⑴ 寶馬3系發動機報進氣電磁閥和排氣凸輪軸故障是什麼問題.
寶馬3系發動機問題：發動機進氣電磁閥和排氣凸輪軸故障可能源於正時鏈條松動導致信號不準確。解決之道在於進行精確的正時調整。首先，確保曲軸標記對准鏈條的特殊標記，同時進氣凸輪軸的標記也需相應調整。
關於寶馬X3故障分析：間歇性進氣電磁閥凸輪軸卡住，可能源於偏心軸控制電機故障，影響發動機控制，表現為加速無力、怠速不穩和油耗上升。感測器問題，如水溫、曲軸位置、空氣流量、進氣溫度和氧感測器等，也是故障燈亮的可能原因。當這些感測器發生損壞、接觸不良或信號中斷時，ECU無法獲取准確的發動機數據，從而導致故障。值得注意的是，電磁閥是個具有四個通道的比值閥，連接機油泵和迴路的兩個通道，以及凸輪軸相位調節器的兩個工作油腔。
總結：針對寶馬3系的故障，關鍵在於正時調整和感測器維護。一旦發現問題，務必及時修復或更換損壞的感測器和控制電機，確保車輛的正常運行。
⑵ 寶馬3系進排氣電磁閥壞了對車有什麼影響
沒有影響。
壞了會導致加速無力、導致發動機怠速不穩、油耗增大等現象。
電磁閥是一個具有四個通道的比例閥。其中兩個通道連接到機油泵及其迴路，另兩個通道連接到凸輪軸相位調節器的兩個工作油腔。當在電磁閥上施加電流時，將會移動閥中的內部控制活塞，從而使機油壓力在兩個工作油腔之間切換。工作油腔在連接回油通道的時候無機油壓力。為了固定在某個正時位置，電磁閥需要控制在所謂的中間位置，在這個位置，通向供油和回油的機油通道被關閉。
⑶ 寶馬3系廢棄閥損壞,機油加油口是吸氣還是吹氣
正常來說，在擰開機油蓋口的時候（發動機怠速下），都會有輕微的正負壓變化的，只不過正壓出現的概率比較多，也就是說機油口噴氣是很正常的。隨之時間的推移，活塞、活塞環、和氣缸套的配合間隙會慢慢變大，以致於燃燒室所產生的的壓力氣體會從間隙的地方，泄漏到機油箱裡面，於是就出現這個正壓變化了，那麼在擰開機油口的瞬間，自然會引起噴氣的情況。但如果噴氣比較明顯的話，就需要檢查活塞環的磨損情況了。
而出現機油口吸氣的情況，就是因為發動機在啟動之後，是處於一個負壓的狀態下（進不去空氣），所以當擰開機油蓋的時候，很可能就會出現吸氣的情況。特別是對於一些新車來說，由於汽油蓋密封性太好了，那麼負壓的作用就更為明顯了。
但如果打開機油蓋有很大吸力，甚至還會伴隨一陣明顯異響的話，很可能是因為廢氣閥損壞了，以致於無法控制廢氣循環量。不僅會影響進氣的穩定性能，而且還會造成怠速抖動的情況，那麼這時候，就需要及時更換一個新的廢氣閥上去，這樣才可以解決吸力大的問題。