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⑴ 如何擴展FPGA的工作溫度范圍

該項目非常具有挑戰性，也有大量樂趣。下面介紹我們如何完成該項目，首先回顧一下溫度的部分概念，包括結溫、熱阻和其他現象。我們將了解器件中溫升的原因並列出我們的解決方案。我們還將應對可能的熱點問題並提出相應的解決方案。

在這個特定項目中，熱電冷卻方式的使用受限，我們不得不尋找其他解決方案。

溫度變化

電子器件通常會指定最大結溫。但令人遺憾的是系統設計人員關心的是環境溫度。環境溫度和結溫的差異將取決於封裝傳遞熱量的能力以及冷卻系統將該熱量散出系統機箱的能力。

熱阻是一種熱屬性，用來衡量給定材料阻礙熱量流動的幅度。

熱阻是一個熱屬性， 也是衡量給定材料阻礙熱量流動的幅度的指標。因為熱阻的存在，熱流通過的組件的內外側溫度會有差異，正如電流的存在造成電阻兩端的電壓不同。對機身內外側溫差 20℃ 的情況，最大結溫為125℃ 的器件能夠在高達 105℃的環境下工作。熱阻的表達方式是℃/W，即耗散 1W 熱量時內側和外側的溫差即為熱阻。這一關系以公式表示即為圖 3 所示。

如果超過最高溫度會發生什麼情況？

隨著工作溫度升高，器件的使用壽命會下降，部件會老化得更快。某些老化過程，如電遷移和電腐蝕只會在較高溫度下發生。電遷移發生在有濕氣和電場存在的條件下。此時導體的原子會以離子形態從他們的初始位置移動，在另外的地方復位，留下一個空隙。這個空隙會減小該位置導體的有效寬度，造成該位置電場增強，從而誘發更多的電遷移。這種鏈式反應會在原子移走的位置導致裂隙（開路）或在原子重定位的地方導致短路(樹突)。為數不多的幾層水分子足以引發金屬的離子化過程，觸發電遷移。這一現象會隨著溫度升高明顯嚴重化。

像鐵生銹這樣的腐蝕現象涉及濕氣和有害氣體。半導體材料封閉在其保護性封裝中。這種封裝一般對濕氣有高吸收性，但製作所用的材料不會輕易地產生腐蝕性離子溶液。這種腐蝕大多數情況下會給引線框和封裝接線造成不利影響。最重要的有害材料是硅鈍化層中所含的磷，以及半導體製造工藝或封裝工藝所殘留的部分污染物。在運輸、焊接和裝配過程中接觸人體皮膚和其他化學品是導致污染的有害原子的其他可能來源。

當異質材料連接在一起時，較便宜的材料相對於較貴的材料容易發生腐蝕（電化腐蝕）。這類型的腐蝕是隨時間推移性能降低的又一個原因。

在超過結溫溫度的情況下，無法保證器件的使用壽命，可能會大幅度縮短。如果溫度持續增長，該器件可能會立即失效。

器件的性能也取決於速度。器件在較高溫度下速度會下降，因此它們的最大時鍾速率會降低。

之所以把 Spartan-6 XA（汽車級）FPGA 的最高溫度限定為 125℃ 是出於最低使用壽命要求（可靠性考慮）和有保證的時鍾頻率能力（性能要求）。其他原因包 RAM 單元漏電和因這種漏電造成的位錯誤。

多種解決方案

為克服我們的油井攝像頭設計的各類難題，我們實施了多種解決方案。

其中最重要的決定之一是選擇大小合適的器件。越大型的器件的靜態功耗越大，但有利於器件的散熱，避免形成熱點。經認證用於汽車用途的器件即使在高溫下也具有較長的使用壽命，因此對於使用壽命要求不高的工業應用而言，更是一款合適的解決方案。我們已經評估了 XA（車用）系列的 LX25 和 LX45 器件中的代碼並測量了器件殼體的總功耗和溫度。

