㈠ 哈弗H4保養周期
H4維護周期？相信很多車友都會遇到這種小車問題，下面小編就簡單說一下。如果有興趣，可以一起了解一下哈弗H4保養周期的小知識。相信這些知識宴中知會對你的人生有所幫助。H4首保時間為5,000km或6個月，兩個條件(時間和里程)以首次到貨為准。首保需要的項目包括換油、機濾和變速箱油。其中機油和機濾免費更換，變速器油不免費。至於後續的保養周期，因為很多客觀因素，沒有一個固定的、標準的、一晌消致的答案。一般情況下，普通礦培激物油5000公里或半年換一次；一半合成油7500公里左右或8個月更換一次；合成油應該在大約10000公里或每年更換一次。除了機油，還有很多其他因素會影響汽車的保養周期。比如普通的路況，司機的駕駛習慣等等。比如交通狀況不好就要縮短保養周期。截至2019年11月22日，在售哈弗H4最新款為2020，官方指導價為7.39~10.59萬元。在售車型6款，均達到國六B排放標准。H4的駕駛模式是全前輪驅動。懸架方面，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為雙橫臂式獨立懸架。
㈡ 哈弗h4輪胎多少錢
哈弗h4輪胎大約一條800上下。汽車的輪胎如同大家穿的運動鞋是一樣的，我們要買衣著適合的並且不磨腳的，那_車胎也是一樣，要選用合適的。每一個汽車輪胎都是有自身規格參數，務必要為汽車挑選適用於其車系的輪胎才可以保證安全駕駛李帆。哈弗h4的輪胎除開能夠採用原廠輪胎知弊野名品牌外，假如資金情況可以得話，還能夠依據具體需要開展更換。
有效的更換輪胎可延長壽命，前後左右交叉式更換最好是；備用胎也可做更換輪胎；輪胎夏天得加輕鈣粉；最少每月查驗一次在製冷情形下的氣壓的全部輪胎包含備用胎；無需超出安全駕駛標准所規定和法律法規限定的合理性的速率；按時開展車軲轆精準定位和均衡針對確保自身的安全駕駛安全性和獲得理想的公里數很重要。
輪胎的使用壽命與氣壓有很緊密的關聯。胎壓過高、過低都是引起輪胎過多損壞，導致輪胎爆胎。假如駕駛人員發覺因為氣壓過高導致輪胎超溫，肯定不允許選用放氣、向輪胎上潑冷水的辦法來減少溫度，那樣做會加速輪胎的衰老速率，大幅度降低輪胎的使用期限。碰到這樣的狀況只有泊車當然降溫減溫、降血壓。針對胎壓過低，駕租擾喊駛人員要立即打氣，並查驗輪胎是不是有慢出氣狀況，便於更換密封性好的輪胎。
百萬購車補貼
㈢ 我想入手一輛哈弗h4各位給下建議
哈佛H4長寬高軸距分別為4410mm、1845mm、1695mm，2660mm，一共兩款車型，H4和H4Pro版本，售價是6萬到10.5萬元左右，H4是1.5t150馬力，h4Pro是1.5t169馬力，H4pro是H4升級版本，H4pro顯更加運動花更符合年輕有個性的消費者，同時這兩款車都達到了L4級別的自動駕駛，長城的1.5T發動機搭配7速濕式雙離合的表現很不錯。在標准模式下，H4 Pro起步時動力輸出比較穩，渦輪起正壓時的動靜較小，輕踩油門不會出現竄動，而且變速箱的升、降檔邏輯不會過分積極，換擋速度也不算快，所以在低檔位之間切換時沒有明顯的頓挫感，加速升檔的過程是比較平順的。綜合耗油大概是8.5個油左右，高速7和左右，看個人發駕駛習慣了。如果預算在9萬左右可以下手可享DCT版本智，這個版本比較智能化，有定速巡航，倒車影像，智能鑰匙，遙控鑰匙進入等高 科技 配置，大大提高了開車的方便性。如果預算夠直接上H4pro落地12萬左右，H4Pro更加年輕，動力更加強大，看你自己的預算了，可以自己安排時間去試駕後就決定！
