❶ 防爆電機檢修有哪些方法
你好，一、外觀檢來查源：
1、檢查電動機外殼是否有裂紋、開焊、變形，零配件是否齊全，有無損壞。
2、防爆部位堅固件是否齊全，堅固螺絲及孔有無滑扣。
二、轉子檢查：抽出轉子後，拆下里外小蓋，檢查有無損壞，轉子鼠籠條與端環焊接牢固可靠，不得有開焊、虛焊。
三、軸承檢查：拆下靠背輪，檢查有無損壞，拆下軸承，檢查有無裂紋，脫皮點蝕、變色及銹斑。
四、定子檢查：
1、定子鐵芯、繞阻表面清潔，繞組絕緣，不應有明顯損壞及變化現象。
2、繞組全部重繞時，絕緣等級繞組節距，導線截面等應與原設計相同。
3、浸漆次數：沉浸不少於3次。
五、冷卻系統：檢查水冷電機水路通暢，密封完好，無滲漏，做好水壓試驗。
六、防爆面檢查：防爆電機各防爆部位修理符合GB3836.2-2000標准。
七、試驗：
1、繞組的絕緣電阻值：應在低於己與5MΩ（660V，380V），1140V不低於10MΩ。
2、耐壓試驗：380V—2000v/min，660V—2500v/min，1140V—3000v/min。
3、空載試驗：三相空載電流不平衡值不超過10%，運轉平穩無異常響聲。
❷ 變電檢修工個人工作總結
給你一篇《變電檢修工個人工作總結》範文，供你參考。希望對你有所幫助： 在今年工作中根據變電部的統一安排，結合本班的實際情況，緊緊圍繞一流工作為主弦，積極開展各項安全活動，做到有計劃，有目標、有結果、有成效。較好的完成了上級交付的各項工作任務。在安全管理方面，我們始終貫徹「安全第一、預防為主的方針」，在工作中積極開展創建「無違章企業」活動，切實的作好現場工作中的危險點的分析及預控，杜絕了習慣性違章現象。為我局的安全目標作出了貢獻。同時我們結合我2004年的春、秋檢工作展開了自查、自評、整改工作。做到了措施、人員、內容三落實。強調質量，緊抓安全。圓滿的完成全年的計劃安排。具體工作如下：電力自動化一、建章立制，責任到人制度的落實是安全生產工作的重中之重，在工作中我們根據實際情況指定了一系列行之有效的規章制度，做到誰帶隊，誰負責，明確各自責任，落實各項安全措施。使大家在工作中真正做到有章可循、有令可行。現場以安全為主，積極開展「創建無違章企業」活動。形成相互提醒、相互監督的工作氛圍，切實做到「人人抓安全，安全人人抓」，較好的控制了事故異常和未遂的發生，杜絕了習慣性違章。二、提高業務技能，嚴把質量關職工業務技藝水平的提高是提升生產力的先決條件之一，我們結合本班現場工作的情況，有重點的開展了形式多樣的學習活動，將主要設備和現場出現的常見缺陷匯總，有針對性的組織學習和分析，將理論知識和實際工作有效聯系，由淺而深，落根於現場，見效於實處，並通過現場技術問答，現場質量考評等方式，使全員業務技能和檢修工藝質量得以提高。ZG電力自動化,變電檢修,繼電保護,遠動通信,電力技術,高壓試驗,輸電線路,變電運行,整定計算,規章規程,電力論壇,電力技術,高壓實驗,電網,供電局三、合理分配，明確分工，確保生產工作任務完成電力自動化目前我班主要承擔主網220KV變電站8座，12座110KV變電站的預試、事故搶修及消缺及主、城網的建設任務，我班採取合理分配工作，合理搭配工作人員等方式，參照變電部下達的生產工作計劃，制定本班每月生產工作計劃，克服不利因素，精心組織，圓滿完成了全年的各項生產任務。