有時如果峰值溫度較低，提高器件平均溫度也可接受。我們還在加速老化測試中評估了使用壽命。

我們的下一個設計選擇是為器件使用設定限制。為減少器件耗散的熱量，我們盡可能地避免使用邏輯單元和存儲器。器件未使用得到部分會消耗靜態功耗，但不會消耗動態功耗。

我們還可以將我們使用的 I/O 數量保持在最低水平。這樣也可以降低 I/O 模塊的功耗。

因此，通過把部分 I/O 用作虛地，我們縮短了器件內部電流的傳輸距離，從而降低了電源走線的焦耳效應。虛地也有助於把熱量傳遞到地面。

因為我們不想使用所有的 I/O 和所有的邏輯單元，我們選擇把這個設計分布到兩個 FPGA 上（圖 5）。這樣就可以讓熱量在兩個單獨的位置耗散。

而非一個。這意味著熱量可以在兩個單獨的地方耗散。" src="uploads/article/201608/10187-24503-5-.jpg" width=600>

5 - 為避免使用所有的 I/O 和邏輯單元（上方），該設計使用兩個 Spartan-6 FPGA

而非一個。這意味著熱量可以在兩個單獨的地方耗散。

我們還使用多個接地面。這一技巧有助於把熱量從溫度較高的地方向溫度較低的地方傳遞，並提供額外的熱容量。為開發板的可靠性起見，在設計熱平面時應考慮避免溫度周期過程中發生板層分離問題。

另一個重要步驟是優化我們的代碼以降低時鍾速率。降低時鍾速率可以降低功耗，但也可以讓器件在更高的溫度下運行。作為例子，我們評估了慢速並行設計和快速流水線化設計之間的權衡取捨。

為提升設計性能，我們確保在最終裝配前乾燥各個組件並覆蓋一層能抵禦濕氣的保護層。

在高溫下器件會老化得更快。可以使用產品認證來衡量設計的器件實際使用壽命隨溫度變化情況。

我們也在生產中採用老化流程來預老化器件,移除那些老化速度看似比其他部件更快的部件（早期失效），從而只保留下最好的部件。

對我們的設計流程同樣重要的是使用以恢復或至少檢測存儲器單元中或通信中的位錯誤。如果狀態機以未使用的狀態結束，也可以恢復。

我們發現在開展我們的設計時使用賽靈思功耗估算器（XPE）是良好的開端。TVivado? Design Suite 為採用較新型的器件的設計提供功耗估算工具。不過測量真實器件上的功耗和比較不同版本的代碼經證明是最理想、最准確的做法。

非熱電冷卻

綜合運用上述技巧，循環冗餘檢查（CRC）和其他類型的錯誤檢測和糾正措施。我們在設計里的各個位置使用這些技巧，我們得到了一款能夠工作在125℃環境溫度下且具備SDRAM管理、通信匯流排和圖像處理能力的攝像頭，雖然按規范其結溫不得超過125℃。此外我們還努力做到了無需熱電冷卻也能在125℃下正常運行。

⑵ 推薦幾個黑科技的軟體唄！

推薦軟體是小問題，主要是推薦給你，你會不會使用才是關鍵。
隨便說兩個：旁註工具、版抓包工具什麼的
如旁權注工具里的功能有：旁註檢測、SQL注入、PHP注入等等。
懂不懂各編程語言、會不會去找漏洞什麼的。
H.A.C成員路過
補充一下回答，我才看到這問題是2015年8月5日的，網路知道裡面給我顯示1分鍾前的問答，什麼個情況？幾年前的問題沒人答就翻出來當新問題？網路官方有毛病？

⑶ 汽車掛D檔有異響

掛檔異響從汽車構造來說主要有兩種原因：掛檔機構異響。汽車換擋結構分為檔桿，拉線，選檔及換檔結構，撥叉及同步器。檔桿的作用是方面我們對檔位的控制，掛檔及摘檔。拉線的作用是拉動檔位位置，給予換擋。選檔幾換擋結構的作用是區分是掛檔或者檔位變化。撥叉及同步器的作用，是負責結合及分離各個檔位齒輪。這些零件異響聲音較小。2.變速箱異響。自動變速箱內部控制機構非常精密，配合間隙小，其包含了離合器、差速器、輸入軸、輸出軸、各種齒輪。變速箱油使用時間長了以後會產生油垢，加大各摩擦片和各部件的磨損，這些部件磨損都會出現故障導致異響。需要你掛檔時從聲音判斷異響來自什麼地方。如果掛檔時聲音較小，從掛檔桿附近傳來是掛檔機構響。如果你是說掛檔是咔咔的等聲音則是由於變速箱變速箱齒輪沖擊故障引起。

