什麼是轎車自帶聲浪閥門

A. 加裝電子閥門聲浪毀車嗎 改裝汽車聲浪閥門對車了有影響嗎

加裝電子閥門聲浪不會毀車，改裝汽車聲浪閥門對車輛本身沒有負面影響。以下是具體分析：

1. 電子閥門的功能：電子閥門在汽車中的應用主要是為了提升駕駛體驗，特別是在改裝汽車聲浪閥門時，它能實現對排氣聲浪的控制與調整，賦予車輛獨特的聲浪效果，從而增添駕駛樂趣。

2. 對車輛無損害：加裝電子閥門聲浪不會對車輛造成傷害。電子閥門通過電磁線圈驅動實現閥門的開關動作，改變排氣路徑，影響排氣聲浪，這是一種物理性的調整，不會對車輛的結構或性能造成損害。

3. 專業安裝的重要性：雖然加裝電子閥門不會對車輛造成傷害，但安裝與調整電子閥門需要專業技術和知識。確保操作的正確性與安全性是至關重要的，因此應選擇專業的改裝服務進行安裝。

4. 保持車輛性能與安全：合理的改裝方案不僅能提升駕駛體驗，還能保持車輛的性能與安全水平。車主在進行改裝時，應選擇合適的閥門和專業的改裝服務，以確保改裝後的車輛既滿足個性化需求，又保持原有的性能和安全水平。

B. 狠起來連自己都騙，吉利三缸SUV增排氣閥門，可模擬V8聲浪

狠起來連自己都騙，吉利三缸SUV增排氣閥門，可模擬V8聲浪

按照年度銷量來排名的話，吉利集團確實可以排在自主品牌第1位，其實這樣的局面也完全就是吉利汽車自己爭取而來的，這么多年摸爬滾打已經形成了自己的獨特設計思路，吉利旗下的新車型往往會比較符合年輕人口味。對市場需求的把握非常精準，比如轎跑SUV車型剛剛有火起來的跡象，吉利就迅速推出了新產品星越，轎跑溜背三廂車逐漸成為主流，今年吉利又緊跟節奏推出了星瑞，再加上走低價路線的吉利豪越等產品，吉利旗下家族陣營基本上不用為銷量發愁。

問題來了，你覺得這車搞出V8的動靜有必要嗎？歡迎在評論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 第三代名爵6，原廠自帶尾翼，排氣閥門你的DreamCar已上線

近年來國內的玩車文化也越來越濃厚，很多車友都喜歡將自己的愛車改裝出與眾不同的樣子，但由於國內政策性的問題導致國內玩改裝車的顯得並不友好。不過好在汽車品牌商這塊洞悉了玩車一族的個性化需求，因此我們會看到一些車企推出性能版車型的時候，甚至原廠出廠就自帶運動套件、尾翼等等以滿足玩車一族的個性化需求。

可以說在10萬級緊湊型細分市場上，能原廠直接配後擾流板（尾翼）、排氣閥門的車型真的並不多見，目前能選擇的也就是這款第三代名爵6。它不單只給你帶來很好的駕駛體驗之外，它在科技感以及駕駛輔助上同樣有著不錯的表現。所以，要是喜歡的話不妨去店裡親身體驗一番，或許它就是你的DreamCar。

D. 吉博力聲浪閥門在哪打開

聲浪是車輛啟動後排氣管發出的聲音，大部分車型是沒有對聲浪控制的，只有少量的超跑會有可變閥門，用來改變發動機高速運轉時的排氣順暢性，同時也調節了聲浪的大小，而馬薩拉蒂是沒有聲浪控制開關的。

車噪並不是只有聲浪的，所以該測還是得測。通過測試，這款車型在怠速、60公里、80公里、120公里時速下車噪分別為50.6分貝、61.5分貝、64.7分貝、68.3分貝。

瑪莎拉蒂Ghibli的聲浪是駕駛激情必不可少的催化劑，通過測試車內的其他噪音基本沒有，除了那撩人的聲浪，所以仁者見仁智者見智，能不能一直接受這聲浪還是要看各位壕們。

瑪莎拉蒂Ghibli誕生背景：

1914年，瑪莎拉蒂品牌正式成立的時候，公司最初以汽車改裝為主營業務，並熱衷參加各種賽事。其中巴克寧·波爾扎奇尼和方吉奧均曾駕駛瑪莎拉蒂賽車取得令人矚目的成績。賽車領域的成功除了讓公司的形象得到顯著提升，也保證了有充足的資金去拓展其它業務和活動。

不幸的是，1957年發生了可怕的圭迪佐洛（Guidizzolo）事故，由西班牙車手阿方索·德·波塔哥（Alfonso de Portago)駕駛的法拉利賽車由於失控造成包括助手在內的十餘名觀眾死亡。

這在當時引起了極大的反響，遭到一連串抗議，義大利方面取消了在公路上進行高速賽車，瑪莎拉蒂也因此退出了賽車比賽。