四、2004年度工作情況分析開關部分：10KV開關故障發生率較高，其中以城東和龍山變(71—82櫃)尤為突出。城東由於開關小車的輔助開關的連動設計不合理，容易造成卡澀、斷裂。部分開關櫃變形，造成小車不能到位等。其中小車的材質問題，造成小車部件銹蝕嚴重，存在較大的安全隱患。龍山變(71—82櫃)小車的二次線接頭設計不合理，容易造成接觸不良，開關拒動。2、隔離開關，今年出現較多的問題，主要因為由於戶外隔離開關主要部件外露，受外界條件的影響，易出現銹蝕，造成操作時傳動阻力大，部分甚至出現拒動的現象，如在運行中曾出現因底座軸承完全銹死，無法進行操作的情況。通過對部分隔離開關檢修，發現底座內的軸承及傳動部位均有不同程度的生銹和干澀現象：有的軸承出廠時根本就沒有塗黃油，銹蝕非常嚴重，幾乎銹死;有的黃油已成干塊兒，且藏污嚴重，軸承運轉阻力非常大;僅有少數能夠勉強轉動，但也不夠靈活。因而，底座內軸承及傳動部位的嚴重銹蝕和干澀是造成隔離開關拒動的主要原因，其它與傳動系統相連部位如機構主軸、轉動臂、連桿的活動位置等的銹蝕只是引起操作的困難。3、液壓操作系統壓力異常 ZG電力自動化不僅為電力職工提供一個可以交流的網路平台而且也為電力技術的愛好者和電力大中專學生提供一個可以展現自我的一個舞台。這個平台與傳統知識交流平台相比具有：獲取信息速度快，信息量大，互動性強，成本低。這幾個特性是傳統知識交流平台所不具備的。ZG電力自動化就是要利用這種互動方式為大家鋪設橋梁，使各位朋友的技術共同進步、提高!液壓操作系統的油迴路或電氣迴路出現故障，都會引起系統的油壓異常升高或降低，具體的故障原因及相應的處理方法如下：電力自動化不僅為電力職工提供一個可以交流的網路平台而且也為電力技術的愛好者和電力大中專學生提供一個可以展現自我的一個舞台。這個平台與傳統知識交流平台相比具有：獲取信息速度快，信息量大，互動性強，成本低。這幾個特性是傳統知識交流平台所不具備的。ZG電力自動化就是要利用這種互動方式為大家鋪設橋梁，使各位朋友的技術共同進步、提高!(1) 控制電動機停止觸點損壞，檢查、修理微動開關及接觸器(2) 控制電動機的接觸器誤動作，除去接觸器上的污物、油垢;(3) 壓力表失靈或存在誤差，壓力表開關關閉，不能正確反映油壓，更換壓力表或打開表計開關;(4) 中間繼電器「粘住」或接觸器卡滯，油泵電動機一直處於運轉狀態，燒壞電機或電機不能啟動。(5)油泵電源故障，保險熔斷、接觸不良也是壓力異常的主要原因，在今年的機構壓力為零的缺陷，經檢查發現大部分為此類原因。建議加強機構的壓力監測。(6)機構的滲油：由於長時間的遠行，受溫度、磨損、震動等原因造成密封老化、接頭松動等。 G/ s4、接頭發熱：今年的接頭過熱情況主要是南嶺變10KV刀閘及各站的電容器接頭部分。從紅外測溫及過熱處理情況發現的問題來看：彈簧生銹變形，彈力下降;機構操作困難引起的分合位置錯位及插入不夠;接線板螺絲年久銹死嚴重，壓力下降;接觸面藏污納垢，清理不及時等是造成接觸不良的主要原因。其中棗城變的發熱主要原因為，接觸面的材質為銅和鋁直接連接造成的電腐蝕為主要問題。建議更換為銅鋁過度線夾。5、主變部分：通過今年對夏口變的1、2#主變分接開關的檢修情況來看，不同程度存在問題。建議分接開關在達到規定的調壓次數後，應及時檢查、維護。對油室進行清洗、更換變壓油。