吊車油缸上面的閥門叫什麼

1. 吊車的桿是怎麼伸縮的

吊車的桿伸縮主要依賴於液壓系統，通過葉片泵產生的油壓推動油缸伸出，進而帶動吊臂的伸縮，同時鋼絲繩也起到協助伸縮的作用。以下是吊車吊臂伸縮的具體原理和操作注意事項：

1. 伸縮原理：

   • 液壓系統：吊車的伸縮功能主要由其液壓系統實現。葉片泵旋轉運動產生油壓，這一油壓是推動油缸伸出的動力來源。
   • 油缸伸出：在油壓的作用下，油缸伸出，從而帶動吊臂進行伸縮。
   • 鋼絲繩協助：除了油缸的推動外，鋼絲繩也起到協助伸縮的作用，確保吊臂伸縮的平穩和准確。

2. 操作注意事項：

   • 遵守使用規定：吊臂帶載伸縮時，應遵守原廠使用說明書中的帶載質量規定，避免超載導致設備損壞。
   • 觀察吊鉤情況：在吊臂伸縮過程中，應同時操作起升機構，保持吊鉤的安全距離，並隨時觀察吊鉤的運動情況，防止過卷。
   • 同步伸縮安全：對於同步伸縮的吊車吊臂，應確保各節臂的行程同步，避免出現前節臂行程長於後節臂的不安全狀態。
   • 程序伸縮：對於程序伸縮吊臂，必須按規定編好程序號碼，才能進行伸縮操作，以確保伸縮的准確性和安全性。

綜上所述，吊車的桿伸縮是一個復雜而精細的過程，需要嚴格遵循操作規程和注意事項，以確保操作的安全和設備的正常運行。

2. 液壓平衡閥的作用

1、作用

負載保持：平衡閥可以阻止液壓缸不希望出現的下移運動，平衡閥允許操作者以一定的速度提升重物並保持在某一位置。

負載控制：平衡閥可以防止由於執行元件負載的能量，而引發先於液壓泵的動作而產生的動作，從而消除了執行元件的氣穴現象和負載失控現象。

安全負載：當液壓油路中的管路爆裂或嚴重泄漏時，安裝在執行元件上的平衡閥可以阻止移動載荷的失控發生。

2、原理

液壓平衡閥允許油液從閥口2到閥口1自由流通，我們可以從下圖最上面的結構圖中看出，當閥口2油液壓力比閥口1壓力大時，綠色部分的閥芯在液壓力的驅動下向閥口1移動，單向閥打開，油液可以自由從2流至閥口1。

閥口1至閥口2的液流是被截止的，直到先導口的壓力達到一定值把藍色的閥芯向左移動，使閥口開啟，油液才可以從閥口1向閥口2流動。先導壓力不足以開啟藍色閥芯時，閥口關閉。閥口1至閥口2液流被截止。

平衡閥是一種特殊功能的閥門，有定量的測量功能和調節功能，系統調試時，調試人員通過與專用智能儀表人機對話，對平衡閥進行調整，即可實現系統的水力平衡。

它具有良好的流量調節特性，相對流量與相對開度呈線性關系。有精確的閥門開度指示，最小讀數為閥門全開度的1℅。有可靠的開度鎖定記憶裝置，閥門開度變動後可恢復至原鎖定位置。有截止功能，安裝了平衡閥就不必再安裝截止閥。

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平衡閥應用和先導比的選擇原則：

平衡閥的溢流設定值一般為1.3倍的最高工作壓力，但是開啟先導閥的要求壓力取決於先導比，先導壓力可以根據如下公式進行計算：

先導壓力=（溢流壓力設定值-負載壓力）/先導比

為了優化載荷控制和能量利用，可以參照如下方法選擇先導比；

2.5:1 當載荷極不穩定時選用，例如長臂吊車。

5:1 應用於載荷變化並對機械結構產生不穩定的影響時。

10:1 應用於載荷相對穩定的的應用場合。

3. 塔吊為什麼會晃動

平衡閥開啟壓力過低：檢查下支撐吊臂的變幅油缸上的平衡鎖閥，如果平衡閥開啟壓力過低，就會造成吊臂在改變幅度時上下晃動。

變幅油缸內有空氣：油缸伸出或回縮時造成油缸爬行，也會出現吊臂晃動現象。可以在不弔重物時試一下空車是否晃動，也可以通過操作吊車時，微量調節操縱桿試一下。

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不重視起重量限制器的維護保養，不調節好起重量限制器就使用，有的甚至故意不用，或加大限制值，使起重量限制器不到應有的限制保護作用。起升機構制動器沒調好，太松。在超重情況高速下放時，因慣性作用而制不住，產生溜車下墜。