哈弗H4定位為城市緊湊型SUV，優缺點非常鮮明，缺點是動力表現中規中矩，雙離合使用效果一般，優點是價格水平低，性價比高，車型外觀顏值突出，座艙內飾設計符合流行趨勢，配置很豐富，入門車型指導價格7.39萬，優惠5000左右，保險4500左右，購置稅等費用7000左右，全款落地8萬左右
哈弗H4
哈弗H4使用了最新的家族式設計，六邊形的進氣格柵使用了大量的鍍鉻裝飾，非常有 時尚 感和年輕感，犀利的大燈很有辨識度，車型整體運用了很多WEY車型的設計元素，非常符合年輕人選車標准
車型側身非常飽滿立體，採用了花式五幅輪轂，整體的設計感和運動感很突出，完全符合當下的流行趨勢，在同級別車型中很有競爭力
哈弗H4整體座艙設計簡單大方，綜合性能很突出，採用了四幅式方向盤，功能性中控屏，整體保留了質感不錯的實體按鍵， 時尚 感和高級感都很滿足消費者需求，配置非常豐富，能皮辯夠達到合資車型20萬左右車型，性價比和競爭力都很足
哈弗H4整體座艙空間表現不錯，動力方面搭載了經典的1.5t渦輪增壓發動機，配備了手動和7擋雙離合變速箱，雙離合變速箱換擋邏輯不清晰，低速有頓挫感，整體動力並不是很充沛，綜合來說符合居家用車標准
總結：哈弗H4特點鮮明，外觀弊銷顏值突出，車型很大氣，配置高內飾表現不錯，價格水平很低，性價比很突出，還是很值得選擇的
不是說哈弗H4不好啊，城市裡開SUV確實有點過度消費，尤其是早晚高峰時速度根本起不來，通勤不如一輛同級別的轎車更高效省油。
當然，如果大部分時間都在城郊或者農村使用。哈弗H4還是不錯的選擇，對比哈弗H6和M6性價比略低但造型更緊湊。這個級別也同時可以考慮瑞虎5X和比亞迪送PRO。
如果是家用准備要寶寶，建議選擇吉利嘉際，造型設計更現代 時尚 ，主打1.8T動力，還有六座和七座版，更適合有娃家庭出行需求。
最保守的選擇是購買一輛轎車，有10萬塊錢加點預算，完全可以上合資主流的A級轎車了，選擇更加豐富。
您好，很高興可以回答您這個問題，分享下哈弗H4車主行駛了1500公里的真實使用體會。
由於家庭用車的需要，給老婆再買一輛車，價格定位在12萬以內，老婆喜歡SUV，所以把目標車型就放在了SUV上。
因為第一輛車就是國產車，開了8年14萬公里質量很穩定，所以對國產沒有偏見，選SUV當然邁不過哈弗這個品牌，當然這其中也看了長安、奇瑞燃卜缺、吉利等國產品牌，看過各種車後，還是鍾情於哈弗，無論是空間、配置、動力等，並且從心理上感覺哈弗專注做SUV，在技術積累一定更有優勢，所以最終把目標車型放在了哈弗品牌上。
H4比H6小一點，感覺外觀上更緊湊，更協調一些，經過多次試駕後最終選擇H4.
