鐵路檢修都需要哪些電動工具

① 鐵路檢修工具有哪些

比較特殊的有：檢點錘、各種量尺等，通用的有螺絲刀、鉗子、扳手、管鉗、萬用表、試電筆等。

② 手持電動工具檢查的要點有哪些

1、手持電動工具應設專人保管、使用、檢查和維修，使用人員應熟悉手持電動工具的安全技術參數、性能、安全操作規程等。2、手持電動工具的電源線應用專用電纜，不得任意接長和更換非專用電纜。3、手持電動工具的運動部件，必須按有關標准裝設機械防護裝置（如防護罩、防護蓋等），不得任意拆除。4、手持電動工具的操作者必須正確穿戴安全防護用品（手套、絕緣鞋等）。5、使用手持電動工具時，操作者持握應穩，用力均勻，不得用力過猛或斜偏使用。如果發現異常時應切斷電源，拔出插頭後由專人進行修理。6、加工件和周圍有障礙物黏結不合或有其它影響操作的異物時，應先清理干凈後在進行操作。7、手持電動工具轉動時，嚴禁進行檢修、調整。8、在潮濕和危險的工作場所或在金屬容器里作業時，應選用三類手持工具。9、對手持電動工具應定期由專業人員或保管人員進行檢查和實驗，具體項目如下：1）每季度全面檢查一次。2）在雷雨季前應及時進行檢查。3）外殼、手柄有無裂縫和破損。4）外殼保護接零（地）是否牢固。5）電纜是否為專用電纜，有無破損和接頭。6）電源接頭是否完好無損。7）開關動作是否正常、靈敏可靠。8）漏電保護器是否靈敏可靠。9）工具部位無障礙。10）用500V兆歐表測絕緣電阻，一、二、三類電動工具分別不小於2兆歐、7兆歐和1兆歐。11）保管人員應做好檢查實驗記錄。10、手持電動工具應達到三級控制三級保護，必須一機一閘，且有短路、過負荷、漏電保護裝置。11、手持電動工具在發出或收回時，保管人員必須進行日常檢查和實驗。12、長期擱置不用的工具，在使用前必須遙測絕緣電阻，如果數值小於定值，必須進行乾燥處理或維修，經檢查合格後方可使用。13、工具若有絕緣損壞、軟電纜或軟線護套破裂、保護線脫落、插頭或插座開裂、機械損傷等有礙安全的故障時，應立即停止運轉，找專業人員進行維修，在未修復前不得使用。14、手持電動工具必須存放在乾燥、無有害氣體和腐蝕性化學品的場所。15、手持電動工具在使用前必須進行空載實驗，待運轉正常後方可投入使用。

③ 鐵路貨車車體的檢修作業主要有哪些,分別是如何檢修

主要有：
（1）定期檢修 分為廠修和段修 工藝過程：接修或扣送定期檢修的帶修車-預檢、制定檢修作業計劃--預修--入線--零部件檢修、試驗--零部件組裝、現車檢修--試驗車及車輛油漆、標記--修竣車輛的交驗

（2）按運行里程檢修 分為全面檢查修、重點檢查修、大修

（3）日常維修
（4）換件修

④ 鐵路工電設備設施檢修維護是干什麼的

電氣化鐵路沿線電器設備的檢查和維修，和原來的巡道工一樣，只是增加了電工的技術成份。

⑤ 常用的維修工具有哪些

一、汽車維修通用工具有手錘、起子、鉗子、扳手等。 （一） 手錘 鐵錘：提供大的敲擊力。（二） 起子 起子（又稱螺絲刀、改錐），是用來擰緊或旋松帶槽螺釘的工具。分為一字和十字。 注意：不能當鏨子；不能當撬棍。（三） 鉗子 鉗子種類很多，汽車修理常用鋰魚鉗和尖嘴鉗兩種。

1， 鯉魚鉗：用手夾持扁的或圓柱形零件，帶刃口的可以切斷金屬。 注意：不能用鉗子擰轉螺栓或螺母；不能當撬棍；不能當錘子。2， 尖嘴鉗：用於在狹小地方夾持零件。（四） 扳手 用於折裝有稜角的螺栓和螺母。汽車修理常用的有開口扳手、梅花扳手、套筒扳手、活絡扳手、扭力扳手、管子扳手和特種扳手。

