瑞虎8的工具箱有什麼

A. 瑞虎8後期可以加裝科技包嗎

可以加裝,不建議自己安裝,需要拆中控和接線。

B. 瑞虎8怎麼樣

您好，瑞虎8作為奇瑞的旗艦SUV已上市一年，2019款車型售價區間為8.88-15.59萬元，而2018款車型售價區間為9.88-14.28萬元。下面主要說一下2019款車型的具體情況。
2019款車型搭載L2級自動駕駛技術，裝配全自動泊車、車道保持、自動緊急制動系統等輔助系統；動力方面除提供全新的1.6TGDI發動機外，現款車型搭載的1.5T發動機也將繼續供應。
車身尺寸為4700×1860×1746mm，軸距2710mm。
內飾方面，該車型多功能方向盤以D型頭層牛皮包覆，前方儀表盤具有導航全屏顯示、多種智能駕駛輔助系統場景顯示等功能，並可與中控屏及空調觸控屏實現交互；2019款瑞虎8在座椅方面提升了靠背側翼的包覆性和腰部支撐性，增強舒適感。此外，這款SUV帶有無線充電功能，還配備無級變色音律氛圍燈等智能配置。
動力方面提供1.5T與1.6TGDI兩款發動機。其中，奇瑞最新ACTECO系列的第三代1.6TGDI發動機最大功率145千瓦，峰值扭矩290牛米，滿足國六排放標准；此外現款車型的1.5T將繼續使用，最大功率108千瓦，峰值扭矩210牛米。傳動系統方面，1.6T車型將搭載來自格特拉克7速濕式雙離合變速箱，1.5T車型則延續現款的6速乾式雙離合和6速手動變速箱。

C. 瑞虎8用的是什麼渦輪

瑞虎8搭載的1.5L渦輪增壓發動機,最大扭矩210N·m

D. 瑞虎8什麼配置

手動自動，豪華尊貴旗艦，5座或者7座
反正我是准備看5座尊貴版
360對我這種新手還是很實用

E. 瑞虎八中控儲物箱蓋有滑動功能有什麼作用

瑞虎八中控儲物箱蓋有滑動功能有什麼。

F. 瑞虎8有什麼特點

作為奇瑞瑞虎家族的新一代旗艦車型，瑞虎8誕生於T1X平台，搭載了領先時代的奇瑞雄獅專·智雲互屬聯行車系統，具備大氣的家族化造型設計、寬適的超大空間、越級的配置以及全方位的五星級安全保障等行業領先的產品亮點。

瑞虎8的整車尺寸、乘坐空間和儲物空間均傲視同級，「5+2」的座椅布局、第二排座椅4/2/4比例放倒提供了12種的組合空間。

一句話點評：瑞虎8可謂是一出生就自帶光環，包括外觀，包括智能系統等等。頂著奇瑞汽車全新旗艦車型頭銜的瑞虎8，勢必會對自主中高端SUV市場帶來新的革新。

G. 聊聊瑞虎8平台和懸架，要真正的了解它

我買瑞虎8已經快兩年了，說實話剛試駕的時候就覺得瑞虎8的避震比起其它同類型的競品確實比較硬（或者換個說法支撐力很足吧！）瑞虎8採用了前麥弗遜式、後多連桿式獨立懸架，整體採用的是輕量化的材質了，為了節省空間使用的是底掛備胎了，這樣的懸架結構符合了該車的定位了，瑞虎8基於奇瑞的T1X平台打造生產而來的，是該平台的第三款車型，瑞虎8是奇瑞旗下SUV產品的旗艦車型，定位於中型SUV，並且是奇瑞T1X平台誕生的首款7座SUV我就是7座的。（後面有捷途這里先不談）

H. 瑞虎8和瑞虎8PLUS有什麼區別

2020年10月15日，奇瑞旗下全新旗艦級SUV瑞虎8PLUS在北京正式上市，新車的售價區間為12.49-15.99萬元，先期共推出6款車型，動力上提供1.6TGDI和1.5TCI+48V輕混兩種動力可選，其中1.5TCI+48V輕混的售價為12.99萬元。作為瑞虎8的升級版車型，此次上市的瑞虎8PlUS在配置、動力等方面均進行了不小的升級，其定位稍高於瑞虎8車型，二者也將同堂銷售。

動力系統部分，瑞虎8PLUS搭載1.6TGDI發動機，最大輸出功率145kW（197馬力），峰值扭矩290Nm。傳動部分，匹配7速雙離合變速箱。此外，一同上市的還包括了搭載1.5T發動機+48V輕混系統的MHEV車型。傳動部分，匹配CVT變速箱。

I. 【車主點評:瑞虎8使用的感受】

#選車理由 為了回老家方便而且自己剛拿的駕照也想買輛車練練手 對比來對比去感覺這款瑞虎8真的挺不錯的空間很大回老家的時候可以裝很多東西
#最滿意 最滿意的就是它的大空間了 我覺得他空間非常的大 像我這種死皮賴臉的經常回家裝東西的人來說特別的實在 而且它在價位上也會是優惠 當時店鋪單做優惠的活動跟沒打折活動時價格相差大所以當場就決定買了
#最不滿意 最不滿意的應該就是車子的胎雜訊 特別是在高速上感覺車子的胎雜訊特別的大 即使是關上車窗車內還能聽到異響
#空間 空間非常的寬敞坐在主駕駛座椅調整好以後頭部離車頂還有一拳多的距離 後排的話蹺二郎腿都沒有問題坐三個人一點也不擁擠
#外觀 外表我感覺它的外觀非常的可愛憨憨的感覺有點像大熊 前臉的辨識度非常的高開在路上回頭率我覺得還挺高的
#內飾 內飾的用料我感覺很差手感摸著不是很舒服細節上沒有處理的到位 而且中控台的設計我不是很喜歡感覺不是很簡潔
#動力 起步的時候會稍微有一點點肉特別是每次在等紅綠燈的時候感覺他的反應都比較遲鈍 渦旋接入之後動力就源源不斷了高速上提速也很好
#操控 雖然車身這么大但是他的靈活度真的超級贊 操控很容易上手轉向非常精準沒有虛位
#舒適性 座椅會有一點點偏硬如果說長時間開的話肯定會腰酸背痛的 空調的製冷速度特別的快車內的溫度會迅速的降下來 底盤的通過性我覺得還挺好的
#油耗 這款車的油耗我感覺還可以 剛開始的時候油耗高的嚇人但是現在磨合期過了我覺得自己就可以接受了