捷達發動機上有個黑藍色閥門是什麼情況

Ⅰ 一汽大眾捷達車排氣系統故障燈亮了是什麼問題

先檢查下前後氧感測器，這東西壞了初期表象顯示為在儀表中顯示發動機排氣系統故障燈專長亮著（或偶爾閃屬爍），但短時間車還可勉強行駛；
長時間不修，將使電子燃油噴射系統的電腦（ECU）不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發動機油耗和排氣污染增加，發動機出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。因此，必須及時地排除故障或更換。
一般現在的車子都有前後兩個氧感測器，分別在三元催化器前部和後部，要及時找出故障的那個予以更換。這貨的故障，多出現在混加不同標號、不同地區類型的汽油（乙醇汽油等）、或添加燃油寶等情況下。
如果是這個問題抓緊吧，別耽誤了。到4S插上電腦測下廢氣流量數據反饋就能發現。

Ⅱ 全新捷達發動機艙到車內的兩根鋁管是什麼管，一粗一細，每個上面有個黑色的小蓋子，被擰開了有影響嗎

我沒看過捷達的.但據我估計有兩種可能：第一可能是空調的循環管.上面的蓋子是防塵用的！擰開沒什麼影響！但最好不要經常打開！第二種可能是暖風的循環管！

Ⅲ 大眾捷達發動機缺缸是什麼問題

發動機缺缸主要是由於發動機內部汽缸壓力不足或者點火噴油不好回導致的，需要您上修理答廠做個全面的檢查。
感謝使用，希望我的回答能夠幫助到你，如果能幫到你那就太好了，如果有什麼看不懂或者不明白的地方您可以繼續追問，我一定會竭力為您服務的！

Ⅳ 捷達車上閥門燈亮是什麼意思

具體故障需要用電腦檢測一下。時亮時不亮一般是某個輪速感測器臟了，或者是後座下專面的插頭鬆了，屬再就是ABS泵的偶發性故障。他的故障不會影響傳統的正常剎車系統，但是剎車的優越性就沒有了，特別是冰面上和急剎車打方向就要甩尾了。捷達車廠家規定兩年或六萬更換一次剎車油，如果剎車油太臟了也會引起故障！還是到維修站查查吧！

Ⅳ 捷達車的機油燈為什麼老是亮

機油燈老是亮可能的原因和解決辦法：

1．發動機的機油存儲量過少，造成潤滑專系統無油或少油，從而造成機油壓屬力低。

解決辦法：給發動機加機油。

2．機油太臟或粘稠，導致機油泵不能有效吸入泵出機油，造成機油壓力低或無壓力。

解決辦法：更換發動機的機油。

3．機油稀或因發動機溫度高造成機油變稀，會從發動機的各摩擦間隙中泄漏，造成機油壓力低。

解決辦法：換油或檢修冷卻系統。

4．機油油管漏油，機油泵損壞或其零部件磨損超標導致機油的吸入、泵出量減少，或根本無量，從而導致機油壓力低或無壓力。

解決辦法：對發動機進行檢修。

5．曲軸與大小瓦之間的間隙超標導致機油泄漏，造成機油壓力低。

解決辦法：檢查發動機曲軸。

6．限壓閥或泄壓閥的彈簧過軟、發卡或鋼珠損傷，造成閥的功能消失或減弱，導致機油壓力降低。

解決辦法：更換限壓閥或泄壓閥彈簧。

7．機油感應塞、壓力表或電路故障導致機油壓力低。

解決辦法：更換機油感應塞、壓力表或電路。以上總結的汽車機油壓力低的主要原因及解決的辦法，汽車用戶在使用的過程中可以參考上面的文章對汽車進行檢修。

Ⅵ 捷達夥伴發動機接縫處有油泥狀東西是什麼

首先接縫是哪個部位，油底殼與機體的接縫，我是優迪柯玉機體的接回縫的情況下有油泥狀東西答，就說明油底殼上面的膠套劃了把油底殼拆下，用密封膠打封閉就行了，如果是發動機與變速箱有油泥的話，說明變速箱有漏油現象。希望採納