1， 開口扳手（呆扳手）： 開口寬度6~24毫米范圍內有6件、8件兩種。適用於折裝一般標准規格的螺栓和螺母。

2， 梅花扳手：適用於折裝5~27毫米范圍的螺栓或螺母。每套梅花扳手有6件和8件兩種。梅花扳手兩端似套筒，有12個角，工作時不易滑脫。

3，套筒扳手：每套有13件、17件、24件三種。適用於折裝某些螺栓和螺母由於位置所限，普通扳手不能工作的地方。折裝螺栓或螺母時，可根據需要選用不同的套筒和手柄。

4， 活扳手：開度可以自由調節。

5，扭力扳手：用以配合套筒擰緊螺栓或螺母。在汽車修理中扭力扳手是不可缺少的，如氣缸蓋螺栓、曲軸軸承螺栓等的緊固都須使用扭力扳手。汽車修理使用的扭力扳手，其扭矩為2881牛頓米。

6，特種扳手：或稱棘輪扳手，應配合套筒扳手使用。一般用於螺栓或螺母在狹窄的地方擰緊或拆卸，它可以不變更扳手角度就能折卸或裝配螺栓或螺母。使用方法：摁住頂部彈銷，套上套頭（套筒扳手）。

⑥ 鐵軌那麼長是怎麼檢修的呢

火車是我們進行長途旅行所能選擇的出行方式之一，在綠皮火車上看窗外的風景也是別有一番趣味，但是在漫長的旅途中，你有沒有想過，火車的鐵軌這么長，如何才能保障火車行進的安全呢？

對於火車車廂，檢修人員可以一節節的檢查，以免出現問題；鐵軌的長度意味著全面檢修鐵軌是一件很難做到的事情，而且很多鐵軌分布在人跡罕至的荒涼地帶，那麼鐵軌究竟是如何檢修的呢，下面小編就帶大家一起來了解一下。

動車頭車有主排障器、輔助排障器和轉向架排障器 ，這些裝置的存在也能在一定程度上降低事故發生的概率或者減輕事故的危害。

鐵軌的檢修沒有我們想像的那麼容易，之所以我們能夠在火車上欣賞遠方的風景，那是因為有人在背後為我們的安全保駕護航。

⑦ 工程施工所有手持電動工具必須具備哪些裝置

手持電動工具絕緣措施完好，必須裝有合格漏電保護裝置，禁止拆改電源線和插頭，使用專用流動開關箱。

⑧ 鐵路檢修工人主要是做什麼的

主要任復務是巡視鐵路線路、保持制線路設備完整和質量均衡，使列車能以規定速度安全、平穩、不間斷地在鐵軌線路上運行。

在對線路巡視檢查的過程中，鐵道線路工要仔細檢查線路的道岔、鋼軌、軌枕等線路設備，及時發現可能存在的各種隱患，並制定維修和養護方案。

在巡視線路的同時，鐵道線路工要對線路設備開展經常性保養。就是根據線路變化情況，在全年度和線路管轄范圍內，有計劃有重點的進行線路養護，以保持線路質量經常處於均衡良好的狀態。

通過綜合維修，使軌道彈性、幾何尺寸、線路設備零部件得到調整整修和改善，使線路恢復完好的技術狀態，保證列車的安全運行。

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對既有鐵路進行補強和改造，並加強了對線路的養護和維修。較大的改善了鐵路的運營狀況，提高了鐵路抵抗自然災害的能力，豐富了預防和整治鐵路線路病害的理論與實踐；

對發展國民經濟，促進工農業生產，改善人民生活，改變邊遠地區交通閉塞和文化技術落後面貌，鞏固國防，溝通國際交往，起到了國民經濟大動脈的重要作用。

鐵路線路類型、設備、零件隨時都在更新換代，因此對於維修方法和技術要求也是越來越嚴格和科學。

⑨ 鐵軌都是怎麼檢修的

鐵軌的檢修早前是依靠人工，但是現在已經可以藉助機器來檢修了，工作的銷量會提高很多。早前在檢修鐵軌的時候就是利用一把小小的錘子，主要集中在夜晚的時候，檢修人員就會通過用錘子敲擊鐵軌發出的聲音來判斷鐵軌的狀態，但是這樣的作法效率很低，需要很多的人工。因此現在已經慢慢的可以藉助機器了，機器可以通過超聲波檢測來很快的獲得檢測結果。

對於鐵軌的檢修有一個原則就是嚴檢慎修，檢查的時候是非常嚴厲的，但是在維修的時候就要特別慎重。而且一般在晚上的時候很少有列車運行，就是為了給鐵路部門檢修鐵道的時間。

⑩ 鐵路檢修做些什麼

鐵路檢修有三大塊，工務段，電務段，機務段
工務段檢修主要檢查鐵路線路鋼軌磨損情況，道岔磨損情況，路基有無下沉，彈跳設備有無損壞等。
電務段檢修主要檢查鐵路沿線電力線路是否有損壞，鐵路接觸網導線有無異常，接觸網支柱有無傾斜，電力線路進行更換等。
機務段檢修主要檢查鐵路機車進行修建，及時更換磨損較大的想干零件，對車體進行維護等。