英菲尼迪qx50防爆胎多久更換

① 英菲尼迪qx50多長時間算庫存車

你好
一般3個月就算庫存車了，希望我的回答能幫助到你，如有疑問歡迎追問祝你用車愉快。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

② 英菲尼迪QX50保養一次多少

英菲尼迪，該車建議使用全合成機油，後期小保養費用，大概800元左右。

③ 英菲尼迪qx50保養周期可以達到一萬公里嗎

英菲尼迪QX50車型享受四年或10萬公里整車質保.常規保養周期為每10000公里更換一次機油、機濾,費用質保期內免費.

④ 英菲尼迪QX50空調濾芯多久換一次比較好英菲尼迪QX50空調濾芯多少公里換合適

英菲尼迪QX50的空調濾芯一般是一年更換一次，這個東西最容易臟了。

⑤ 英菲尼迪qx50的輪轂容易壞嗎，更換新的大概多少

這款車的輪轂質量是非常不錯的，正常行駛，一般是不會發生什麼問題。

⑥ 英菲尼迪QX50怎麼樣值得買嗎

英菲尼迪QX50很不錯，值得購買。

全新英菲尼迪QX50是英菲尼迪傾力推出的一款中型豪華SUV車型。其搭載的VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機。

外觀方面，東風英菲尼迪QX50與進口QX50大致相同，不過細節處有所改動。例如前格柵、保險杠、輪眉、霧燈與日間行車燈等諸多細節有所升級。

國產QX50的軸距相比進口QX50加長了80mm，達到了2880mm。此外相比進口車型，其離地間隙增加15mm，達到165mm，新車還配備了19英寸輪圈。內飾方面也會有針對國內消費者的喜好進行改動，包括對儀錶板、方向盤、擋桿、座椅等多處升級。

