㈠ 請教一個關於排氣管的問題。 如法拉利458的排氣。
1.458是可來變閥門，主要由源中間那個排氣發聲。路上的改裝車一般是回壓鼓。法拉利有專門的排氣聲音部門，由聲學專家調教的
2.發動機肯定會有震動的，這種高轉速的超跑發動機更不用說，還有就是車身工藝的問題。聲音是有能量的，所以這種高分貝穿透力的聲音也會讓你車子震。至於，你車窗也會震，那就是工藝問題了。S鼓共振不是這個意思
㈡ RES 和MRG排氣選擇問題
對於排氣系統的選擇，以下是一些建議。
如果您關注的是尾段的改變，只想在車內聽到輕微的聲響，而對外部影響不大，那麼閥門排氣系統是個不錯的選擇。它能保持安靜，同時提供聲音控制，但價格上會比其他系統稍高。沒有閥門的中尾段，如採用大管徑直通設計，雖然聲音較為激昂，但容易產生共振問題，中段建議使用帶有消音包的產品。尾段可以選擇直通，但需額外進行消音處理，因為回壓設計往往導致聲音效果不佳，車內低頻噪音也會增加。如果您追求低沉的排氣聲浪，可能需要犧牲部分安靜性。
閥門排氣系統的優點在於，它提供了安靜性和聲音控制，尤其適合注重駕駛舒適度的用戶。但請記住，它的價格可能會略高於其他類型。
對於中尾段和尾段的選擇，中段採用帶消音包的設計有助於減少共振問題，而尾段則推薦直通，但務必做足消音措施。回壓設計一般不被推薦，因為它會帶來不理想的聲效和車內噪音。
至於品牌推薦，如果您身處上海，建議選擇MRG排氣系統，可以直接到廠家定製，根據您的具體需求進行定製。若不在上海，別忘了考慮其他品牌的排氣系統，確保在滿足音效需求的同時，兼顧價格和質量。
㈢ 糾結排氣，ss和arqray哪個好
一。AKRAPOVIC 天蠍
主要生產鈦合金材料的排氣管，供全球各地的高性能車型市場，包括超跑。是一個來自艾洛文尼亞的品牌，創辦人Lgor是一名職業賽車手，職業使他養成不妥協的精神。AKRAPOVIC正是在這種精神帶領下一路向前，成為全球最受歡迎的高質排氣品牌之一。
可變排氣的執行模塊，可以利用無線遙控器來控制閥門的開啟與關閉，它是可變的核心部件控制的線束與ECU等配件，該系統也是Akrapovic排氣排氣的獨到之處。
二。ARQRAY 艾克銳
來自日本的ARQRAY排氣，所有已有的排氣都是經過設計師更具車型尾部量身打造，全手工焊接而成，而且較為注重中低扭力的發揮，所產排氣聲浪較為接近原廠聲浪。充分保證排氣的美觀與品質。特別的是ARQRAY注重「AVCT」排氣共振標准，使排氣共振盡量減小，從而提高駕駛的舒適度。
三。ASPEC
從08年打入中國市場的美國ASPEC排氣，如今在國內排氣市場還是佔有相當一部分人氣的。其最開始是為日本OEM代工學到的技術竅門和開發手段為現在的獨立研發生產奠下了良好的基礎，304號不銹鋼打造，焊接處均採用氬弧焊技術，在抗腐蝕、耐用度和輕量化之間取得了平衡。
四。奧普特AUPTO
國內新興排氣品牌，以自身特有的設計，價格的優勢，迅速的得到了改裝界的認可，以低共振，聲音低沉，有效提升馬力扭力，在排氣市場佔有一席之地。
㈣ 排氣管換成內回壓的M鼓排氣管，是不是會對動力提升有幫助
M鼓對中轉速提升還是比較明顯的
咱們普通的汽車排氣管，分三部分，三元，中段，和尾段
三元，主要是負責優化排氣速度的，分4-2-1和4-1兩種，前者對於經濟排量的扭矩輸出有不小的幫助
後者則針對一些排量較大的車型，使其排氣更通暢
原廠中段多為阻型鼓，目的是為了消音，在這里減小了大部分噪音
改裝中段，分兩種，直排，和 抗型鼓，其目的是增大排氣流量，減小排氣迴流
原廠尾端，也是阻性鼓，不同於中段的是，尾段間隙較大，起到消除共振的作用
改裝尾端，是回壓鼓，如M鼓的尾端就是，在這里設計一個可變的回壓閥門，空氣排氣的速度
當然原廠的排氣出於實用，清潔，安靜的方面考慮
改裝排氣則處於，性能輸出的考慮