6、直流問題出現較多，其中岱變硅整流的自動充電已壞，現手動運行，電池容量偏低，尾瓶已全部報廢、當變蓄電池也存在嚴重的缺陷，至今未能處理。其它站均存在不同程度的電壓不平衡問題。通過2004年工作情況看，雖說我們取得了一定的成績，但還存在很多的不足。需要我們在2005年繼續努力。具體分為以下兩部分：ZG電力自動化不僅為電力職工提供一個可以交流的網路平台而且也為電力技術的愛好者和電力大中專學生提供一個可以展現自我的一個舞台。這個平台與傳統知識交流平台相比具有：獲取信息速度快，信息量大，互動性強，成本低。這幾個特性是傳統知識交流平台所不具備的。設備方面：1、需要加強對各站主變分接開關的檢查、維護。主要為城東、南嶺及中心站的檢查。2、隔離開關：加強對隔離開關的維護及改造，由於龍山變220KV刀閘銹蝕嚴重，存在嚴重的隱患。應對龍山變220KV、110KV刀閘進行大修，棗城變35KV刀閘進行更換。韓變110KV(GW4型)刀閘卡澀嚴重，建議對其傳動部位進行改造(導電系統良好)。3、加強龍山變、南嶺變110KV的液壓機構維護。建議對部分機構進行大修處理。4、加強各站的絕緣支柱的檢查，重點是龍山變及琅變II段母線引下線支撐瓷瓶的檢查。(由於丁變支撐瓷瓶水平安裝，耐折強度較差)。5、 直流部分：由於在2003年進行電池充放電過程中發現部分電池容量不足，沒有按規定進行。在2004年度暴露出較多的問題。建議在2005年對所有站的蓄電池進行檢查、維護。按規定進行充放電，對不合格的池進行更換。建議更換平開全部電池。(由於其容量嚴重不足)基礎管理：根據2004年的工作情況上看，還存在很大的不足。這需要我們在2005加強這方面的管理。重點為以下幾個方面：ZG電力自動化不僅為電力職工提供一個可以交流的網路平台而且也為電力技術的愛好者和電力大中專學生提供一個可以展現自我的一個舞台。這個平台與傳統知識交流平台相比具有：獲取信息速度快，信息量大，互動性強，成本低。這幾個特性是傳統知識交流平台所不具備的。ZG電力自動化就是要利用這種互動方式為大家鋪設橋梁，使各位朋友的技術共同進步、提高!1、原始資料的統計分析：設備自投運以來的運行狀況超載、參數超標、動作情況以及其它異常運行檢修情況，對設備材質和有關部件可能造成的影響，如強度或絕緣降低等，通過總結分析，掌握設備可能存在的薄弱環節以及設備缺陷的性質與發生、發展的規律找出需要進行改造或檢修的部位、重點等。對開關異常動作、變壓器部的分接開關動作統計次數建議能讓班組了解。2、檢修方面，加強缺陷的處理及缺陷的分析。認真填寫缺陷回執。分析缺陷原因，如：設備材質和部件的磨損、腐蝕、蠕脹、材質老化變質等情況。如實填寫處理方法，便於掌握設備的健康狀況。3、安全方面，統計分析設備自投運以來發生的事故、障礙和異常不安全現象，分析設備存在的不安全因素、隱患和發展趨勢。4、建立設備檢修台帳，並及時進行更新。對設備建議使用卡式管理。5、加強備品、備件的管理，建議使用微機辦理進出庫。消耗的備件由保管員及時進行補充。
❸ 防爆電機檢修有哪些方法
一共有以下五種情況的故障，修理方法和原因如下：
繞組接地
指繞組與鐵芯或與機殼絕緣破壞而造成的接地。
1、故障現象
機殼帶電、控制線路失控、繞組短路發熱，致使電動機無法正常運行。
2、產生原因
