排氣閥門可以拆除嗎

㈠ 寶馬五系右邊閥門拆掉可以嗎謝謝

真說沒有是不可能的，我改車幾年的短淺經驗證明，改裝排氣閥門不如直接改整段或尾端排氣，你要是單純要聲音，閥門真正意義不大的

㈡ 19款CC換原廠排氣管大概多少錢。裝了個遙控排氣閥門。想拆掉。安裝師傅說找塊鐵皮補洞這樣不影響嗎

19款大眾CC原廠排氣管價格大約在1300元左右。安裝師傅說找塊鐵皮不動，這樣做原則上是可以的，但容易焊接不牢固產生漏氣。焊接時注意清理表面，不要有灰塵之類，需要焊接的比較嚴實，可以使用一段時間的。

㈢ 把摩托車排氣閥門拆掉影響

能，但是很容易壞車，活塞，活塞環，磨損很快的，你想快也可以《你把前皮帶盤中間的套管內長度縮短2——容3MM》還有你的撲力珠換重點的也有用，還有就是你的車現在能跑多少？我的125CC的踏板本來是跑80多的，現在我改了下可以跑到110++特爽，不妨去試試。

㈣ 大排摩托車的排氣閥能拆嗎

能拆，你也可以換一個！

優點是：動力方面會有少許加強，外觀方面會有很大加強。專屬車會精神很多。
缺點是：聲音不會理想。倒不是說吵，關鍵是你車只有125排量，出來的聲音不夠澎湃，我的意思是如果聲音要悶要大，那就一定要大到一定程度，並且要悶，否則會給內行人一種打腫臉充胖子的感覺。

㈤ 今天排氣管改裝了，安裝了一個閥門。但是我想卸下來，但是有口了，我焊住的話，會不會漏了

焊好不會漏，但是時間長焊口會銹蝕存在漏的可能

㈥ 經常聽說排氣改閥門，想知道閥門是加裝上去還是在排氣打孔，如果裝上去不喜歡可以改回原廠

閥門是在排氣打孔的，裝上去不喜歡可以改回原廠的。

作用原理:當水進入管路時,塞頭停在定位架下部,進行大量排氣，當空氣排完時,水進入閥門把球浮起,傳動塞頭到關閉,停止排氣。管道在正常運轉時自然會產生少量氣體,這些氣體會聚集到管內上部,到相當程度,閥內水位下降,浮球順水下降氣體從小孔排出,如出現停電、停泵,管道內水流空時隨時會出現負壓,浮球順水下降,打開小孔帶動大孔進行大量進氣確保管道安全。

排氣閥應用於獨立採暖系統、集中供熱系統、採暖鍋爐、中央空調、地板採暖及太陽能採暖系統等管道排氣。因為水中通常都溶有一定的空氣，而且空氣的溶解度隨著溫度的升高而減少，這樣水在循環的過程中氣體逐漸從水中分離出來，並逐漸聚在一起形成大的氣泡甚至氣柱，因為有水的補充，所以經常有氣體產生。

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安裝注意事項：

雖然四行程發動機原本就是可完全燃燒的設計，但由於汽車的缸數多、各缸沒有獨排氣管，同時還有噪音、空間、整體配置與量產成本的考慮，排氣管只是單純的消音及冷卻排廢氣之用，於是就會有不夠順暢的問題產生，進而降低發動機的應有性能。

所以與其形容改裝排氣管是在增加馬力，倒不如說是為了找回馬力、發揮原本輸出較為適當。排氣管的通暢程度，也既是大家所熟知的「回壓」一詞，或可稱背壓、反壓；

簡言之它就是排氣管內部的阻力，這和芭蕉頭設計、中段管徑粗細、觸媒總體長度、彎角、消音筒大小都有關聯，同時直接反映在排氣效能上。

改裝排氣管的主要用意便是在於減低回壓讓吸排氣交琶更暢快，而這也屬於變相延長氣門重疊時間來增進肺活量，因此可改變發動機特性，從而提升高轉速域的反應和威力。

不過，回壓並不是說越低越好，因為假使排氣過分無阻礙的話，中低轉時混合氣體輝根本未完全燃燒便被排出，扭力勢必會犧牲掉，甚至當回油時管內壓力變低，還有廢氣逆流回燃燒室的可能，所以一定的回壓是需要的。管徑口大率以10-15%為恰當一般來說，排氣管的改裝大多是從中、尾段做起。

