發動機控制水溫的閥門叫什麼

㈠ 自動調整汽車駕駛室內冷氣溫度叫什麼閥

混合空氣閥。
混合空氣閥採用一個電控電機，根據乘客設定的溫度，自動控制混合空氣閥的位置，以控制一定的車內溫度。
望採納哦

㈡ 汽車發動機調溫器上擺閥的作用是什麼

汽車節溫器的作用是實現發動機冷卻系統的循環方式的：
大循環：發動內機通過冷卻水箱進行容散熱；
小循環：發動機的冷卻液不進入冷卻水旦姬測肯爻廄詫詢超墨箱，只在發動機的內部循環。保證發動機快速升溫。
混合循環：介於以上兩種循環之間。
這個的調整是自動的，除非是電控的冷卻系統，可以通過發動機電腦進行控制，否則的話就是通過發動機的水溫自行進行調整。
這個原件的壽命很短，一般能用2~3年已經很長了。

㈢ 汽車發動機上的節溫器工作原理是什麼

節溫器又稱調溫器，功用是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的循環范圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度范圍內工作。節溫器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫器主閥門開啟過遲，就會引起發動機過熱；主閥門開啟過早，則使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。此時可判斷節溫器的工作狀態是否良好，當發動機開始冷車運轉時，水箱的上水室進水管處如還有冷卻水流出，則說明節溫器的主閥門不能關閉；當發動機冷卻水溫度超過70攝氏度時，水箱的上水室進水管處無冷卻水流出，則說明節溫器主閥門不能正常開啟，這時就需要進行修理。節溫器的檢查可在車上進行，方法如下：

·發動機起動後的檢查：打開散熱器加水口蓋，若散熱器內冷卻水平靜，則表明節溫器工作正常，否則，則表示節溫器工作失常。這是因為，在水溫低於70℃時，節溫器膨脹筒處於收縮狀態，主閥門關閉；當水溫高於80℃時，膨脹筒膨脹，主閥門漸漸打開，散熱器內循環水開始流動。當水溫表指示70℃以下時，散熱器進水管處若有水流動，水溫溫熱，則表時節溫器主閥門關閉不嚴，使冷卻水過早大循環。

·水溫升高後的檢查：發動機工作初期，水溫上千很快；當水溫表指示80後，升溫速度減慢，則表明節溫器工作正常。反之，若水溫一直升高很快，當內壓達到一定程度時，沸水突然溢出，則表明主閥門有卡滯，突然打開。

在水溫表指示70℃-80℃時，打開散熱器蓋和散熱器放水開關，用手感其水溫，若均燙手說明節溫器工作正常；若散熱器加水口處水溫低，且散熱器上水室進水管處無水流出或流水甚微，說明節溫器主閥門無法打開。

有卡滯或關閉不嚴的節溫器應拆下清洗或修復，不可將就使用。

㈣ 汽車的暖風水閥是什麼節溫器嗎

汽車的暖風水閥是個開關，冬天把水閥打開和發動機連通，夏天回關閉，目的的把發動機答裡面冷卻液不讓進入暖風機水箱，避免駕駛室溫度升高；節溫器的控制發動機水溫的一個元件，一般發動機水溫低於87°關閉，升至87°以上開啟（發動機內冷卻液進入散熱水箱，也就是說大循環。）

㈤ 發動機暖風水閥位置在哪裡

暖風水閥位於發動機主水箱和暖風水箱中間。

暖風水閥是汽車暖風機的暖風開內關。汽車暖風機暖風工作原理是容暖風機內的散熱器通過進/出管路與發動機循環水連接，水閥是開關：當水閥打開時，水路接通，發動機循環水進入散熱器內，風機把熱量吹到駕駛室內；反之，水閥關閉，暖風不起作用。

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故障診斷與排除

1、測量冷卻液溫度感測器，其不同溫度下的電阻值應符合標准。電阻太大，會使電腦誤認為發動機處於低溫狀態，從而進行冷車加濃控制，使油耗增加。

也可以用電腦解碼器來檢測，將檢測儀所顯示的冷卻液溫度感測器傳給電腦的冷卻液溫度數值與發動機實際冷卻液溫度相比較。如有差異，說明冷卻液溫度感測器有故障，應更換。

2、檢測空氣流量計或進氣壓力感測器，其數值應符合標准。空氣流量計或進氣壓力傳 感器的誤差會直接影響噴油量。檢測結果如有異常，應更換空氣流量計或進氣壓力感測器。

3、檢查節氣門位置感測器。在節氣門處於中小開度時，全負荷開關應斷開。若全負荷開關始終閉合或閉合時間過早，會使電腦始終或過早地進行全負荷加濃，從而增大油耗。

㈥ 汽車發動機水溫控制閥，照片什麼樣子具體的工作原理是什麼

節溫器(Thermostat)：

簡單的說，就是一個開關。水冷的時候，他關閉內，水就繼續加熱容；水熱到一定程度了，他就打開，把熱水放走，並補充冷水。等熱水變冷，他又關閉。如此周而復始的工作，保證了水溫不超出規定值。

如果要進一步了解，可參考報讀詞條「節溫器」：http://ke..com/view/237530.htm

㈦ 汽車的節溫器是什麼樣的 在汽車的什麼地方

汽車節溫器的作用是在車的溫度還沒有達到正常溫度前處在關閉狀態，內這時發動機的容冷卻液經水泵返回發動機，進行發動機內小循環，起到讓發動機快速升溫。當超過正常溫度後就能打開，讓冷卻液經過整個水箱散熱器迴路進行大循環，從而快速散熱。

㈧ 汽車發動機上水管的節溫氣的作用是什麼

節溫器是控製冷卻液流動路徑的閥門。
功用是根據冷卻水溫度的高低專自動調節進入散熱器的水量，改屬變水的循環范圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度范圍內工作。節溫器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫器主閥門開啟過遲，就會引起發動機過熱；主閥門開啟過早，則使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。此時可判斷節溫器的工作狀態是否良好，當發動機開始冷車運轉時，水箱的上水室進水管處如還有冷卻水流出，則說明節溫器的主閥門不能關閉；當發動機冷卻水溫度超過70攝氏度時，水箱的上水室進水管處無冷卻水流出，則說明節溫器主閥門不能正常開啟，這時就需要進行修理。

㈨ 當汽車發送機的溫度達到93度時，什麼閥門開啟

一般車型就是發動機大循環開啟，節溫器閥門打開。

㈩ 發動機節溫器的作用是什麼

節溫器的作用復是根制據冷卻水溫度自動調節進入散熱器的水量，以保證發動機在合適的溫度范圍內工作，可起到節約能耗。

節溫器必須保持良好的工作狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫器開啟（這里都是指節溫器主閥門）過遲甚至於不能開啟，就會引起發動機過熱；開啟過早，則使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。

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節溫器故障判斷

正常情況下，當發動機冷車起動時，工作溫度很低，為了使溫度能較快上升，這時通過節溫器控制（節溫器的主閥門關閉），使冷卻液由液泵打入分水管，冷卻液不流經散熱器，此時為小循環，當冷卻液的溫度達到87度後，節溫器閥門開啟，冷卻液開始流經散熱器，冷卻系統進入大循環。

一般來說，汽車冷車啟動後五分鍾左右，冷卻液溫度就可以達到85~105度正常溫度，如果很長時間都沒有達到正常工作溫度，或溫度直線上升超過110度，就應該懷疑是否是節溫器出現了故障。