繞組受潮使絕緣電阻下降；電動機長期過載運行；有害氣體腐蝕；金屬異物侵入繞組內部損壞絕緣；重繞定子繞組時絕緣損壞碰鐵心；繞組端部碰端蓋機座；定、轉子磨擦引起絕緣灼傷；引出線絕緣損壞與殼體相碰；過電壓（如雷擊）使絕緣擊穿。
3.檢查方法
（1）觀察法。通過目測繞組端部及線槽內絕緣物觀察有無損傷和焦黑的痕跡，如有就是接地點。
（2）萬用表檢查法。用萬用表低阻檔檢查，讀數很小，則為接地。
（3）兆歐表法。根據不同的等級選用不同的兆歐表測量每組電阻的絕緣電阻，若讀數為零，則表示該項繞組接地，但對電機絕緣受潮或因事故而擊穿，需依據經驗判定，一般說來指針在「0」處搖擺不定時，可認為其具有一定的電阻值。
（4）試燈法。如果試燈亮，說明繞組接地，若發現某處伴有火花或冒煙，則該處為繞組接地故障點。若燈微亮則絕緣有接地擊穿。若燈不亮，但測試棒接地時也出現火花，說明繞組尚未擊穿，只是嚴重受潮。也可用硬木在外殼的止口邊緣輕敲，敲到某一處等一滅一亮時，說明電流時通時斷，則該處就是接地點。
（5）電流穿燒法。用一台調壓變壓器，接上電源後，接地點很快發熱，絕緣物冒煙處即為接地點。應特別注意小型電機不得超過額定電流的兩倍，時間不超過半分鍾；大電機為額定電流的20%-50%或逐步增大電流，到接地點剛冒煙時立即斷電。
（6）分組淘汰法。對於接地點在鐵芯心裏面且燒灼比較厲害，燒損的銅線與鐵芯熔在一起。採用的方法是把接地的一相繞組分成兩半，依此類推，最後找出接地點。
此外，還有高壓試驗法、磁針探索法、工頻振動法等，此處不一一介紹。
4.處理方法
（1）繞組受潮引起接地的應先進行烘乾，當冷卻到60——70℃左右時，澆上絕緣漆後再烘乾。
（2）繞組端部絕緣損壞時，在接地處重新進行絕緣處理，塗漆，再烘乾。
（3）繞組接地點在槽內時，應重繞繞組或更換部分繞組元件。
最後應用不同的兆歐表進行測量，滿足技術要求即可。
繞組短路
由於電動機電流過大、電源電壓變動過大、單相運行、機械碰傷、製造不良等造成絕緣損壞所至，分繞組匝間短路、繞組間短路、繞組極間短路和繞組相間短路。
1.故障現象
離子的磁場分布不均，三相電流不平衡而使電動機運行時振動和雜訊加劇，嚴重時電動機不能啟動，而在短路線圈中產生很大的短路電流，導致線圈迅速發熱而燒毀。
2.產生原因
電動機長期過載，使絕緣老化失去絕緣作用；嵌線時造成絕緣損壞；繞組受潮使絕緣電阻下降造成絕緣擊穿；端部和層間絕緣材料沒墊好或整形時損壞；端部連接線絕緣損壞；過電壓或遭雷擊使絕緣擊穿；轉子與定子繞組端部相互摩擦造成絕緣損壞；金屬異物落入電動機內部和油污過多。
3.檢查方法
（1）外部觀察法。觀察接線盒、繞組端部有無燒焦，繞組過熱後留下深褐色，並有臭味。
（2）探溫檢查法。空載運行20分鍾（發現異常時應馬上停止），用手背摸繞組各部分是否超過正常溫度。
（3）通電實驗法。用電流表測量，若某相電流過大，說明該相有短路處。
（4）電橋檢查。測量個繞組直流電阻，一般相差不應超過5%以上，如超過，則電阻小的一相有短路故障。
（5）短路偵察器法。被測繞組有短路，則鋼片就會產生振動。
（6）萬用表或兆歐表法。測任意兩相繞組相間的絕緣電阻，若讀書極小或為零，說明該二相繞組相間有短路。
（7）電壓降法。把三繞組串聯後通入低壓安全交流電，測得讀書小的一組有短路故障。
（8）電流法。電機空載運行，先測量三相電流，在調換兩相測量並對比，若不隨電源調換而改變，較大電流的一相繞組有短路。
4.短路處理方法
