中和地面雷達誤以為真的，引導飛機、導彈去襲擊。
真的坦克、大炮埋進沙漠里隱蔽了起來。多國部隊空襲15天以後，伊拉克90％的飛機、99％的坦克沒有損失。空襲33天以後，伊軍仍保持70％的坦克，65％的裝甲車和大炮。直到戰爭結束前，伊拉克的飛毛腿導彈還一直可以發射。
雷達偵察和反雷達偵察，干擾雷達和雷達反干擾、抗干擾，已經成了一種新的戰術技術。
許多國家正在做和想要做的事情，是怎樣完善和發展自己的雷達，又怎樣破壞和摧毀敵方的雷達。自己耳聰目明，讓敵方變成聾子、瞎子，至少也是個耳背的睜眼瞎。世上會不斷地推出新的雷達，也會不斷地有新的干擾技術問世。
Ⅱ 雷達剋星
石墨炸彈不是雷達剋星，石墨炸彈是專門針對電廠投放，通過導電性很強的石墨來短路輸電設備，從而癱瘓一個城市的供電系統的炸彈。專門對付雷達的目前只有反輻射導彈，從60年代研製並投入越戰起，其目標就一直是雷達，准確地說就是針對地面雷達站的。核武器因為不可能使用，所以理論上強大無敵的電磁脈沖輻射也就不提了。
Ⅲ 關於雷達的詳細資料
雷達，將電磁能量以定向方式發設至空間之中,藉由接收空間內存在物體所反射之電波,可以計算出該物體之方向,高度及速度.並且可以探測物體的形狀，以地面為目標的雷達可以探測地面的精確形狀。
1922年美國泰勒和楊建議在兩艘軍艦上裝備高頻發射機和接收機以搜索敵艦。1924年英國阿普利頓和巴尼特通過電離層反射無線電波測量賽層的高度。美國布萊爾和杜夫用脈沖波來測量亥維塞層。1931年美國海軍研究實驗室利用拍頻原理研製雷達，開始讓發射機發射連續波，三年後改用脈沖波1935年法國古頓研製出用磁控管產生16厘米波長的撜習窖捌鰏，可以在霧天或黑夜發現其他船隻。這是雷達和平利用的開始。1936年1月英國W.瓦特在索夫克海岸架起了英國第一個雷達站。英國空軍又增設了五個，它們在第二次世界大戰中發揮了重要作用。1937年美國第一個軍艦雷達XAF試驗成功。 1941年蘇聯最早在飛機上裝備預警雷達。1943年美國麻省理工學院研製出機載雷達平面位置指示器，可將運動中的飛機柏攝下來，他膠發明了可同時分辨幾十個目標的微波預警雷達。1947年美國貝爾電話實驗室研製出線性調頻脈沖雷達。50年代中期美國裝備了超距預警雷達系統，可以探尋超音速飛機。不久又研製出脈沖多普勒雷達。 1959年美國通用電器公司研製出彈道導彈預警雷達系統，可發跟蹤3000英里外，600英里高的導彈，預警時間為20分鍾。 1964年美國裝置了第一個空間軌道監視雷達，用於監視人造地球衛星或空間飛行器。1971年加拿大伊朱卡等3人發明全息矩陣雷達。與此同時，數字雷達技術在美國出現。
雷達一詞來自英語radar,無線電波探測裝置。它號稱「千里眼」。看到「雷」這個字，馬上會讓人想到天邊的雷鳴和閃電，突出了一個快字。自然，雷達這種「千里眼」的作用也就讓人印象更深了。
Ⅳ 雷達的有關知識（ 快速 ）
雷達是20世紀不會在電子工工程的領域。等一項重大發明。雷達的出現為人類是在許多領域里，除了現代的科技手段。
Ⅳ ku波段雷達用在哪些武器裝備中