到現在為止提車正好一個時間，行駛了1500公里。以前也沒開過太好的車，感覺H4很容易上手，動力不錯，起步時感覺有些肉，但是正常行駛起來動力很充沛，後勁十足。
具體的使用情況在圖片中給大家慢慢分享，剛才說了，遺憾的就是車子沒有電子檔把。
總結。
因為只開了1500公里，具體的情況還需要慢慢的去體會，但是總體還是比較滿意，先簡單的分享一下我的一點感受吧。
滿意的地方：
1、外觀大氣，整體設計協調緊湊。
2、動力充沛，後勁十足，運動模式有比較強的推背感。
3、坐椅包裹性很強，坐上去很舒服，對腿部的支撐也比較到位。
4、空間比較大，我身高1.8，坐上去沒有一點壓抑感，無論是頭部空間還是四周空間都不錯，後排也是如此。後備箱空間一般，反正平時也是老婆開，可以滿足日常的需要。
5、做工很細致，如果是外觀還是內飾的做工都是可圈可點。裝配工藝做的也不錯，各縫隙均勻對稱，裝配質量可以體現車企造車的功底，長城在這一塊做的還是很好的。
6、油耗，我在正文中有提到，1300公里前是綜合路況，實測油耗7.7，表顯7.1，很多人都說長城是歡樂表，我的現在還不夠歡樂。近200公里是純市區，油耗上升了一些，表顯為7.3了，實測還沒出來，以後對油耗做個長測，給大家分享。現在對油耗還是比較滿意的。
不滿意的地方：
1、起步有些肉，可能也和車重有關系吧，畢竟1.6噸的車，在渦輪沒有介入前是靠1.5的發動機帶動著。
2、涼車時換檔不積極，1檔換2檔有點頓挫，車熱了就好的多了。正常行駛的時候基本上沒有頓挫感。
3、發動機聲音有些大，特別是急加速的時候，但是不是那種不能接受的，只是和其他噪音來源想比，發動機的噪音更加明顯一些。
H4這款車銷量不是太好！它和H6在價格有重疊的地方，同價位同樣的動力都買H6去了！H4外觀和年輕很運動！尤其是1.5T pro版真心很漂亮！內飾用料做工精細！給你推薦1.5GDITpro版！
同價位再給你推薦一款讓你多個選擇！
一汽大眾捷達的VS5 2019款280TSI自動悅享型
這款車是大眾的子品牌，大眾品質！發動機也用的跟邁騰一樣的1.4T高功率發動機，匹配的6AT變速器！車內空間也比較大，就是內飾塑料感太強！其他都可以！
個人意見，僅供參考！買啥車還是取決於自己！買車還有買自己喜歡的！
你好，哈弗的H4確實是一款很不錯的車，作為家用suv來說，各方面都是都中規中矩的，沒做的沒有特別差的地方，也沒有特別突出的方面！但為何銷量一直不高呢？
首先作為自主品牌的suv，哈弗的質量和品控做的都是相當好的，但作為h4來說，採用W4G15F的發動機，作為國內最先進的全鋁小排量發動機，哈弗h4做到了重量輕、動力大、油耗低、雜訊小、排放低、結構緊湊等特點，變速箱採用了7速雙離合變速箱，說明哈弗也是注重家用的燃油性的
總結：哈弗H4,很注重家用的一款suv，但銷量一直不高，因為在同級別的家用suv中，哈弗h4可能是一款很好的車，但確實不是一款性價比高的車（因為價格還是沒有優惠到位），所以在同級別的其他品牌車型中，消費者會有更多的選擇
好車，值得擁有，我前面買的H2s，當時看中H4，手頭緊，放棄了，後來又出的F5也是理想車型。這些車塊頭不大，緊湊美觀，適合年輕人開，油耗不高，動力充足。
我是18年10月份看的H2和H4。最終我買的紅標H2，當時主要考慮總價和油耗。
首先空間上H4的橫向空間較大，後排沒有凸起，空間夠用，只是後備箱空間相對較小；如果實在不夠用可以考慮安裝一個車頂行李箱，價格1000-2000。
發動機，變速箱和底盤三大件目前我的H2用著也還可以，沒有什麼問題，H4發動機是新的，正常來說各方面要好於H2，底盤我自己開著還可以，變速箱日常使用也是沒得什麼問題的。這是我的用車體驗