（1）短路點在端部。可用絕緣材料將短路點隔開，也可重包絕緣線，再上漆重烘乾。
（2）短路在線槽內。將其軟化後，找出短路點修復，重新放入線槽後，再上漆烘乾。
（3）對短路線匝少於1/12的每相繞組，串聯匝數時切斷全部短路線，將導通部分連接，形成閉合迴路，供應急使用。
（4）繞組短路點匝數超過1/12時，要全部拆除重繞。
繞組斷路
由於焊接不良或使用腐蝕性焊劑，焊接後又未清除干凈，就可能造成壺焊或松脫；受機械應力或碰撞時線圈短路、短路與接地故障也可使導線燒毀，在並燒的幾根導線中有一根或幾根導線短路時，另幾根導線由於電流的增加而溫度上升，引起繞組發熱而斷路。一般分為一相繞組端部斷線、匝間短路、並聯支路處斷路、多根導線並燒中一根斷路、轉子斷籠。
1.故障現象
電動機不能啟動，三相電流不平衡，有異常雜訊或振動大，溫升超過允許值或冒煙。
2.產生原因
（1）在檢修和維護保養時碰斷或製造質量問題。
（2）繞組各元件、極（相）組和繞組與引接線等接線頭焊接不良，長期運行過熱脫焊。
（3）受機械力和電磁場力使繞組損傷或拉斷。
（4）匝間或相間短路及接地造成繞組嚴重燒焦或熔斷等。
3.檢查方法
（1）觀察法。斷點大多數發生在繞組端部，看有無碰折、接頭出有無脫焊。
（2）萬用表法。利用電阻檔，對「Y」型接法的將一根表棒接在「Y」形的中心點上，另一根依次接在三相繞組的首端，無窮大的一相為斷點；「△」型接法的短開連接後，分別測每組繞組，無窮大的則為斷路點。
（3）試燈法。方法同前，等不亮的一相為斷路。
（4）兆歐表法。阻值趨向無窮大（即不為零值）的一相為斷路點。
（5）電流表法。電機在運行時，用電流表測三相電流，若三相電流不平衡、又無短路現象，則電流較小的一相繞組有部分短斷路故障。
（6）電橋法。當電機某一相電阻比其他兩相電阻大時，說明該相繞組有部分斷路故障；
（7）電流平衡法。對於「Y」型接法的，可將三相繞組並聯後，通入低電壓大電流的交流電，如果三相繞組中的電流相差大於10%時，電流小的一端為斷路；對於「△」型接法的，先將定子繞組的一個接點拆開，再逐相通入低壓大電流，其中電流小的一相為斷路。
（8）斷籠偵察器檢查法。檢查時，如果轉子斷籠，則毫伏表的讀數應減小。
4.斷路處理方法
（1）斷路在端部時，連接好後焊牢，包上絕緣材料，套上絕緣管，綁紮好，再烘乾。
（2）繞組由於匝間、相間短路和接地等原因而造成繞組嚴重燒焦的一般應更換新繞組。
（3）對斷路點在槽內的，屬少量斷點的做應急處理，採用分組淘汰法找出斷點，並在繞組斷部將其連接好並絕緣合格後使用。
（4）對籠形轉子斷籠的可採用焊接法、冷接法或換條法修復。
繞組接錯
繞組接錯造成不完整的旋轉磁場，致使啟動困難、三相電流不平衡、雜訊大等症狀，嚴重時若不及時處理會燒壞繞組。主要有下列幾種情況：某極相中一隻或幾只線圈嵌反或頭尾接錯；極（相）組接反；某相繞組接反；
多路並聯繞組支路接錯；「△」、「Y」接法錯誤。
1、故障現象
電動機不能啟動、空載電流過大或不平衡過大，溫升太快或有劇烈振動並有很大的雜訊、燒斷保險絲等現象。
2、產生原因
誤將「△」型接成「Y」型；維修保養時三相繞組有一相首尾接反；減壓啟動是抽頭位置選擇不合適或內部接線錯誤；新電機在下線時，繞組連接錯誤；舊電機出頭判斷不對。
3.檢修方法
（1）滾珠法。