艦炮：在12管反魚雷深彈發射器後部，安裝有一門法國克勒索.盧瓦爾公司研製的單管100毫米緊湊型艦炮，主要用於攻擊海上目標以及防空，也可反導彈和執行對岸轟擊任務防空導彈：作為一級以防空為主的驅逐艦，170上裝備了中國第一種艦載遠程防空導彈，型號為「HHQ-9」，由陸基HQ-9A發展而來。導彈為無翼式，最小作戰高度0.5公里，最大作戰高度30公里，最小作戰距離6公里，最大作戰距離120公里，最大飛行速度大於4.2馬赫。導彈全長6.8米，彈徑0.47米，彈重1300公斤，彈頭重量超過180公斤。導彈的發射方式為垂直冷發射，6聯裝，共有48枚HHQ-9A導彈反艦導彈：由於170的設計思想是以防空為主，反潛為輔，故該艦的反艦作戰能力不如近年來中國海軍新服役、改進的驅逐艦(通常搭配16枚反艦導彈)，但也安裝有8枚C-803/鷹擊-12超音速反艦導彈發射裝置。導彈發射筒也革命化的設計成了圓筒式的，這樣更有利於發射時的穩定、精度和保障問題。C-803導彈延續了C-802的彈體氣動布局，長度似乎較C-802的6.4米更甚，最大射程為250公里左右，其上保留了C-802的小型渦噴發動機結構，彈頭整流罩較前者略為尖細，採用新型固體火箭發動機，末端速度達到了2.3馬赫，並可做高難度的蛇行窺弊機動；此外，折疊式彈翼的前面還有一接收資料鏈的天線，可接受艦艇、直升機、甚至衛星的導引，以此進行超視距攻擊。C-803可以說是現代反艦導彈的代表之作，其突出的性能必將在未來的海事戰爭/沖突中發揮出令人生畏的作用。近程防禦系統：170上的近程防禦系統為中國最新研製的7管30毫米「火神」速射炮，在艦橋下方以及機庫偏右上各設一座。從外形上來看，該炮的設計在一定程度上借鑒了荷蘭的「守門員」防禦系統。該系統於上世紀90年代初開始研製，為降低成本、簡化後勤，和雙37系統一樣，採用了俄羅斯AK-630上的現成炮管，但數量有所增加，為7管，速度達到了5800發/分，其反應速度快、可靠性好、命中精度高、威力大，整體性能超過了目前各國海軍普遍使用的「密集陣」、「守門員」等近程防禦系統，具有很強的反導能力。伺服系統採用運算放大器，功率放大採用數字脈寬調制系統，並首次應用閉回電路的射控技術，可修正彈著偏差，推動系統為交流電式。與「守門員」不同的是，該炮沒有搜索雷達，缺乏跟蹤掃描多目標追蹤能力，其1/K波段多普勒追蹤雷達可以自動切換來消除鏡象反應，而ODF-730光點追蹤儀反時間應低於3秒，測量精度0.3米位。而採用一前一後布置的方式也使得兩炮能在危急時刻進行協同作戰，以提高毀傷概率。反潛系統：170號的反潛能力十分齊全，主要裝備有1座3聯裝改進型「白頭」型反潛魚雷系統以及1架卡-28反潛直升機。「白頭」魚雷是中國於上世紀80年代仿義大利A-244S白頭魚雷設計的一種輕型反潛魚雷。該雷長2.75米，口徑324毫米，射程15公里，航速35節、最大下潛深度500米，採用鉛酸電池做動力。該魚雷既可由水面艦艇攜帶，也可以由反潛直升機掛載。在反潛聲納方面，設有球鼻首聲納以及拖曳聲納。聲納的布置方式較為特別，一改以往正尾拖放的方式，轉而採用側尾布置。聲納工作時絞車從左/右側尾升出，缺點是聲納布置/回收困難，精度較差，且工作時受海況影響較大。170號採取此種聲納的布放方式似乎有點耐人尋味。雷達與聲納多功能相控陣雷達系統×1(固定式陣列天線×4)極低頻(VHF)遠程對空警戒雷達×1364型X頻2D對空/對海搜索雷達×1Bandstand導彈火控雷達×1344型艦炮火控雷達×1SJD-9主/被動艦殼聲納×1相控陣雷達：052C最引人注目之處，就是艏部四周加裝了四面大型的固定式相控陣雷達天線，常有網友稱之為「板磚」，安裝方式與伯克級類似。052C的上層建築呈八面體，往上朝內傾斜15度，而與中心軸線呈45度夾角的四個傾斜面各安裝一面陣列天線，這種配置與美國伯克級導彈驅逐艦類似。