價格上和H6這些都有部分重復，外觀這些看自己喜歡，買哈弗還有一個原因個人覺得還是安全性在同價格區間來說排在前面。
現在想買一輛摩托車開，哈哈
最後希望你能買到自己喜歡的車。
10萬提輛2020款哈弗H4值嗎？用車5850公里後，車主憋了幾句話要說
哈弗H4的外觀設計很運動，區別於一般SUV高高大大方方正正的造型，它的流線型更加平滑一些，設計上看著十分運動犀利。前臉的造型採用是家族式的語言，有著哈弗品牌的特色，同時又不會讓人感覺套娃。我這個頂配配備的是一套18寸的輪圈尺寸很大，放在4這個車身高度不高的SUV上面，突出了一定的性能范。內飾的設計還不錯，在用料和顏色的搭配上做得很得體，看上去賞心悅目，只不過做工方面還是欠缺了一些火候，不夠細心，仔細看下來或者平時使用中會覺得有一些廉價。
空間挺大的，乘坐寬敞，後備箱容積也非常大。它的後排地板是純平的，橫向寬度也充足，即使需要滿載後排坐三個人的情況也能保證一定的舒適性。車內的儲物空間還不錯，手機錢包一些小物品都能有地方擺放，使用起來很順手。
H4相比於他大哥H6,車身重量要更輕一些，在1.5t的這套動力系統帶動下，整體的加速感受都很輕快，超車也非常有勁，不會覺得動力不足。1.5t加雙離合變速箱的動力總成，輸出非常線性，不會有渦輪增壓那種渦輪介入之後的明顯的突兀感，開起來十分平順，而且雙離合變速箱的換擋速度很快，在激烈駕駛時可以給我帶來一定的運動感。操控是H4讓我非常喜歡的一面，它的方向盤轉向手感條件不錯，力度輕盈，指向性也很精準，開起來指哪打哪。油門和剎車踏板的調教非常線性，踩多少就是多少，很容易控制。底盤的調教方面非常有韌勁，開起來有點德系車的感覺，完全不會有鬆散的情況、過彎並道時整個車身的支撐也不錯，側傾很小，駕駛起來讓我非常有信心。
現在開了5850公里，我車子現在主要就是用來上下班代步，因為碰上早晚的高峰期，加上往城裡面走，紅綠燈比較多，所以平均速度並不快，現在的表顯油耗8.8升我個人還是挺滿意的。買車之後也和幾個有車的朋友交流過，這個級別的SUV車型一般都要9升下，即使日系車也低不到哪去。這樣對比下來H4的燃油經濟性非常不錯，使用成本也很經濟。如果單純的跑市區H4的舒適性可以讓我滿意，底盤的濾震效果好，過減速帶、走爛路不會覺得生硬。但是跑高速時，對於外界噪音的隔絕就稍微差了一點，尤其是120km/h巡航車內的噪音很大，如果不開音樂的話，對於車內人員正常的交流也會有大的影響，必須刻意提高音量。
10萬左右的價格能夠買到一輛這樣表現全面的城市SUV,平時開起來好開，使用成本也不高，我覺得還是非常具有性價比的。相比於同價位的一些車型，H4在空間上有一定的優勢，配置表現也很豐富，如果不是預算實在太拮據，我都建議直接上頂配，獲得的用車體驗絕對物超所值。
優點：最滿意性價比，10萬左右可以買到一款緊湊型SUV的頂配，在配置方面表現特別豐富，用起來也很方便，我覺得特別劃算。感覺H4就是哈弗專門為我們年輕人定製的，外形看上去很動感，內飾的造型也特別漂亮，整體給人的感覺都十分精緻，開起來也特別好開。缺點：跑高速時車內的噪音有些大，尤其是風雜訊，感覺會從兩側的A柱傳入車內，時速超過100km/h之後聽著就有些明顯。另外車內的做工沒有達到我的預期，本來想著哈弗作為國產車的一線品牌，在做工上應該是不錯的。但是目前看下來，旋鈕和按鍵使用起來都有一些鬆散，沒有那種新車的緊實。
哈弗h4是典型的自主品牌城市類型緊湊級別SUV車型，該車型上市時間並不算非常久，但是市場保有量還算可以，消費者普遍反映這款車型的優缺點非常明顯。它的優點在於整體的價格水平處在一個較低的狀態，車輛性價比非常突出，外觀顏值比較高，更加符合年輕人的購車標准，缺點則在於整體的動力表現並不算出色，雙離合變速箱的使用，影響了車輛的行駛品質。所以想要選擇哈佛h4的車主，最好是能夠做好心理准備，自己是否能夠接受1.5t+雙離合的組合。