如滾珠沿定子內圓周表面旋轉滾動，說明正確，否則繞組有接錯現象。
（2）指南針法。如果繞組沒有接錯，則在一相繞組中，指南針經過相鄰的極（相）組時，所指的極性應相反，在三相繞組中相鄰的不同相的極（相）組也相反；如極性方向不變時，說明有一極（相）組反接；若指向不定，則相組內有反接的線圈。
（3）萬用表電壓法。按接線圖，如果兩次測量電壓表均無指示，或一次有讀數、一次沒有讀數，說明繞組有接反處。
（4）常見的還有干電池法、毫安表剩磁法、電動機轉向法等。
4.處理方法
（1）一個線圈或線圈組接反，則空載電流有較大的不平衡，應進廠返修。
（2）引出線錯誤的應正確判斷首尾後重新連接。
（3）減壓啟動接錯的應對照接線圖或原理圖，認真校對重新接線。
（4）新電機下線或重接新繞組後接線錯誤的，應送廠返修。
（5）定子繞組一相接反時，接反的一相電流特別大，可根據這個特點查找故障並進行維修。
（6）把「Y」型接成「△」型或匝數不夠，則空載電流大，應及時更正。
❹ 防爆開關啟動不久後掉閘然後就無法起動了是什麼故障
摘要 框架斷路器不能合閘
❺ 在防暴場所檢修時應該注意些什麼
第一、危險物質的轉移，把危險物品轉移到檢修區域以外；不能轉移的要做好版防護措施，防止權檢修時有火源接近危險物質。
第二、如果有高出作業和罐內作業，要遵守高出作業和罐內作業的要求，高出作業要有安全帶，高掛抵用，罐內作業要注意通風，防止發生窒息事故，這兩種作業都要有監護人員。
第三、檢修設備的置換、清洗，如果檢修的設備內有危險物質存留，要提前置換和清洗，防止殘留物質對檢修人員造成危害。
第四、檢修時有動火作業，要嚴格按照動火作業的要求來執行。
第五、檢修人員的勞動保護用品要佩戴齊全，如安全帽、安全帶、防毒面具，有電焊時還要有防護眼鏡等。
檢修不同行業還要有各自注意的事項，檢修前要與現場工人溝通。
大體上就這些，總之要自己多注意、要專心，別一心二用。出事了受害的是自己。
❻ 防爆開關
每根線有它的編號，為了檢修人員方便識別，你說的開關應該是80開關，謝謝，
❼ 煤礦井下防爆開關過載、速斷怎樣整定
當然是可以斷開的，要看自己的一種安全設施。
❽ 防爆開關工作原理
一、起動前的准備工作：
A：使用本體按扭起動，首先將本體上的遠近扭子開關打在近控位，然後把接線腔的2線、9線分別接地。
B：使用遠方控制時，將本體上的遠近扭子開關打在遠控位，拆除接線腔內的2線與地的連接。9線保持接地。
二、工作原理：閉合隔離開關GK，控變TB經保險RD獲得電源，二次36V輸出，電動機綜合保護器得電，33線對電路作絕緣檢測，若無漏電4、3接點閉合。允許開關起動。
1、近控時起動過程：
按下起動按扭近QA後，接觸器線圈1、線圈3得直流電吸合。迴路如下：TB—4—保護器（4、3）—D1—線圈1—C1—線圈3—D4—6—近TA—近QA—近—2—地—地—9—TB。接觸器觸點C閉合，開關起動。
C1打開（把線圈2、線圈4接入控制迴路），C2閉合（當遠QA斷開時作控制通路），C3斷開（切斷絕緣檢測電路與主迴路的連接，防止高壓進入保護電路），C4閉合（允許聯鎖開關起動）。 2、自保、維持過程：
開關起動後自保接點C2的閉合、大電流起動接點C1的打開，開關處於自保和小電流維持吸合狀態。[迴路：TB—4—保護器（4、3）—D1—線圈1—線圈2—線圈4—線圈3—D4—6—近TA—C2—2—地—地—9—TB]。