170艦下水之際，四個「板磚」的位置都以圓弧形的鋼板遮住，最初還有人以為這就是天線表面，不過很明顯地，精密脆弱的相控陣雷達不會在下水前就裝上，所以這些弧形鋼板應該是單純地用來遮蔽「板磚」基座並吸收下水時的沖擊力道，避免基座變形受損。170艦完工後的照片顯示，「板磚」的天線外罩為弧形且明顯向外突出，此乃氣冷系統的靜壓箱(以下將詳述)，而天線本身是平的。這四面「板磚」的面積比美國AN/SPY-1還大(4.5×4.2m)，採用波長較長的S波段操作，擁有較佳的遠距搜索能力，實際搜索距離則不明。由於「板磚」面積不小，而艦上的海紅9A遠程防空導彈又與俄制SA-N-6艦載防空導彈(SA-10的艦載版)可能有血緣關系，不禁令人聯想此雷達是否與俄羅斯「庫茲涅索夫海軍上將」號航空母艦的「SkyWatch」相控陣雷達(天線面積也很大，也是方形)或者SA-10的30N6E相控陣雷達有所聯系。據說中國曾在1995年輸入了30N6E雷達，而中國陸軍的防空導彈部隊也已部署SA-10，因此中國很可能取得了相關技術進行艦載相陣雷達的研究。此外，在2004年4月中國自俄羅斯引進兩套SA-N-6艦載防空導彈系統，其中也包括了30N6E1相控陣雷達。30N6E可同時導引12枚SA-10防空導彈，同時攻擊六個空中目標。此外，另一則未經證實的外電消息則指出「板磚」可能是中國與烏克蘭的Kvant-Radiolokatsiya公司技術合作的產品。安裝方面，「板磚」的主要問題在於位置過低，將使平面搜索距離大減(受制於地球弧形表面)。此外，朝向後方的兩塊「板磚」位置沒有特別加高，導致水平視線下緣被高起的尾部結構擋到一些，影響到艦體後方的低空搜索；反觀美國伯克級Flight2A、日本14DDG都將朝後的相控陣天線加高，避免被機庫擋到。
Ⅵ 世界上著名的雷達生產廠商有哪些呢
其實最著名，最有實力的雷達製造商都在美國，從諾斯魯普格魯門，到雷聲，再到德州儀器公司等等。
Ⅶ 第一個研製出脈沖雷達的是哪個國家人A.法國B.美國C加拿大D英國
英國 http://www.cctv.com/science/review/neirong/200001/0125.html 1935年2月25日，英國人為了防禦敵機對本土的攻擊，開始了第一次實用雷達實驗。當時使用的媒體是由BBC廣播站發射的50米波長的常規無線電波，在一個事先裝有接收設備的貨車里，科研人員在顯示器上看到了由飛機反射回來的無線電信號的回波，於是雷達產生了。 雷達 雷達，將電磁能量以定向方式發設至空間之中,藉由接收空間內存在物體所反射之電波,可以計算出該物體之方向,高度及速度.並且可以探測物體的形狀，以地面為目標的雷達可以探測地面的精確形狀。 1922年美國泰勒和楊建議在兩艘軍艦上裝備高頻發射機和接收機以搜索敵艦。1924年英國阿普利頓和巴尼特通過電離層反射無線電波測量賽層的高度。美國布萊爾和杜夫用脈沖波來測量亥維塞層。1931年美國海軍研究實驗室利用拍頻原理研製雷達，開始讓發射機發射連續波，三年後改用脈沖波1935年法國古頓研製出用磁控管產生16厘米波長的撜習窖捌鰏，可以在霧天或黑夜發現其他船隻。這是雷達和平利用的開始。1936年1月英國W.瓦特在索夫克海岸架起了英國第一個雷達站。英國空軍又增設了五個，它們在第二次世界大戰中發揮了重要作用。1937年美國第一個軍艦雷達XAF試驗成功。 1941年蘇聯最早在飛機上裝備預警雷達。1943年美國麻省理工學院研製出機載雷達平面位置指示器，可將運動中的飛機柏攝下來，他膠發明了可同時分辨幾十個目標的微波預警雷達。1947年美國貝爾電話實驗室研製出線性調頻脈沖雷達。