⑦ 東風英菲尼迪qx50多少 換公里火花塞

8-10萬

⑧ 英菲尼迪qx50機濾多少公里更換

機油濾清器應該在更換機油時一同更換。使用一般機油5000公里更換；使用美孚1號這樣的全合成機油可8000公里更換。

⑨ 英菲尼迪Qx50開了3 萬5千公里保養要做點什麼

英菲尼迪Qx50開了3 萬5千公里保養要做，除了車子正常定期更換機油三濾之外，還有清洗節氣門，更換火花塞，剎車油等保養，具體可以參照車子維修保養手冊。

⑩ 屬於中年人的倔強，寫在英菲尼迪QX50三萬公里後

本人70後，天秤座，在論壇混跡許久，按以往慣例，在提車貼之後就會在三萬多公里的時候發一個用車貼。每個人的都有自己的命運，車也一樣，所說只代表我現在所正在駕駛的這輛英菲，不代表別人的車也是這個樣。我只是在用一個真實車主的使用實際體驗來訴說它的方方面面，所以在這個貼子里，不會有什麼動力表現究竟如何的內容，因為我平時連油門的一半都沒有踩過，不知道它的潛力如何。上班下班，外出商旅，一切都是那麼的隨意自然，如同一個和你聊家長里短的人，不會有那些風雲際會的驚人經歷。畢竟，這只是一輛陪我過日子的車而已。也請各位不要在我的貼子下面爭論什麼VCT發動機如何，CVT如何，對於它們的表現，我在貼內會准確表達出我自己的意見，切莫互噴攻擊。
千帆過盡有點誇張，但行駛過三萬多公里之後再回過頭來看當初的選擇，我發現如果再給我一個選擇機會，我還是會選擇它。一年多的時間，盡管中型SUV又有很多車出現，但看過實車或看資料之後，發現它依然會說服我去選擇它。不過這只針對我，因為我的用車理念中最重要的一條就是品質要穩，在這一點上日系的確無論從市場口碑和實際使用感受上來說都佔了上風。這一點無論身邊朋友聊天時如何討論，始終沒能動搖我的觀點。光這一點就會讓一大部分車型從我心中被Kick Out。另外當然是我對於BBA的審美疲勞，在溫州這個城市，BBA不是爛大街，快爛進小巷了，真的太多了。雖然作為一個70後的大叔，還是有那麼一點點的小倔強，小資或小眾的心理註定我想選擇中帶有一定的個人情緒或風格，就這兩點一看，基本就什麼可選了。凌志或英菲，二選一。那最終選擇英菲的原因就簡單了，錢！雷車好，好似心口那顆硃砂痣，但奈何人家不愁賣，加價之風盛行，還好，英菲不是那抹蚊子血，自然就是它了。有得就會有失，這在下文會有交待。
1.駕駛感受：我會把動力、操控這些常常出現在車評或用車達人貼中的選項一並放入這個項目中論述，很主觀。畢竟我沒開過那麼多車。所謂黑科技的VCT發動機，各位，我真心沒覺得有多少牛B的體會，這樣說不是噴它差，而是它給我的感覺是中規中矩，動力完全可以滿足我的要求。起步偏慢主要是因為CVT變速箱的性格所致，但完全不會像網上有部分人說得那麼不堪。正常行駛中會不知不覺地達到法定速度，可見其動力整體水平不差，但真不適合喜歡激烈駕駛的人，如何你開慣了寶馬之類的車，開這車會讓你煎熬。但對於我來說，剛剛好，不急不徐，平順合我心意。底盤略顯硬朗，20寸的防爆胎也是其中原因之一，通行性不錯，底盤高度在同類型車型中算很高了，沒記錯的話應該比Q5L還高，在過一些爛路的時候挺讓人放心的。至於四驅性能，我所知道的是三滑輪組脫困失敗，不管水平如何，一個用CVT的城市SUV是如何也讓我激不起去越野的興趣的。網上大家所談及的NVH水平有失水準，底盤的雜訊主要來源於胎噪，如果不開音響，這噪音會影響你開車的心情。 2.舒適配置水平：由於我買的是豪華四驅，在整個車系內屬於次頂配的水平，所以舒適水平還基本讓我滿意。坐椅通風為我的硬性需求，加熱我在蘇州過年時用過，那爽的呀，讓我這南方人淚流滿面！為什麼我說基本呢，是因為座椅。不是說座椅不舒服，而是與我之前的天籟相比，明顯感覺偏硬！但注意，是與天籟比，標準定得高了點哈。空調很給力，但前期風扇雜訊過大，去4S刷過程序解決。 3.多媒體配置：本車最大的槽點來了！這車機！這車機！這車機！要什麼雙屏！要什麼聯動！從屏幕解析度到反應速度，從界面美觀度到操作邏輯，都是槽點！妥妥的國產十萬級別水準，國產十萬級別車主別噴我，可能還不如你們的[嘻嘻]也只有BOSS音響算一個加分項。不過這車藍牙連接速度很快，上機自動聯上手機藍牙音樂的感覺不錯。至於導航[挖鼻]車機導航誰用誰知道！車機穩定性不知道算好算壞，三萬多公里，黑屏過4次，重啟後消失。 4.空間：這車不算大，但內部空間還是挺有料的。後排座椅可以前後調整加角度調整，挺好的。由於沒有後備胎，後備廂下面還有儲物格。整體空間表現對於我這個只有170的小個子來說，足矣！ 5.安全性能：有人說這有啥好聊的。這個方面我只想說一句，車子的安全永遠是第一位的，當初看上英菲也有這方面的原因，這車安全配置很全面，已經幫我主動剎停了好幾次。但有利也有弊，到現在為止已經誤剎了三次了，原因很大可能是對於前方斜坡的判斷有誤，判斷成障礙物了，這也使得我上斜坡時都養成了減速的習慣。另外，那個行人保護裝置呀，太敏感了，撞只狗，狗是跑了，行人保護氣囊出來了，幾萬修理費。 6.服務：也是前面我說的有得有失的地方。車價是比雷車便宜劃算，但服務也比雷車顯得廉價。首先是網點少，就比謳歌多一點。服務水平嘛，呵呵了，在買車時雷車的銷售員對於自家的產品了如指掌，英菲嘛，冷門的Q60之類我就不說了，主打車型的參數性能功能都記得不全，還不如我一個消費者。我不止一次對英菲的服務提出過不滿，但總體水平與日系三強之首的雷車甚有差距。當然又是一個標準定得比較高的情況，我是太矯情了[疑問]
該對於這輛車下一個總結性的感言了。等等，你漏了最重要的一點，顏值！是的，我為什麼不說這個了，這個三萬公里之後的用車貼，就像結婚N年過後，顏值已不再是最重要的一樣。如果硬是要說，結論就一個字：浪！線條和配色都浪，尤其那藍色，太浪了，我HOLD不住。回到正題，優點：這是一輛很有性格的車，外觀和品牌註定就是會引人注目的那種，英菲車主接觸下來都挺喜歡自黑加調侃的。如果你和我一樣不那麼激進但還求一點小個性，那麼英菲真的很適合你。缺點：這真是一輛很有性格的車，動力不差的情況下加一台CVT變速箱，硬是將一身的九陽真經化為太極拳給打出來，原來你的浪只是表面，骨子裡已不是FX35時代的那個追風少年，已然是一個愛用枸杞泡茶的中年暖男了。英菲QX50，你好，往後的日子，請多關照！ 最後附圖，全程手機P40隨性拍照，我也已過了用三角架和單反拍車的年紀了，挺好！