3、停 止：
需要停止時，按下近TA切斷控制迴路電流通路即可。[C1、C3閉合，C2、C4打開，做好下次起動准備]。 提示遠控起動時：
按下遠QA迴路如下：TB—4 —保護器（4、3）—D1—線圈1—C1—線圈3—6—近TA—1（此時遠、近選擇在遠的位置） —遠QA—遠TA—地—地—9—TB 遠控自保、維持過程：
迴路：TB—4—保護器（4、3）—D1—線圈1—線圈2—線圈4—線圈3—D4—近TA—C2—2—TA—地—地—9—TB。 遠控停止：
按下遠TA或近TA都可以切斷控制迴路電流通路。
❾ 請問電廠汽機檢修申請助理工程師的個人總結怎麼寫
照下面的套一下吧：
工程師匯報材料
xxx1992年畢業於武漢水利電力學院，所學專業是電廠熱能動力專業。分配到京豐熱電有限公司（原xxxxxxxxx廠），一直從事汽輪機檢修專業。到公司後先後在本體班、調速班、輔機班工作一段時間，1995年10月-1999年3月擔任汽機檢修分公司專業工程師，後被公司聘為汽機檢修分公司主任，工作至今。
1992年-1995年他先後在汽機專業的幾個班組都工作了一段時間，先是作為一名檢修工熟悉本專業的設備狀況、檢修工藝，接著是擔任調速班班長，帶領兩名同志共同完成#7機調節保安系統投產後的第一次大修，通過邊學邊干、查找資料，對調節部套進行了認真細致的檢修測量，完成了第一手資料的收集工作，大修後及時編寫了#7機調速系統的檢修工藝及質量標准，對以後的檢修工作具有極高的指導意義。
1995年-1999年擔任汽機專業工程時主要負責制定了大小修計劃、更改工程年度計劃和近期長遠規劃，推行現代化管理。負責編制和執行反事故措施和安全技術措施。根據設備健康情況編制年、季、月的檢修計劃。建立健全設備台帳、技術檔案、設備定級、大小修總結。特別是大修後匯總大修記錄編寫了詳盡准確的大修總結，為設備管理、技術管理方面做出突出貢獻。
1999年開始擔任汽機檢修分公司主任以來，憑著幾年在班組積累的檢修經驗及對設備狀況的了解，憑著在分公司擔任專業工程師時對設備運行特點的了解、熟悉，先後在設備改造、技術創新方面作了大量的工作。為公司安全生產做出不可估量的貢獻。下面我列舉幾項為確保安全生產、提高設備經濟性、可靠性所做的幾個技改項目：
1. #7機自投產以來，射水抽汽器的抽真空效果一直不好，機組運行時必須是兩台抽汽器、兩台射水泵共同運行，這樣就沒有備用設備。特別是容易出問題的轉動設備——射水泵，在檢修周期內更是不容出現絲毫的問題，就連射水泵加盤根都要等到半夜負荷低的情況下才能進行。這樣的工作方法極其被動。無形中提高了設備損耗，增加了廠用電。xxx同分公司人員一起，通過計算噴嘴尺寸、設計噴嘴、利用小修機會試驗（那時每年兩次小修），終於尋找到適合我廠#7機運行特點的抽汽器噴嘴，實現了一台抽汽器就能滿足運行工況的運行方式。提高了抽汽器的效率，並節省了廠用電。
射水系統存在的另一大隱患就是射水結垢。硬垢不但影響射水抽汽器的效率，還會使射水泵本來合格的動靜間隙變為零、開關靈活的射水泵底閥打不開，最終射水泵不能投入運行。解決射水結垢的問題，分公司先後採用被動的清理，到安裝除垢裝置，效果都不很理想，嚴重威脅著機組的安全穩定運行。經過xxx同大家一起分析研究決定我廠#6、#7機射水水源由工業水水源，改為軟化水水源。解決了射水結垢的問題。
