法拉利458排氣閥門怎麼開

1. 汽車改裝了排氣閥門剛開始按遙控器可以打開，也可以關上，後來就一直打不開了請問這個問題在哪，求師傅解

看看真空閥是不是有問題，這玩應是靠真空來提供工作動力的。

2. macan s排氣閥門怎麼打開

兩個排氣管有一根是有閥門的，
只有在轉速提高、排氣量增大的時候才會打開。

3. 保時捷MaCans最右邊排氣閥門是不是常打開的

你好排氣管閥門右邊是在不同功率下打開的，一般不是高速行駛左邊排氣就可以了，

4. 法拉利458聲浪開關在哪

1.458是可變閥門，主來要由自中間那個排氣發聲。路上的改裝車一般是回壓鼓。法拉利有專門的排氣聲音部門，由聲學專家調教的 2.發動機肯定會有震動的，這種高轉速的超跑發動機更不用說，還有就是車身工藝的問題。聲音是有能量的，所以這種高分貝穿透...

5. 法拉利458有閥門遙控么

458是沒有的，它的附加的sport ehaust（運動排氣）只是把排氣管塗黑了而已，一點附加屬性都沒專有。但是你可以屬買novetic的排氣，就可以有控制閥門，聲音絕對的炸街道。估計要5萬多元 我的f12就有裝，效果特別的贊

6. 想請問一下，排氣閥門開關鑰匙掉了，怎麼開閥

如果是暖氣片自身攜帶的手動排氣閥鑰匙沒有了，排氣閥口開關上帶有一字型凹槽，可以使用一字螺絲刀開關的，也可以使用尖嘴鉗開啟關閉的

7. 請教一個關於排氣管的問題。 如法拉利458的排氣。

1.458是可來變閥門，主要由源中間那個排氣發聲。路上的改裝車一般是回壓鼓。法拉利有專門的排氣聲音部門，由聲學專家調教的
2.發動機肯定會有震動的，這種高轉速的超跑發動機更不用說，還有就是車身工藝的問題。聲音是有能量的，所以這種高分貝穿透力的聲音也會讓你車子震。至於，你車窗也會震，那就是工藝問題了。S鼓共振不是這個意思

8. 汽車閥門怎麼開啟關閉

如果是排氣閥門的話，會有一個控制器連接到中控台那裡，通過手動開啟，如專果是屬泄壓閥的話，則是自動開啟。可以參考這里的閥門排氣控制器http://www.cdtqkc.com/2015/ftrz_0817/2037.html

9. 法拉利458開起如何

法拉利458 Italia採用的是4.5升V8自然吸氣發動機，排氣量比法拉利F430多出約200cc，能在轉速逼近9000rpm時，輸出高達570匹之最大馬力，足足較F430多了有80匹，馬力容積比已接近極致，540牛米最大扭力則可於6000rpm時爆發，而且80%的扭力可於3250rpm時涌現，成功地消弭了過去高轉速法拉利總是缺乏低速扭力的缺憾，並可藉由與7速雙離合器自手排變速箱的合作，換來0-100km/h低於3.4秒、極速超過325km/h的超高標性能表現。

實際加速過程中更可發現，只要你敢放心大腳油門，458 Italia便會馬上回饋你強大的加速G值，猶如兩名彪形大漢把你緊緊壓在坐椅上，後方卻被高鐵頂著向前起跑一般，而且法拉利轉速攀升的速度著實驚人、頃刻間便能直奔7000rpm，讓周圍時空彷彿像被凍結似的，只剩下方向盤上緣的超轉燈不斷閃爍，提醒著駕駛人把握最佳時機換擋、實在過癮。此外，也因為這具法拉利的轉速攀升速度飛快，所以458 Italia的再加速延展性極佳，因此，即便在高檔位低轉速時高速巡航，就算刻意不退檔，只要油門深度夠，一樣能提供不錯的再加速力，而且力量提供一氣呵成，毫不拖泥帶水。

此外，不僅性能數據亮眼，458 Italia的油耗與二氧化碳排污標准也獲得了大幅降低，因為工程師們替這具法拉利搭配了傳輸效益更高的7速雙離合器自手排變速箱，好讓它擁有13.7L/100km的平均油耗，以及每公里307克的二氧化碳排放。

由於458 Italia配置的是附有方向盤換檔撥片（右方撥片負責升檔、左方撥片負責降檔，兩片同時撥則會排入N空檔）的7速雙離合器自手排變速箱，所以理所當然地，原有排檔座的位置，只會留下R倒車檔、LAUNCH起跑控制系統及AUTO自排按鈕；而且貼心的是，為了怕你在廝殺時來不及去看儀錶板上的轉速表進行升檔，所以方向盤上緣特別設置了由5顆LED燈泡構成的超轉燈組，提醒著你當5顆燈泡全亮時，便是升檔的最佳時機。

至於這具原廠號稱換檔時間「零時差」的7速雙離合器變速箱，雖然在California上也有相同的設計，但458 Italia畢竟是輛得更常面對賽道考驗的准競技用車，所以除了順之外，換檔速度才是重點，而這正好也是雙離合器變速箱最拿手的地方；因為F430上的手自一體變速箱在進退檔時，仍有著些微的檔位遲滯現象，會造成轉速無法連貫。

但改用雙離合器變速箱後，由於這類變速箱擁有2組各自獨立的離合器。當一組離合器正在接合時，另一組其實早已在半接合的待命狀態，所以當駕駛人按下方向盤撥片的瞬間，其實變速箱就已完成全部的換檔動作，故就算雙離合器變速箱的換檔順暢度或許仍無法與CVT變速箱的無段式設計相比，但CVT變速箱目前仍有無法承受大扭力輸出與耐用度的困擾，所以對於擁有570匹/540牛米輸出的458 Italia來說，搭載雙離合器變速箱，毫無疑問地，絕對是最適合的選擇。