50年代中期美國裝備了超距預警雷達系統，可以探尋超音速飛機。不久又研製出脈沖多普勒雷達。 1959年美國通用電器公司研製出彈道導彈預警雷達系統，可發跟蹤3000英里外，600英里高的導彈，預警時間為20分鍾。 1964年美國裝置了第一個空間軌道監視雷達，用於監視人造地球衛星或空間飛行器。1971年加拿大伊朱卡等3人發明全息矩陣雷達。與此同時，數字雷達技術在美國出現。 雷達按照用途可以分為軍用雷達和民用雷達，軍用雷達包括警戒雷達，制導雷達，敵我識別等；而民用雷達包括導航雷達，氣象雷達，測速雷達等。 天氣雷達是探測大氣中氣象變化的千里眼、順風耳。天氣雷達通過間歇性地向空中發射電磁波（脈沖），然後接收被氣象目標散射回來的電磁波（回波），探測400多千米半徑范圍內氣象目標的空間位置和特性，在災害性天氣，尤其是突發性的中小尺度災害性天氣的監測預警中發揮著重要的作用。 雷達一詞來自英語radar,無線電波探測裝置。它號稱「千里眼」。看到「雷」這個字，馬上會讓人想到天邊的雷鳴和閃電，突出了一個快字。自然，雷達這種「千里眼」的作用也就讓人印象更深了。
Ⅷ 光彩幣原來是克隆的美國雷達實驗室研發的雷達幣支付系統。難怪是不敢公布開源代碼。我看到一個視頻那個光
中國幾十年的高速發展，除了犧牲自然環境，就是剽竊別人的知識產權
Ⅸ 機器人裡面用激光器雷達嗎用來做什麼功能國內做的比較好的是哪些企業
激光雷達是以發射激光束探測目標的位置、速度等特徵量的雷達系統。從工作原理上講，與微波雷達沒有根本的區別：向目標發射探測信號（激光束），然後將接收到的從目標反射回來的信號（目標回波）與發射信號進行比較，作適當處理後，就可獲得目標的有關信息，如目標距離、方位、高度、速度、姿態、甚至形狀等參數，從而對飛機、導彈等目標進行探測、跟蹤和識別。
但本文並不講什麼飛機導彈，本文主要介紹的是在汽車上的激光雷達，俗稱車載激光雷達，而車載激光雷達又稱車載三維激光掃描儀，是一種移動型三維激光掃描系統，是目前城市建模的最有效的工具之一。
什麼是三維激光掃描儀？
三維激光掃描儀是利用激光的傳播速度快，直線型好的特點將激光發射出去，並接收返回的信息來描述被測量物理的表面形態的。由於被測物體的反射率不同接收到的返回信息也有強弱之分。所謂的三維既是利用掃描儀的水平轉動來覆蓋一整片區域。這個過程很類似民間的360度全景攝影。區別就是我們得到的「底片」不是圖像而是成千上萬個點組成的表面形態，在測量術語中叫做點雲。請見右圖的船體，看似是一副圖片，其實是由無數個激光點組成的。不同的顏色就是激光返回不同的反射率的表現。
車載／船載激光雷達
不論是車載還是船載甚至是機載的激光雷達，其原理都是將三維激光掃描儀加上POS系統裝載車上。目的就是為了能在更長，更遠的范圍內建立DTM模型。GPS的的應用目的就是為了讓車子「知道」自己在任何時刻的位置，以方便擬合。。
在任何移動測量的系統中，做為賦予點雲和影像的地理坐標的來源——導航系統，都是其關鍵的部件。導航系統一般都會使用GPS和慣導單元。但是，地面上復雜的狀況，例如：樹木。建築物和立交橋等往往會阻斷GPS信號。因此，一套先進的導航系統必須包括其他輔助的感測器和完善的數據處理方法，以使得在GPS丟失信號的同時其航線的精度也能夠得到保障
Ⅹ 現代主戰坦克雷達多遠能發現敵人
現代的主戰坦克沒有配備雷達。
由於地面的崎嶇，雷達並不能比光學觀測設備更有優勢。而且雷達本身就是一個巨大的發射源，在對方的無線電觀測設備面前，開啟的雷達就像黑夜裡的火把一樣，是一個非常好的靶子。