2. #7機高壓加熱器投產後水位自動調整裝置無法投入，xxx同設計生產自動水位調整器的廠家一起研究，由xxx設計疏水方式、生產廠家提供設備支持，利用檢修機會進行調試安裝，#7機高加有了一套靈活可靠的疏水系統，由原來高加長期低水位運行改變為正常水位運行。提高了高加投入率。
3. 油檔漏油是影響機組安全運行的設備隱患。嚴重時引起機頭冒煙甚至著火，滲漏時影響無滲漏指標的完成。xxx同分公司、班組人員一起在檢修時查找原因，最後一致認為，主要原因是油檔結構設計不合理，其次是在檢修時忽略了內油檔間隙的調整所至。通過查找圖紙、計算尺寸、修配加工、試驗安裝、間隙調整、機組試運等幾個環節，由原來的「死」油檔，革新為現在的「活」油檔，解決了油檔滲漏油的問題，為機組安全生產奠定了基礎，為無滲漏機組創造了條件。
4. #7機自投產以來，油中含水含渣問題比較嚴重，其間作了大量的工作效果不是很理想。98年2月，xxx牽頭組織了QC小組，將「解決#7機油中含水問題」作為課題研究。通過濾油機脫水除渣、調整汽封供汽壓力、調整油煙機風機風門開度、油煙管加裝疏水裝置、調整軸承室負壓等手段，最近由周主任選型更新了濾油設備——採用重慶渝能濾油機廠生產的高效濾油機，大大提高了濾油效果，從根本解決了油中含水的問題。
5. #3-#5給水泵自投產以來，因備用時輔助油泵油壓底一值，不能正常備用，嚴重威脅機組的安全運行，2001年 通過查找原因，將#3-#5給水泵出口加裝逆止門、給水泵輔助油泵改為機械密封，提高給水泵輔助油泵油壓近0.1MPa，使給水泵正常備用。
6. 解決了#6機二次油壓在滿負荷時油壓值為0.35-0.36MPa，偏高於正常值0.3Mpa的缺陷。和分公司班組成員一道，通過查找原因，排除了旋轉阻尼至放大器一次油管路堵，使二次有碟閥排油順暢。通過做靜態試驗分析及上次小修記錄判斷為二次油管路有泄漏的地方，造成管路阻力為0.05-0.06MPa，進一步查找，為危急遮斷油門二次來油管接頭螺紋損壞，管路連接不緊密，致使二次有從此處漏流一部分，消除這些缺陷後回裝，並按廠家圖紙要求對放大器碟閥間隙調整為0.2mm，開機試驗正常。他還參與解決了以下問題：
（1）#6機危急保安器動作後自動主汽門不關閉的缺陷。
（2）#6機危機保安器及#7機#1撞擊子注油試驗不動的問題。
（3）#6機凝汽器不能半側運行找漏的缺陷。
（4）#7機高加檢修時汽側解列不開的問題，大大縮短了高加的檢修時間。
xxx是一位對工作兢兢業業、敬業精神很高的人。在機房中經常可以見到他的身影——正在對每個疏水截門的內漏情況進行排查，將設備的防磨防爆工作做的認真細致。不僅這樣他還要求班組成員對所管的疏水門在開停機後進行檢查——是否有截門開關不到位的情況；運行人員操作截門有不到位的現象時，只要他在場都會及時指出；他還在生產會上向上級領導多次提出有針對性的具體措施，確保高溫高壓截門、管路不出問題。
他就是這樣一位對工作極端負責的好領導，在他的帶領下汽機檢修分公司所管轄的設備從未出現影響機組安全運行的問題，為公司安全生產長周期做出強有力的支持。我相信在他的帶領下汽機檢修分公司的各項工作更會蒸蒸日上，繼續為公司的發展做出貢獻。
❿ 防爆開關原理
將能夠點燃爆炸性氣體環境的所有部件包容到外殼內，外殼能夠承受內部爆炸性混合物爆炸產生的壓力，並能夠阻止爆炸傳播到外殼的周圍爆炸性氣體環境。