㈦ 汽車改遙控閥門排氣對車子有什麼影響嗎

一般來講可變回壓的可以適應高低扭矩的不同需要，對車沒什麼傷害。

排氣管改裝知識：

可變回壓排氣閥門

排氣管的改造目的，在於調整排氣回壓的高低，也就是排氣管內部之阻力。阻力大小和頭段的設計角度、中尾段的管徑粗細/觸媒大小、總體長度和彎曲角度、尾部消音器之迴路都有相當之關連。

在過去改裝排氣管的主要方向，在於減低回壓，讓進排氣效率更為順暢，進而改變引擎之動力特性、調整扭力輸出時機並提升高轉速的反應和流暢度，不過這樣的改造方向卻隱藏著不為人知的缺點，那就是低速扭力的流失。

可變回壓排氣閥門可分成常開與常閉兩種，前者比較適合街車使用，後者比較適合會下場比賽的半廠車使用。

兼顧馬力與扭力
從管路型式改變

從以上來排氣管改造理論來看，要打造出兼顧馬力與扭力的排氣管，似乎是件相當復雜且不易的事情，甚至是很難達成的目標，畢竟想要降低尾消的排氣阻礙、又想保持扭力輸出，本來是相反的論點，不過這樣的限制，近年來「可變回壓排氣閥門」的推出後，理想的排氣改造效果，似乎不在遙不可及！

該裝置的功能就如同其名般，主要是用來控制排氣管內回壓大小，從外觀來看，整體機構設計就如同一顆構造較為簡單的節氣門，在其上可看到一蝴蝶閥與真空作動器。透過引擎真空的吸引，可讓閥門進行開與關的動作，只要將此閥門安裝在排氣管系統中的適當位置，就可讓引擎擁有均衡的扭力與馬力表現。

該系統的原理是在排氣管內設置一具可變閥門，當轉速較低時閥門會關閉讓排出氣流由較小管徑位置或單一管路排出，保持排氣管內的回壓，讓低轉速扭力不流失；高轉速時閥門則會開啟，而排出的廢氣就會直接通過大管徑位置或雙重管路排出，讓廢氣有更多的通道與出口宣洩，進而降低排氣管內回壓，如此一來馬力的延續性會有更理想的表現。

㈧ 那請問這個「排氣-密封」閥門能自己拆卸疏通嗎（非專業人士）怎麼疏通呢

排氣密封來閥門的書面語是自什麼嗎？是安全閥嗎？還是簡單的球閥或閘閥。如果是球閥或閘閥可以疏通，就是搞完後，沒有新的密封件安裝很容易漏氣不密封，建議買新的；若果是安全閥可以拆卸，拆卸時保證容器內沒有一點壓力，壞的拆掉後設備要停止工作或找同規格的產品應急安裝，安全閥疏通後建議哪到特種設備檢驗所進行測試，如調整不到設定的壓力或不能密封，就要夠買新的了，新的買回來也時要校驗的哦！校驗OK方能安裝。這個關乎到安全工作。

㈨ 我寶馬的X6改尾喉後聲音太大！聽改裝師傅說是因為原先單排氣的閥門拆掉了，現在變成雙排。本人不喜歡太

沒辦法的，從新換一條吧。換一個安靜的排氣

㈩ 改裝排氣管的話.1，帶閥門和不帶閥門的區別

閥門排氣和非閥門排氣的主要區別如下：

1、工作原理不同

無閥廢氣排放後，廢氣通專過排屬氣歧管進入三元催化轉化器，通過排氣管進入消聲器，然後排放；

當排氣閥處於排氣狀態時，由於浮筒的重力作用，桿的一端被拉下，此時，操縱桿處於傾斜狀態，桿和排氣孔之間有一個間隙，空氣從排氣孔排出，隨著空氣排出，水位上升，浮筒在水的浮力作用下向上漂浮，杠桿上的密封端面逐漸壓在排氣孔上，直至整個排氣口完全堵塞，排氣閥現在完全關閉。

2、作用不同

排氣閥的主要功能是：穩定增壓系統的推進壓力，保護發動機和渦輪增壓器；

無閥排氣的主要功能是收集和排放廢氣，減少廢氣污染和雜訊。

3、聲音不同

閥門排氣，當閥門關閉時，排氣聲波很小，當閥門打開時，排氣聲波變大，所以車輛聲波可以通過打開和關閉排氣閥來控制；

無閥排氣的車輛不能控制排氣聲波。