在外觀方面，哈弗也許是使用了最新的家族化設計風格，車頭採用的是哈弗典型的六邊形進氣格柵造型，鍍鉻飾條的使用，讓車頭的檔次感提升不少，年輕化和 時尚 性的風格展現得淋漓盡致，再匹配上非常有特色的大燈造型，車輛的辨識度非常高，整款外觀車型看起來非常具備哈弗h6的即視感。
在內飾設計方面，整體的座艙布局非常緊湊簡潔大氣，在同級別車型當中的檔次感體現的比較到位。中控台實體按鍵布置的位置下移，操作更加得心應手，觸感也很不錯。中控顯示屏集成了絕大多數的舒適性和 科技 化配置，使用非常方便，配置的豐富程度基本上能夠達到合資品牌二十萬左右的車型層次。內飾的做工用料，使用了更多的軟塑材質為主，對車內檔次有非常大的提升。
在動力方面，哈弗h4搭載的是長城集團非常經典的1.5t渦輪增壓發動機，匹配的是6檔手動和7檔雙離合變速箱，最大馬力能夠達到150匹，最大峰值扭矩能夠達到210牛米，動力表現中規中矩，對於日常出行的使用要求還是能夠滿足的，只不過由於雙離合變速箱換擋節奏掌握的並不好，特別是在上坡路段換擋延遲現象比較嚴重。
總體來說，哈弗h4的車型產品力還算是不錯的外觀設計，非常漂亮，整體的車型印象，年輕大氣配置也非常高，價格也處在一個比較低的水平，還是具備比較大的選擇性的。
㈣ 哈弗H4輪胎的使用壽命是多久
哈弗H4輪握念胎的使用壽命段帶困在車子的輪胎沒有明顯偏磨，簾布破損或者鼓包行飢問題的情況下大體能夠開五年或者行駛七萬公里以上。
㈤ 通過哈弗H4「事故車」拆解 聊車身安全
哈弗H4 IIHS標准車頂靜壓測試 每年夏天，我對「排水系統是一個城市的良心」這句話都有同感。為什麼說排水系統在平時看不到什麼成績，但是一旦遇到暴雨發生什麼事情，一個好的排水系統是城市交通正常運行甚至是人的安全的保障。這有點類似於我們的車輛安全。平日里選車的時候，我們往往最注重的是外形、配置和試駕體驗，但往往只是在有事發生的時候才研究車輛的安全結構。所以這一次我們讓哈瓦爾·H4成為了一個「意外數念」。通過它的拆解，我們來談談車輛的安全性。
我們這次拆的車是 哈弗H4 （ 查成交價 | 車型詳解 ），通過了車頂靜壓測試。我們過去已經詳細報道過這個測試。為了有一個全面的了解，我們先來復習一下這個實驗。了解IIHS的朋友都知道，它的測試包括這個項目。當然，如果你不知道IIHS測試，我們現在就幫你知道。
◆靜壓試驗綜述
●什麼是IIHS測試？
IIHS，公路安全保險協會的全稱，是世界安全標準的重要組成部分。在歐美，協會每年都會對車輛進行系統、專業的碰撞測試，並根據獲得的安全性能指標對車輛的安全之星進行分類，以促進各個汽車廠商對產品安全薯指困的R&D和投入。這個測試的目的是什麼？是出於社會責任嗎？
也許吧，但是當你了解到IIHS的資金來源時，你可能會認為這不是唯一的事情。IIHS於1959年由三大保險協會成立，以支持公路安全研究。十年後，IIHS成為一個獨立的研究機構。一直以來，IIHS的碰撞結果都是各家保險公司制定保費的參考依據。到目前為止，IIHS總是創造一些讓車企頭疼但實際上與用戶安全相關的測試，比如25%小重疊角碰撞、40%前偏碰撞、側面碰撞、車頂強度測試和鞭打測試。哈弗H4的實驗工況採用美國IIHS屋頂靜壓試驗標准，書中有描述，我們有全程視頻記錄。
剛性牆以約3毫米/秒的速度擠壓a柱上邊緣的頂部，直到剛性牆接觸屋頂時停止，坍塌約127毫米，整個設備記錄下該位置在0-127毫米坍塌過程中的SWR值。
更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。