⑷ 我的電腦在msconfig中哪些文件可以刪除

這些進程均是可以刪除的。有些是殺毒軟體或者防火牆，如果刪除，則開機不能啟動。還有些是於顯示或者音效卡有關，刪除以後系統能啟動，但顯示或者聲音可能遇到未知問題。建議先刪除以後測試，如果顯示或者聲音不正常，重新啟用。

flashget: 快車，我們常用的下載軟體。可以刪除。
nvcpl：NVIDIA顯示卡相關動態鏈接庫文件 （可以刪除，與顯示相關）
nwiz：NVidia的Nview特性相關程序 （可以刪除，與顯示相關）
nvmctray：NVidia顯示卡相關文件 （可以刪除，與顯示相關）
hdashcut：High Definition Audio Property Page Shortcut（可以刪除）
rthpcpl：未知進程，非系統進程，可以刪除
skytel：台灣 Realtek Semiconctor 公司Realtek網卡 產品自帶的聲音控制器 （可以刪除）
alcmtr：是RealTekAC97音效卡相關監視服務，可以關閉和禁用
vmsnap3：ZSMCSNAP生產的PC攝像頭的一個驅動。可以刪除
domino：可以刪除
vm303- sti：攝像頭驅動相關程序，可以刪除
runiep：瑞星卡卡上網助手中的一個進程，可以刪除
safeboxtray：360安全衛士保險箱，可以刪除
antiarp：ARP防火牆，可以刪除
ctfmon：Microsoft Office產品套裝的一部分。它可以選擇用戶文字輸入程序,和微軟Office XP語言條

⑸ c4d的文字文本屬性怎麼轉換為可編輯的圖形，木有分了~求幫忙

先建立樣條文本，然後用「擠壓 NURBS」使文本成為立體，在屬性管理器里點擊封頂，類型選擇「三角形」或者「四邊形」，勾選「標准網格」，按C鍵轉換成可編輯對象。

再在對象管理器窗口點「擠壓 NURBS」前的「+」，打開樹形目錄，把「擠壓 NURBS」「封頂1」「封頂2」都選上後單擊滑鼠右鍵，點「連接對象+刪除」。切換到點模式，選擇所有點，點菜單「網格——命令——優化（U~O）」。

不過話說回來，這樣雖然保證文字落地後不會變成三塊面片，但是效果卻是慘不忍睹，比較好的辦法是用C4D R14的雕刻功能在有稜角的地方打磨再細分，做軟體字會更形象一點。

⑹ skyw0rth電視童鎖怎麼解

用原機遙控器，開機，關機。即可解除。

⑺ 老外駕車回德國是怎麼回事

「一千多年前，絲綢之路上的人們靠駱駝馬匹，甚至是步行到達西方，如今我們還有車，旅程沒有想像中那麼難。」蘇穩棟笑著說，算是重走一次絲綢之路。

⑻ python 打包

python是當下十分火爆的編程語言，尤其在人工智慧應用方面。如果有心從事編程方向的工作，最好到專業機構深入學習、多實踐，更貼近市場，這樣更有利於將來的發展。

⑼ 烏姆尼克的價格是多少

你好，
烏姆尼克是賓士軍用越野車，非名用。在市場上應該沒有上市出售的。

烏姆尼克估價：400W-800W

烏姆尼克裝配了排量為6．4升的發動機，輸出功率為205千瓦(280馬力)，扭矩可達1100牛頓·米。非凡的最終傳動比使最高車速可達120公里／小時以上。車輛最大總質量為11．99噸的梅賽德斯－賓士烏姆尼克黑金剛裝配了455／70 R24輪胎，有效載荷大約為4．3噸。標准門式車橋結合駕駛室內操作的輪胎氣壓控制系統以及後置式纜索絞盤，使這款高級烏姆尼克成為了幾乎無所不能的特殊越野車。駕駛員根據其偏好，可選擇EAS變速器的手動或自動換擋模式。兩種模式之間的轉換可以隨時進行。

謝謝 希望度你有幫助