Ⅶ 捷達涼車著車有藍煙冒出是什麼原因

造成涼車復冒藍煙這種潤滑油消耗情制況主要是：
發動機的上部燃燒：氣門油封的老化、氣門導管的間隙過大、曲軸箱通風單向閥工作不良發動機的下部燃燒：活塞與缸體的配合間隙過大、活塞環的漲力降低或犯卡、汽缸壁的拉傷其實潤滑油在車況良好的情況下也存在正常的消耗，按標准消耗量一般在每行駛一千公里不超過0.2升。但在車況較差的時候，有些汽車的尾氣會排出藍煙，其實這就意味潤滑油消耗過大，一般來說，潤滑油的非正常消耗無非兩種情況，進入燃燒室參與燃燒，或是機油滲漏。
像這種情況您要注意是啟動瞬間冒藍煙還是在行駛過程中也有輕微的燃燒情況，此時您可以在陽光明媚的時候將發動機的轉速穩定在2500轉左右時，利用陽光觀看排氣管的氣體顏色是否是藍色。如果是則說明活塞環的漲力不足或卡在活塞環槽中，如果只是瞬間冒藍煙則說明為氣門油封橡膠過硬、密封不嚴造成。

Ⅷ 捷達發動機冷卻系統的問題

當發動機冷車復起動時，工作溫制度偏低，節溫器4的主閥門關閉，副閥門開啟，冷卻水由水泵進入分水管，經水套由上出水口通過節溫器的副閥門直接流向水泵(不經散熱器)，由水泵提高水壓後再進入分水管，這稱為水冷卻系的小循環。發動機的溫度會迅速升高，當水溫升到353K(80度)；以上時節溫器的主閥門開啟，副閥門關閉，水套中的冷卻水由上出水口經節溫器主閥門流向上貯水箱，經散熱器冷卻後進人下貯水箱，從下水管被吸入水泵，提高壓力，再泵入分水管，這稱為冷卻系的大循環。冷卻系還利用風扇的強力抽吸，使空氣從前向後高速通過散熱器，加快水的散熱能力。當發動機處於冷態或溫度較低時，冷卻液流經的路線為小循環。這樣，冷卻液不流經散熱器。只有當冷卻液的溫度達到一定數值後，冷卻液才進入大循環。這樣，可減少發動機的升溫時間，有效地降低能量損失和機件磨損。冷卻的循環路線是由位於水泵下部的節溫器控制的。當冷卻液的溫度達到-358K(85度)時，節溫器閥門開啟，冷卻液開始流經散熱器，進入大循環。當冷卻液，溫度達到378K(105度)時，節溫器的閥門全部打開，加強了冷卻液循環和散熱能力，控制了冷卻液溫度的上升。

Ⅸ 捷達轎車怎麼區分二閥和五閥！

二閥和五閥捷達轎車的區別為：使用車型不同、生產時間不同內、發動機不同

一、使用車容型不同

1、二閥捷達：捷達夥伴。

2、五閥捷達：5閥電噴GTX捷達王。

二、生產時間不同

1、二閥捷達：2001年後生產。

三、發動機不同

1、二閥捷達：採用每氣缸兩個氣門的發動機。

2、五閥捷達：採用每氣缸五個氣門的發動機。

Ⅹ 老捷達5閥門出故障是什麼原因

建議您應先檢查燃油壓力，如燃油壓力低，還要檢查油管是否有變形、噴油器油軌專等有無異物等。如果屬燃油壓力沒問題，應用檢測電腦檢查發動機數據流，如節氣門開度、空氣流量等數據，進一步分析。
希望上述回答對您有所幫助，謝謝！
北京市汽車修理公司北京博瑞祥弘汽車銷售中心

查看更多[大眾捷達]信息：http://www.webcars.com.cn/volkswagen-jetta/