●測試結果如何？
SWR值是這個測試的結果，那麼SWR值是多少呢？車頂能承受的最大載荷與車輛整備質量之比可以簡單理解為在實驗過程中車頂能承受多少與自身重量相當的力。也許你看到了哈瓦爾·H4上市時金字塔的場景，我想解釋一下，此時屋頂上的負荷與當時完全不同。
H4。哈弗上市時，底車承受著5輛車的壓力，5輛車的壓力均勻分布在車頂，也就是說A、B、C柱基本分擔負荷。但靜壓試驗的受力點只是單側a柱的上緣，單位面積承載力遠大於金字塔。就好像用腳踢窗戶很難打破窗戶，但是不用那麼大的力，用錘子就會打破窗戶，因為後者的壓力比前者大得多。你可能在電影和新聞中看到過這樣的例子。消防員在營救被困在薄冰中的人時，他們躺在冰面上而不是站在冰面上，以增載入冰體的受力面積，減輕人在冰面上的壓力，從而避免破冰。
大家都知道壓力和壓力的關系。讓我們回到測試。本次靜壓試驗的受力位置為駕駛員側a柱上緣，試驗結果為該「點」承受的壓力。哈弗·H4取得了什麼樣的成就？結果是好是壞？
最後，哈弗H4車頂靜壓試驗的最大等效壓力為72，699 N，SWR=4.56那麼a柱上緣的最大荷載和它有什麼關系呢？最直接的就是車身結構和結構材料的強度。
靜壓測試的損傷
●熱成型鋼的強度如何？
我們剛才提到實驗對汽車施加了72699N的力。這些部隊去了哪裡？我逗旅們來看看屋頂的應力分布圖。
靜壓試驗的接觸面雖然只是a柱的上沿，但受力並不是靠接觸面的一個位置來承受的，力會通過a柱、B柱和車頂縱梁來分散。
在動能轉換過程中，車身結構受到擠壓變形，威脅駕乘人員安全。因此，車輛會做哪些作業來避免或減少這種情況？這和我們講的另一點有關，就是車身的安全性和材料的強度有關。讓我們回到剛才的車身圖，看看車身的材料強度。
根據屈服強度，車身材料可分為普通鋼板、高強度鋼板和超高強度鋼板。哈弗H4高強度鋼板的屈服強度為250兆帕-720兆帕，超高強度鋼的屈服強度可達1500兆帕。屈服強度是指金屬材料發生屈服現象時的屈服極限值，這是白話文中所能承受的最大力，較大時會變形。1500兆帕的壓力大約相當於9輛哈弗H4汽車在一個指甲大小的地方的重量。從設計圖中我們可以看到，哈弗H4的a柱和B柱上緣採用了熱成型鋼，加強了駕駛艙的抗變形能力，保護了駕駛員的安全。根據官方數據，哈弗H4熱成型鋼占車身鋼板的3.16%。
在完整的車身上，很難看到熱成型鋼。因為外面有蓋子，也就是厚度小於1毫米的普通鋼板。說到遮蓋部位，也是對科普的誤解。有些用戶在選車時總喜歡敲鋼板，聽聲音是否「重」。如果聲音悶，說明鋼板重的車比較結實。其實這是不對的。首先聲音可以調音，比如貼止振貼，在空腔內加入泡沫等。，所以「重」聲並不意味著鋼板一定要厚。
其次，即使外罩真的比較厚，也很難對事故級的車身安全，尤其是人身安全起到任何作用。蓋子的主要功能是塑造汽車的外觀，遮擋風雨，防止石頭撞擊。封面厚度的差異就像襯衫和毛衣。雖然毛衣比較厚，但是面對匕首，鈍襯衫，毛衣都沒用。真正起作用的是身體的結構部分。讓我們來看看哈弗·H4切割的B柱。
哈弗H4 B柱截面為梯形夾層形狀，也加強了結構剛度。中間夾層鋼板是熱成型鋼。現在讓我們看看這些結構和增強的積極效果。
擠壓後，哈弗H4的左門框有些變形，打開時不那麼光滑，但仍然可以用人力打開和關閉。右門框變形小，門可以正常使用。天窗狀況良好，可以通過電控面板打開和關閉。這時，它們都可以作為逃生路線。
頂板靜壓試驗雖然是在特定工況下進行試驗，但對實際事故有很大的參考意義。眾所周知， 哈弗H6 之前做過翻車實驗，交通事故中翻車事故的致死率相當高，車頂的強度對於保護車內人員的安全起到了很大的作用。另外，你可能看過一條新聞。
