雨燕廢氣閥門位置圖

⑴ 汽車廢氣再循環用閥門去掉會影響油耗嗎

有一定影響，油耗略偏高或尾氣重：怠速時關閉，基本上沒有廢氣進入參與燃燒；發動機負荷工作時少量廢氣再次導入進氣歧管而與混合氣一同參與燃燒。

EGR率：廢氣混入的量，用EGR率來表示，定義公式：

EGR率=（原機的體積流量-採用EGR之後的體積流量）/原機的體積流量

廢氣再循環系統的作用是發動機在中高負荷時將排出的一部分廢棄引入燃燒室再燃燒，用來降低氮氧化合物和一氧化碳的排放量，使汽車尾氣排放達標。不會影響發動機的油耗和動力。如果不修理，可能會導致排放超標，年審不通過。

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EGR中的CO2和水蒸氣大大增加了工質的比熱容，同時廢氣的加入也稀釋了原來混合氣中的氧濃度，從而使燃燒速度變緩，使燃燒過程中的最高溫度和平均溫度都有所下降，破壞了NO生成的有利環境，從而大大降低NOX排放。

因為汽油機的負荷調節方式通常為量調節，所以在汽油機上應用EGR可以相應的增加進氣量，EGR率的增加能降低汽油機在中低負荷工況下的節流損失，降低汽油機的燃油消耗率。

因為廢氣混入進氣參與燃燒，會使發動機中的各個環節和參數發生變化，對發動機也會產生多方面的影響，而且影響是整體化的，必須總體考量。