㈠ 汽車的水溫在多少度時節溫器能打開
70°C時會打開。
狀態判斷：
當發動機開始冷車運轉時，水箱的上水室進水管處如還有冷卻水流出，則說明節溫器的主閥門不能關閉；當發動機冷卻水溫度超過70℃時，水箱的上水室進水管處無冷卻水流出，則說明節溫器主閥門不能正常開啟，這時就需要進行修理。節溫器的檢查可在車上進行，
方法如下：
發動機起動後的檢查：打開散熱器加水口蓋，若散熱器內冷卻水平靜，則表明節溫器工作正常，否則，則表示節溫器工作失常。這是因為，在水溫低於70℃時，節溫器膨脹筒處於收縮狀態，主閥門關閉；當水溫高於80℃時，膨脹筒膨脹，主閥門漸漸打開，散熱器內循環水開始流動。當水溫表指示70℃以下時，散熱器進水管處若有水流動，水溫溫熱，則表示節溫器主閥門關閉不嚴，使冷卻水過早大循環。
水溫升高後的檢查：發動機工作初期，水溫上升很快；當水溫表指示80後，升溫速度減慢，則表明節溫器工作正常。反之，若水溫一直升高很快，當內壓達到一定程度時，沸水突然溢出，則表明主閥門有卡滯，突然打開。
在水溫表指示70℃-80℃時，打開散熱器蓋和散熱器放水開關，用手感其水溫，若均燙手說明節溫器工作正常；若散熱器加水口處水溫低，且散熱器上水室進水管處無水流出或流水甚微，說明節溫器主閥門無法打開。
有卡滯或關閉不嚴的節溫器應拆下清洗或修復，不可將就使用。
㈡ 到水溫高於80度時節溫器主閥門打開副閥門關閉，對還是錯
對的，節溫器又稱調溫器，功用是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的循環范圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度范圍內工作。節溫器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫器主閥門開啟過遲，就會引起發動機過熱；主閥門開啟過早，則使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。此時可判斷節溫器的工作狀態是否良好，當發動機開始冷車運轉時，水箱的上水室進水管處如還有冷卻水流出，則說明節溫器的主閥門不能關閉；當發動機冷卻水溫度超過70攝氏度時，水箱的上水室進水管處無冷卻水流出，則說明節溫器主閥門不能正常開啟，這時就需要進行修理。節溫器的檢查可在車上進行，方法如下：
·發動機起動後的檢查：打開散熱器加水口蓋，若散熱器內冷卻水平靜，則表明節溫器工作正常，否則，則表示節溫器工作失常。這是因為，在水溫低於70℃時，節溫器膨脹筒處於收縮狀態，主閥門關閉；當水溫高於80℃時，膨脹筒膨脹，主閥門漸漸打開，散熱器內循環水開始流動。當水溫表指示70℃以下時，散熱器進水管處若有水流動，水溫溫熱，則表時節溫器主閥門關閉不嚴，使冷卻水過早大循環。
·水溫升高後的檢查：發動機工作初期，水溫上千很快；當水溫表指示80後，升溫速度減慢，則表明節溫器工作正常。反之，若水溫一直升高很快，當內壓達到一定程度時，沸水突然溢出，則表明主閥門有卡滯，突然打開。
在水溫表指示70℃-80℃時，打開散熱器蓋和散熱器放水開關，用手感其水溫，若均燙手說明節溫器工作正常；若散熱器加水口處水溫低，且散熱器上水室進水管處無水流出或流水甚微，說明節溫器主閥門無法打開。
有卡滯或關閉不嚴的節溫器應拆下清洗或修復，不可將就使用。
㈢ 節溫器怎麼看是關著
節溫器又稱調溫器，功用是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的循環范圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度范圍內工作。節溫器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫器主閥門開啟過遲，就會引起發動機過熱；主閥門開啟過早，則使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。此時可判斷節溫器的工作狀態是否良好，當發動機開始冷車運轉時，水箱的上水室進水管處如還有冷卻水流出，則說明節溫器的主閥門不能關閉；當發動機冷卻水溫度超過70攝氏度時，水箱的上水室進水管處無冷卻水流出，則說明節溫器主閥門不能正常開啟，這時就需要進行修理。節溫器的檢查可在車上進行，方法如下：
·發動機起動後的檢查：打開散熱器加水口蓋，若散熱器內冷卻水平靜，則表明節溫器工作正常，否則，則表示節溫器工作失常。這是因為，在水溫低於70℃時，節溫器膨脹筒處於收縮狀態，主閥門關閉；當水溫高於80℃時，膨脹筒膨脹，主閥門漸漸打開，散熱器內循環水開始流動。當水溫表指示70℃以下時，散熱器進水管處若有水流動，水溫溫熱，則表時節溫器主閥門關閉不嚴，使冷卻水過早大循環。
·水溫升高後的檢查：發動機工作初期，水溫上千很快；當水溫表指示80後，升溫速度減慢，則表明節溫器工作正常。反之，若水溫一直升高很快，當內壓達到一定程度時，沸水突然溢出，則表明主閥門有卡滯，突然打開。
㈣ 下列哪些原因會導致發動機過熱( )。[多選題] A、節溫器主閥門不能打開或打開