據新聞報道，2021年9月15日，浙江嘉興街頭的哈弗·H2被重達5噸的鋼筋砸傷，事故車後輪胎被砸傷，駕駛艙被砸傷變形，但幸運的是，車內駕駛員在求生空期間受輕傷，被認為是活頂壓事故，由此可見頂壓的重要性。關於哈弗H4的靜壓試驗，我們已經復習了很多。讓我們藉助車輛拆解來更多地談談汽車安全。
車身的安全結構
很多朋友在選車的時候都希望自己的車特別結實。不管他們打什麼，他們連個洞都沒有。這么激烈的思考聽起來是對的，但實際上是片面的。身體要軟硬兼施，不好就不好。為什麼這么說？
◆有軟硬體。
●行人保護
為什麼車身要軟硬兼施？因為當交通事故發生時，不僅僅是車禍和撞上護欄。行人和汽車之間可能會發生事故。保護被撞者的生命也是交通安全的考慮。所以車輛撞到行人時，要軟，要軟，這是行人保護的一部分。
與行人碰撞時，前防撞梁、艙蓋、翼子板是人最容易接觸的地方，車輛在這些位置的強度減弱。
說完了行人保護的軟部分，我們再來看看保護駕駛艙安全的設計。並不是所有的都盡可能的堅硬，但是在緩沖區也有塌陷結構來吸收碰撞能量。
●前後碰撞安全保護
●側面碰撞安全保護
對司機和乘客的車輛保護不能止步於此。談完車身的安全結構，我們一起走進車內，它有什麼安全設備。
座椅、安全帶與安全氣囊
對於車內的安全設備，我們首先想到的就是安全帶和安全氣囊。是的，它們是保護司機和乘客安全的重要設備。但也有一些誤解，比如有人抱怨安全氣囊沒有打開導致車內人員傷亡。但實際上，造成車內人員傷亡的主要原因大概不是安全氣囊沒有打開。這是什麼？讓我們帶著問題慢慢聊。
◆座椅、安全帶和安全氣囊
碰撞和靜壓試驗的區別在於，故事發生時，駕駛員和乘客會因慣性和沖擊力在車內移動，位移越大，受傷的可能性越大。因此，限制位移是保護乘客安全的一個重要方面。
安全帶可以說是汽車中最重要、最基本的安全配置。當司機和乘客不系安全帶時，會發生許多致命的事故。安全氣囊對乘客的保護也是建立在駕乘人員系好安全帶的前提下，否則很可能對人造成巨大的二次傷害。要知道安全氣囊的氣體發生器會在瞬間產生大量氣體填充安全氣囊，能產生多大的力，我們來學學勇敢和勇敢的外國人。
因此，我們也再次強調，開車時一定要系安全帶。它會讓你在相對合理的位置和時間接觸氣囊，從而減少頸部位移，保護駕乘人員的安全。安全氣囊配備了啟動標准。上圖中，為了測試，我們推測勇士改變了安全氣囊的觸發方式。讓我們來看看車輛安全氣囊感測器的常規安裝位置。
關於內飾的安全性，除了我們上面介紹的安全設施之外，內飾的做工質量也關繫到乘客的安全，比如碰撞時零部件的完整性，不會因為脫落而對乘客造成二次傷害。此外，我們也提醒大家，在車內盡量不要自行擺放飾品、擺件，可能會在車禍中對人造成不可預知的傷害。
★編輯摘要:
通過哈弗H4的靜壓測試和車身的拆解，我又和大家聊了兩句車身的安全性。哈弗H4的靜壓試驗結果達到了優秀水平。無論哪一款車為用戶提供更多的安全保障，都是我們希望看到的。哈弗測試拆解了更多的產品，這種開放坦誠的競爭態度值得很多國內甚至合資、進口車企學習。
當然，與一些一線產品相比，哈弗H4靜壓測試成績還是可以提升空的，只有不斷提升，不驕不躁，才能保持優秀，變得更好。以上就是今天的車輛安全知識。相信掌握了這些知識之後，你在買車、用車的時候會考慮的更加全面。如果還不覺得上癮，可以點擊重播鏈接進入現場，觀看我們的一線報道和講解。 @2019
㈥ 哈弗H4三萬公里保養需要做哪些項目
三萬公里正常帆早保養就可以了，就是更換機油三濾，其他的就是車況檢查了，費用一般是在六百左右，不過在4s店做保養其實性價比一般的，在外面這個價格都可以換上G芹歷T魔力紅這樣的高品質機油，比原廠機油長效，動力也態首雀更足。一萬五千公里保養更換，比在4s店保養肯定要劃算很多。