鋼絲繩及其維護保養：常用品種有磷化塗層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩和光面鋼絲繩等。鋼絲繩在使用過程中，應防止鋼絲繩打環、扭結、彎折或粘上雜物，防止與機械或其他雜物相摩擦。塔吊安裝完畢（使用前）應對鋼絲繩進行潤滑，用石墨潤滑脂塗抹一遍，以後對鋼絲繩的潤滑按「起重機潤滑表「進行。

操作司機必須經常檢查安全限制器靈敏程度及有效情況，如發現失靈應及時調整或維修，決不允許將限制器線路拆掉。

4. 吊車液壓設備的工作原理是什麼

有開式系統和閉式系統.小噸位吊車通常採用具有換向閥控制的開式系統.實現執行機構正.反方向運動及制動的要求.中.大噸位吊車大多採用閉式系統，閉式系統採用雙向變數液壓泵.通過泵的變數改變主油路中液壓油的流量和方向.來實現執行機構的變速和換向.這種控制方式.可以充分體現液壓傳動的優點．大噸位吊車液壓工作裝置.通常採用斜盤式軸向柱塞變數泵和定量馬達組成的閉式系統.斜盤式變數柱塞泵的流量與驅動轉速及排量成正比.並且可無級變數.閉式迴路中變數泵的出油口和馬達的進油口相連.馬達的出油口和泵的進油口相連.組成一個封閉的液壓油路.無需換向閥.通過調節變數泵斜盤的角度來改變泵的流量及壓力油的方向.從而改變馬達的轉速和旋轉方向.變數泵的流量隨斜盤擺角變化可從零增加到最大值.當斜盤擺過中位.可以平穩改變液體流動方向.因此微動性好.且工作平穩. 閉式液壓驅動系統在工作中不斷有油液泄漏(持續的高壓油內泄是元件設計的固有產物).為了補充這些泄漏沖坦緩和消耗.維持閉式系統正常工作.必須給閉式系統及時補充油液.閉式系統主泵上通軸附設一個小排量補油泵.由於補油泵的排量和壓力相對主泵均很小.所以其附加功率損失通常僅為傳動裝置總功率的1%-2%.可以忽咯不計信脊.在閉式系統液壓工作裝置中設有補油溢流閥和補油單向閥.補油溢流閥限制最高補油壓力.補油單向閥根據 兩側管路液壓油壓力的高低.選擇補油方向.向主油路低壓側補油.以補償由於泵.馬達容積損失所泄漏的流量,主泵的兩側設有兩個高壓溢流閥.斜盤快速擺動時出現的壓力峰值及最大壓力由高壓溢流閥保護.防止泵和馬達超載,該液壓裝置中還設有壓力切斷閥.壓力切斷閥相當於一種壓力調節.當達到設定的壓力時.將油泵的排量回調到為零的狀態.另外.在補油泵出口處還設有過濾器.對液壓系統工作介質進行過濾.提高了液壓油的清潔度. 閉式系統具有以下散模優點: (1)目前閉式系統變數泵均為集成式結構.補油泵及補油.溢流.控制等功能閥組集成於液壓泵上.使管路連接變得簡單.不僅縮小了安裝空間.而且減少了由管路連接造成的泄漏和管道振動.提高了系統的可靠性.簡化了操作過程. (2)補油系統不僅能在主泵的排量發生變化時保證容積式傳動的響應.提高系統的動作頻率.還能增加主泵進油口處壓力.防止大流量時產生氣蝕.可有效提高泵的轉速和防止泵吸空.提高工作壽命,補油系統中裝有過濾器.提高傳動裝置的可靠性和使用壽命,另外.補油泵還能方便的為一些低壓輔助機構提供動力. (3)由於僅有少量油液從油箱中吸取.減少了油箱的損耗