寶馬排氣閥門積碳

1. 寶馬N55發動機報28A0故障是怎麼回事

使用寶馬N55發動機的車型有E70、、E82、E88、E90、E91、E92、E93、F07、F10、F11、F12、F13、F15、F18、F20、F21、F22、F25、F30、F31、F32、F34。這些車型經常會遇上故障碼：

• E 系列：28A0

• F 系列：101F01

原因有哪些？

1、節氣門後的進氣管道不密封。

2、機油加註口蓋未正確密封。

3、燃油箱排氣系統不密封。

4、曲軸箱通風系統不密封。

5、曲軸箱不密封（曲軸上的後部或前部徑向密封環、。

6、可調式凸輪軸控制裝置不靈活。

7、電子氣門控制系統不靈活。

8、車載網路，低電壓。

9、由於燃油等級低結合駕駛習慣以及高行駛里程導致閥門積碳。

解決方案

首先ISTA測試 DME （發動機電子伺控系統）的故障代碼存儲器中是否記錄了有關可調式凸輪軸控制裝置、 電子氣門控制系統、低電壓、燃油箱排氣閥的故障代碼或其它有關節氣門的故障代碼，如有這些故障代碼的其中之一，請首先應處理這些故障代碼。

有關電子氣門控制系統測試模塊的提示： 排除以上提到的其它故障代碼後，再次試車驗證車輛故障。如果故障無法排除，則應如下進行操作：

1、檢查燃油箱排氣管是否正確嵌入/插入。

2、檢查機油加註口蓋是否密封。如果油管接頭密封蓋不密封，則應將其更換。

3、檢查進氣管道是否密封。

4、檢查曲軸箱內部是否密。

5、藉助內窺鏡檢查進氣門是否積碳。如有積碳請執行以下操作

5.1、用核桃砂清或其他設備洗清潔進氣道和進氣門。如用核桃砂清洗，在清潔進氣道之後，清除可能存在的核桃砂殘留物。為此，讓發動機怠速運轉：踩加速踏板直到約 1000 rpm 並保持該轉速 5 秒。讓轉速降至怠速轉速。 執行該程序 3 次。

5.2、刪除DME調校值。 為達到此目的，請運行ABL 刪除DME調校值。

路徑：車輛處理/服務功能/驅動裝置/發動機電子系統MEVD/匹配程序/刪除調校 選擇「復位調校值」即可刪除發動機所有調校值。選項「復位調校值和變數」和「復位適配的變數」並不能 刪除更多的調校值。DME的「變數」只和車輛配置有關，在平時的維修操作中並不需要復位「變數」。

5.3、拔下燃油箱排氣閥的插頭。

5.4、起動車輛，等待發動機上升到工作溫度（至少 80 攝氏度）。讓車輛繼續運行至少 10 分鍾。

5.5、重新拆入燃油箱排氣閥的插頭。

5.6、刪除故障代碼存儲器的故障記錄。

5.7、然後重新評估車輛。

相關處理經驗：

1、如果存在28A0故障碼，並伴隨「觸媒轉換器效率低」。

處理思路：懷疑三元堵塞後造成節氣門後壓力過高。

2、如果存在28A0故障碼，並伴隨「增壓壓力過高 建壓被禁止」。

處理思路：清洗增壓壓力轉換閥濾網。

3、如果存在28A0故障碼，並伴隨「混合氣過希」。

處理思路：檢查曲軸前油封、曲軸後油封、氣門室蓋和進氣管路是否存在泄漏。

4、如果存在28A0故障碼，並伴隨「電子氣門控制故障」。

處理思路：解決電機故障。

5、如果存在28A0故障碼，但什麼故障都不摻雜，而且怠速穩。

處理思路：

a、清洗節氣門，刪除調校值；

b、進行編程；

c、碳管電磁閥和電機拔試，看故障碼是否消失，如果消失，把碳管電磁閥之節氣門體那根管路用薄膜堵住，進氣拉高速跑試，故障消失後拿掉薄膜即可！

2. 寶馬5系排氣扇噪音很大，怎麼回事

檢查油泵、冷卻系統、排氣管是否破裂、調整閥門檢查發動機機油壓力、燃油質量差，發動機積碳過多，爆燃爆震，這些都有造成發動機聲音大的原因。

因為老機油越用越稀，所以積碳越來越多。機油稀了容易竄機油，造成積碳越來越多，損失了很多動力，當換上新機油時，發動機不能適應機油的粘度，可能會拉高轉速，進而造成發動機噪音大。

冷卻液的作用大家都知道，當它的溫度太低的時候就很有可能出現問題，而且發動機的噪音也會變大，這時應該檢查更換避免出現別的問題。

出現爆震時

即火花塞跳火後，末端可燃混合氣發生自燃的現象，此時火花塞點燃混合氣形成的火焰中心與末端混合氣自燃形成的新的火焰中心，方向相反，並以沖擊的速度傳播，產生尖銳的敲缸聲，增大發動機噪音。

3. 寶馬5系排氣扇噪音很大，怎麼回事

有很多原因，開空調聲音大，溫度高聲音大，零部件損壞聲音大。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】