節溫器閥門打不開，這時散熱系統只進行小循環所以會導致發動機過熱。
㈤ 節溫器主閥門在高溫時打開嗎
是的，可以這么li jie
㈥ 大眾節溫器啥時候打開
溫器又稱調溫器，功用是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的循環范圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度范圍內工作。節溫器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫器主閥門開啟過遲，就會引起發動機過熱；主閥門開啟過早，則使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。此時可判斷節溫器的工作狀態是否良好，當發動機開始冷車運轉時，水箱的上水室進水管處如還有冷卻水流出，則說明節溫器的主閥門不能關閉；當發動機冷卻水溫度超過95攝氏度時，水箱的上水室進水管處無冷卻水流出，則說明節溫器主閥門不能正常開啟，這時就需要進行修理。節溫器的檢查可在車上進行，方法如下： ·發動機起動後的檢查：打開散熱器加水口蓋，若散熱器內冷卻水平靜，則表明節溫器工作正常，否則，則表示節溫器工作失常。這是因為，在水溫低於90/95℃時，節溫器膨脹筒處於收縮狀態，主閥門關閉；當水溫高於95℃時，膨脹筒膨脹，主閥門漸漸打開，散熱器內循環水開始流動。當水溫表指示80℃以下時，散熱器進水管處若有水流動，水溫溫熱，則表時節溫器主閥門關閉不嚴，使冷卻水過早大循環。 ·水溫升高後的檢查：發動機工作初期，水溫上千很快；當水溫表指示90/95℃後，升溫速度減慢，則表明節溫器工作正常。反之，若水溫一直升高很快，當內壓達到一定程度時，沸水突然溢出，則表明主閥門有卡滯，突然打開。 在水溫表指示90/95℃時，打開散熱器蓋和散熱器放水開關，用手感其水溫，若均燙手說明節溫器工作正常；若散熱器加水口處水溫低，且散熱器上水室進水管處無水流出或流水甚微，說明節溫器主閥門無法打開。 有卡滯或關閉不嚴的節溫器應拆下清洗或修復，不可將就使用
㈦ 節溫器的結構和工作原理
節溫器又稱調溫器,功用是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量,改變水的循環范圍,以調節冷卻系的散熱能力,保證發動機在合適的溫度范圍內工作.節溫器必須保持良好的技術狀態,否則會嚴重影響發動機的正常工作.如節溫器主閥門開啟過遲,就會引起發動機過熱；主閥門開啟過早,則使發動機預熱時間延長,使發動機溫度過低.此時可判斷節溫器的工作狀態是否良好,當發動機開始冷車運轉時,水箱的上水室進水管處如還有冷卻水流出,則說明節溫器的主閥門不能關閉；當發動機冷卻水溫度超過70攝氏度時,水箱的上水室進水管處無冷卻水流出,則說明節溫器主閥門不能正常開啟,這時就需要進行修理.節溫器的檢查可在車上進行,方法如下：
·發動機起動後的檢查：打開散熱器加水口蓋,若散熱器內冷卻水平靜,則表明節溫器工作正常,否則,則表示節溫器工作失常.這是因為,在水溫低於70℃時,節溫器膨脹筒處於收縮狀態,主閥門關閉；當水溫高於80℃時,膨脹筒膨脹,主閥門漸漸打開,散熱器內循環水開始流動.當水溫表指示70℃以下時,散熱器進水管處若有水流動,水溫溫熱,則表時節溫器主閥門關閉不嚴,使冷卻水過早大循環.
·水溫升高後的檢查：發動機工作初期,水溫上千很快；當水溫表指示80後,升溫速度減慢,則表明節溫器工作正常.反之,若水溫一直升高很快,當內壓達到一定程度時,沸水突然溢出,則表明主閥門有卡滯,突然打開.
在水溫表指示70℃-80℃時,打開散熱器蓋和散熱器放水開關,用手感其水溫,若均燙手說明節溫器工作正常；若散熱器加水口處水溫低,且散熱器上水室進水管處無水流出或流水甚微,說明節溫器主閥門無法打開.
有卡滯或關閉不嚴的節溫器應拆下清洗或修復,不可將就使用.
㈧ 如果節溫器閥門打不開。則發動機會有什麼現象
首先要理清楚節溫器的作用，它的作用是使發動機不至於過冷。比如說，在發動機正常工作以後，在冬天開速時，如果沒有節溫器，發動機的溫度可能會太低。這時候，發動機需要暫時終止水不循環來保證發動機溫度不至於過低。
節溫器是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的循環范圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度范圍內工作。節溫器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫器主閥門開啟過遲，就會引起發動機過熱；主閥門開啟過早，則使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。
㈨ 節溫器主閥門打不開會造成什麼現象拆掉節溫器又會有什麼影響。 急用。謝謝
節溫器主閥門如果打不開，發動機冷卻水在溫度高時不能通過散熱器大循環，影響散熱，導致水溫超高，拆掉節溫器會在啟動後及小負荷工況水溫低，損失熱能。