電瓶車鋼絲輪胎好還是防爆胎

A. 電動車輪胎哪個好

B. 電瓶車哪個輪胎最好

缺氣保用輪胎的胎壁具有強大的韌性和支撐性，在輪胎缺氣時能保證輪胎與輪轂相結合並給予車輛支撐力，使車輛得以繼續安全行駛20公里。可以這樣說，該系列輪胎的出現，將在一定程度降低爆胎的風險。

C. 電動車用雙層鋼絲子午線輪胎好不好

子午鋼絲胎質量還是可以的，我的車子後胎還的就是子午鋼絲胎，今年是第山年了，一下沒補過。

D. 兩輪電動車用子午鋼絲真空胎好嗎

雙層鋼絲子午線輪胎採用了側壁支撐設計，耐磨性更強，不易爆胎，相比普通輪胎要多行駛30%里程數。胎體也選用了超高強度雙層鋼絲材料，扯斷強度較尼龍席線高20%左右，更防刺。前段時間買的綠源電動車就用雙層鋼絲子午線輪胎，行駛在路上非常穩當，防滑效果也是扛扛滴~
鋼絲胎和真空胎該怎麼選。

第一點安全性。如果大家去修過真空胎，就會從修車師傅口中得知真空胎裡面是沒有內胎的，又稱充氣胎，它與普通輪胎和鋼絲胎相比，與地面接觸的面積更大，重量更輕，在電動車行駛途中，如果真空胎被扎破，並不會馬上泄氣，這樣一來行車安全性就被大大的提高了，所以又被廣泛用在摩托車、汽車上。

第二點耐磨性。在耐磨方面，鋼絲胎與真空胎有著各自的優勢，鋼絲胎有內外兩個胎，上面的鋼絲簾線有著很好的剛度，比較耐用；真空胎雖然沒有內胎，但是外胎的材質特別厚，非常耐磨，又加上其直徑比較大，在行車過程中散熱性能會更好，大家不必擔心行車過程中真空胎出現發燙的情況。

第三點售價。說到價格，普通胎是最便宜的，鋼絲胎比普通胎貴，而真空胎又比鋼絲胎貴，大家可以根據自己的用車需求來選擇，如果想在騎電動車過程中不那麼顛簸，就選擇鋼絲胎。由於真空胎的抗壓性不是那麼好，一些拉重物的大卡車的導向輪使用真空胎，驅動輪使用鋼絲胎，在車主眼裡，這才是最劃算的。

第四點維修成本。一般鋼絲胎在修補時是比較方便的，方式一般都是熱補，補好之後就可以繼續用，而真空胎進行維修時比較麻煩，成本自然比鋼絲胎要高，維修次數一般不建議超過3-5次，一旦超過這個數，就需要換新的車胎了，如果考慮使用壽命更長，則可以選擇鋼絲胎。

第五點適用路段。一般的真空胎比較適合走泊油路，或者是平坦的水泥路，城市路段是最佳的選擇，如果平時在農村生活，騎電動車時需要走一些泥巴路或者是比較顛簸的路段，鋼絲胎則是更好的選擇，如果真空胎被扎破了，修理店不一定很好找。買電動車和買汽車一樣，都是需要付出耐心的。

E. 關於汽車和電瓶車輪胎的問題 請大神們一定要幫我解決下 謝謝了

真空胎一般就是2個大氣壓，撐死不過3個大氣壓。
而有內胎的輪胎屬於高壓輪胎，一般可以達到5個氣壓-8個氣壓。

真空胎其實就是用密封膠把輪轂密封好，然後快速充氣，飽滿以後氣壓就撐起來緊貼輪轂內壁，不會漏氣。 真空胎過飽也是會爆胎的。

F. 電動車防爆胎好還是鋼絲胎好

個人建議防爆實心胎，省事省力

G. 電動車鋼絲胎和真空胎有什麼區別 鋼絲胎有什麼優缺點

實地的區別。

電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。

第一輛電動車於1881年製造出來，發明人為法國工程師Gustave Trouvé 古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車它是由直流電機驅動的，時至今日，電動車已發生了巨大變化，類型也多種多樣。

2018年11月，工信部、發改委等六部門聯合印發《關於加強低速電動車管理的通知》，要求各地組織開展低速電動車清理整頓工作，嚴禁新增低速電動車產能，加強低速電動車規范管理。

電動車輛在國民經濟中所佔份額不是很高。但是它符合國家定的節能環保趨勢，大大方便了短途交通，最主要是通過對能源和環境的節省和保護在國民經濟中起著重要的作用。

千訊咨詢發布的《中國電動車輛行業市場調查分析報告（2015）》顯示，2010年電動車輛消費規模為350億元左右，2011年電動車輛消費規模為400億元左右，2012年電動車輛消費規模為450億元左右，2013年電動車輛消費規模為484億元左右，2014年電動車輛消費量為528億元左右。

消費者消費偏好的改變也將會影響電動車輛企業市場競爭格局的變化。消費者消費偏好的改變隨著個人收入水平的變化而變化。隨著經濟的好轉，居民消費水平的提高，節能意識增強，對電動車輛的質量要求也隨之提高。未來電動車輛行業潛力空間巨大，5年後行業消費量將超過700億元。

深圳市交委、市發改委2015年9月8日聯合發布《關於2015年度待配置電動小汽車增量指標配置有關事項的通知》等文件，出台多條鼓勵電動小汽車購買的新政，包括設置汽車租賃指標4000個、動態調整單位和個人指標分配比例、享受路邊停車首小時免費等。

深圳還給已經申請到電動小汽車增量指標的市民提供了更誘人的政策，也就是調整了個人申請普通小汽車增量指標的政策。原來規定「名下沒有在本市登記的小汽車」的市民才能申請普通小汽車指標，但是最新的政策調整為：「名下僅有1輛電動小汽車，且該車系使用電動小汽車增量指標購買，並於2015年12月31日前登記上牌」的市民可以再申請一個普通小汽車指標。