尚酷r原廠閥門怎麼開啟6

① 作為曾經的大眾顏值擔當，尚酷可不是花瓶

大眾，一個幾乎沒有生產過跑車的品牌，尚酷算是其獨苗了。低矮的車身，雙門四座的設計散發出濃郁的運動氣息，布置於發動機艙蓋上前部的大眾 汽車 徽標，成為它與大眾 汽車 其他車型的一個不同之處。雖然近幾年，大眾的設計語言已發生了重大變化，尚酷車型也已停產，但是回過頭來再來審視尚酷，它依舊是那麼迷人。

一直在想，明明有一台尚酷R，卻買了個2.0T的尚酷，是因為沒有錢嗎？顯然不是，因為可以把剩下的錢將尚酷升級得更加帥氣，彰顯不一樣的個性化氣質。ASPEC PPV 430R系列寬體套件，基於尚酷車型研發，融入諸多賽車空力套件技術。眼前這台尚酷，外觀上升級ASPEC PPV 430R寬體套件，充滿視覺沖擊力的外表下又不失濃郁的競技風味。

仔細觀察，這套寬體包圍套件在諸多細節處採用碳纖維的材質設計，無論是前唇還是後唇，亦或是尾翼，都展現了賽道競技風格。原廠的紅色車身被水泥灰重新改色，體現出原始的簡約風，同時讓這台尚酷顯得極為純粹。

寬體加持後，原廠的輪轂顯然不能滿足要求。這不，定製19寸RAVIZE雙片鍛造輪轂上身，配合KW V3絞牙減振，姿態數據調整的非常完美。以性能為導向的倍耐力P ZERO輪轂，操控性不言而喻。

制動方面，採用來自美國STOPTECH的ST60系列，是以輕量化著稱的競技剎車系統。剎車腳感非常棒，性能上不容置疑。更重要的是，這款剎車的性價比非常之高，紅色的卡鉗塗裝十分競技。

誰說寬體與性能不能並存，打開發動機艙，一眼看到SPEED FORCE高性能點火線圈，滿滿的性能幹貨。碩大的紅色INJEN進氣，憑借高空氣流量的性能完美替代原廠進氣，匹配排氣則是選用ASPEC全段智能閥門。WT高性能加大中冷器，能夠讓車輛在高溫下時刻保持正常的輸出，配合著STG特調二階程序，讓這台2.0T尚酷的峰值馬力超過300匹。每一個性能強化部件都是上乘品質，精緻的做工為機艙亮色不少，且更加干凈整潔。

這是一台改裝完整度極高的尚酷，在內飾方面車主也是下足了工夫。BRIDE桶椅完全是為下賽道而准備的，碳纖維的材質彷彿充滿著魔力一般，讓人忍不住有駕駛它的沖動。

同時，後座被拆空，全車做到一定程度輕量化，CUSCO防滾架的加入則是對安全的保障。當然，像GREDDY 天狼星表這類的土豪儀表也被車主收入囊中，對於車輛改裝品質的提升不是一點半點。

「戰斗」是我對眼前這台尚酷的定義，從外觀配色到內在性能升級都表現出了當代主流的改裝理念，車主在細節上的處理更是把握得當。現階段， 汽車 改裝更重要的是注重車輛整體的把握，整齊劃一方能展現功力深厚。

改裝明細:

STG特調二階程序

INJEN高性能進氣

WT高性能中冷

SPEED FORCE高性能點火線圈

ASPEC PPV430寬體套件

ASPEC全段可變閥門排氣

STOPTECH ST60六活塞剎車

RAVIZE 定製雙片鍛造19寸輪轂

KW V3絞牙減震

WhiteLine 前後李子串

GTS元寶梁強化拉桿

H&R防傾桿

BRIDE桶椅

CUSCO防滾架

CUSCO頂吧

CUSCO井子架

GREDDY 天狼星表

CTWRAP水泥灰改色膜

② 尚酷r原廠閥門怎麼開啟

逆時針旋轉。
尚酷r原廠閥門時針是開，跟天然氣是一樣的，旋鈕順著管子的方向是開，與管回子方向垂答直的是關。
自動排氣閥的工作原理：當系統中有空氣的時候，氣體聚集在排氣閥的上部，閥內氣體聚積，壓力上升，當氣體壓力大於系統壓力時，氣體會使腔內水面下降，浮筒隨水位一起下降，打開排氣口；待氣體排盡以後，水位上升，浮筒也隨之上升，然而關閉排氣口。

③ 尚酷r排氣自帶閥門嗎

尚酷r排氣自帶閥門。

排氣閥是管道系統中必不可少的輔助元件，廣泛應用於管路上的最高點或彎頭或有閉氣的地方，來排除管內的氣體來疏通管道，達到正常工作。

從外觀來看，整體機構設計就如同一顆構造較為簡單的節氣門，在其上可看到一蝴蝶閥與真空作動器。透過引擎真空的吸引，可讓閥門進行開與關的動作，只要將此閥門安裝在排氣管系統中的適當位置，並且正確使用開關時機，就可讓引擎擁有均衡的扭力與馬力表現。

該系統的原理：

是在排氣管內設置一具可變閥門，當轉速較低時閥門會關閉讓氣流由較小管徑位置或單一管路排出，保持排氣管內的回壓，讓低轉速扭力不流失；高轉速時閥門則會開啟，而排出的廢氣就會直接通過大管徑位置或雙重管路排出，讓廢氣有更多的通道與出口宣洩，進而降低排氣管內回壓，如此一來馬力的延續性會有更理想的表現。

④ 尚酷r排氣自帶閥門嗎

尚酷r排氣自帶閥門。

排氣閥是管道系統中必不可少的輔助元件，廣泛應用於管路上的最高點或彎頭或有閉氣的地方，來排除管內的氣體來疏通管道，達到正常工作。

從外觀來看，整體機構設計就如同一顆構造較為簡單的節氣門，在其上可看到一蝴蝶閥與真空作動器。透過引擎真空的吸引，可讓閥門進行開與關的動作，只要將此閥門安裝在排氣管系統中的適當位置，並且正確使用開關時機，就可讓引擎擁有均衡的扭力與馬力表現。

該系統的原理：

是在排氣管內設置一具可變閥門，當轉速較低時閥門會關閉讓氣流由較小管徑位置或單一管路排出，保持排氣管內的回壓，讓低轉速扭力不流失；高轉速時閥門則會開啟，而排出的廢氣就會直接通過大管徑位置或雙重管路排出，讓廢氣有更多的通道與出口宣洩，進而降低排氣管內回壓，如此一來馬力的延續性會有更理想的表現。